Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Zwei Zehntel

Das Konzept des Mangels und wir sind untrennbar miteinander verbunden. In stagnierender Zeit nahmen italienische Stiefel und Jeans Gewehr es mit Haken oder Gauner, in Perestroika -Wurst und Toilettenpapier, und in der Zeit der Finanzkrise wurde das Geld selbst zu einem Mangel. Es schien, dass so viele Jahre vergingen - die Warteschlangen für Seife und die Gutscheine für Tabak wurden vergessen, etwas Geld und sogar Ansammlungen begonnen. Aber das Defizit blieb. Jetzt fegen sie neue ausländische Autos weg. Vazovs Dutzende von Menschen haben es im Hals satt. Obwohl diese beiden Japaner übrigens auch in einem Sinne von Dutzenden
Er traf den armen Vaz. Der Titel des begehrtesten ausländischen Autos für unseren Autofahrer, der für Ford Focus fest verankert ist. Sobald dieses Modell in Russland hergestellt wurde, wurde es nominell als importiertes Auto angesehen. Jetzt konzentrieren wir uns auch nach dem Vin Code. Für drei Viertel dieses Jahres verkaufte Ford mehr als 63.000 dieser Autos, und diese sind nur die Hälfte des Umsatzes des fortschrittlichsten russischen Autowagens eines viel billigeren Togliatti -Dutzenden. Wenn die Produktion im VSEVOLOZHSK -Werk in einem solchen Tempo und im Volzhsky zu stehen wird, wo es stand, wird Ford nach ein paar Jahren vor dem inländischen Autogiganten in der C -Klasse mit Verkäufen sicher entstehen die Versorgung.
 
Aber noch besser veranschaulicht den Hunger der Russen nach guten Autos von Toyota Corolla und Mitsubishi Lancer. Hier sind zwei bedingungslose Bestseller unter ausländischen Autos, die in unser Land importiert werden. Es scheint eine Änderung der Modellierung oder eines Preisanstiegs zu sein, noch das völlige Fehlen einer Alternative zum Limousinenkörper (die Korollov -Hatch begann ihren Erfolg (Korollov Hatch begann ein unabhängiges Leben unter dem Namen Auris; auf der Grundlage von von Lancer Five- oder Drei-Türer, wenn sie erscheinen, ist es nicht früher als 2008; über die Aussichten der Stationskräfte ist überhaupt nichts bekannt).
 
In den gleichen drei Quartalen hat Toyota seit Februar 2007 32.000 Corolla in Russland implementiert und bietet ein neues Zehntelauto. Stimmen Sie zu, es ist nicht schlecht für ein importiertes Auto. Und Mitsubishi? Das Unternehmen brachte seinen zehnten Lancer X etwas später auf unseren Markt, und weniger als sieben tausend Autos haben den Käufer vom Mai auf den Umsatzniveau gefunden. Nach den sofort gegründeten Unbegrocken (die 1,5-Liter-Version müssen die Kunden drei bis vier Monate und das Zwei-Liter-Jahr) warten, um ihren Konkurrenten Lancer ohne Anstrengung zu treffen. Immerhin war es sein Vorgänger, die neunte Generation, im Jahr 2006 alle Rekorde und verbreitete sich in Russland mit einer Kreislauf von 46.969 Stücken.
Autods haben es seit langem zu einer Regel gemacht, jede nächste Generation desselben Autos größer als der Vorgänger zu machen. Die Limo -Limousine von Lancer X ist um 35 mm gewachsen. Es war in Höhe und Breite (jeweils 40 bzw. 65 mm) deutlicher. Sein Gegner, der in der Vergangenheit als Limousine bekannt war, bildete die Verzögerung radikal und verlängerte sich um 155 mm (gleichzeitig wuchsen fünf Zentimeter in seinen Schultern). Natürlich konnte eine solche stürmische Beschleunigung die Masse nicht beeinflussen. Aber wenn Lancer nur 60 Kilogramm ist, dann Corolla für einen ganzen Centner. Zu den Merkmalen der Toyota -Limousine gehören wir in den Körper verstärkender Elemente und programmierter Verformungszonen. Zu den Merkmalen der Lancer x Multi -Leaf -Hinterradaufhängung.
 
Kern. Beide Autos werden aus Japan geliefert, und für Russisch ist die in Japan hergestellte Inschrift besser als jede Werbung. Hier ist der erste Bestandteil des Erfolgs. Das zweite Bild. Toyota gilt als ein Auto, das selbst nie bricht und um nichts. Mitsubishi wird wahrscheinlich von einem angenehmen Ohr und Steilheit geliebt. Nun, jeder Autohersteller hat jahrelang einen Ruf geschaffen, jetzt hat er das Recht, Dividenden davon zu erhalten. Das Aussehen ist nicht der letzte Wert. Corolla, obwohl es sich herausstellte, dass es sich um eine Art gelecktes Mangel handelte, nehmen andere hartnäckig es für einen viel prestigeträchtigeren Camry. Das Erscheinen von Lancer X braucht im Allgemeinen keine Kommentare in den Kommentaren, er ist schnell und selbstbewusst. Schwarzer Gürtel unter C-Klasse-Limousinen! Ich denke, einige haben sich beeilt, das Telefon eines Autohändlers zu wählen, sobald er den zehnten Lancer auf dem Foto sah.
 
Dennoch ist der Hauptgrund für Popularität der Preis. Anfänglich verlockend wurde es aufgrund des Wachstums des Euro und der Abschreibung des Dollars noch attraktiver. Jetzt, da alle Verkäufer mit festen Rubelpreisen arbeiten, wird die Sprache nicht erschwinglich, um diese Limousinen zu benennen. Die billigste Krone wird für 494.000 Rubel angeboten, wenn mit einem 1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 94 PS, jedoch mit ABS, einem Audiosystem, vier Kissen, Klimaanlagen und gefalteten Rücksitzen. Der erschwinglichste Lancer X für zehntausend Rubel ist billiger als ein Konkurrent, aber sein Motor ist beeindruckender (1,5, 109 Kräfte). Es gibt Bauchmuskeln und erhitzen die Sitze und Klimaanlage. Es sei denn, es gibt zwei Kissen- und Audio -Training anstelle einer vollen Musik. Wie Sie sehen können, sind Autos auf der anfänglichen Ausrüstung vergleichbar. Und in der obersten Komplexierung?
 
Corolla 1.6 Prestige wird mit 16-Zoll-Gussrädern, einer Fünfgang-Box mit automatischer Kupplung und Übertragungen am Lenkrad am Lenkrad angeboten. Es ist mit zusätzlichen Kissen, Klimakontrolle, Regen- und Beleuchtungssensoren, Geschwindigkeitsregelung und einem Transpondertüren -Entsperren und Motorstart ausgestattet. Im Allgemeinen sind alle Vorteile der Zivilisation. Fügen Sie mental die Haut, den Monitor und einige modische Optionen hinzu, und die Fantasie wird nicht von der Korolla gezogen, sondern zu Lexus (wir meinen Unbeholfenheit, keine Ausführung).
 
Das intensivste CVT von Lancer X wird auch mit einem 16-Zoll-Schloss, einer Klimaregelung und einem Lenkrad geliefert, das mit Getriebe (sowie den Audiosystem-Steuertasten) ausgestattet ist. Es verfügt über fünf Kissen, die mit einem Variator mit einem Sporthandbuch ausgestattet sind. Es gibt sichtbare Unterschiede zu Budgetversionen bei der Dekoration eines beeindruckenden Flügelspoilers auf dem Kofferraum, Chromstifte im Inneren. Aber die appetitlichste Anhänge-Sport-Federung mit Dehnungsstreifen zwischen den vorderen Racks und einem Zwei-Liter-Motor mit 150 PS. Für alle 651 240 Rubel.
 
Also verliert Toyota dennoch. Ihre Krone ist von 26 Pferden schwächer und gleichzeitig nur symbolisch teurer (Sie können eine Flasche Qualitätsqualität für den Unterschied für den Unterschied kaufen). Jetzt ist klar, warum sich die Warteschlange für zwei Lanchers bereits seit einem Jahr gestreckt hat.
Lancer mit einem 1,3-Liter-Motor wird als hoffnungslos anerkannt. Die Budgetoption impliziert nun einen 1,5-Liter-Motor aus Colt, der jedoch noch leistungsstärker ist als 1,6 des vorherigen Lancer (109 PS gegen 98). Der attraktivste Motor für russische Autofahrer ist jedoch 2,0 mit dem MIVEC -Phasensystem. Es ermöglicht die Verwendung von Benzin 92. Auf dem neuen Corolla-Motor mit dem niedrigsten Volumen (1,4 VVT-I, 97 PS) migrierte er schmerzlos aus den früheren Modellen. Der 1,6-Liter-Motor aufgrund der Verwendung des Dual-VVT-I-Systems (reguliert die Phase sowohl am Einlass als auch bei der Veröffentlichung) und die neuen Kolben wurden reservierter und leistungsfähiger gemacht. Immerhin muss er nun das Fehlen einer 1,8 -Version im Bereich der Motoren ausgleichen.
 
Auf zehn Wind. Ich werde sofort die Karten enthüllen: Zuerst neigte ich zu den Top Ten Mitsubishi. Das Design dieses Autos ist viel spektakulärer, der Salon sieht reichhaltiger aus, der hinter dem Lenkrad landet, das Profil der Sitze, der Anpassungsbereich auf der gewünschten Ebene. Dutzende von Toyota fanden ebenfalls Pluses. Sie ist von hinten geräumiger, sie hat mehr Kofferraum. Und die Herstellungsqualität wird nicht abgehalten. Die Körperlücken sind gleichmäßig. Kaugummi, Zilien und alle möglichen Robben werden mit japanischer Genauigkeit (was über Lancer X nicht gesagt werden kann). Die Lackierung wird so angewendet, als ob sie in mehrere Schichten gesteckt worden wäre und gleichzeitig jederzeit poliert wurde. Diese Unterschiede sind jedoch auf neuen Maschinen sichtbar. Jeder tausend dreißigtausend wird rennen, die getöteten Straßen, der Schlamm und ein Backantacle -Waschbecken werden sehen, und alles wird zu einem Nenner kommen: Die Farbe wird getrübt, und die Salons werden glamourös und sogar die Lücken werden schweben.
 
Wenn es darum ging, die laufenden Qualitäten zu vergleichen, freute sich Corolla hier mehr. Erstens steuert es akutierter und aufregender, seine Suspendierung funktioniert nach besten Kräften und versammelte sich. Wenn Sie es leicht mit der Geschwindigkeit am Eingang der Kurve übertreiben, beginnt ein ruhiger Gleit mit den Vorderrädern, die auch ruhig in das leichte Riss mit dem Heck übergeht. Und das ist ohne Bremse ohne Provokation! Es scheint, dass mit scharfem Bremsen die Rückseite einer solchen Maschine vollständig brechen sollte, aber es gibt keinen Stall. Daraus schließe ich zu: Das Chassis ist perfekt. Wer hat gesagt, dass Corolla langweilig ist? Sie hat ein Temperament! Der Eindruck verderbt nicht einmal die Roboterbox, die das Getriebe zunächst nur mit Traktionsfehlern irritiert. Versuchen Sie, es in ein Sportregime zu übertragen und mit dem Gaspedal energischer zu arbeiten. Sie werden sofort einen Ansturm des Antriebs verspüren. Der Motor belebt hohe Geschwindigkeiten und beschleunigt das Auto, als ob unter der Motorhaube keine 1,6-Liter-Atmosphäre, sondern etwas Wichtigeres gibt.
 
Ein zwei-Liter-Lancer X-Traktion, aber aufgrund des Variators, der den Motor immer auf einer wütenden Note hält, ist es schwierig, den Charakter des Motors zu verstehen. Die manuelle Art des Wechsels von Brandübertragungen entzündet sich nicht, außer vielleicht vor dem Drehen können Sie die Geschwindigkeit aufgrund des Bremsens durch den Motor fallen lassen. Aber es scheint, dass 26 Pferde dieser Maschine einen konkreten Vorteil in beschleunigten Eigenschaften verschaffen sollten. Aber in der Tat ist es klein. Das Chassis hat eine komfortable Einstellung und bietet traditionelle unzureichende Rotation. In Ecken, insbesondere ungleichmäßige, wird Lancer X gerollt, obwohl es grimmig hält, aber die Reaktionen geschmiert sind, ist das Feedback am Lenkrad stumpf. Auch hier schienen die Bremsen nicht so empfindlich zu sein, dass sie effektiv waren, wenn Sie das Pedal zu Boden fahren, aber in den Standard -Verlangsamungsmodi gibt es immer noch eine Art Feger. Ich gebe zu, dass ein solches Verhalten durch eine andere Reifenmarke mit höherem Profil erklärt wird, aber der Unterschied ist zugeben, ist erschreckend offensichtlich. Aber was ist mit der Sportverlust, der Dehnungsstreifen und der unteren Straße? Es stellt sich heraus, dass dies ein Haufen ist.
 
Ein unerwartetes Bild wurde gezeichnet. Äußerlich zeigte sich die friedliche Krone als unachtsamer Fahrer, und Lancer mit einem faszinierenden Buchstaben X ist unter einer glatten, nicht belasteten Fahrt mehr geschärft.
 
Stimmen Sie zu, Mitsubishi -Designer haben es geschafft, einen unglaublichen Lancer X -Interieur so aussehen zu lassen, als hätten Sie sich nicht in eine verkümmerte Familienlimousine, sondern in einem Vollblut -Sportputsch gekommen. Diese Geräte, die in flachen Tunneln gepflanzt wurden, dieses coole Drei -Spitz -Lenkrad mit Blütenblättern ... erinnert es Sie an Alfa Romeos Innenraum? Nein, mit Mitsubishi des Plagiats unnötig im Innenraum zu beschuldigen, gibt es eine Neuheit und etwas Nationales Japaner. Das gesamte Armaturenbrett ist deutlich durch visuell und funktionell massive, wunderschön gekrümmte dekorative Einsätze getrennt. Von oben von oben ist ein Audiosystem mit einem Kettener und einem ertrunkenen Display, das von seiner Musikalität angenehm überrascht war, vom Boden des Klima -Kontrollegriffs, was eine Freude zu verwenden ist. Afrika drehte das Ventil nach rechts und drehte die Arktis nach links. Sie können die Winde in der Kabine drehen, wie Sie möchten. Die Qualität von Textilmaterialien als Ganzes ist auf einem hohen Niveau. Der Stoff ist nicht markiert, aber nicht stumpf im Aussehen. Der Salon ist sehr geräumig in der Breite und Verglasung und Spiegel verleihen gute Sichtbarkeit. Nicht so gute Dinge werden mit Plastik gemacht, fast alles besteht aus Eichenmaterialien. Die Lage einzelner Tasten kann auch eine Beschwerde vorlegen, Sie müssen blind aussehen. Aber es ist besser als ein hässlicher Salon mit Knöpfen an einem herausragenden Ort.
 
Der Corolla -Salon ist durch die höchste Genauigkeit der Versammlung gekennzeichnet, wird jedoch unvollständig wahrgenommen. Die Leute haben sich verpflichtet, eine Sache zu tun, dann kamen andere Leute und neu zu tun. Der Motorstartknopf deutet auf Sport hin. Das Lenkrad dient im Allgemeinen für einen Renngriff ohne fünfzehn bis drei. Die Blütenblätter der Blütenblattkontrolle befinden sich kompetent (wir werden die Frage nicht diskutieren, ob sie überhaupt eine Familienlimousine benötigen), und der Verlauf der Lenkradschalter kann im Allgemeinen als Standard angesehen werden. Gelbgeräte aus sehen gut aus. Sogar der Mangel an Parkposition auf dem Box -Selektor wird als selbstverständlich empfunden. Aber Sie schauen oben und sehen nicht ein Armaturenbrett, sondern eine riesige, lötete Plastik -Arbeitsplatte. Sie schauen nach rechts und hier schaue ich mir nichts an, um sich zu fangen, die zentrale Konsole hat eine elegante Ablenkung und macht sogar leicht unter Lexus, aber dies ist ein weiteres großes, glattes, lackierteres Stück Plastik. Zwei Handschuhfach nach rechts. Die obere ist nur für den Transport von Servietten geeignet. Jedes Kleinigkeit in dieser harten Schachtel beginnt zu stolpern. Der untere Handschuhfach ist geräumiger, aber nicht viel.
Mitsubishi Lancer x 2,0 CVT
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1998
Power (L.S. bei Drehzahl) 150 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 198 bei 4250
Die vordere Fahrt
Getriebe Automatische Variator
Länge/Breite/Höhe (mm) 4570/1760/1505
Ausgestattete Masse (kg) 1397
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 200
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10,5
Kraftstoffverbrauch, Durchschnitt (l/100 km) 8,4
Der Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 557.000 Rubel. (651 240 Rubel)
 
Toyota Corolla 1.6 Multimode
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1598
Power (L.S. bei Drehzahl) 124 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 157 bei 5200
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 5-Gang mit automatischer Kupplung
Länge/Breite/Höhe (mm) 4540/1760/1470
Ausgestattete Masse (kg) 1300
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 195
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 12,1
Kraftstoffverbrauch, Durchschnitt (l/100 km) 6,7
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 12,1
Der Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 557.000 Rubel. (653.000 Rubel)
Wir danken für die Hilfe bei der Organisation der Aufnahme von Toyota Motor LLC (495) 258-3465 und CJSC Rolf Holding (495) 785-0525.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
      

Quelle: "Autopilot"