Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Mitsubishi lancer

Eine kleine Geschichte über Tokyo Dostovsky, japanischer Luxus und der neue Mitsubishi Lancer.
Dies ist nicht das erste Mal in Japan, aber natürlich kann ich nicht sagen, dass ich dieses Land verstanden habe. Es ist unwahrscheinlich, dass der Look aus dem 18. Stock eines Fünf-Sterne-Hotels tief anruft. Als ich zum ersten Mal hier ankam, war ich schockiert über den Blick auf die Tokyo -Bucht mit einem fliegenden Bogen einer Regenbogenbrücke und einer Menge verschiedener Wolkenkratzer am gegenüberliegenden Ufer. Zweifellos ist dies eine der schönsten städtischen Landschaften des Planeten. Zweitens wurde ich von Straßen, die sich entlang von mehrstufigen, bizarren Überführungen zwischen futuristischen Office -Türmen, durch den Schein der neonischen Werbung von Handelsstraßen, über ein Unterholz von kleinen Gebäuden, getroffen. Kein Land, sondern ein kontinuierliches Transportsystem. Und erst jetzt ist mein Blick zu einem chaotischen Stapel von ein-, zwei- und dreistöckigen Häusern gekommen, von denen das unzählige Viertel tatsächlich ein riesiges Tokio bildet, in dem nicht ein, nicht zwei und wahrscheinlich nicht einmal drei Moskau in Moskau kann auflösen. Je mehr die Kleinheit der Gebäude und Straßen beeinflusst. Schließlich sind selbst lokale fünfstöckige Gebäude fünf winzige Räume in einer Säule mit einem einsamen Basketballring auf einem eingezäunten Dach aufeinander platziert.
 
Kein Wunder, dass Dostoevsky in Japan so beliebt ist. In seinem St. Petersburg stieß das Leben auch in kleinen Sargzimmern. Hier kochen Leidenschaften! Aber Tokio ist eine absichtliche Stadt, von der Fedor Mikhailovich nicht einmal in einem Albtraum träumen konnte. Natürlich können selbst die ärmsten Tokyan -Viertel nicht als Slums bezeichnet werden: Neonflamme von Schildern, Satellitenantennen, mehrfach gefärbte Maschinengewehre, die Zigaretten und heißer Kaffee verkaufen. Aber der Eindruck von all dem ist noch seltsamer. Ziemlich feste Häuser sind so klein, dass man anscheinend nur diagonal in ihnen schlafen kann. Und keine architektonischen Exzesse. Nur Dächer, Wände, Fenster und Türen. Millionen von Türen und Fenstern zum Horizont, über den der riesige Kegel des schlafenden Vulkans als Symbol für eine Katastrophe aufsteigt, die für immer über dieser Stadt hängt.
 
Die Japaner sind sehr geschlossen. Ihre wahren Gefühle sind hinter den Tausenden von Zeremonien, Bogen und Lächeln versteckt. Jedes Haus ist wie eine winzige Festung. Die Verschiebbarkeit hier ist überall verboten. Für die Gäste Mitsubishi Motors Corporation (MMC) werden noch einige Türen geöffnet. Und sehr ungewöhnliche Türen.
Das Sommerhaus von Mr. Masuko
Bäume in Tokio außergewöhnliches Phänomen. Das Land hier ist teurer als Geld, und Sie brauchen goldenen Regen, um die Wurzeln darin zu lassen. Ein kleines Grün wurde nur um die Tempel und selbst meistens in Form von Zwergplantagen in Wannen erhalten. Es gibt jedoch Ausnahmen. Zum Beispiel der kaiserliche Palast, der nach einer langen Tradition nicht hinter den Bäumen gesehen werden kann. Der Europäer ist seltsam: Der Palast ist nicht sichtbar. Und für die Japaner ist dies die Steilheit. Relativ nahe am unsichtbaren Palast befindet sich eine weitere kühle Villa des Mitsubishi -Gästehaus.
Einmal auf diesem Hügel, der seit der Antike Palast genannt wird, gab es eine Vorstadtresidenz von Segun. Dann ließ sich der erste Premierminister Japans hier nieder. Und am Ende des 19. Jahrhunderts zog die Familie Ivasaki, Gründerin von Mitsubishi, hierher. Das Gebäude wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts nach dem Projekt des britischen Architekten gebaut. Es repräsentiert jedoch nicht viel Interesse: ein typisches englisches Nachlass eines ziemlich düsteren Aussehens und mit einem unverständlichen Turm. Eine Art Baskerville -Halle. Willkommen bei Mr. Masuko's Dacha, einem der Führer des Unternehmens Rolf, dem russischen Organisator dieser Reise, der auf den Präsidenten des MMC Osamu Masuko hinwies, der als gastfreundlicher Gastgeber fungierte. Das Innere von Mitsubishis nahe gelegenes Sommerhaus war ebenfalls nicht von Luxus beeindruckt. Aber hier ist ein englischer Park um einen echten Schatz. Von einer Art Rasen unter dem Balkon bei jeder Japaner sollte den Kopf drehen und das Herz einfrieren. Corporate Park im Zentrum von Tokio! Unterwegs Luxus! Ein Symbol der Kraft!
 
Nur die wichtigsten Gäste werden hier akzeptiert. Darüber hinaus gehört der Nachlass von nicht einem MMC, sondern die gesamte Mitsubishi -Gruppe. Und Mitsubishi Group ist das Flaggschiff der japanischen Wirtschaft. Dies ist Kernenergie, Weltraumprogramm, Elektronik, Werkzeugmaschine, chemische Industrie, Banken und vieles mehr. Selten ist einer der Mitarbeiter des Unternehmens selbst geehrt, in dieses Gebiet zugelassen zu werden. Bereits nach einer Tatsache unserer Präsenz hier war es möglich zu beurteilen, wie wichtig die Japaner an den russischen Markt glauben und wie wichtig die Erfolge des MMC in diesem Markt sind. Der Fall kam so weit, dass der Präsident von MMC Osamu Masuko eine einladende Rede in Russisch hielt, und die Veranstaltung wurde im Gästehaus vom größten Fernsehsender des Landes hervorgehoben.
Der russische Markt wächst schneller als wir erwartet hatten, gab Masuko-san zu. Wir berücksichtigen dies in unseren Plänen. Insbesondere bis Ende 2007 sollte eine Entscheidung getroffen werden, ob ein MMC -Versammlungsunternehmen in Russland sein soll.
 
Eine weitere spezielle Tür oder besser gesagt, die Tore mit dem Hieroglyphen -Außenseiter sind verboten, die am nächsten Tag vor uns geöffnet wurden, wurde zum Kontrollpunkt der Deponie des japanischen Automobile Research Institute (Jari). Hier haben wir endlich gesehen, was wir einen kurzen Weg nach Japan gemacht haben, dem neuen Mitsubishi Lancer.
Echtes Japaner
Der wichtigste Eindruck: Der neue Lancer sieht atemberaubend aus. Kein Vergleich mit dem Vorgängermodell, dessen ruhiger Stil jetzt nach Galant gewandert ist. Der räuberische und fokussierte Blick der Kopfoptik wurde in der vorne ausbreitenden Raumverteilung festgelegt. Haken Sie den Mund eines Kühlergrills. Der keilgeführte Körper umrissen. Schülerschnitt des Heckes. Dieses Auto inspiriert Ehrfurcht, selbst auf der Rückseite des Rückens, schräge Laternen sind so bedrohlich die Stirnrunzeln. Dies ist der Speer, den der Name des Modells auf einfache, effektive und zuverlässige Waffen hinweist. Straßenkrieger. Anti -Wing sieht darauf an und nicht lustig, wie es normalerweise der Fall ist.
 
Es scheint, dass im gesamten Segment mit dem neuen Mitsubishi Lancer nur wenige Menschen in externen Daten vergleichen werden. Es gibt zwar Merkmale, die Anschuldigungen von nicht -originales verursachen können. Zum Beispiel ähnelt die Falte der Motorhaube an einigen Ecken zu Schmerzen dem Marken -Stempelvolvo. Und die Rücklichter führen zu vagen Assoziationen mit Alfa Romeo. Plagiat? Die Japaner selbst nannten dieses Phänomen des internationalen Designs. Mit einem Wort, der neue Lancer nahm alles Beste ab und blieb gleichzeitig ein wahrer Japaner, hart und zurückhaltend böse. Es schien sogar, dass die Schöpfer von Aggressionen, die dieses Auto auf jede Perspektive ausstrahlt, etwas überwältigt waren. Immerhin ist dies immer noch kein Rennwagen. Woher kommt so viel Ärger in einer Familienlimousine?
 
Die Antwort ist offensichtlich: Das Konzept X stand sofort vor seinen Augen, die von der Öffentlichkeit im Jahr 2005 gezeigt wurde Clot of Persona, dessen Prototyp der Prototyp war, dessen einladende Gastgeber uns unter einem großen Geheimnis zeigten (das offizielle Debüt dieses Autos findet erst ein Jahr später statt). Natürlich erlaubten sie keine Fotografie. Aber ich denke, ich werde keine großen Geheimnisse ausgeben, wenn ich sage, dass die zukünftige EVO und der neue Lancer mit Ausnahme mehrerer Details und etwas größerer Coolness ähnlich sind wie zwei Tropfen Wasser. Fünf Meter und kann nicht unterschieden werden.
 
Übrigens sieht die amerikanische Version des neuen Lancer, die ein wenig früher beim Detroit Car Dealership debütierte, alles andere als so spektakulär aus. Änderungen im Umriss des Kühlergrills machten es eher wie Outlander. Aber sie beschlossen, die hellen Gefühle für Russland nicht zu bereuen. In unserem Land gab Lancer sein Debüt, obwohl er später als in Amerika, aber früher als im Rest Europas. Die russisch-amerikanische Ausrichtung des neuen Artikels zeigt sich auch darin, dass diese Maschinen nur mit Benzinmotoren angeboten werden. Keine Dieselmotoren. Darüber hinaus wird eine Limousine zum Verkauf angeboten. Der Schrägheck wird versprochen, den Markt im Jahr 2008 zu starten. Die Stationswaggons, leider, werden überhaupt nicht versprochen.
Eine ernsthafte Grundlage
Ein weiterer zweifelsiger Vorteil des neuen Lancer Räumlichen Salons. Das Auto erhöhte sich um 35 mm, um 60 mm und 65 mm breit. In jeder Hinsicht nahm der Salon zu. Zum Beispiel beträgt der Abstand vom Sitz bis zur Decke 905 mm. Dies ist mehr als Mazda 3 (890 mm) und Civic (900 mm). Die Gesamtlänge des Passagierfachs (Beinraum) beträgt 1715 mm (Mazda 3 1665 mm, in Civic 1710 mm). Im Wesentlichen behielt der neue Lancer nicht nur die Führung in seiner Größe seiner Klasse, sondern stand auch dem D -Segment nahe. Gleichzeitig blieb der minimale Drehradius nur 5 m (Mazda 3 5,2 m, in Civic 5,4 m ).
 
Die Dekoration des Salons verursachte jedoch keine Freude. In Bezug auf die Ergonomie keine Fragen. Alles ist an seiner Stelle. Es sei denn, das Lenkrad wird nicht durch Entfernung reguliert, was im Prinzip bereits als Verzögerung aus modernen Standards wahrgenommen wird. Aber der Fahrersitz ist in der Höhe eingestellt. Ich war mit der Verfügbarkeit der Steuertasten am Lenkrad zufrieden (für Tests erhielten wir natürlich Autos der reichsten intensiven Konfiguration). Klimakontrollregulierungsbehörden sind groß und komfortabel. Ein interessantes Merkmal des gebauten Audio -Bedienfelds. Das heißt, Sie müssen kein abnehmbares Gesicht mit sich tragen. Das Design des Armaturenbretts ist bemerkenswert, aber die Anzeichen von Geräten in tiefen Brillen sind aufgrund der adaptiven Hintergrundbeleuchtung gut gelesen. Eine einfache multifunktionale Anzeige zwischen der Hauptskala schneidet die Augen nicht mit einem Farbenaufruhr, sondern liefert alle notwendigen Informationen. Es gibt keine Beschwerden über die Qualität der Versammlung. Immerhin Japan. Aber die Materialien selbst lassen viel zu wünschen übrig. Der Plastik ist hart und boomend. Windows -Schaltflächen Necasisten.
 
Die Folge von 15 bis 16-Zoll-Rädern in Grundausrüstung war zugute kommen und die laufenden Eigenschaften des neuen Lancers. Die Breite der Reifen selbst nahm zu. Vielleicht ist das einzige Merkmal, das Fragen aufwirft, ein langer Überhang vorne. Nein, das Aussehen leidet nicht darunter. Und Sicherheit gewinnt eindeutig. Tatsächlich haben die modernen Sicherheitsanforderungen diese Funktion vorbestimmt. Eine lange Motorhaube reduziert die Wahrscheinlichkeit schwerer Verletzungen eines Fußgängers beim Schlagen und schützt vor allem den Fahrer und die Passagiere bei einer Kollision. Und wenn der vorherige Lancer nach dem Ergebnis der Euroncap -Crash -Tests nur drei Sterne verdient hat, sollte er nach vorläufigen Schätzungen alle fünf erhalten, auch auf Kosten von mehr Metall, die vorhargen. Aber es gibt auch Nachteile: Mit einem solchen Überhang werden Manöver in der Nähe von Grenzen und Schneefallos-Formationen, die den Landschaften unseres Vaterlands innewohnt, mit ziemlicher Sicherheit mit einem zerrissenen Stoßfänger enden, trotz der Clearance auf 165 mm.
 
Für eine höhere Sicherheit müssen Sie sich nicht nur einer hervorragenden Nase, sondern auch für sieben Airbags (auch zum ersten Mal in der Praxis von MMS, für die Knie des Fahrers) und ein solides Körperdesign bedanken. Mit der zukünftigen EVO ist der neue Lancer nicht nur mit externer Ähnlichkeit, sondern auch von der gemeinsamen Plattform verwandt. Dies ist die gleiche globale Plattform, deren Entwicklung auch im Rahmen der Zusammenarbeit mit DaimlerChrysler begann und die als Grundlage für ernsthafte Maschinen wie Dodge Caliber, Jeep Patriot und Compass sowie Mitsubishi Outlander diente. Wie Sie sehen können, sind all dies fest ist nicht überraschend. Eine neue Suspendierung ist starrer geworden. Die Strecke stieg um 60 mm um 10 mm Hub. Die Starrheit des Lenksystems stieg um 20%. All dies verspricht eine Verbesserung der Handhabung und der dynamischen Eigenschaften. Schade, dass es nicht möglich war, diese Annahme zu überprüfen.
Und es gibt nichts, was ein Geräusch erhöht
Die ideale Berichterstattung über die Deponie und das strengste Verbot des Verbrennungsgummi (angeblich die Bildschirme der Reifen erschrecken die Anwohner) . Einige Merkmale wurden jedoch verfolgt. Zum Beispiel stellte sich Lancer selbst mit einem 1,5-Liter-Motor von Basis als ziemlich laut heraus. Und bei Geschwindigkeiten von mehr als 120 km/h, die Pfeife, mit der es die Luft seziert. Was die dynamischen Eigenschaften betrifft, obwohl 109 PS. (11 PS sind mehr als der des vorherigen Motors) des 1,5-Liter-Motors sehen für die Stadt ziemlich anständig aus, das Gefühl, dass die Eigenschaften des Gehäuses trotz des Markensystems der elektronischen Kontrolle den Fähigkeiten des Basismotors viel überlegen sind der MIVEC -Gasverteilungsphasen. Was jedoch kaum als Minus angesehen werden kann. Die mechanische 5-Gang-Box verursachte keine Beschwerden, aber die 4-Band-Automato macht die Beschleunigung etwas träge.
Ein 2 -l -Motor wurde 15 PS in Reliquien hinzugefügt. Im Vergleich zum Vorgängermodell. Er kann auch mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe zusammenarbeiten. Aber viel interessanter ist die Option mit einer solchen Neugier wie einer Variator. Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Maschine versucht der Variator, den Motor sofort auf optimale Revolutionen in Bezug auf Leistung zu zerstreuen. Dies hat mehrere Konsequenzen, von denen nicht alle angenehm sind. Erstens arbeitet der Motor während der Beschleunigung ständig mit hoher Geschwindigkeit, was das Auto lauter macht. Zweitens ist es psychologisch etwas ungewöhnlich, ein so eintöniges Lied ohne den üblichen Ton im Klang zu hören.
 
Andererseits sollte das Fehlen von Brüchen im Strom der Macht objektiv eine schnellere Beschleunigung sicherstellen. Der Vergleich der Passdaten des Variators mit der Mechanik bestätigte diese Theorie jedoch nicht. Alle subjektiven und objektiven Nachteile des Variators treten jedoch in den Hintergrund neben dem Vergnügen zurück, dass das Sportronic -System mit den Lenkradschaltern bietet. Die Blütenblätter funktionieren sofort und beseitigen alle psychologischen Probleme. Sie steuern die Kraft, da es Ihnen bequemer und korrekter erscheint. Dieses System ist ein echter Luxus für ein Auto dieses Segments und ein zweifellos plus des neuen Lancer.
 
Und schließlich über Preise. Es ist kein Geheimnis, dass das attraktivste Merkmal des vorherigen Lancer, das es zum beliebtesten in Russland einhundert Prozent importierten Modell machte, der Preis ist, der mit 14.690 US -Dollar begann. Weniger als 15.000 für ein echtes japanisches Auto! Der neue Lancer wird auch in Japan gesammelt, aber die Preise für ihn beginnen von fast 18.000 Dollar. Erhöhen Sie um 3200 Dollar. Ist es viel oder nicht genug?
 
Einerseits passt das Wachstum fast in die Inflation. Das Auto ist geräumiger, stärker, interessanter geworden. Er sollte mehr kosten. Und unter Berücksichtigung von 16-Zoll-Rädern, ABS, Erhitzen von Spiegeln und Sitzen, elektrischen Fenstern in der grundlegenden Konfiguration sieht der Preis mehr als moderat aus. Auf der anderen Seite berücksichtigen Käufer in diesem Segment alle hundert Dollar, so dass sich die Situation geändert hat. Wenn früher Lancer in Russland keine Konkurrenten in der Preis-/Qualitätsquote hatte, muss er jetzt mit Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla usw. gleich konkurrieren. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Lancer Angst vor diesem Wettbewerb hat. Dieses spektakuläre und komfortable Auto hat etwas zu kontrastierenden Konkurrenten.
Technische Merkmale von Mitsubishi
Lancer 1.5 Lancer 2.0
Abmessungen, MM 4570x1760x1505 4570x1760x1505
Ausgestattete Masse, KG 1245/1275 1325/1355
Benzinmotor L4 Benzinmotor L4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe 1499 1998
Max. Energie,
l.S./RPM 109/6000 150/6000
Max. Moment,
NM/U/min 143/4000 198/4250
Mechanisches Getriebe
6-Gang 5-Gang
Automatische Variator
4-Band
Vorderantrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 191/178 200
Beschleunigungszeit
0100 km/h, mit 11,0/14,3 9,5/10,5
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt),
l/100 km 6,4 8.1/8.4
 
Leonid Sitnik
Foto des Herstellers
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine