Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Die Belastung der Popularität

Für die Prävalenz auf dem russischen Markt wurde Mitsubishi-Lenser in japanischer Lada bezeichnet. Die boshaften Kritiker sahen im Spitznamen einen scharfen Hauch von geringer Zuverlässigkeit. Igor Kozlov ist bereit, mit ihnen zu streiten.
 
Sternfieber
Das Modell der neunten Generation blieb mehrere Jahre lang im russischen Markt führend. Erst 2006 verlor sie die Positionen aufgrund von Beschränkungen der Lieferungen in der zweiten Jahreshälfte um 40% (die Anlage bereitete sich darauf vor, auf die Freisetzung des Lansers der zehnten Generation umzusteigen). Das durch die Kreislauf von 47.000 Exemplaren verkaufte reinrassige Japaner, die nur an inländische ausländische Autos-Fokus und Reno-Logan verloren gegangen sind.
Diejenigen, die bis Ende dieses Jahres wünschen, können ein neues Auto kaufen, sie werden immer noch produziert. Für wen ist es nicht einmal bescheiden, mit einem 4G13 (1,3 l) Motor wird die Ausrüstung für 339.000 Rubel eingeladen (einzuladen). ($ 14.890) - Straße zum Sekundärmarkt, wo es mehr als genug Angebote gibt. Etwa 10.000 US -Dollar werden nach Autos von den ersten Partys gefragt, drei Jahre sind von 11.000 US -Dollar und das einjährige Auto von 13.000 US -Dollar verkauft.
Autos aus den asiatischen Märkten stoßen äußerst selten, aber sie stammen überhaupt nicht aus Europa. In der Europäischen Union sind die Lancer nicht beliebt - es ist offensichtlich, dass sie im Rahmen von Euroncap nicht einmal einen Crashtest durchgeführt haben. Der australische ANCAP (Analogon of Euroncap) verlieh Ulan nur drei Sterne: 10 Punkte von 16 für einen Frontalschlag, ebenso viel für die Seite. Ein ähnliches Bild der amerikanischen NHTSA trotz des Unterschieds in der Methodik (in einer harten Barriere mit einer Überlappung von 100%bei einer Geschwindigkeit von 55 km/h) - vier Sterne von sieben möglich. Ein schwacher Ort beim Treffer ist der Boden, aber es gibt keine Beschwerden über den Körper im regulären Betrieb. Korrosion umgeht es, die Türen sanken nicht und die Innenelemente schweigen lange. Aber nicht alles.
 
VIOLINSCHLÜSSEL
Im Laufe der Zeit wird die Stimme des Handschuhfachs durchgeschnitten. Sie können den Redner mit einem einfachen Biegen der Ohren anschließen. Ein weiteres Cricket kann sich in der Windschutzscheibenbereich niederlassen. Es wird mit einer Spüle der Öffnung ausgeschlossen. Das Hauptdauett des Geigens tritt nach 15 bis 20 Tausend km in den stillen Hebelblöcken und den Federfedern ein. Ende 2004 feuerte die Pflanze die erste Geige selbst ab, nachdem er die stillen Blöcke abgeschlossen hatte, und unsere Handwerker lernten, das zweite zu vererben und ein Stück Schlauch in die unteren Kurven des Frühlings zu stellten. Solche Dichtungen sind jedoch schnell Abrieb. Sie können das Knarren radikaler beseitigen - indem Sie Federn aus einer Zwei -Liter -Modifikation installieren. Wenn die Gestelle zerlegt wurden, wechseln wir auf dem Weg die Traglager, auch wenn sich das Lenkrad leicht dreht. Ihre Ressource unter unseren Bedingungen (Schmutz, chemische Regenten) ist gering.
Im Prinzip wirkt sich das Knarren auf die Leistung von Suspensionen nicht aus, aber fehlerhafte Stoßdämpfer werden die Kontrollierbarkeit ernsthaft verschlimmern. Die ersten Probleme mit ihnen, wie bei den Gestäden der Reptilienstabilitätsstabilisator, können bereits 30.000 km auftreten. Der Händler ändert in der Regel nur fehlerhaft, aber wir empfehlen, dass die Stoßdämpfer mit einem Paar aktualisiert werden. Und vergessen Sie nicht, die Installationswinkel der Hinterräder zu überprüfen - das Verhalten des Autos hängt auch stark von ihnen ab!
Unoriginal Bremsbeläge werden häufig eingegrenzt (zum Beispiel Lucas -GDB3287/3341 oder REMSA -105102), so dass wir unsere Verwandten MR527675 oder Mn102618 - die Vorder- und MR955068 oder Mn116929 - das Heck - die Vorder- und MR955068 oder Mn116929 gestellt haben. Sie kosten viel, aber dies ist der Fall, wenn Stille Gold ist. Die Langlebigkeit der Pads hängt natürlich vom Fahrstil ab. Im Durchschnitt halten sie 25.000 km, obwohl einige bis zu 70 Jahre alt sind. In der Regel ist die Groove nutzlos, nachdem die Scheibe nach der ersten schweren Überhitzung wieder ihre Form verliert.
 
Lebensmitteldiät
Autos mit 1,3 Motoren wurden offiziell auf den russischen Markt geliefert; 1.6 und 2,0 Liter (siehe die Geschichte des Modells). Die Mechanik dieser Motoren, wie inoffizielle 1,5 und 1,8 Liter, sind ziemlich zuverlässig. Wenn Sie rechtzeitig Öle, Filter und Zahnriemen wechseln (stellen Sie sicher, dass das Video!), Sie können nicht an die Hauptstadt mit Läufen von weniger als 200 Tausend km nachdenken. Die Hauptprobleme treten durch die Peripherie des Motors aufgrund der Vergiftung durch Ersatzbrennstoff auf. Der Ersatz von Kerzen kann alle 15.000 km erforderlich sein. Die Motorsteuerung bezieht sich auf die Zündpässe sehr loyal - sie leuchtet den Motor erst nach der dritten Reise mit dem Niesenmotor an. Daher empfehlen wir uns, sich auf Primärzeichen zu konzentrieren - ungleiche Arbeiten zum Leerlauf und Misserfolgen während der Beschleunigung. Es ist besser, Platinkerzen auf der Theke zu lassen, sie dienen nicht so lange, wie sie kosten. In Bezug auf das Preisressourcenverhältnis sind die ursprünglichen MS851358 (150 Rubel/PCs) optimal.
Wir waschen die Düsen durch das - alle 30.000 km, vorzugsweise mit dem Abbau, um nicht einmal ein Müll zu machen katalytischer Neutralisator. Das Alter der Vorderseite und ohne diesen Müll ist von kurzer Dauer. Fälle von Wabenschmelzen sind auch am 8. Tausend bekannt! Der Neutralisator ist nicht mehr (32.000 Rubel). Beim Kauf eines gebrauchten Autos werden daher die Diagnose elektronischer Systeme beim Händler (1200 Rubel) nicht aufgerührt. Durch den Unterschied in den Ablesungen der vorderen und hinteren Sauerstoffsensoren können Sie die Restressource des teuren Teils indirekt beurteilen. Wenn das diagnostische Gerät (MUT-III) den Unterschied nicht sieht, ist der Neutralizer kein Mieter.
Viele Eigentümer, anstelle des gebührenden Benzin-AI-95, würzen das Auto neunzig Sekunden (es ist weniger wahrscheinlich, dass es sie vornimmt). Händler stimmen dies nicht zu, bestrafen aber in keiner Weise; In der Tat bedroht ein solcher Übergang mit einem ruhigen Fahrstil keinen so schwerwiegenden Übergang. Einige übertragen Autos in Gas (digitronische DGI-Evolution, kostet ungefähr 28.000 Rubel mit Installation), aber ein solcher Radikalismus nimmt bereits Feindseligkeit an und entzieht die Garantie sofort. Und der Besitzer hat ein weiteres Problem - wo das Ersatzreifen platziert werden soll: Schließlich ist sein Platz von einem 43 -liter -Toroidzylinder eingesetzt.
 
Wetterabhängigkeit
Im Allgemeinen verursacht elektrische Geräte keine Probleme. Die Ausnahme sind die Schauspieler des zentralen hinteren Türschlosses. Daher ist es besser, das Auto auf dem Parkplatz auf dem Parkplatz zu lassen, noch einmal zu prüfen, ob alle Türen geschlossen sind. Im Winter entstehen häufiger aufgrund von gefrorenem Kondensat Ablehnungen. Leider sprühen Sie WD-40 und blasen Sie oft mit Druckluft aus, der Motor brennt.
Die fetten Besitzer sitzen oft Sitze, weshalb Heizelemente zerrissen werden. Dies wird natürlich im Winter bekannt, aber die Klippe des Elements tritt häufig bei heißem Wetter auf, wenn die Sitze von Schweiß nass werden. Die Klimaanlage ist schuld, aus der Sie keine kühlen Kühlheit erhalten können, sodass Lancer als Norm für ein solches Merkmal des Mikroklimas behandelt werden sollten. Aber selbst ein solcher Weichei kann die Windschutzscheibe, wenn es rot -von der Sonne, den gesamten Strom der gekühlten Luft leiten. Beeilen Sie sich im Winter nicht, Eis auf Glas zu schmelzen: Es ist besser, Zeit zu verlieren als 19.000 Rubel. (Glas mit Ersatz). Schützen Sie die Wischerfernbedienung an der Fahrertür, es kostet auch viel - 10.200 Rubel. (Nicht -Original kann für 1.500 Rubel gefunden werden). Er kann sich aufgrund des Wassers aus dem Schlüssel im Regen mit offenem Glas ablehnen.
 
Nehmen wir ein Wort für ein Wort?
Seit 2005 veränderte die Anlage das Verfahren für die Kommunikation elektronischer Blöcke. Wenn es früher möglich war, die verlorene Taste nur mit dem gleichzeitigen Austausch teurer Immobilisatoren und Motorcontroller wiederherzustellen, reicht es jetzt aus, um auf die neue Tastatur auszugeben.
Leider wird ein Händlerdiagnosegerät (MUT-III) weder vor der Modernisierung der Elektronik die Ehrlichkeit der Kilometerleistung der Maschine bestätigen: Es sieht nur die Zahlen, die auf dem Instrumententafel angezeigt werden. Das Gerät wird nicht über die Reisen von Airbags informiert, sondern nur die Leistung des Systems mit geizigem Ja oder nicht. Der Hauptzeuge des Unfalls - Das Sicherheitssystemsteuergerät ist wie die übrigen Komponenten für einen Zeitbetrieb ausgelegt. Wenn Mut-III ja gesagt hat, bedeutet dies nicht, dass das Auto instabil ist. Angesichts der Beliebtheit des Modells beim Kauf eines Gebrauchtwagens siehe beides! Wie Sie wissen, wächst die Anzahl der zweifelhaften Angebote auf dem Markt mit Nachfrage.
 
Die Geschichte des Modells
2003 präsentierte die 9. Generation von Mitsubishi Lancer. Körper: Limousine, Stationswagen (Wagen). P4 -Benzinmotoren: 1,3 l, 60 kW/82 PS; 1,5 l, 81 kW/110 PS; 1,6 l, 72 kW/98 HP; 1,8 l, 96 kW/130 PS; 2,0 l, 99 kW/135 PS Vorderantrieb, M5 oder A4 (INVECS II Automatikgetriebe).
Sportveränderung Lancer Evo-Lution VIII. P4 -Benzinmotoren, 2,0 l: 195 kW/265 HP; 206 kW/280 PS Der Antrieb ist voll (einstellbarer Stromfluss entlang der Achsen mit aktiven Differentialen: Heck -AYC und zentraler ACD), M6.
2005 Leichte Interieurwechsel (andere Polsterung, Design der Instrumentenplatte, Instrumente mit weißer Waage), Modifikation mit Klimakontrolle und Lederlenkrad. Aufgrund des neuen Antikorus wird die Schalldämmung etwas verbessert. Ein weiteres Protokoll des Austauschs elektronischer Blöcke. Sportveränderung Lancer Evolution IX.
2007 Detroit. Das Debüt der Modelle der 10. Generation.
 
 

 

 
Igor Kozlov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"