Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Hot Express

Die Evolution erwies sich als giftig gelb. Fallen Sie die Checkers auf die Haustüren, legen Sie ein Plastikschild auf das Dach - Sie erhalten ein Taxi. Ein Taxi im Stadtrom zu sein ist jedoch nicht beschämend, wenn der Taxifahrer korrekt ist (siehe Luke Besson Filme). In St. Petersburg reiste ich von Moskau nach Moskau und arrangierte einen kurzen Ausflug zu meinem Moskvich -Freund, der mittelmäßig mit der nördlichen Hauptstadt ist. Zehn Minuten lang fuhr dieser Whirlpool fort - dreht das hintere Außenrad, Seitenüberlastungen, scharfe Schocks im Rücken während Beschleunigungen, krampfhafte Einschüchterung des Bodens während des Brems ihnen. Es ist unwahrscheinlich, dass sich die Horizonte meines Passagiers aufgrund von Attraktionen in St. Petersburg ausdehnten, sondern mit Kfz -Eindrücken bereichert. Aus Bescheidenheit werde ich über die Fähigkeiten meines Fahrers schweigen ...

Und vorher gab es in Avtovo Folien (und was brachte mich dorthin?), Fast ein Rallye -Slalom entlang der Peterhof -Autobahn zur kleinen Stadt Pavlovsk, eine Fähre, nicht einer der Passagiere, von denen immer noch verstanden, was für ein Auto es war . Übrigens ist eine erstaunliche Sache - das Auto für mehrere Kilometer auf See zu transportieren, ist billiger, als es auf einem Aufzug in fast jedem Moskauer Autoservice zu rollen!

Lancer Evo rumpelte durch den Pier, blitzte mit gelbem Blitz entlang der dunklen Straßen von Kronstadt und fuhr mit dem Primorkoye Highway Rich in Höhen - zurück nach St. Petersburg. Coole Seite, besonders wenn Sie nachts gehen. Die langweilige Zeit ist spät im Herbst, und im Sommer fand das Fortdance Festival hier statt und da war die Sonne. In Evo VIII werden Sie jedoch nie einfrieren, auch wenn Sie den Herd ausschalten. Er hat eine sehr heiße Füllung. Und auch die Aura, die übrigens fast wichtiger ist.

Alles begann am Freitagabend, als die saubere und elegante Entwicklung den Mkad verließ und schnell in Richtung der finnischen Grenze rollte. Vorwärts liegt mehrere hundert Kilometer im Kofferraum von Kanistern mit dem geschätzten 98. Platz. Übergewicht, aber die Maßnahme ist erzwungen. Civic Tankstellen beenden dreihundert Kilometer nach Moskau und beginnen nur hundert nach St. Petersburg. Gießen Sie das fünfte und verursachen eine Detonation in einem erzwungenen Turbomotor, blasphemisch, und der Appetit des Autos ist oh-ut (etwa 12 Liter pro hundert, wenn Sie bei 3.500 Revolutionen krank sind, und bis zu 15 oder mehr, wenn Sie richtig gehen, wenn Sie richtig gehen ), also musst du dich eindecken.

Auf einer flachen Straße flog Lancer einen Pfeil. Ein Gefühl der Einheit mit einem Auto, das allen oder weniger anständigen Fahrern bekannt ist, wurde fünf Minuten später geboren - die Windschutzscheibe verringerte Den Lastwagen zu überholen begann. Es gab viele LKWs, überholte sich leicht. Es traten erzwungene Stopps auf, und die Lastwagen stiegen zurück, aber immer noch war die Entfernung zum Ziel unaufhaltsam zurückgegangen. Wir kamen spät in der Nacht (oder am frühen Morgen) in St. Petersburg an. Dave Seaman hat bereits im Kadettenkorps gespielt, es war Zeit, sich auszuruhen. Dieser Evo VIII wird nicht müde und würde uns leicht nach Moskau zurückbringen, aber wir müssen schlafen.

Übrigens hat mich die Federung als Steifheit als Fahrer überhaupt nicht ärgerlich (es ist übrigens nicht so schwierig, insbesondere bei kleinen Unregelmäßigkeiten), im Gegenteil, das auf diese Weise abgestimmte Chassis machte es möglich Zuversichtlich einzelne unangenehme Abschnitte übergeben. Mehr Geschwindigkeit - weniger Gruben? Im Fall von Lancer Evo VIII ist dies genau der Fall.

Aber das Lenkrad muss fest gehalten werden. Die Lieferungen sind unterschiedliche Reifen mit weiten Profilen, die im Profil der Strecke nicht mehrere Änderungen des Routens mögen, und das Auto schreibt von Seite zu Seite. Manchmal fragen Sie sich sogar unfreiwillig rhetorisch - ist es ein Fehler oder eine Funktion? Bremsen - kein Problem. Während die neuen Pads gerieben wurden, musste die Bremsung reibungslos mit einem Rand ausgeführt werden. Aber selbst dann war alles in Ordnung. Als sie verletzt wurden, wurde es noch besser. Sie haben noch nie einmal überhitzt, der Effektivitätsverlust wurde ebenfalls nicht zu sehen sowie die Verschlechterung des Informationsgehalts.

Die Landung ist großartig. Die hinteren Passagiere erhalten den Raum nicht der schlechtesten Limousine der Golfklasse. Vor dem Sitzen sind mit einem ziemlich bescheidenen Recaro -Eimer ausgestattet, was den Körper dennoch nicht nur mit Rollen der lateralen Unterstützung, sondern auch aufgrund der Textur und Elastizität perfekt behebt. Der Körper wird lange nicht müde. Wenn müde - hör auf und warm -up und dann wieder das Streben nach Wagen und Kilometern.

Ja, Peter ist jetzt nicht derjenige, der vorher war, aber nicht endlich. Sie rollen reibungslos entlang von Nevsky oder Ligovsky - Europa! Einige kleine Straßen sind ebenfalls vollständig restauriert, andere teilweise und die dritten sind perfekt glatte Straßen des zentralen Teils der Stadt - nur ein Tropfen auf dem Meer der Straßen. Und der größte Teil dieses Ozeans ist mörderisch für das Evo VIII -Chassis und jedes Sport -Zivilauto im Allgemeinen. Aber es gibt immer noch ein Gegenmittel. Dies ist ein Lenkrad, angenehm an die Berührung und ein sehr bequemes Momo -Lenkrad. Er macht zweieinhalb von der Station bis zum Stopp und ermöglicht es Ihnen, die kompliziertesten Schlangen mit durchschnittlicher Geschwindigkeit ohne unnötige Stress auszuschreiben - schlechte Beschichtungen werden erträglich und manchmal sogar gut. Und lassen Sie das alles von außen seltsam aussehen, der Fahrer am Steuer genießt es. Überprüft.

Die Straße zurück war weniger emotional gesättigt. Ich gewöhnte mich an die engen Kontrollen (das einzige, was man sich daran gewöhnt hatte, war schwierig zu gewöhnen - die Unendlichkeit, die unter Ausrüstung litt) gewährt. Aber sie freuten sich immer noch über ein Vollrad-Getriebe mit aktiven Mitte und hinteren Differentialen und einem perfekt konfigurierten Super AYC-Algorithmus. In der Tat super! Es war nicht möglich, den Betrieb des Allradantriebs im Schnee zu überprüfen, aber im Asphaltmodus - so sehr Sie möchten, gab es auch Kies, aber in deutlich kleineren Mengen. Bei harter Beschichtung klingt dieses Rallye -Kar an der Oberfläche viel besser als einige rein Asphalt -Sportwagen. In der Kurve tritt der maximale Moment immer in das hintere Außenrad ein, und am Ausgang schießt das Auto wie ein Katapult! Sie können ausrutschen. Natürlich geht die Zeit verloren, aber es ist hundertprozentig Spaß zu fahren! Auf Kies befahl der Rallye -Gott selbst, einen Fan zu wandern - hier ist Evo VIII in seinem Element.

... Es ist schon ein Keil dahinter, Zelenograd flog und sie rollten nach Moskau. Wieder - um zu schlafen und morgen - verabschieden Sie sich von Yellow Bestia. Mehr als zweitausend Kilometer in drei und einem kleinen Tag bei Evo VIII sind eine hervorragende Erfahrung sowie eine aufregende Attraktion. Der R-200-Zug deckt den Abstand zwischen den beiden Hauptstädten fast doppelt so schnell wie möglich, aber wir wählen den achten Express. Wir hoffen, nicht zu erklären, warum?

Text: Leonty Tyutelev
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 03/2005]