Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Es geht nur um Details

Mitsubishi Lancer verblasst leicht seine Nase

Nach der Premiere des aktuellen, neunten Males in Folge haben nur zwei Jahre die Mitsubishi Lancer -Generation bestanden. Die Frist ist nicht so heiß, aber immer noch beschlossen die Japaner, eine leichte Neureste ihres Chassis -Modells durchzuführen (in unserem Land gelang es mehr als 43.000 Menschen, dieses Auto zu bekommen). Obwohl Sie in diesem Artikel sofort eine Reservierung vornehmen sollten, haben Sie kein Wort über ernsthafte Änderungen des Aussehens oder in der Gestaltung des Autos, und aus einem sehr banalen Grund haben sie einfach nicht nein.

Die Japaner führten diese Wiedergutschrift in den besten Traditionen eines modernen Autodesigns durch, dessen Hauptprinzip in letzter Zeit zu Minimalismus geworden ist ... in Kosten oder eher strenge Einsparungen. Es ist jedoch durchaus möglich, dass es dafür andere, mehr gute Gründe gibt, obwohl die Zweckmäßigkeit solcher Suspendenten sehr kontrovers ist.

In den letzten Jahren gab es viele ähnliche Metamorphosen. Es reicht aus, sich an das nächste Kommen des aktualisierten Ford Mondeo mit anderen Scheinwerfern und Stoßstangen zu erinnern. Diesmal verwöhnten die Designer Lancers ursprüngliches Erscheinungsbild mit ihrer Intervention nicht. Im Großen und Ganzen war ihre Arbeit auf die Installation eines Paares neuer Striche an der Vorderseite des Körpers beschränkt, nichts mehr, sodass nur die aufmerksamste eine neue Version von der vorherigen unterscheiden kann. Die Haupt- und Hauptveränderungen im Erscheinungsbild, ein leicht erhöhter Kühlergrill und ein leicht überfüllter Frontstoßstange. Hier ist in der Tat alles (neue Designs von dekorativen Kappen von Rädern und Gießen zählen nicht). Im Allgemeinen kann man sicher das gleiche sagen, dasselbe, angenehm für das Auge, ziemlich harmonisch, stilvoll, aber leider wird die bereits moralisch veraltete Mitsubishi Lancer, die sie täglich auf Stadtstraßen treffen, zuversichtlich sein.

Es gibt mehr Änderungen in der Kabine, aber in diesem Fall sind die visuellen Effekte hier in einer klaren Minderheit. Die Tatsache, dass die aktualisierten Japaner von innen frisch und interessanter aussahen, ist eine Tatsache. Der Geschmack und die Farbe, wie Sie wissen ... die Titan -Oberfläche der Frontplatte, der Hebel des Getriebes und die Fenstersteuereinheit ersetzt die Einsätze durch den polierten schwarzen Baum, der Stoff auf den Sitzen ist besser geworden, in Zusätzlich ist die innere Polsterung des Deckels jetzt auf allen Limousinen aufgetreten. Koffer ... ansonsten ist alles immer noch bequem und angenehm, alles an seiner Stelle, alles ist zur Hand. In der Kabine mit akzeptablen Komfort werden vier Personen Schuppen sein, 430 Liter Gepäck passen in das Frachtfach, und die Rückseite des hinteren Sofas im Verhältnis von 2: 1 ermöglicht es Ihnen, gleichzeitig ein paar Ski -Sets zu transportieren und platzieren Sie mindestens zwei Passagiere in die Kabine. Die Materialien sind kostengünstig, aber gleichzeitig hohe Qualität, und es gibt keine Beschwerden über die Ausführung. Es gibt jedoch Kommentare: Im Rahmen des Neubeins würden die Japaner nicht schaden, die Form der zentralen Kopfstütze der Rückseite der zweiten Reihe zu ändern, was die Überprüfung des Fahrers vollständig schließt.

Alle Hauptinnovationen beeinflussten die Ausrüstungslisten sowohl des Standards als auch des zusätzlichen sowie Konfigurationsoptionen. Die am meisten budgetierte Lancer-Einladung für 14.490 US Elektrische Laufwerke von Brillen und Spiegeln. Einladung+ wurde in die neue Leistung der Seitenkissen, das Lederfinish des Lenkrads und den KP -Griff sowie die Klimaregelung enthalten. Außerhalb werden dekorative Schwellenwerte und Nebelscheinwerfer in einem solchen Auto installiert. In der fortgeschritteneren Version von Instyle erscheinen 15-Zoll-Oz-Rennscheiben, aerodynamische Stoßstangen und Sportlenkern von Evo VIII in der Kabine. Und in der anspruchsvollsten intensiven Ausrüstung, zusätzlich zum 2-Liter-135-PS-Motor (und all dem oben oben) können 16-Zoll-Gussräder, Sportsuspension und das entsprechende Styling-Paket enthalten sein.

Nach wie vor wird dem Käufer angeboten, drei Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,3 bis 2 Litern und zwei Übertragungsmöglichkeiten auszuwählen. Wenn nur Autos mit einem 1,6-Liter-Netzteil mit einer Kapazität von 98 PS mit einer automatischen Maschine bis vor kurzem ausgestattet wären, wird bis Ende des Jahres das proprietäre adaptive Automatikgetriebe von INVECS-II mit manuellem Modus angeboten zu Lancer mit einem 2-Liter-Motor. Die beliebteste Option bleibt dennoch ein Auto mit einem 1,6-Liter-12-Ventil-Motor, der den maximalen 150 nm Drehmoment für 4000 U / min der Kurbelwelle entwickelt und den redaktionellen Test besucht hat.

Es traten keine Änderungen der Leistungseinheiten, der Übertragungs- und Suspensionsdesign auf, sodass Mitsubishi -Verhalten keine Offenbarung war. Trotzdem ermöglichte es diese Limousine erneut, sicherzustellen, dass das auffällige Gleichgewicht der Merkmale des Lancers. Natürlich ist er nicht genug Sterne vom Himmel, aber Sie werden oft oft ein so erfolgreiches Preisverhältnis bei neuen Entwicklungen finden.

Natürlich sind 98 Pferde mit diesem Band für den modernen Vertreter der Golfklasse, ehrlich gesagt, niedrig, aber dank des optimal ausgewählten Ausrüstungsverhältnisses der Box geht er nicht schlechter als die meisten seiner Konkurrenten. Die Programme sind leicht und klar umgeschaltet, die Pässe des IAA -Hebels sind minimal ... Infolgedessen erhält der Käufer für 15.490 US -Dollar ein mürrisches Stadtauto, das offensichtlich auch dem Lenkrad befolgt und effektiv verlangsamt. Bei einer guten Beschichtung fährt das Auto ziemlich reibungslos, aber auf den Beulen ist die unter unseren Straßen eingesperrte Aufhängung kompromisslos, sodass es erheblich schockiert. Die Situation verschärft auch die Situation und eher starre Sitze, aber unter unseren Bedingungen ist der Hersteller in der Regel in akzeptablen Ressourcenindikatoren oder in den Passagierkomfort gering. Im Allgemeinen ist es erfreulich, dass Lancer seine Vorteile nicht verloren hat und wie zuvor sehr angenehme Eindrücke von der Verwaltung von ihnen hinterlässt.

Das ist in der Tat alles. Viele werden jetzt eine völlig logische Frage stellen, warum in diesem Fall in diesem Fall eine Wiedergutmachung? Und sie selbst werden eine ziemlich logische Antwort auf eine zusätzliche Stimulation der Nachfrage finden. Russland für Mitsubishi Die Front ist mehr als bedeutend, denn im Gegensatz zum Rest Europas, Lancer, haben wir ein Chassis (und mehr als 40.000 Autos, die zwei Jahre lang verkauft). Aber egal wie erfolgreich dieses Modell sein mag, sein Potenzial wird letztendlich erschöpft sein und angesichts des akuten Wettbewerbs in der Klasse (was mit dem Aufkommen des mehr Budget Focus II, Lacetti, Spectra usw.. Lohnt es sich jedoch, die Japaner für einen so geschlagenen Marketingzug zu beschuldigen? Kaum. Erstens suchen sie, wie Sie wissen, nicht gut, um das beliebte Modell ohne guten Grund offen zu wiederholen. Darüber hinaus ist Mitsubishi heute nicht erschwinglich. Zweitens befinden sich solche Sünden hinter vielen Herstellern. Es reicht aus, sich daran zu erinnern, dass Toyota vor ungefähr einem Jahr eine neue Generation von Corolla mit einem leicht reflektierten Äußeren präsentierte, nachdem Hyundai nach ein paar Monaten Hyundai die Gesichter fast aller in unserem Markt vertretenen Modelle schüttelte, und Ford tat dasselbe und aktualisiert Maverick, Entdecker, und dann bereits Mondeo erwähnt ... im Allgemeinen, wie sie sagen, ist der Trend offensichtlich. Nun, drittens ist es erwähnenswert, dass dies im Gegensatz zu demselben Hyundai Mitsubishi dies nicht in Betracht gezogen hat, als dies den Grund für die Änderung der Preisschilder die Kosten des Basis -Lancers gleichermaßen blieb. Wie Sie wissen, treten jedoch Wunder in der Welt nicht auf, und die Käufer muss jedoch immer noch bezahlen, da die Klimatisierung immer teurer ist als die Klimaanlage.

Text: Vladimir Zhidkov
 
 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [07.11.2005]