Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0

Die Mitsubishi-Aufstellung auf dem russischen Markt wurde mit einer weiteren Neuheit aufgenommen: Verkauf des Lancer-Modells mit einem 2-Liter-Motor begann. Und wenn der Name Limousine Sport für sich spricht, dann ist mit dem Stationswagen nicht alles klar. Ist der 2-Liter-Bahnhofswagen wirklich zu einem echten Sportspiegel geworden?

Einzelheiten

Der Lancer Station Wagon feiert seine Rückkehr auf den Markt. Feiert ohne besondere Pumpe, aber mit den hellsten Gefühlen. Käufer verpassten kleine Wagen der Mitsubishi Station, weil die vorherige Generation von Lancer Lancer keine universelle Düse hatte und das Auto die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer eindeutig verpasste. Natürlich befindet sich die Lancer -Limousine in einer günstigeren Position als der Stationswagen, da unsere Käufer an die Limousinen im Allgemeinen festgelegt sind. Aber der Stationswagen hat etwas, um neue Fans an die Seite zu gewinnen, und vor allem ist dies ein interessantes Design. Die Front -Linie vor dem Standard -Lancer blieb unverändert, was bedeutet, dass der Stationswagen auch überlegen und mäßig aggressiv ist. Wenn die Frontlinien vorne eine beneidenswerte Glätte haben, dann sind sie scharf Sie werden geschnitten und enden mit vertikalen Racks mit hohen Laternen. Es stellt sich eine Art futuristische Arten eines Eisen aus, die auch auf 15-Zoll-Gussscheiben steht und mit scharlachroten Seiten funkelt.

In der 2-Liter-Version weisen nur einige Innendetails darauf hin, dass unter der Motorhaube ein nicht standardmäßiger Motor ist. Und vor allem ist dies eine Kombination von Geräten - genau das gleiche wie bei EVO VIII und im Anhang, der Lederlenkung und dem Griff des Getriebehebels. Das Instrumententafel wurde wie die gesamte Ergonomie des Fahrerssitzes mit der Erwartung eines vollständigen Verständnisses zwischen dem Fahrer und dem Auto erstellt. Große klare Zifferblätter werden mit einem verständlichen Klimamanagement und typischerweise japanischen Lenkrad kombiniert schalter, deren Funktionalität keinen Zweifel hat. Der Sitz mit einer kleinen Menge mechanischer Anpassungen ist nach klassischen japanischen Kanonen und mit einer gewissen Ähnlichkeit der lateralen Unterstützung verdeckt. Das einzige, was dieses fast idyllische Bild leicht verletzt, ist der linke Ellbogen des Fahrers, der die Türbekleidung ständig berührt.

Hinter der Rückseite des Sitzes werden die Sitze von der Armlehne mit den Tassenhaltern getrennt, und in der Tat scheint es, dass im Bahnhofswagen die Hauptfiguren die hinteren Passagiere sind. Aber dies ist der erste Eindruck, und er täuscht: Im Lancer Station Wagon Salon befindet sich jeder in absolut gleichen Bedingungen. Dank der Einstellungen des Rücksitzes wird der Komfort nicht nur von hinten, sondern auch sichergestellt der Fahrer und der Beifahrer, weil die Gelegenheit, die Knie der hinteren Passagiere mit dem Rücken zu spüren, nicht so groß ist wie in der Limousine. Der Wert des Bahnhofswagens besteht natürlich auch darin, dass er die Möglichkeit bietet, die notwendigen Dinge mit minimalen Transformationskosten zu transportieren. Es ist zwar nicht möglich, eine gleichmäßige Ladungsstelle zu erhalten, aber dennoch 1079 Liter nützlichen Volumen - zur vollständigen Entsorgung des Eigentümers des Autos.

Die Hauptsache

Der Capture -Raum des Front -Wheel -Antriebs Japaner wird von einem bekannten Outlander Motor Volume 1997 versteckt würfel. CM, entwickelnde Leistung 135 PS. Die kompakte Einheit gibt auch ein gutes Drehmoment - 176 nm bei 4500 U / min. Der Motor erreicht den Strom der Leistung bei 5750 U / min, was bedeutet, dass der Motor es liebt, richtig verdreht zu werden, dass in Kombination mit dem Körper der Stationswagen sehr interessant aussieht. Im Gegensatz zu einer Limousine mit einem 2-Liter-Motor, auf dem eine fast Kampfsportaufhängung installiert ist, hat sich das Chassis des Stationswagens im Vergleich zum Basismodell nicht verändert.

Im Getriebe änderten sich die Zahnradraten und das Hauptpaar verlängerte sich. Das Auto wird sehr inbrünstig beschleunigt, fährt den Drehzahlmesserpfeil auf die Marke von 7000 U / min und muss dann eingeschaltet werden. Obwohl im Bereich von 2500 bis 3500 U / min ein kleiner Versagen beobachtet wird, folgt ein spürbarer Kraftrausch und etwas dazwischen streetresing und Self -Affirmation. In der höchsten Ausrüstung zeigt der Motor eine hervorragende Elastizität und beschleunigt das Auto mit beneidenswerten Leichtigkeit, befolgt dem Wunsch des Fahrers und zwingt viele Schüler, ihre Positionen in Verwirrung einzunehmen. Sie müssen zugeben, dass ein kleiner Bahnhofswagen, der auf einem Volvo V80 spaziert, ein seltener Anblick ist, obwohl es am Anfang schien, dass dieser Schwede gelaunt war. Fügen Sie hier klare Übertragungen und Mindestgriffe des Griffs hinzu, und Sie erhalten einen ziemlich belebenden Energycocktail.

Die Japaner reagieren eindeutig die Lenkung und reagieren zu stark auf die Rotation des Lenkrads, was angesichts der erhöhten Tendenz des Stationswagens zum Schleudern an einigen Stellen vorsichtiger sind. Die Standardaufhängung hin und wieder vermittelt den Körper Vibrationen, obwohl es vor einem zweiten Anstieg schien, dass dieses Gelenk ohne Probleme weitergegeben werden könnte. Die Bremsen sind auch mit Charakter, aber nicht so scharf wie die Lenkung: Der Versuch, diejenigen zu schützen, die in einem Auto sitzen, werden die Bremsen zu Beginn des Pedals ausgelöst. Sie können sich schnell daran gewöhnen und diese Tatsache einfach als eines der Merkmale des Autos wahrnehmen.

Der endgültige

Gutes Auto. Mit seinem Charakter, nicht ohne kleine Mängel, sondern von besonderer und hoher Qualität. Es gehört zu der Kategorie der Stationskarten, dass es üblich ist, universell in allem zu sprechen, und es banal klingen zu lassen, aber es ist. Lancer Station Wagon 2.0 ist eine dynamische Autobahn eines Highland -Autos und ein wunderbarer Assistent im Haushalt. Gleichzeitig unterscheidet es sich nicht im exorbitanten Appetit, und sein Preis (etwas weniger als 20 Tausend US Hat alles, was Sie für eine bequeme Reise brauchen. Es stellt sich heraus, dass wir ihn nicht für Sportswagon nannten: Er ist ein übermütiger und sturer, wie ein echter Athlet sollte sein, wenn er Erfolg haben will.

Einige technische Merkmale Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (Herstellerdaten)
Abmessungen, MM: 4485x1695x1450
Basis, MM: 2600
Front/Hinten, MM: 1470/1470
Durchmesser der Kurve, M: 9.8
Motortyp: Benzinreihe 4-Zylinder 16-Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. SM: 1997
Max. Power, L.S./RPM: 135/5750
Max. Moment, NM/U/min: 176/4500
Getriebe: Mechanische 5-Gang-Geschwindigkeit
Reifen: 195/50 R16
Max. Geschwindigkeit, km/h: 200
Beschleunigungszeit 0-100 km, s: 10.0
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km: 6,8/8.6/11.7
Top Volume, L: 50

Maxim Rakitin

Quelle: Avtopanorama Magazine