Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Überprüfung der neuesten Generation Mitsubishi Lancer Evolution IX MR MR

Die Mitsubishi Lancer Evolution IX -Aufstellung oder einfach Evo IX überlebte die nächste kleine Modernisierung, und sowohl die Limousine als auch der Stationswagen wurden modernisiert. Das Ergebnis waren etwas modifizierte Maschinen, zu denen die Namen der Briefkombination MR hinzugefügt wurde. Zusätzlich zu einigen Änderungen im vorderen Teil, die nicht nur kosmetische Natur sind, können einige Verbesserungen des Motors und der Bau des Chassis beachtet werden. In der Zwischenzeit sagen Sachverteidiger, dass Mitsubishi im Begriff ist, mit der Produktion einer neuen Generation EVO zu beginnen. Ja, sobald alles Altes einem neuen Platz macht, gibt es nicht davon weg. Aber bisher ist dies nicht passiert, ist es nicht besser, das zu verwenden, was bereits auf Lager ist? Unser Journalist entschied sich für den zweiten Weg und machte eine Testreise zu einem teilweise modernisierten EVO. Er sollte an Ort und Stelle herausfinden, ob diese Maschine kontaktiert werden soll, oder ratsamer, um darauf zu warten, dass das Auto der nächsten Generation erscheint. Es wurde beschlossen, das Auto auf der Ringstrecke zu testen.
 
4G63 Motor und sein endgültiger Akkord
Auf einem Werbeaufkleber, der dem Evo MR -Auto gewidmet war, sah ich das 4G63 -Modell -Abschluss!, Was nicht beachtet werden konnte. Darüber hinaus war das technische Personal, das wieder auf der Website, von wo aus ich meine Testreise beginnen musste, in t -Shirts gekleidet, auf deren Brust 4G63 in großen Buchstaben ausgeschrieben wurden. Was könnte das alles bedeuten?
In der Zwischenzeit stellte ich ohne zu zögern das t -Shirt sofort die Frage, die mich interessiert. Ich fragte Folgendes: Sie sagen, dass das neue Generation EVO -Auto, in dem der Name, wie ich es verstehe, von der Roman Nummer X vorhanden sein wird, voller einer Vielzahl aller Arten neuer Produkte. In diesem Fall? Wissen Sie, was die Antwort folgte? Was, Sie können auf ein neues Modell warten, wenn Sie den 4G63 -Motor nicht mögen, und Sie sind bereit, es in etwas Neues zu ändern und daher zunächst RAW! Außerdem werden dem alten Auto eine große Anzahl von Optionen angeboten, die bereits nach der Zeit getestet wurden und wenn es dem neuen Auto zur Verfügung steht! Darüber hinaus gibt es einen weiteren bedeutenden Umstand, über den man nicht üblich ist. Genauer gesagt die Einfachheit ihrer Suche ersatzteile Teile! Ich habe ein Auto gekauft, dann musste es etwas ersetzen, aber dies ist noch nicht verkauft, da die Veröffentlichung von Ersatzteilen noch nicht im richtigen Volumen festgelegt wurde. Das EVO IX MR -Auto ist in der Tat das gleiche Modell wie das vorherige EVO IX mit all den folgenden Konsequenzen!. Ja, in der Tat, der Verkäufer interessiert sich nur für ein Interesse, er wird sagen, dass er nicht genug erscheinen wird! Aber die Hauptsache, die ich gefangen habe und was ich beigefügt habe, ist die Erwähnung des 4G63 -Motors.
Wir gehen also davon aus, dass das ehemalige EVO IX -Auto perfektioniert wurde, und um diesen Umstand zu betonen, wurde ein neues Modell des Autos mit einer Abkürzung MR markiert. Woher kam es, jeder Experte in der Marke Mitsubishi -Marke aus einer Kombination aus den anfänglichen Buchstaben der Wörter Mitsubishi Racing (Rennversion von Mitsubishi). Wenn sich jemand erinnert, wurde der Mitsubishi einst vom Galant produziert, dessen Hauptname durch die Briefe GTO MR begleitet wurde. Was für ein Auto es war, sollte sich auch jeder gut erinnern. Also wurde vor langer Zeit eine Regel angenommen und seit einiger Zeit verdient es, wenn dieses oder dieses Modell auf höchstem Maße der Perfektion gebracht wird, einen zusätzlichen Namen MR. Der oben erwähnte Fall mit dem Mitsubishi Galant -Modell war, wie ich sagen muss, nicht der einzige. Und jetzt ist die Zeit gekommen, und das EVO -Auto nach einer niedrigen Modernisierung nahm plötzlich in Evo viii Mr! Das gleiche passierte mit dem EVO IX -Auto. Darüber hinaus betroffene sich die Umbenannung nicht nur auf die Limousine, sondern auch auf den Bahnhofswagen, und das ist doppelt interessant!
Ja und doch: Eine etwas veränderte Aufteilung des EVO IX -Modells in Kategorien. Jetzt kann die Limousine die Kategorie GSR oder RS \u200b\u200bsein. Der Stationswagen wird in der Konfiguration von GT-A und GT erstellt. Wie Sie sehen können, ist die GT -Limousine aus der Liste der hergestellten Autos ausgeschlossen.
Alle Verbesserungen, die die neue EVO -MR -Serie unterscheiden, können in drei große Gruppen unterteilt werden. Natürlich kann man nur auf einige Änderungen im Design der Maschine achten. Lassen Sie es Verbesserungen an der ersten Gruppe sein. Wenn wir uns jedoch einig sind, dass MR mit Mitsubishi -Rennen eingestuft wird, ist das Design aller Wahrscheinlichkeit nach nicht der Hauptindikator. Die Hauptsache ist ein verbesserter Motor und das Design des Chassis. Um diese Vorteile vollständig zu bewerten, habe ich mich entschlossen, in die Präfektur Tanza zu gehen, wo es eine Teststrecke gibt. Also fuhr ich ein EVO IX -verbessertes Modell.
Wenn Sie den Unterschied wissen möchten, machen Sie eine coole Wendung!
Zunächst habe ich mich entschlossen, mich genauer anzusehen, was die Traktionsfähigkeiten des neuen Autos. Die Beurteilung nach Passdaten sollte dann alles unverändert bleiben. Tatsächlich müssen Sie nur ausziehen und die Beschleunigung beginnen und sofort auf die verbesserte Motorakzeptanz achten. Trotzdem ist der wahre und zuverlässigste Weg, um zu überprüfen, wie das Auto auf das Gaspedal reagiert, darin, den Ring entlang zu gehen.
Wenn ich eine leichte Kurve passierte, drücke ich irgendwo in der Mitte das Gaspedal und im selben Moment spüren sie einen scharfen Druck von hinten, was darauf hinweist, dass das Auto mit doppelter Energie nach vorne stürmte. Wenn wir uns damit vergleichen, wie sich der alte Evo IX in einer solchen Situation verhält, können wir im ersten Fall sagen, dass das Auto nach vorne wirft und im zweiten -, dass es nur drückt. Dies liegt an der Tatsache, dass die Ingenieure den Motor insbesondere um das MIVEC -Gasverteilungssystem umgeleitet und zusätzlich die Qualität des Materials veränderten, aus dem die Turbine hergestellt wird. Darüber hinaus hat das Ansaugloch der Kompressorkammer (wo der Kompressor -Laufrad installiert ist) eine etwas kleinere Kreuzung. Diese Änderung berührte jedoch nicht den Motor, der auf einem Auto der GT-A-Kategorie steht.
Was achten Sie sonst noch, wenn Sie das Auto in die Kurve werfen, ist die direkte Abhängigkeit der Rotation der Vorderseite des Autos von der Position des Gaspeds. Tatsache ist, dass die Verteilung des Drehmoments zwischen den führenden Rädern vom elektronischen AYC -Steuerungssystem geführt wird. Im neuen Auto kann der Unterschied zwischen dem rotierenden Moment des linken und rechten Rades in einer viel größeren Reichweite variieren als diese in einer alten Maschine im Stil. Um genau zu sein, wird der Bereich der Momente der Momente um 10 Prozent erweitert. Es stellt sich also heraus, dass Sie es in der letzten Phase der Rotation stärker als das übliche auf dem Gaspedal setzen können und die Vorderseite des Autos in die richtige Richtung stark dreht.
Dies wäre natürlich kaum möglich, wenn es nicht für die Marken -Eibach -Quellen und nicht für Bilstein -Stoßdämpfer gäbe, die haltbarere Räder mit der Straße verleihen. Unterwegs tragen sie dazu bei, das Längsschnitt der Maschine zu verringern, so dass der Körper bei hoher Geschwindigkeit gleichmäßig hält, er spricht nicht. Und dies wirkt sich wiederum auf das subjektive Gefühl von Komfort und Stabilität aus.
Was die in einem universelle Auto verwendete Suspension betrifft, blieb sie aller Wahrscheinlichkeit nach in seiner früheren Form. Wie Sie wissen, unterscheidet sich die Rückseite des Bahnhofs, so dass die Restträte immer in der Kurve spürt, unabhängig von der Art und Weise, wie das Lenkrad. Es gibt jedoch ein Plus, da es auch eine Art Vergnügen ist, eine scharfe Wendung durchzuführen, indem es den Rücken fährt.
Ist es also notwendig, auf das Erscheinungsbild des EVO X -Modells zu warten?
Eigentlich kann ich erkennen, was die Maschine vor Ihnen ist und was später produziert wird, und wenn dies passiert, dann bin ich machtlos. Es ist besser, sich an Ingenieure zu wenden, aber sie sind heute nicht hier, so hat der Unternehmensvertreter seine Erklärungen abgeschlossen. Ja, aber Gerüchte, wie sie sagen, die Erde ist voll. Und nach diesen Gerüchten geht die Arbeit an einem neuen Auto, wie sie sagen, mit sieben -mini -Schritten.
Und in einer solchen Atmosphäre, anstatt einer Pause zu stand, und dann, wie erwartet, den Beginn des nächsten Modells von EVO X offiziell deklarieren, nahmen die Manager plötzlich und starteten einen teilweise modernisierten EVO IX in Produktion! Was ist der Grund für einen so seltsamen, auf den ersten Blick, Lösungen? Hier sollten Sie auf einen Punkt achten: Mitsubishi kann immer noch nicht klar über die weitere Teilnahme an der World Rally Championship (WRC) entscheiden. Bedeutet dies insbesondere insbesondere? das gibt es einfach nicht sicher, ob die Kampfqualitäten ihres neuen EVO X -Autos nicht sicher sind, ob er mit Rivalen konkurrieren kann. Und wenn ja, dann wird das Erscheinungsbild des EVO IX MR -Autos im gleichen Licht wie die Produktion von Nissan durch die Skyline 32R -Serie von Nissan präsentiert.
Aber der Punkt ist nicht nur und nicht so sehr, um seinen schwankenden Status zu unterstützen. Wie Sie wissen, entsteht die aktuelle EVO -Linie seit Oktober 1992, und all diese Zeit wetten die Designer, die eine Generation der Maschine entwickelten und freigelassen haben, weiterhin auf den Motor derselben 4G63 -Serie. Gleichzeitig musste ich mich nach dem Willen der Kaution an den modernisierten Motor und das Chassis einstellen. Diejenigen von Käufern, die auf die endgültige Frucht zugreifen möchten, die in all den Jahren gereift sind, warum auf etwas warten? Was auch immer, was auch immer man sagen mag, und der 4G63 -Motor hat anscheinend sein gesamtes Potenzial erschöpft, so dass weitere Arbeiten nicht mehr geplant sind. Also, wie sie sagen, fangen Sie den Moment an und genießen Sie den letzten Akkord dieses längeren Spiels.
Technische Merkmale der Lancer Evolution IX MR (GSR):
Länge 4490 mm x Breite 1770 mm x Höhe 1450 mm.
Radbasis: 2625 mm.
Maschinengewicht: 1420 kg.
Laufwerk: 4WD
Motor: 2-Liter-Turbo mit einem inneren Luftkühler, einem 4-Zylinder mit einer Inline-Zylinderanordnung, einem DOHC-Gasverteilungsmechanismus mit 16 Ventilen, entwickelte Leistung von 280 PS. Bei 6500 U/min maximales Drehmoment 40,8 kg/m bei 3000 U/min.
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Der Grundpreis des Autos: 3 Millionen 625,5.000 Yen
 
 

Quelle: Webcg.net