Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 Limousine
Unkenntman Ulan
Einige Modelle von Unternehmensautos - zum Beispiel Galant- oder Sportfinsternis sind auch sicherlich beliebt. Kleine Autos der Mittelklasse, zu denen die Mitsubishi Lancer -Limousine und seine Version des Colt -Schrägheckback (in ihrer Heimat und in einigen Märkten - Mirage) gehören, sind unserem Käufer fast unbekannt. In der Zwischenzeit war es das dritte Generations -Lancer/Colt des Lancer/Colt des Lancer/Colt des Mitsubishi in Europa in Europa. Natürlich sind wir noch weit entfernt von der europäischen Praktikabilität, aber einige Bewegungen in diese Richtung geschieht bereits. Und wir können hoffen, dass das Erscheinen Ende letzten Jahres Mitsubishi Lancer der dritten Generation auf unserem Markt diesen Prozess beschleunigen wird. Der neue Lancer wird als Auto des Modelljahres von 1997 unter dem Slogan -Auto ohne Kompromisse auf den russischen Markt befördert. Der Hersteller behauptet, dass die Maschine so modernisiert ist, dass sie nicht als Änderung, sondern als neues Modell angesehen werden kann.
Das Auto sieht elegant und etwas konservativ aus. Der Körper ist 20 mm länger und 10 mm breiter und höher geworden. Es unterscheidet sich vom Vorgängermodell, aber die familiären Merkmale bleiben erhalten. Im externen Design, hauptsächlich in den hinteren Taschenlampen, wurden die Elemente der Unternehmensidentität verwendet, die zuerst auf Modellen einer höheren Klasse auftraten - Mitsubishi carisma. Der Lancer -Salon kann nicht als exquisit bezeichnet werden, aber Sie sollten nichts Besonderes aus einem Auto dieser Klasse warten. Alles ist bescheiden genug, aber im Gewissen.
Das Auto wird in drei Konfigurationsoptionen angeboten, wir haben die anspruchsvollste - S83. Die Liste der installierten Geräte enthält alles, was dem Käufer eines Autos dieser Klasse auftreten kann: Klimaanlage, einstellbare Neigung der Lenksäule, vorder und sogar Staubfilter im Staubfilter in allen Türen. Salonbeatmungssystem.
Der Fahrersitz in Lancer ist gerade im Design, aber ziemlich bequem. Die Anpassungen reichen auch für einen hohen Fahrer aus. Vor allem für drei Personen ist nicht viel Platz dahinter, aber Sie können sitzen. Die Rückseite des Rücksitzes ist aufgeteilt (60:40), wenn er gefaltet ist, der Zugang zum Kofferraum öffnet.
Es wurden schwerwiegende Maßnahmen getroffen, um das Motorgeräusch zu reduzieren. Es ist auf hydraulischen Stützen installiert und der Salon ist gut gestellt. Der Motor ist praktisch nicht unterwegs zu hören, aber immer noch im Salon ist er manchmal ziemlich laut. Die Hauptgeräusche kommen aus den hinteren Tierheimen, wenn nasse Schnee oder Schlamm unter den Rädern entlang anfangen. Die Japaner zählten anscheinend nicht auf unseren Straßen.
In Japan ist das Motorenbereich für Lancer sehr breit - bis zu 1,8 Liter eines 16 -Ventil -Turbos mit einer Kapazität von 205 Litern. Mit. Maschinen, die in europäischen Märkten geliefert werden, sind jedoch nur mit einem 4G13 4G13 mit einem Arbeitsvolumen von 1,3 Litern und einer Kapazität von 75 Litern im Vorgängermodell ausgestattet. Mit. Der Motor mit Multi -Punkte -Injektion wurde ohne Probleme gestartet, als die Temperatur in Moskau Ende Dezember fast -30 erreichte. Es scheint, dass die Motorleistung klein ist, aber dies ist nicht so: Nur einer der direkten Konkurrenten (Nissan Almera) ist größer, der Rest (Ford Escort, VW Golf, Toyota Corolla usw.) sind in diesem Indikator unterlegen. Mit diesem Motor und einem neuen 5 -Geschwindigkeits -Mechanikgetriebe weist Lancer ziemlich anständige dynamische Eigenschaften auf: Beschleunigung auf 100 km/h - 12,5 Sekunden und die maximale Geschwindigkeit beträgt 170 km/h. Natürlich ist Lancer keine Rakete, aber Sie müssen nicht an Ampeln erröten. Ein weiteres Plus ist, dass der Lancer-Motor unsere AI-92 ruhig verdaut (der Motor des genannten Nissan Almera erfordert AI-95). Natürlich gibt es in Moskau mit AI-95 jetzt keine Probleme, aber dies ist in Moskau.
Einer der neuen Lancer der dritten Generation ist eine Multi -Link -Hinterradaufhängung aus dem sogenannten SO. Die Wirkung der passiven Lenkung. Die Front ist traditionell für Maschinen dieser Klasse von MacPherson mit einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin. Wir haben es geschafft, unter verschiedenen Straßenbedingungen nach Lancer zu reisen - sowohl auf trockenem Asphalt als auch auf dem einzigen, gefallenen Schnee. Die Aufhängung des neuen Modells erwies sich als ziemlich schwierig, und in den Kurven an einer ungleichmäßigen Straße zog das Auto ein wenig zur Seite. Wie sich herausstellte, war das Auto teilweise an unsere Straßenbedingungen angepasst - die Freigabe wurde erhöht und starrere Quellen wurden installiert. Dies wirkte sich auf ihr Verhalten aus. Nicht zu viel, aber immer noch auffällig. Lancer wiegt die gesamte Tonne, daher die Reaktion auf steifere Federn. Aber du musst wählen. Entweder Sie verwenden alle Köstlichkeiten der Anhänger und Ihr Auto wird offene Luken und Gruben zerstören oder sich mit der Tatsache abfinden, dass Sie ein wenig in Komfort und Handhabung verloren haben. Übrigens, in einem geladenen Auto (Fahrer plus drei Passagiere) verschwindet dieser Effekt jedoch eindeutig in der Dynamik.
Bei hohen Geschwindigkeiten hält das Auto trotz des niedrigen Gewichts die Straße ziemlich zuverlässig. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger begann er, bereits mit einer Geschwindigkeit von 110-120 km/h zu schwimmen. Es gibt keine Beschwerden über die Bremsen. Bei aktiver Verlangsamung ist die Maschine sehr stabil. Die hydraulische Verpackung ist mäßig leistungsstark und stört das Auto nicht gut in der Kurve.
Und einen Moment. Als Option für Lancer wird ein automatisches Getriebe angeboten. Es wird angenommen, dass Damen wie die Maschine und Männer die Nase von ihm drehen. Aber nicht davon. Automatische Box Lancer - Invecs -II - Adaptiv, Anpassung an die Straßenbedingungen und den Stil des Fahrers. Nichts der Art in Autos dieser Klasse war zuvor angeboten worden.
Savva Simonov
Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 2/1997]
