Testfahrt Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Twist auf der Ranch?

Wir haben wenig über diese Autosklasse geschrieben. Ist es ein Ozean! Anstelle von gestreiften Sternen auf der amerikanischen Flagge könnten sie einen Abholung darstellen. Russische Autofahrer in dieser Angelegenheit hatten bis vor kurzem viel Verwirrung. So wird beispielsweise der VAZ-2102 oder 2104 manchmal als Lada-Picapchik bezeichnet. Und niemand denkt in dieser Regel in dieser Definition über eine klare Sinnverzerrung nach.
Immerhin bezieht sich dies auf den Universalkörper, der von vielen Konversationssynonymen übernommen wurde: eine Karawane, eine Kombination und eine Scheune. In der Zwischenzeit ist die wirkliche Aufnahme, egal wie seltsam es scheint, unseren Autofahrern seit langem bekannt.
Sogar ab der Zeit von GAZ-M-1 erschienen Autos, die eine offene Ladungskörper in der Mitte der Kabine befanden. Im Ausland, insbesondere in den Staaten, sind Pickups weit verbreitet. In unserem Land wurden sie immer in sehr begrenzten Mengen hergestellt. In den sowjetischen Jahren war die Klasse der kleinen Unternehmer nicht vorhanden. Und zuerst brauchen sie eine Wahl mit den Besitzern eines kleinen Bauernhofs oder eines kleinen Geschäfts, in dem alle Waren auf einer kleinen offenen Plattform platziert werden.
Eine spezielle Nische wird von Allradantriebs-Minikrains besetzt, die in der Regel an einer gemeinsamen Basis mit SUVs entworfen wurden. Fast alle Unternehmen, die mit der Herstellung von Jeeps beschäftigt sind, produzieren sie. Und sie haben wieder den Hauptverkauf in Amerika. Im Gegensatz zu der Vielfalt der Modelle in anderen Klassen sind Pickups trotz der unterschiedlichen Herkunft oft so ähnlich, dass sie nur durch Embleme unterschieden werden können. Aber sie werden notwendigerweise in großer Schrift hergestellt, normalerweise mit einer Metallwechsel auf der hinteren Faltseite.
Betrachten Sie für den richtigen Vergleich drei japanische Produktionsautos: Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Strada und Isuzu Pickup.
Diese Klasse ebnet nur ihren Weg zum russischen Markt. Stimmen Sie zu, dass gewöhnliche SUVs im Moskauer Stream einen spürbaren Anteil ausmachen, aber Mini-Lader auf ihrer Basis werden viel seltener gefunden. Wieso den? Die Antwort liegt an der Oberfläche. Wir haben einen Jeep des Luxus, kein Transportmittel. Es ermöglicht Ihnen, in einem fremden Auto in einen Panzer zu stoßen, der vorwärts geht, mit voller Licht in den Feldern und Wäldern nach guten Versammlungen auf dem Grillen im Dunkeln fahren, die Schneewehungen im Winter durchstürmen, sie durchbricht und in die Rutschen einsteigen ohne ausrutschen. All dies ist mehr als Vergnügen. Ein echter Benutzer eines ländlichen Einwohners kann sich nicht immer einmal ein gebrauchtes Uaz leisten.
Aber was tun Sie jedoch nicht, um einem armen Mann zu tun, der sich mit nützlichem Kombinieren kombinieren möchte? Also wählt er einen Pickuper mit vier Führern aus. Darüber hinaus doppelte Taxi. Es gibt vier Türen, fünf Orte und hinter einem Platz in der Gegend, etwa eineinhalb für eineinhalb, ein Körper. Die einzelne Kabine nahm nicht zu sehr Wurzel. Dies ist eine kommerziellere Version, die hauptsächlich für die Kutsche von Fracht durch einen Fahrer mit einem Spediteur entwickelt wurde. Und geben Sie uns zwei Sitzreihen, in denen heute eine fröhliche Firma auf der Natur rollt, und eine Woche später lädt der Besitzer zwei Dutzend Zementsäcke für ein im Bau befindlicher Haus und stellt gleichzeitig eine Brigade von Bauherren in die Kabine.
Das Interessanteste ist, dass diese Maschinen mehr gemeinsam als unterschiedlich sind.
Die historischen Daten: zwei führende Brücken, vier Türen, eine kleine Plattform auf der Rückseite, genug spartanische Geräte. Hergestellt in Japan. Was werden wir wählen?
Toyota bot uns die asketischste Option. Niederdruck -Turbodiesel, manuelle Anpassungen von allem, von Klimaanlage vor dem Ausgleich mit Metallic. Ein bescheidener harter Arbeiter. Sehr ähnlich vor acht Jahren vor acht Jahren. Und es gibt viel gemeinsam im Inneren. Eine einfache Landung, eine hervorragende Bewertung. Besonders hinten durch den inneren Spiegel, der von einem angenehmen rauchigen Farbton getönt ist. Im Allgemeinen können Sie auf diesen Maschinen im Gegensatz zu klassischen Jeeps einen Salonspiegel verwenden, da die Grenzen seiner Aussicht mit dem Heckfenster übereinstimmen. Dies ist umso bequemer, dass die Seitenspiegel nur von Hand reguliert werden. Der LKW hat einen LKW!
Das erste, was Sie auf die riesige Straßenfreigabe achten. Wie großer Fuß. Interdaemo-Getriebe auf der üblichen Höhe, sogar ein Handout mit einer Schachtel, die von einem Metallgehäuse geschlossen wurde, wie der Toyota 4-Läufer, befinden sich nicht so hoch über der Straße. Aber hier sind die Schwellenwerte! Ich kann mir einfach nicht vorstellen, welche Gräben und Barrieren Hilux an der Schwelle pflanzen sollen! Die Rückseite der Khai-Luksov-Medaille, um in den Salon zu klettern, muss das Bein auf einen Spaziergang aufgehoben werden, wie es ein Hund macht. Der Innenraum ist übrigens auf dem Boden bedeckt, waschen Sie leicht, alle Paneele bestehen aus kostengünstigen grauen Plastik. Was sonst? Primitive Geräte ohne Drehzahlmesser, eine klare Einbeziehung von Zahnrädern, eine Plattform für das linke Bein neben dem Kupplungspedal.
Die Dynamik ist absolut nicht beeindruckend. Sie können nur über die Revolutionen erraten, aber das Verlangen erscheint nach meinen Annahmen von zweieinhalb bis viertausend Revolutionen. Es steht ganz klar und spezifisch auf der Hilux -Straße. Das Lenkrad ist ziemlich genau, die Rollen sind klein. Kurz gesagt, das Straßenstamm. Und eine Offroad? Er ist nur ein Champion! Es gibt nicht viele Objektträger in den Vororten, aber im Bereich von Dmitrov und Yakhroma fanden wir kühle Anstiege. Dieser Freund ist wie ein hartnäckiger Stier. Beim ersten Reduzieren eilt er in jeden Berg. Ich hatte sogar Angst, zurück zu sinken. Schließlich finden wir uns auf dem Weg, auf der Lichtung auf der anderen Seite der Straßenkiefern auf der anderen Seite der Straße. Nun, alles, ging zurück. Aber was wenn? Sollen wir versuchen ?! Durch diese Protokolle? Nein! Ja! Werden wir streiten? Wofür? Was willst du, ich werde gewinnen. Mein Toyota hat den Wald von N-and-H-E-M nicht geschlagen. Das ist ihr Element. Sie können sogar Gas hinzufügen. Der Körper zittert, aber es gibt fast keine Pausen in der Federung. Ich denke, das Arbeitstier ist für Hilux zu bescheiden. Dies ist ein hoher Qualität, zuverlässig und gleichzeitig ein ganz einfaches Auto. Und obwohl es sich nicht schnell beschleunigt, aber es ist hervorragend außerhalb der Straße.
Ich werde die zweite experimentelle Maschine Isuzu überqueren. Dieser Pickup erfolgt auf der Grundlage von Rodeo, das mit uns als Opel Frontera besser bekannt ist und auch mit einem Turbodiesel ausgestattet ist, obwohl sie verständlicher und mächtiger als Toyota ist.
Dementsprechend läuft der Isuzu ziemlich zuversichtlich und zügig auf den Strecken. Mit angemessener Dieselspezifität, ausgedrückt in einem gleichmäßigen Satz von Geschwindigkeit. Hier spüren Sie jedoch mehr am Steuer eines Lastwagens als in Toyota oder Mitsubishi. Vielleicht ist die Schuld das Unempfindlichkeit und das unhöfliche Management. Ich erinnere mich, dass etwas Ähnliches in Opel Frontera war. Riesige dicke Reifen der deutlichen Sumpfdimension auf Gussscheiben verschlimmern den Eindruck. Im gleichen Stil werden auch Chrombögen hinter der Kabine und vor dem Stoßfänger hergestellt. All dieser Glanz ist mit zusätzlichen Scheinwerfern Hella aufgehängt. Das Bild dieser Pickupa ist vielleicht die meisten Jagd. Isuzu hat weniger Freigabe als Konkurrenten. Und außerdem sind die mächtigsten dekorativen Schwellenwerte hier. Aber das ist nicht immer ein Nachteil. Nehmen wir an, es ist einfacher, in die Kabine zu springen. Dies betrifft jedoch nur die Vordersitze. Aber dahinter ... sich zurückzulehnen (natürlich nicht im Körper, sondern in der zweiten Sitzreihe) für alle drei Probanden äußerst unpraktisch. Pflanzen und Gestelle genau wie beim 469. Uaz, wenn Sie vertraut sind. Aber fairerweise werde ich sagen, dass es nicht überfüllt ist, dorthin zu gehen, und sogar die drei.
Aber zurück nach Isuzu. In der Kabine (und wir haben eine himmelblaue Kopie), sind die Metallteile, die nicht von der Verkleidung bedeckt sind, die stark gegen den Hintergrund von Utilitarian Grey Plastik freigesetzt werden, sofort auffällig. Der Boden ist vom Teppich geschlossen. In diesem Modell dank einer ziemlich flachen Kapuze, der besten Überprüfung und den am wenigsten bequemen Schiebereinstellungen des Herdes. Es schien, dass Geräusche und Vibrationsbelastungen zu groß sind. Zu groß und die Bewegungen des Getriebehebels.
Im Allgemeinen entspricht Isuzu Pickup in dieser Konfiguration mehr als andere dem Bild des Autos für Outdoor -Aktivitäten.
Der dritte Held Mitsubishi L200 Strada und in der modernsten und aufgeladensten Version.
Zunächst einmal ist es GLS, dh eine Luxusversion: eine Elektropaket, Velours -bequeme Sitze, sogar zwei Eirbegs, die Vorderseite des Autos und der Pajero Sport -Salon, traditionelle Kugeln wie eine Mitsubishi -Walze. Und dazu ein Dach mit einer abschließbaren hinteren Tür und einer getönten Brille, ein Dach mit Blick auf den Pikapovsky -Körper. Aber was ist mit den Vorteilen der Pickupa? Und wenn Sie eine übergroße Ladung wie ein kleines Wassermotorrad transportieren müssen? Dieses Dach ist bei acht Schrauben sehr an der Karosserie befestigt, sodass es ungefähr zehn Minuten dauert und der Zugang zu den Befestigungselementen erst nach dem Entsperren der Hebebehnung erscheint. Außenstehende verstehen diesen Minikor-Furgon nicht.
In der Rückseite ist in der regulären Version der Fabrikfutter aus weichem Plastik bereits liegt, so dass jede Verpackung nicht durch das Metall und gleichzeitig auf den Nerven des Besitzers kratzt.
Im Allgemeinen ähnelt das Auto eher einem langen Jeep als einem Abholung. Ein ordentliches Känguru und Cast -CDs ergänzen das Äußere. Es muss zugegeben werden, dass das Erscheinungsbild der L200 Strada unter den Konkurrenten am ausdruckslossten ist.
Von den technischen Funktionen stellen wir fest, dass wir uns von der hinteren Radtour mit bis zu 100 km/h auf voll und zurück bewegen können. Gleichzeitig wird die Last auf dem vorderen Differential ohne freien Strich in den Hubs ausgeschaltet. Hier wird nur die richtige Halb -Achse vom Differential mit einer fistierenden Kopplung mit einem Vakuumantrieb getrennt. Ungewöhnliche Lösung!
Vielleicht ist dies die Stadt aller drei getesteten Autos. Sein Metallic tut sich irgendwie leid, die Büsche zu kratzen. Aber der große Nachteil des Autos ist fast ein vollständiges Fehlen einer Aussicht durch einen intra -Sulfatspiegel. Wir müssen durch Sound die Seite oder den Park navigieren.
Mitsubishis Turm ist der weichste, ich würde sogar sagen, dass für ein so mutiges Auto zu weich. Es ist auch am bequemsten, sich durch Unregelmäßigkeiten zu bewegen. Auf einer schlechten Straße (oder in völliger Abwesenheit von einem) wird dies Sie im Vergleich zu hartem, aber Oak Springs und Torsionen von Toyota und Isuzu leicht reduzieren.
Ja, nicht zu vergessen zu erwähnen, dass Mitsubishi ein Benzin (unter den Konkurrenten von Turbodiesel) bekommen hat, daher ist es schwierig, einen vollständigen Vergleich durchzuführen. Wir stellen jedoch fest, dass die Dynamik dieses Pickups nahe der Dynamik von Isuzu liegt. Wieso den? Tatsache ist, dass nur ein Vierzylindermotor auf L200 installiert ist, der V-6 für den Pajero übrig bleibt. Wenden Sie sich also nicht, Sie werden nicht schnell beschleunigen. Andererseits ist ein scharfer Wiederaufbau oder Rennen auf der Autobahn nicht für unsere Helden. Die meisten Pickup -Käufer haben bereits ein anderes Auto, und dies wird in der Regel für sehr bestimmte Bedürfnisse gekauft. Jagd, Transport von Surfen oder Miniboot (öffnen Sie die hintere Seite, lassen Sie die Ladung besser repariert, lassen Sie es ein wenig für sich selbst hängen), die Lieferung kleiner Ladungen. Eine große jährliche Kilometerleistung für Pickupa ist nicht charakteristisch, und die Autos selbst sind zuverlässig und gegründet. Sie tätigen also lange, langfristig.
Sie können argumentieren, dass es besser ist als eine einfache Doppelabholung, Duble Cab, die wir heute untersucht haben (und es gibt Zwischenlayouts von zwei Türen und Sitzen 2+2) oder einem normalen Jeep. Wir erinnern uns jedoch noch einmal an die Universalität eines zwei -Kube -Pickups und ein erfolgreiches Verhältnis von Preisqualität.
Vladimir Smirnov
Fahrerkonsultant Sh. Mukhomideev
Foto von Alexander Nozdrin
 

 

Quelle: Autos