Mitsubishi L200 Testfahrt seit 2006 Pickup

Männliche Größe

El ist nicht nur ein dickes englisches Bier. El ist der Buchstabe des lateinischen Alphabets. Und wenn zweihundert Elya im Winter - dass der Elefant ein Brecher ist, dann ist El zweihundert in jeder Jahreszeit gut.
L200 - Abholung von Mitsubishi.
Wort und Tat
Das Wort Pickup ist fest in die russische Sprache eingetreten. Genau wie das Wort Limousine. Und beide mit der falschen Bedeutung. Die Limousine wird als großer Vertreter der repräsentativen Klasse bezeichnet. Und im Rest der Welt ist es eine Limousine in voller Größe. Der Körper, den wir einen Pickupian nennen, heißt den Bahnhofswagen auf der ganzen Welt. Und der Abholung ist ein Rahmenauto, in dem ein Beifahrer -Interieur unabhängig vom Frachtfach existiert.
Von der Etymologie werden wir in die Sache gelangen. Es war so, dass die ersten hundert Kilometer der Testfahrt, die wir in der Stadt machen mussten. An diesem Tag gab es viele dringende Fälle: eine Reise zur Bank, die mehrere Unternehmen im Zentrum der Stadt und dergleichen besucht. Ich musste die Abholung als gewöhnliche Reisemaschine verwenden. Und letztere sollte, wie Sie wissen, mindestens drei Eigenschaften haben. Bequemes und komfortables Interieur - um es warm und komfortabel zu machen. Beschleunigte Dynamik - manövriert in einem dichten Stadtrom. Relativ kleine Größen - um keine Kopfschmerzen beim Parken zu haben.
Zieht ständig, um das Auto mit Pajero zu vergleichen. Aber das ist nicht schlank - L200 wurde für die Arbeit und nicht für die Grundlagen konzipiert. Und beim Test bekamen wir die billigste Basisversion. Von den Annehmlichkeiten haben wir: Lenkrad, Scheinwerferkorrektor und unbekümmerte. Wenn wir zusätzliche 1,6.000 US -Dollar hätten, würden wir zusätzlich ABS und ein Sicherheitskissen erhalten. Anstelle großer Stunden wäre ein Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett erschienen. In ein paar Tausend hätten wir elektrische Fenster und Spiegel sowie das zentrale Türschloss installiert. Ein weiteres Tausend mit einem kleinen - und dem anspruchsvollsten Modell - GLS. Die anderen unterscheiden sich durch das Vorhandensein einer Klimaanlage. Nun, es tut uns nicht sehr leid wegen der Klimaanlage in der Kälte. Und der Rest ist ein völlig akzeptables Maß an Komfort: nicht arm, aber auch keine Tränen der Zärtlichkeit.
Über die beschleunigte Dynamik können Sie sich ohne Schäden am Stolz in die Stadt bewegen. Mit einer bekannten Fähigkeit, einen Dieselmotor im Verkehr zu fahren, können Sie vom zweiten Gang starten und auf 40-50 km/h beschleunigen. Dann verlangsamen Sie sich auf 20 und kriechen ruhig im Stau weiter. Die Ausrüstungsraten in der Box werden im Allgemeinen so gut ausgewählt, dass der erste und dritte Getriebe nur als Übertakten verwendet werden kann - von der ersten bis zum dritten, nach dem Erreichen der operativen Weite beschleunigt. Für sogar Bewegung in der Stadt reicht der zweite und vierte aus. Auf der Autobahn reicht das fünfte Gang mit der durchschnittlichen Bewegungsintensität aus, was es Ihnen ruhig ermöglicht, innerhalb von 60 bis 100 km/h zu bleiben.
Ein Problem. Es ist schwierig, in diesem Auto zu parken. Obwohl man die Fähigkeit, in den Spiegeln zu fahren, gemeistert und die falsche Angst verworfen hat, jemanden mit einem Körper zu hängen, kann man diese räumliche Idiotie überwinden. Der Punkt ist gewohnt, nicht das Auto.
Wir sitzen gut
Die Japaner haben den üblichen Lkw nicht mit einem Listsystem aller Rahmenvertreter 4WD Super Select ausgestattet, die für Mitsubishi Pajero bekannt sind. Die Klasse des Autos ist nicht gleich. Für das Fahren auf normalen Straßenstraßen ist der hintere Radtour -Antrieb ausreichend. Der Hersteller empfiehlt nicht gleichzeitig, den 4N -Modus zu verwenden. Dies droht zu einer Aufschlüsselung der Handbox. Sie können es jedoch so einstellen, dass diese Maschine, die wir am zweiten Tag des redaktionellen Tests gemacht haben, entzündet.
Unser L200 wurde dem ersten Test auf der Mozhai -Autobahn unterzogen, als wir auf eine mit ungreinigte Schnee bedeckte lokale Straße bogen. Der turbogeladene Diesel spielte einen grausamen Witz - es reicht aus, um das Gaspedal zu drücken, und der Körper versucht, die Front zu überholen. Wir stoppen und übertragen den Griff des Handouts in Position 4N - die einheitliche Bewegung wird trotz aller provokativen Versuche wiederhergestellt, Gas -Träger zu spielen.
Verzaubert durch das ungefähre Verhalten des L200, taxen wir im selben Modus berühmt auf dem Schneeziel und sitzen sofort auf dem Bauch. Alle Versuche, das Auto von dem Ort zu bewegen, der beim Umschalten in den 4L -Modus ausgedrückt wird und das hintere Differential blockiert, führen nicht zu positiven Ergebnissen. Wir sitzen gut!
Die Arbeiten sind in die Arbeit der Dorfbewohner enthalten. Mitsubishi, die von ihren mächtigen Händen auf festen Boden gedrängt wurden, und wir sind nicht mehr an Experimenten beteiligt. In der verbleibenden Zeit bewegen wir uns entlang von Snezhnoye Virgin Land nur in reduziertem Gang und mit einem blockierten hinteren Differential. Dies ermöglicht es mehrmals, aus eher toten Situationen herauszukommen, in denen ein Fotografen ein Auto in einem Anfall kreativer Eifer fährt. Infolgedessen kann man eins beachten - L200 hat ausgezeichnete Qualitäten im Rand, aber nur, wenn der Fahrer auch kein Fehler ist. Diese Maschine vergeben keine Fehler.
Die Kunst des Ladens
Die kalkulierte Tragfähigkeit des L200 beträgt etwas mehr als eine Tonne. Wenn wir ein Stück rotes Backstein mit einem Gewicht von 3 kg als Referenzpunkt nehmen, kann angenommen werden, dass 350-400 Stücke ruhig in den L200-Körper klettern. Für einen Spaziergang können Sie Baumaterialien für den gesamten Hundekegel transportieren.
Aber im Ernst, in den Ländern Westeuropas besteht die gesamte Flotte kleiner Unternehmen seit langem aus Pickups. Sie sind durchaus in der Lage, tägliche Umsätze eines kleinen Geschäfts zu bieten. Laut unseren ländlichen Freunden reicht die Menge an Heu, die wir in der kreativen Ekstase in den Körper unserer Pickupa gestapelt haben, aus, um ihren gesamten polyphonischen Stall für mehrere Tage zu ernähren.
Die offiziellen Händler von Mitsubishi bieten mehrere Möglichkeiten für eine geschlossene Körperschaft für Stripping -Besitzer. Am einfachsten ist das Plastikoberteil, das die transportierte Ladung vor aggressiven Umwelteffekten in Form von Säureregen und Salzspray unter den Rädern trivial schützt. Die anspruchsvollste Option ist eine Chrome -Plattform, die wie eine Haubenabdeckung steigt und es Ihnen ermöglicht, den offenen Körper über Nacht zu sperren.
Gerechtigkeit von ...
In einem Autohaus, das sich auf den Handel mit amerikanischen Autos spezialisiert hat, erzählten sie die Geschichte: Der Käufer ruft an und ist daran interessiert, ob er ein Auto wie einen coolen Walker bestellen kann. Nach der Stimme und Art und Weise zu urteilen, würde der Kunde die Gerechtigkeit eindeutig nicht verlängern. Weder in Takhassianer noch in Russisch. Und Dodge Ram mochte ihn, dass es einfach cool war.
Der Anruf ist symptomatisch. In den USA gibt es beispielsweise viel mehr Pickups als Landwirte und kleine Geschäftsleute. Nicht nur Teenager mit Malibu -Stränden werden Opfer stabiler Mode für Autos dieser Art. Unter den Fans des Chuck Norris -Stils gibt es viele solide Väter von Familien und Angestellten mit der Wall Street. Alle von ihnen handeln in Übereinstimmung mit den Gesetzen des Genres: Sie werden ihren Pickup mit einem Chrombogen mit Scheinwerfern, Kängurinen und Fußbrettern sicherlich dekorieren. Sie können die Motorhaube auch mit fantastischen Vögeln malen und die rot-gelbe Flamme an den Seiten lassen. Die kühlsten entfernen Chromabgasrohre entlang der hinteren Regal der Kabine und imitieren Kenworths Satteltraktoren.
Wenn Sie die Eindrücke von Mitsubishi L200 zusammenfassen, können Sie mit allen Verantwortung erklären: Dieses kostengünstige Auto kann eine Vielzahl von Ambitionen erfüllen - von landwirtschaftlich bis zu den Schweinern. Ein voluminöser Körper enthält einen ganzen Heuschock. Mit exzellenten Laufqualitäten des Autos können Sie dieses Heu schnell direkt auf das Heu liefern. Ein bequemer Salon wird wahrscheinlich denjenigen mögen, den Sie diesem umkippen möchten.
Der Autopilot dankt Rolf-Holding, (095) 401-3801, 401-2333, für das Auto, das für den Test vorgesehen ist. Für den Testzeitraum war das Auto in der Firma Reso-Garantia (095) 250-3600, 234-1800 versichert.
 

Woher kommt die Nachfrage nach dem japanischen LKW -Mitsubishi L200 auf dem russischen Markt, selbst seine Verkäufer verstehen nicht wirklich. Um seinem Bild die Steilheit zu verleihen, ist der Diesel L200 nicht für alle geeignet. Es bleibt nur alle Arten von Fracht auf schlechten Straßen zu tragen. Dementsprechend sind die Hauptkäufer kleine Geschäftsleute oder Landwirte. Aber wo bekommen sie 26.000 Dollar? Und selbst wenn es wo gibt, während sie es vorziehen, mehrere Uazs oder Gazellen anstelle eines fremden Jeeps zu kaufen, was auch nicht klar ist, wo sie repariert werden sollen. Infolgedessen waren in den letzten Jahren mehr oder weniger stabile russische Käufer japanischer Pickups nur die Mitarbeiter der sibirischen Ölindustrie. Seit 1994, als L200 hier erschien, gelang es fast jedem Tyumen -Unternehmen, mehrere zu kaufen. Und eins, dessen Name das russische Vertreterbüro Mitsubishi geheim hält, dauerte hundert auf einmal! In Surgut eröffneten sie sogar ein spezielles Servicecenter für japanische Pickups.
Aber das war begrenzt. Das Jahr 1996 kam, die Lieferungen des alten L200 endeten, und die Japaner eilig hatten es nicht eilig, uns eine neue Modifikation an uns zu senden. Die Produktion von Pickups zu dieser Zeit wurde hastig nach Thailand übertragen, und das Werk dort konnte nicht sofort die volle Kapazität erreichen. Der Grund ist ziemlich objektiv, aber das ändert die Essenz nicht. Der bereits sehr träge Fortschritt des Lastwagens zum russischen Markt war vollständig ins Stocken geraten. Jetzt, da der neue L200 mit Great Late zu sehen ist, verkaufen sich alle Mitsubishi -Händler nicht zusammen und eineinhalb Dutzend pro Monat. Und wenn Sie sich diese Figur ansehen, wissen sie nicht einmal, ob es sich lohnt, in eine Werbekampagne zu investieren, ob es eine Art Gauner davon geben wird.
Die letzte Hoffnung bleibt. L200 gibt den russischen Zoll als LKW über, alle Zahlungen dafür sind nicht über 30 Prozent. Aus dem Preis. Die Billigkeit des L200 führt dazu, dass sie es nicht als Mittel zur Pflege von Waren, sondern als zweites Auto in einer Familie in einer Familie für Vorstädten betrachten. Kein Wunder, dass 90 Prozent. Russische Käufer L200 zum Zeitpunkt der Bestellung ein Plastikoberteil für das Auto. Sie können keine Bretter und Dachdächer in einen solchen Körper stellen, sondern für Zelte, aufblasbare Boote usw. Es ist ziemlich geeignet.
Modell/Modifikation Mitsubishi L200 GL
Mitsubishi Motors Hersteller
Das Land produzierende Japan
KAROSSERIE
Art der Abholung
Anzahl der Türen/Plätze 4/5
MOTOR
Typ Diesel Typ, mit Turboaufladung und mittlerer Luftkühlung
Der Standort vorne ist länglich
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2477
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich (mm) 91.1x95
Kompressionsgrad 21.0: 1
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 73 (100) bei 4000
Moment, nm bei über./Min. 240 bei 2000
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 2
ÜBERTRAGUNG
Hinterradantrieb voll angeschlossen
Getriebe 5 -Geschwindigkeitsmechanik
Drei -Stufe Handout mit Absenkung in der Nähe
Transportnummer, Normen/Absenkung. 1.000/1.925
SUSPENSION
Vordere unabhängige Torsion mit einem Reptilienstabilisator
Der Rücken ist Frühling
LENKUNG
Art der Lenkausrüstung mit Rezirkulationskugeln, hydraulische Servolenkung
Bremsen
Frontscheibe, belüftet
Die hintere Trommel
ABS -Option
Räder
Reifengröße 205/80 R16
6JX16 'Discs
Abmessungen/über EME/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4935/1695/1780
Radbasis (mm) 2960
Die vordere Spur/
reiten Sie zurück (MM) 1420/1435
Clearance (MM) 215
Körpergrößen:
länge/Breite (mm) 1500/1470
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 75
Trocken-/komplette Masse (kg) 1730/2830
Die maximal zulässigen Ecken
Max. Tangens steigen 0,7
Der Durchmesser der Kurve (m) 12.8
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 142
Der Preis für die Dummy in Moskau beträgt 26 $ 585
 
Und was noch
Das Redaktionsbüro des Autopilot bedauert die bedauerliche Tatsache: Der Abholmarkt in Russland hat sich noch nicht entwickelt. Und wenn sich der Laien nicht mehr umdreht und Hummer auf der Straße getroffen hat, kann das Erscheinungsbild auf dem Parkplatz eines echten Abhols immer noch Aufregung verursachen.
Pickups oder leichte kommerzielle LKWs sind in der Aufstellung vieler großer Hersteller vorhanden. In der Regel werden sie in der 4x2- und 4x4 -Version sowie mit verschiedenen Kabinen produziert - einfach, eineinhalb und doppelte.
Über einen offiziellen Händler heute können Sie Land Rover Defender kaufen. Das berühmte englische Unternehmen produziert Pickups, die auf Modellen mit Index 90, 110 und 130 basieren. Der englische Abholung kostet den Käufer nicht nur beim Kauf, sondern auch im Betrieb etwas teurer. Darüber hinaus muss man darauf vorbereitet sein, dass L200 aus Sicht des Komforts des Verteidigers zugestimmt wird. Es ist jedoch Mitsubishi in Offoad -Qualitäten aufgrund des Vorhandenseins eines Interdose -Differentials deutlich überlegen. Es gibt Grund zu der Annahme, dass es länger dauern wird: Wie sie in England scherzen, ist Verteidiger ein Auto, das vererbt wird.
Toyota Hilux ist eine der häufigsten Pickups der Welt. Und wenn Sie auf bestimmte Schwierigkeiten stoßen, wenn Sie eine solche Maschine über einen offiziellen Händler erwerben, wird der Service aufgrund der Austauschbarkeit vieler Details und Verbrauchsmaterialien mit allen RADER -Laufwerksmodellen, die offiziell an Russland geliefert werden, nicht genutzt. Für den Preis kostet dieses Auto, wenn Sie es in Europa kaufen, billiger als das Land von Rover.
Deutsche Pickups, die beliebteste Vertreterin von Opel Campo, unterscheiden sich von ihren Kollegen auf höchstem Komfort. Leider zum Nachteil von Offroad -Qualitäten. Aber Sie müssen für Komfort bezahlen - Opel ist in Europa teurer als Toyota, obwohl der Campo -Pickup von Spezialisten des japanischen Isuzu -Unternehmens entwickelt wurde. Wie viele SUVs mit einer Opel -Marke.
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (Foto)

 

Quelle: "Autopilot"