Mitsubishi L200 Testfahrt seit 2006 Pickup

Mitsubishi L200 - Test auf beispielhafte Offroad -Straße

Das Bauernfahrzeug ist seinen nützlichen Zweck aufgewachsen und ist heute nicht nur ein kleiner Transport, sondern ein normales schönes Auto. Der europäische ländliche Bewohner wuchs ebenfalls auf und achtete zusammen mit der Praktikabilität immer mehr der Ästhetik seines umgebenden Raum- und Haushaltsgegenstände. Das Auto ist weit vom letzten von ihnen entfernt.
Mitsubishi L200 Pickups, die speziell für Europa erstellt wurden. Die neue Generation von L200 ist einer der Führungskräfte in Europa, wo der Umsatz bereits das zweite Jahr in ihrem Segment in der Anzahl der verkauften Autos ist. In Gegenwart von L200 -Verbraucherqualitäten, die für einen Pickup charakteristisch sind, ästhetischer Schlag für den Utilitarismus. Zusätzlich zu funktionalem Detail trägt eine visuelle Belastung. Mitsubishi L200 ist wie ein wunderschöner Caravel von denen, auf denen romantisch gepflegte Portugiesen und Spanier nach einem Meeresweg nach Indien suchen.
Das Interieur des Autos hat sich ebenfalls auffallend verändert. Designer arbeiteten sowohl an der allgemeinen Architektur des Innenraums als auch an individuellen Details. Ein ungewöhnliches Lenkrad, technokratische Geräte im Silberkanten. Bei der Hintergrundbeleuchtung der Geräte und Steuerelemente wurde der Farbakzent eingeführt. Der Salon kann in einer Zwei -Tone -Version gelöst werden, wenn der leichte Boden den Raum erweitert und die Form und die Linien hervorhebt. Gleichzeitig arbeiten alle Lösungen und Materialien, um den Preis des Autos zu verringern. Sie sind mäßig einfach und technologisch. Für Liebhaber von schmutzigen Salons wird auch eine völlig schwarze Version des Innenraums in kostengünstiger Konfiguration angeboten. Nur das übliche Radio, das durch Aufsicht in diesen Salon fiel, sieht archaisch aus. Diese Probleme werden jedoch schnell Autoliebe beseitigen und korrekt ist dieses Radio besser für Bünde geeignet.
Interessanterweise ist die amerikanische Version für diese PICKUPA dort ein weiteres Design nicht vollständig beliebt. Aber der japanische Bauern ist anscheinend näher an der Mentalität des europäischen, und in Japan wird dieser Pickup seit Herbst 2006 unter dem Namen Triton verkauft.
Levorulny L200 konnte auf dem Mitsubishi -Trainingsgelände in Aktion ausprobieren. Das erste, was den 5-Meter-Pickup mit einer Doppelkabinenkontrolle auf Asphalt gefiel. Im Vergleich zur vergangenen Generation erschreckt der brandneue L200 in Ecken nicht und haftet nicht mit Eifer an Asphalt. Dies ist nicht Lancer, es ist klar, aber der vorherige L200 umgeht er eine Größenordnung. Bei der neuen Generation von L200 gibt es ein neues rhealisches Lenksystem, und die Manövrierfähigkeit dieses Modells spricht auch von einer maximalen kleinen Wendung einer Wende von 5,9 Metern für diese Klasse. Außerdem schafft er ein angenehmes Gefühl eines modernen Autos: Der Salon sieht nicht nur angemessen aus, sondern auch angenehm zu kontrollieren. Jeder Kontrollkreis des Klimas der Kabine ist leicht zu drehen und hat klare Fixierungen von Positionen. In der Mitte des Panels befindet sich eine riesige Farbanzeige, die in der russischen Version wahrscheinlich nicht auftritt.
L200 ist nicht nur wertvoll, weil es eine Menge Fracht an Bord erfordert, sondern auch, dass es reale Wunder außerhalb des Straßens ausübt. Es schien, dass es in Japan keine Möglichkeit gab, solche Straßen wie beispielsweise in der Nähe von Kolomna zu finden, aber die Straßen und schlimmer wurden auf dem Mitsubishi -Trainingsgelände simuliert. Bei ihnen war der L200 dem herrlichen Pajero -Terrain -Fahrzeug nicht unterlegen und warf sich kühn auf die Hang und die Schlammbäder.
Von Pajero von der Abholung wurde das Super -Select -System mit einem vollständigen RADE -Antrieb, mit dem Sie alle Straßenverkehrsbedingungen einbeziehen können. Vor dem Ausgang von der Straße sollten Sie die reduzierte Reihe einschalten und das hintere Differential versperren. Zusammen mit Super Select wird ein automatisches automatisches Box auf L200 platziert. Das Schicksal billigerer Versionen ist eine mechanische Box und ein einfacheres Allradantriebssystem Easy Select.
Die neue Generation japanischer Pickups hat signifikante Veränderungen erfahren. Ein Turbodiesel mit dem gleichen Arbeitsvolumen von 2,5 Litern gibt jetzt 136 PS aus. Anstelle von 100 bis 314 nm stieg das maximale Drehmoment und erreichte bereits 2000 U / min. Mit zwei Tonnen Gewicht ist die Beschleunigung dieses Motors eindeutig nicht beeindruckend. Ja, und auf der langen Straße reicht der Pickup nicht aus, um den Komfort eines Autos trotz der geräumigen Kabine, guten Sitzen und einer elektrischen Antrieb in der ... Rückwand der Kabine. Eine Frühlingsaufhängung und was noch tausend Kilogramm Zipfelküche transportiert werden.
Um eine echte Entrückung aus dem Auto zu bekommen, können Sie überhaupt nicht zum Asphalt gehen. Die ständige Überwindung der Hindernisse und der Test einer Metallfestung und der Fahrernerven überfluten Ihren Körper mit Adrenalin.
Ein weiteres Plus von Mitsubishi Pippupa ist ein angemessener Preis für einen Allradantrieb mit einem Doppelkabine. Zwei weitere Taxis, einzeln und eineinhalb, sind nicht für den russischen Markt gedacht. In der Änderung der Einladung:
Easy-gewählte 4WD-Multi-Mode-Übertragung;
5-Gang-Schaltgetriebe;
16-Zoll-Stahlräder;
Vordersitze erhitzen;
Aufblasbare Airbags für den Fahrer und den Beifahrer;
Audio -Training, 4 Redner, Antenne;
Es gibt keine Klimaanlage.
Preis: $ 24 990.
Die teuerste Version des L200 -Instyle kostet 33.490 US -Dollar.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru
 

Quelle: Drom.ru