Testlaufwerk Mitsubishi L200 seit 2006 Picap

Tonnengeschmack

Ein monophonisches Auto kann hell sein. Beweis Der neue Mitsubishi L200-Pickup ist eine solche Hubkapazität.
Vor Ihnen, ein paradoxantes Auto-Pickup, das nicht für Amerika, dem Land, in dem von 12 Millionen jährlich produzierten Maschinen 7 Millionen 200 fällt, auf kleine Nutzfahrzeuge!
Die erste Generation L200 wurde 1978 zurückgegriffen, und ein Jahr später erhielt ein Jahr den Titel des Jahres in den Vereinigten Staaten. 1991 erschien die zweite Generation L200. Dann war das in diesem Modell eine Reihe von einem sauberen Nutzen gegenüber dem Konzept eines Autos für einen aktiven Lebensstil. Das Erscheinungsbild der dritten Generation L200 wurde durch einen weiteren wichtigen Schritt gekennzeichnet: Mitsubishi beschloss, die Produktion in Thailand zu übertragen, was die Preissenkung nicht beeinträchtigen konnte.
 
Es wurde klar, dass das Leben dieses Modells eher den Europäern ist als die Amerikaner mit ihren Ansichten auf einer Abholung als Arbeitshorse. Allmählich erhielt das Fahrzeug den Status der beliebtesten Abholung außerhalb der Vereinigten Staaten. Und deshalb war die vierte Generation L200, deren Weltdebüt am 25. August 2005 in Thailand stattfand, für 140 Länder, aber nicht für die Vereinigten Staaten, wo sein Platz von Mitsubishi Raider Ledge Dodge Dakota aufgenommen wurde. In Europa wurden 340 Tausend Abholungen des L200 der bisherigen Generation verkauft, und dies ist 48% des europäischen Einzelhandelsmarktes zwischen den Pickups. Der Umsatz der neuen Generation in Europa begann am 1. März 2006. So kann das Debüt in Russland, das für 2007 geplant ist, lang erwartet werden.
Für Europa.
Dieses Auto in Mitsubishi heißt europäisch. Aber die Essenz des L200 ist nicht nur in dieser Definition. Dies ist vielleicht der erfolgreichste derjenigen, die Versuche getroffen haben, das Konzept einer Abholung zu bewegen kommerzielle Transportablassung im Passagier. Der neue L200 ist nicht für Kaufleute, kleine Bauunternehmen oder Landwirte konzipiert, aber für normale Käufer, die jetzt nicht nur zwischen Limousinen, SUVs, Hatchbacks, Crossovers und Universal wählen können, sondern auch die Möglichkeit, ein Auto mit einem Pickup-Körper zu kaufen. Der Prozess der Umdrehung des Arbeitnehmers in einem zivilisierten Fahrzeug in Mitsubishi und genießt die Europäisierung.
 
Dieser Prozess enthielt mehrere Komponenten. Der erste Auftritt ist in der Lage, Befestigungselemente in Europa auf Pickups zu unterstützen und zu entwickeln. Schließlich ist es kein Geheimnis, dass die meisten potenziellen Käufer L200-Bürger und die Fähigkeit, eine Tonne Cargo zu tragen, sie weit von zuerst wählt. Es ist nur ein weiterer sehr ungewöhnlicher Weg, sich von der Automenge auszurichten. 30% der Käufer des alten L200 machten ihre Wahl aufgrund des stilvollen Erscheinungsbildes dieses Autos. Es lohnt sich, überrascht zu sein, dass unter den neuesten Innovationen Mitsubishi ein monophonischer Pickup war, der sich als mit dem hellsten Erscheinungsbild ausgestattet hatte.
 
Das Erscheinungsbild des Konzepts von Pajero Evo 2 + 2 im Jahr 2002 verursachte so viele begeisterte Bewertungen, dass seitdem kein neuer Mitsubishi nicht nur von selbst bewertet wird, sondern auch durch den Grad der Nähe zum Erscheinungsbild von experimentellen Autos. Abholung begründete die Erwartungen in größtem Maße. Naediar zum Licht Gottes, der neue L200, der ursprünglich in Form einer Racing-Mitsubishi RTE (Racing Truck Evolution), die 2005 für den Rally Raid Dakar erstellte, erschien. Übrigens erschien die russische Crew auf einem dieser Autos.
 
Einige Funktionen, die vom Konzept auf der seriellen Abholung bewegt wurden, scheint keine Änderung vor, die Umrisse der Kapuze, Flügel, Windschutzscheiben, Kühlergitter mit dem Dreieck des Mount Fuji. In gewisser Hinsicht sieht der Pickup noch spektakulärer aus: Der Artikulationsbereich der Kabine mit dem Körper lieferte die Möglichkeit, Designer die Möglichkeit, alle ihre Fähigkeiten zu zeigen. Dieses interstit-Sumpf, das ein großes Problem geworden können könnte es ist kaum ein großer Erfolg: Die Form der Fenster der hinteren Türen, einer scharfen Pause der glatten Dachlinie, der Bindung, und nicht die verführte Sichelnaht, ist ein erweitertes, faszinierendes, der Arbeit der japanischen Designer-Spezialisten anzieht. Der Nebeneffekt der Gnade ist der niedrigste Windschutzscheibenkoeffizient im Segment 0,46 (vergleiche mit 0,48 am alten L200).
 
Der Innenraum ist der gleiche Kurs: Anstelle von Winkelverbindungen glatte Übergänge. Große und stark geneigte (um 33,5) Windschutzscheibe wird aus dem Dashboard sowie auf gewöhnlichen Autos entfernt. Verbessert die Stimmung und einen großen Gesamtverglasungsbereich (0,95 m²). Die Verwendung erinnert nur an den Verschleißfestigkeit und die Festigkeit der in der Fertigstellung verwendeten Materialien, die leicht von Schmutz sauber sind. Und das Dekorationsschema entspricht mehr der Natur der modernen Kunststoffe, ohne dass der Versuch, mit ihren Hilfe natürlichen Materialien nachzuahmen. In einem solchen Salon schämt es sich nicht, eine Dame einzuladen. Und ihr Volumes ermöglicht es Ihnen, die große Familie leicht aufzunehmen, die es hat.
 
Der L200 wird in den Optionen mit einer Doppelkabine hergestellt, dh ein 5-Sitzer und eine 4-türige, einstündige (5-Bett-2-Tür) und Single (mit einer Seite der Sitze). Die letzten beiden Versionen sind für den nützlichen Einsatz konzipiert, und daher sind sie nicht die Umsatzbasis. Nur 5% L200 der bisherigen Generation wurde mit einer einzelnen Kabine und 15% mit einer Stunde gekauft. In Russland wird nur die Option Doppelkabine verkauft. Die L200-Salonlänge in dieser Version ist im Segment von 2153 mm der größte geworden. Und wie bei der Länge des Frachtkörpers, denn wenn in der Stadt verwendet, ist es wichtig, die Abmessungen mit den Dimensionen nicht zu übertreiben? Die Gesamtlänge des L200 überschreitet nicht 5 m, und dies ist die Standardlänge der europäischen Parkplätze. Somit stellte sich die Länge des Ladungsbodens nur 1325 mm heraus. (Zum Vergleich: Mit einer einzelnen Kabine beträgt die Länge des Ladungskörpers 2220 mm. In Anbetracht des Lebensstils der angeblichen Besitzer sieht ein solcher Kompromiss jedoch rechtlich aus. Und außerdem entspricht diese Größe dem Standard Europon. Die praktische Seite des Falls wird also nicht ignoriert.
 
Und dennoch ist die Hauptsache für zukünftige Besitzer, den üblichen Komfort zu bewahren, denn unter den Käufern des alten L200-35%, der sich von den Pkw von den Pkw an darum bewegte. Sie müssen nicht von Guten fallen. Innerhalb des Pickups unterscheidet sich nicht von der üblichen Limousine. Rücksitze mit Neigungswinkel der Rückseite 25. Der Raum für die Füße des hinteren Passagiers beträgt 810 mm. Niedrige Schwellenwerte für den einfachen Zugriff. Das reichste Set im Segment: Leichtmetallräder, ein multifunktionales Display, ein trauma-sichere Lenkrad einstellbar, Wegfahrsperre, Heizspiegel und elektrischer Antrieb, mehrere Lichtquellen, zwei Airbags, Scheinwerferscheiben (optional), Lederstühle mit acht Anpassungen und erhitzt (Option).
 
Und es gibt Dinge, die nur in einem Abholung sein können, zum Beispiel absteigende hintere Fenster, die es erlaubt, nicht nur ein kleines Stück aus dem Körper zu bekommen, sondern auch eine Belüftung ohne Windgeräusche bereitzustellen, ein praktisches Analogon der Luke im Dach .
Zentaur
Jetzt über Laufende Qualitäten. Natürlich ist L200 kein Sportwagen auf dem Asphalt. Tonne Cargo diktiert eindeutig die Notwendigkeit, die Körperbasis und die Rückfederung mit einer kontinuierlichen Brücke auf leistungsstarke Blattfedern zu erhalten. Die Kabine wird jedoch an einer völlig modernen unabhängigen Frontsuspension mit doppelt beweglichen Hebeln suspendiert. Zusammen mit dem neuen Rush-Lenksystem ist das Chassis für sein Segment-Wenderadius 5,9 m am meisten bescheiden.
 
Aber was Designer kümmerten sie besonders, so dass es über Offroad-Qualitäten ist, ohne die das Konzept eines aktiven Lebensstils in Bezug auf zukünftige Besitzer der L200 eine Bedeutung verliert. Da der Test der Kräfte auf der Deponie zeigte, in diesem Plan L200 ist etwas weniger schlechter als klassischer SUV wie Pajero. Was ist nicht verwunderlich, denn das gleiche SUPER SELECT-System auf dem Pickup installiert ist. die vordere Achse verbindet, ist auf dem Sprung, um die Geschwindigkeit von 100 km / h durchgeführt. Zur gleichen Zeit, aufgrund der Anwesenheit eines zentralen Differentials, der Vollantriebsmodus kann bei jeder Geschwindigkeit und auf jeder Beschichtung verwendet werden. Und die reduzierte Reihe und die Verriegelung des hinteren Differentials (optional) sind sogar noch erweitern Geländegängigkeit.
 
Die L200 wird mit einem 4-range ABP oder 5-Gang-Mechanik ausgestattet werden. Darüber hinaus wird die Option mit einer manuellen Box mit einem weniger flexiblen System des vollen Einfachen SELECT-Laufwerks angeboten werden. Es hat auch die Fähigkeit, eine volle Fahrt auf dem Sprung zu verbinden, jedoch ist die Vorderachse starr verbunden, dass es Probleme mit Kontrollierbarkeit auf trockenen Asphalt ist. Aber für Off-Road ist es genau das, was Sie brauchen. Und, nebenbei bemerkt, ist die kontinuierliche Hinterachse aus dieser Sicht kein Problem. Immerhin nach wahren jeepers, muss der SUV exakt gleich sein.
 
Europäisierung Mittel und nutzen die modernsten Sicherheitssysteme, und dies ist nicht nur ein ABS, sondern auch ein Markenstabilisierungssystem M-ASTC (optional). Teil dieses Systems ist PBS. Ein spezieller Regler liefert gleichermaßen gute Balance von Bremsen, unabhängig davon, ob eine Ladung in dem Körper ist oder nicht. Nach dem internen Untersuchungen des Unternehmens muss die L200 vier Sterne in EuroNCAP Krasch erhält zunächst im Segment der monochromen Lastwagen.
 
Nun, endlich, ein anderes rein europäisches Merkmal: die neue L200 wird mit einem Dieselmotor mit einer Leistung von 136 PS ausgestattet werden Der neue Turbodiesel begann 17% stärker, um 30% des Entwurfs und 26% sparsamer als der Motor der ehemaligen Generationen. Dieselmotoren, wie Pickups, in der Regel in unserem Land werden jedoch nicht nur vertraut, sondern kommen auch in Mode. Die Preise in Russland sind in Bereich 24,99033490 Dollar gestapelt.
Technische Daten Mitsubishi L200
Abmessungen, mm 5000x1800x1780
Leergewicht, kg 1890
Motorart Diesel L4 mit Turbo
Arbeitsvolumen, Würfel. CM 2477.
Max. Leistung, PS / rpm 136/4000
Max. Moment, nm / rpm 314/2000
Getriebe mechanisch 5-speed
oder automatische 4-Band
Der Antrieb ist mit komplett
Max. Geschwindigkeit, km / h 167/165
Beschleunigungszeit von 0 bis 100 km, von 14,6 / 17,8
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km 8.7 / 9.6
 
Leonid Sitnik.
Foto des Herstellers
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"