Mitsubishi L200 Testfahrt seit 2006 Pickup
Am Strand in der Tarnung
Bekanntschaft mit aktualisierten Mitsubishi alle Terrain -Fahrzeuge in einer ungewöhnlichen UmgebungJapanische Autohersteller haben eine Tradition - jeden Herbst zumindest ein wenig, aber um ihren Modellbereich zu aktualisieren. Die aktuelle Samtsaison ist keine Ausnahme.
Die Nordküste Dänemarks: Fischerdörfer, endlose Sandstrände, Dünen, überwachsen mit Stachelgras und verkümmertem Meeresbockdorn. Hier ist es sehr windig und das Wetter ändert sich alle fünfzehn Minuten. Was können Sie tun - diktieren Sie Nordsee und Atlantik. In diesen Teilen gibt es die Stadt Alborg (Alborg), und daneben befindet sich ein militärischer Trainingsgelände, auf dem wir versuchen müssen, herauszuwachsen. Also in Kampfbedingungen sprechen.
Die aktualisierten Maschinen des Modelljahres 2002 sind vier: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin und ein Allradantrieb Pickup L200. Veränderungen - von kosmetisch bis ziemlich ernst. Die interessantesten Metamorphosen sind mit Pajero-Pinin aufgetreten. In der Saison 2002 erschienen ein Parkett oder die Stadtversion dieses Autos. Die Schöpfer entschieden neben dem Allradantrieb mit dem Super -Select 4WD -Getriebe und dem hinteren Selbstverletzungsdifferential, um eine vereinfachte Version von Pinin zu erstellen -mit einem konstanten Allradantrieb und einem von Viskofta blockierten zentralen Differential. Es ist geplant, beide Versionen eines kleinen Gesamtfahrzeugs an den russischen Markt zu versorgen. Sie werden sich in Motoren und zusätzlichen Geräten unterscheiden. Ein 1,8-Liter-114-PS-Motor der vorherigen Generation ist auf dem SUV installiert. Es ist weniger anspruchsvoll für die Qualität des Treibstoff zwei -Liter -GDI.
Der bei uns beliebte Pajor-Sport hat das Verteilungssystem der Bremskräfte in Kombination mit dem ABS erworben: Es ermöglicht die maximale Verwendung der Bremsen je nach Ladung des Autos und der Straßenbedingungen. Der V6 -Benzinmotor (170 p.) Erfüllt nun die Toxizität von Euro III. Und aus der zentralen Konsole wird der Pajero-Sport jetzt vom Klimakontrollsystem verwaltet-es hat eine moralisch veraltete Klimaanlage ersetzt.
Der L200-Lkw hat einen neuen 2,5-Liter-Dieselmotor von 115 PS mit einem einstellbaren Einlass der Turbine erworben. Leider wurde noch nicht entschieden, ob es nach Russland geliefert wird oder nicht. Der Grund für den Zweifel ist der erhöhte Anforderungen des neuen Diesels an die Qualität des Kraftstoffs. Aber wir werden bald eine aktualisierte Frontplatte mit einer viel ausdrucksvolleren Kombination von Geräten sehen.
Schließlich ist Mitsubishi Pajero die teuerste in der Familie. Hier betroffenen die Änderungen hauptsächlich Motoren - jetzt erfüllen sie alle die Anforderungen von Euro III. Darüber hinaus adaptierte das Unternehmen die Motoren den russischen Betriebsbedingungen. Die verbleibenden Änderungen sind kosmetisch: Es wurde ein großes 4,5-Zoll-Flüssigkristall-Bildschirm hinzugefügt, auf dem alle zusätzlichen Informationen und die Begriffe für die Wartung angezeigt wurden.
Kampf vier
Pajero-Pinin. Zunächst eine kleine Kilometerleistung auf Asphalt. Es scheint, dass sich nicht nur die Gestaltung der Übertragung geändert hat: Die Körpernrollen nahmen ab, die Suspensionen sind dichter und kürzer geworden. Infolgedessen erwarb das kleine Gesamtfahrzeug die Kontrollgenauigkeit, die angenehme Integrität und Elastizität, die für Personenwagen charakteristischer sind. Im Allgemeinen ist dies jetzt der richtige SUV, wie die meisten seiner Mitbewerber. Der Motor hat jedoch Kampfqualitäten gefüttert und, leider, manchmal nervig in der Kabine gehört. Trotzdem hat es eine Traktion, die es Ihnen ermöglicht, sich leicht zu bewegen und ein ziemlich hohes Bewegungstempo zu halten. Einige Trägheit des Autos ist nur mit dynamischem Fahren bei hohen Geschwindigkeiten zu spüren. Hier müssen Sie den Motor zur gesamten Spule verdrehen. In diesen Momenten manifestiert sich sein ärgerlich humanischer Charakter besonders lebhaft.
Hier ist die Deponie. Irgendwo zur Seite mit einem Brüllen, vier Kampfflugzeugen - Es gibt seine eigene tägliche Arbeit. Wir haben eine Spur, die in den Wald geht, und die Abschiedswörter des Ausbilders, bevor wir zur Strecke gehen. Der Stadt -Pinin ist ziemlich einfach, wenn auch nicht frivol, er verlässt die Straße und zu meiner Überraschung überwindet er ohne große Schwierigkeiten die Feinheiten von Löchern, Verzeihung, langwieriger Sandabfahrten, die mit tiefen Ruts gehoben sind. Das einzige, was an der Grenze funktioniert, sind Anhänger. Auf der Straße erinnert sich ihr kurzer Kreislauf an das gleiche und dann mit den hängenden Rädern und dem klagenden Klopfen der Verkehrsbegrenzer der Sammlung.
Ich bin in Mitsubishi Pajero transplantiert. Dieser scheint durch alle Hueks zu rutschen und es manchmal nur zu bemerken. Nach Pinin ist es weich, bequem, aber ... nicht interessant- irgendwie zu distanziert vom Fahrer.
Pajero-Sport unter diesen Bedingungen ist viel aktiver. Er reagiert eindeutig härter auf alle Unregelmäßigkeiten, aber er steuert viel genauer und erlaubt manchmal sogar Polyghat in weichem Sand.
Auf dem Snack - Pickup L200. Ich muss sagen, der neue Diesel war sehr geeignet für Offroad. Er ist belastet, dynamisch und vergibt leicht Fehler bei der Auswahl eines Getriebes. Infolgedessen ist das Verwalten eines Lastwagens auf dieser Autobahn fast einfacher als alle anderen.
Am Strand und ... durch Wasser
Jetzt einen kurzen Wurf in die Dünen. Ich bleibe dem LKW treu - der Motor schien so interessant. Auf dem Asphalt ändert sich sein Charakter nicht. Darüber hinaus bleibt das Auto leicht hinter den Kollegen, die nach vorne stürmten. Natürlich ist der L200 nicht das mit hohe Geschwindigkeitsgeschwindigkeitswagen nach 120 bis 130 km/h. Die Reaktionen auf der Straße werden ziemlich verschmiert. Das Geräusch der zerlegten Luft wird ärgerlich, fährt aber im Allgemeinen Spaß und mit einem Funken.
Es ist nicht interessant, auf einem weiten Streifen flacher nasser Sand auf großen SUVs zu tlolieren. Für sie ist das so, Samen. Deshalb bewege ich mich wieder, um wieder zu pinin.
SUVs sind normalerweise im Sand unangenehm: Er beginnt sofort nach einer brennenden Kupplung, und die rechte Hand sucht nach ... den abwesenden Hebel des Demultiplierers. Pinin hält mehreren grausamen Experimenten den harten vier. Er klettert bereitwillig die Dünen und bewegt sich leicht auf lockerem Sand. Und nur der heimtückische Sumpf, der aus einem undichten Bach gegründet wurde, hält den Schurken an. Zu seinen Ehren gerät er, nachdem er es sich gelegt hatte, kaum in den Willen.
Für süße Organisatoren bieten eine kleine Reise auf dem Seeweg. Erinnern Sie sich wieder daran, dass sie nicht für die Aufruhr schwimmen - und gehen. Pinin pflügen als Erwachsener zuversichtlich die Nordsee und verlor manchmal den Boden unter den Rädern auf den Wellen, aber nachdem er sich dann um anderthalb Meter verschoben hat, findet er es wieder. Die Luftaufnahme überwältigt nicht, obwohl das Wasser manchmal durch die Motorhaube rollt. Nur am Ende des Experiments ist eine traurige Pfeife von nassen Antriebsgürteln zu hören.
Große Fahrzeuge für Terrain sind leichter mit der Aufgabe zu bewältigen, Sie können sogar polyghty. Aber aus diesem Grund erschienen Verluste in ihren Reihen in Form von gebogenen und zerrissenen Nummernschildern. Das Wasser war nicht so weich.
Das ist es, es ist Zeit für die Autos zu parken, und wir werden die Ergebnisse herausholen.
Von den neuen Produkten des kommenden Jahres schien Pajero-Pinin am interessantesten zu sein. Selbst in der Parquetversion behielt er einige familiäre Merkmale großer SUVs und verlor gleichzeitig nicht seine Individualität.
Was die älteren Brüder angeht, Pinin-sie sind immer noch gut, jeweils auf ihre eigene Weise. Nun, Umwelt- und kosmetische Veränderungen haben ihnen zugute kommen.
Pajero-Sport modernisierte Bremsen und Motor.
Mitsubishi L200 hat einen neuen Motor erworben.
Alle Mitsubishi erwiesen sich als ziemlich wasserdicht.
Parquet Pajero-Pinin ist im Offroad nicht schlecht.
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky und Mitsubishi Company
Quelle: Das Magazin "Fahren"