Testfahrt Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 Fach

Geboren, um zu überschatten

Eclipse wurde 1989 geboren. Ich mochte den eleganten und hohen Sportabteil gleichzeitig. Aber die Welt zu dieser Zeit war vielleicht nicht als japanische Mitsubishi -Sonnenfinsternis bekannt, sondern als American Eagle Talon und Plymouth Laser - beide Modelle wurden in der Fabrik der Diamond -Star Motors produziert, die gleichermaßen der Mitsubishi und Chrysler Corporations angehörten . Plymouth Laser hat in den frühen 90ern nicht mehr produziert, und Eagle Talon wird immer noch in den USA produziert.

1994 fand die neue Generation der Sonnenfinsternis in Japan statt. Das stilistische Konzept des Autos, mit dem die Mitsubishi Corporation in das dritte Jahrtausend eintreten würde Dies war die Bestimmung vielversprechender Trends beim Aussehen des Sportwagens des XXI -Jahrhunderts. Natürlich wurden die Teilnehmer als Ausgangspunkt -Sonnenfinsternis vorgeschlagen ...

Vor uns - ein Eclipse -Kompartiment der neuen Generation, 1997 des Modelljahres, mit einem zweier -liter - dem bescheidensten Auto der Familie. Die Brüder haben Motoren mit Turbolader, alles Radfahrten, es gibt eine andere Oberbekleidung - einen Cabrio -Körper. Aber vor ihrem Hintergrund sieht ein bescheidenes Fach gut aus.

Niedrig - etwas weniger als 1300 mm - und eine neue Sonnenfinsternis, die bei 55 mm vorne Breite war, macht den Eindruck von nicht einmal ein Auto, sondern ein besonderer Apparat für eine hohe Bewegung in dichten Schichten der Atmosphäre. Es gibt keine hervorstehenden Teile auf der Oberfläche des Körpers, es scheint, dass sein vorderer Teil durch einen entgegenkommenden Luftstrom gebildet wird. Dieses Gefühl wird durch längliche, abfallhaltige Scheinwerfer und eine schmale Luftaufnahme mit Nebellichtern entlang der Kanten verstärkt. Der Luftfluss machte seine Arbeit an den Seitenwänden des Körpers und biege die Außenpaneele des hinteren Racks des Daches anmutig und bildete eine dritte Tür mit Glas, die den Zugang zum Kofferraum öffnet.

Auf der Rückseite wird der Stoßfänger, der sehr hoch in den Körper integriert ist, von der Rückseite angezogen, was durch den Ausschnitt für ein Nummernschild gestört wird, ähnlich der vorderen Luftaufnahme. Dreieckige Lichter sind an den Seiten des Raumes installiert. Ein schmales Klebeband aus Beleuchtungsblöcken und ein Reflektierfeld mit der Inschrift Eclipse verläuft am oberen Rand des Stoßfängers. Darüber steigt ein Spoiler in der gesamten Körpersbreite und bildet ein Ganzes mit einer Lugbagentür. Die Ladehöhe ist ziemlich groß und der Zugang zum Kofferraum ist unpraktisch, aber für den Frachttransport wurde die Sonnenfinsternis überhaupt nicht erstellt.

Unter der Motorhaube wurde ein Stromeinheit aus einem 16-Ventil-Motor mit zwei oberen Verteilungen und einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit einem kürzlich beliebten Kabelschaltermechanismus übersetzt. Links auf der Motorhaube gibt es ein Wachstum, das einen zusätzlichen Platz für einen Zwischenkühler für Modifikationen mit einem Turbolader schafft. Im Allgemeinen ist der Ingenieurraum gut kombiniert und vermittelt den Eindruck von Nachdenklichkeit und Vollständigkeit.

Die Suspendierung aller Räder ist unabhängig, bei Querhebeln. Die untere ist eine Kombination aus Längs- und Querstäben, und die obere ist steif dreieckig.

Stabilisatoren sind vor und dahinter vorhanden. Scheibenbremsen auf allen Rädern mit einer Drum -Parkbremse in der Nabe der hinteren Bremsscheibe. Es gibt auch Bauchmuskeln.

Die Tür ohne den oberen Rahmen öffnet sich weit und öffnet die Öffnung der für eine solche Maschine beeindruckenden Größen. Durch ihn kann es relativ leicht in den Rücksitz eindringen, ein kleines Pedal an der Basis der Vorderseite drücken und seinen Rücken werfen.

Die Landung am Fahrerplatz war aufgrund des Vorhandenseins der Längsanpassung des Sitzes, zwei getrennten Einstellungen der Kissenhöhe, der variablen Neigung des Rückens mit einer variierten Lumbalstütze und der in der Höhe verstellbaren Lenksäule, ziemlich bequem. Wenn sich große Menschen vor Ort befinden, werden Sie die Passagiere der Rücksitze nicht beneiden, aber die Kinder genug für Kinder und Erwachsene, es sei denn, ihr Wachstum geht natürlich über den Durchschnitt hinaus, sie werden in jeder Reihe mit Komfort aufnehmen.

Die Überprüfung des Fahrers des Fahrers verursacht keine Beschwerden, und externe hintere Spiegel mit Ferneinstellungen geben umfassende Informationen darüber, was von hinten aus geschieht. Aufgrund der erhöhten Größe und Massivität des Eclipse Stern müssen Sie beim Umkehr jedoch erhöhte Aufmerksamkeit auftreten. Vor allem beim Parken. Trotzdem spüren Sie die Dimensionen des Autos, sobald Sie fahren - unnötiger Nachweis für den Erfolg des Layouts der Kabine und des Fahrers des Fahrers. Es gibt ein angenehmes Gefühl der Einheit mit der Maschine, sodass Sie sich sofort in einem dichten Verkehrsfluss zuversichtlich bewegen können. Dies wird auch durch den praktischen Standort der Autokontrollbehörden erleichtert, die mit den Anforderungen der Ingenieurpsychologie übereinstimmen.

Die Pedale sind durch einen kleinen und elastischen Schritt gekennzeichnet, was es ermöglicht, genau zu bestimmen, welche der Arbeitsbedingungen verantwortungsvolle Aktuatoren sind. Links vom Kupplungspedal befindet sich ein kleiner Bereich, in dem Sie Ihr Bein bewegen können, während Sie sich im konstanten Geschwindigkeitsmodus bewegen.

Der kurze Hebel des Getriebes befindet sich an seiner Stelle, das Getriebe gehorsam und folgt leicht den Handteams. Ich war mit diesem Detail zufrieden: Ein kleiner Abstand zwischen dem Hebel und dem Lenkrad ermöglicht es Ihnen, die Handfläche schnell von einem zum anderen zu übertragen. Wenn Sie sich im Allgemeinen ans Steuer befinden, scheinen Sie sozusagen, dass Sie sozusagen, dass Sie so wie es waren, ein. Das Gefühl wird nur durch die Form eines Torpedos verbessert, wodurch sich das Luftverteidigungssystem mit der Klimaanlage und der Stelle für die Installation von Musikgeräten befindet Besitzer der Maschine.

Akustische Systeme wurden bereits installiert und warten auch auf eine Antenne mit einem elektrischen Antrieb.

Die Lenkradschalter reagieren auf die neuesten ergonomischen Trends und haben Drehspitzen: Der linke Hebel steuert das äußere Licht, den Rechten - den Betriebsmodus der Scheibenwischer. Auf einem Lenkrad mit einem Lederpolsterrand ist ein Kissen montiert, das nicht in die Sichtanalogart stört. An der Tür werden auch Airbags und Anti -Jet -Power -Röhrenelemente installiert, die die Folgen von Seitenüberständen verringern.

Nachdem ich den Salon studiert habe, möchte ich natürlich das Auto in dem Fall überprüfen. Der Schlüssel einnimmt seinen Platz im Zündschloss, der nach dem Schließen der Fahrertür für eine Weile hervorgehoben wird. Den Schlüssel drehen - und der Motor verdient mit einem sogar tauben Brummen. Nach einigen Sekunden sind Kontroll- und Diagnoseöldrucklampen und ABS - Eclipse bereit zu bewegen. Die erste Ausrüstung schaltete sich leicht ein, und jetzt gehen wir bereits, um Geschwindigkeit zu erreichen und die Ausrüstung so einfach zu schalten, als ob das Auto uns seit langem vertraut wäre. Der Hebelbewegung ist kurz genug, um die Box mit weichen Handbewegungen zu steuern.

Die Dynamik der Beschleunigung wird im gesamten Geschwindigkeitsbereich gefallen: sowohl mit einem scharfen Start als auch mit hoher Geschwindigkeitsmanövrierung im Strom. Der Motor zeigt eine ausreichende Elastizität und lässt nur gelegentlich ein reduziertes Zahnrad umschalten. In der Kabine ist es immer noch ruhig, nur das Geräusch des Motors von der Straße, das Geräusch des Auspuffs, aber es nervt nicht, aber im Gegenteil verleiht das Gefühl der Geschwindigkeit Schärfe.

Das Auto ist am Auto installiert und stellt seine Arbeit an die Bewegungsgeschwindigkeit und die Drehung der Räder ein. Letzteres stellte sich heraus, als beim Parken der Räder sich in einer der extremen Bestimmungen befanden und der Verstärker in der Stimme sich selbst erklärte. Bei der Bewegung erscheint es jedoch nicht: Das Lenkrad stellte sich als unerwartet scharf und mäßig empfindlich heraus.

Der Durchgang der Kurven ist seit langem genossen. In allen Bewegungsstadien im Bogen -Mitsubishi -Sonnenfinsternis zeigt es einen lobenswerten Gehorsam, das Lenkrad und das Gaspedal können jederzeit angepasst werden, um die Bewegung zu bewegen. Die Aufhängung ermöglicht unbedeutende Rollen in Ecken, während Sie die Geschwindigkeit erhöhen können, ohne Angst vor dem späten Beginn des Ausschiebens auszuschieben (auch wenn sie eine negative Verzerrung hat). Die deutliche Starrheit der Federung für ein Auto, das keine Familienlimousine ist, ist ganz normal. Kleine Stößen der Straße werden von Reifen in Größe von 205/60R15 absorbiert, und Hindernisse sind größer zu leichten, fast unmerklichen Stoßdämmen.

Die Bremsen verursachten keine Proteste oder Feindseligkeit, alles funktioniert richtig, da es sich um ein so dynamisches Auto handelt. Auf die gleiche Weise verursachte kein einziges Wort der Kritik Beleuchtungsgeräte im Freien. Übrigens, als Nebelscheinwerfer im Dunkeln dazu beitragen, die Nachtfahrt zu schützen.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V hinterließ mit seiner Integrität und Vielseitigkeit einen angenehmen Eindruck. Dieses Auto kann mit der Rolle eines Auto der Verkehrsfluss. Sie können sicher sein - Eclipse lässt Sie nicht im Stich.

Verlieren Sie natürlich nicht den Kopf nicht von den Möglichkeiten, die dieses Auto seinem Besitzer bietet.

Sergey Ivanov
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 11/1997]