Testlaufwerk Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupe

Tourist 3000.

Dieses Auto mit einem Teil des Übereinkommens kann als Langlebler des russischen Automarkts bezeichnet werden. Genauer gesagt, nicht er, aber derselbe Typ und fast der gleiche Dodge-Stealth, der vor ein paar Jahren oft ängstlich kam - und nicht nur in Moskau. Allmählich wurden diese Autos infolge des natürlichen Verlusts jedoch immer weniger, vor dem Hintergrund, auf dem Autos mit dem Mitsubishi-Emblem trug, und eine edle Abkürzung GT wurde zunehmend sichtbar. Es geht um Mitsubishi 3000GT - in Moskau sind sie jetzt ungefähr zwanzig Stücke. Die Besitzer der Autos kennen sich gut und werden wöchentlich auf der Beobachtungsplattform der Sperlingsberge ...

Im Jahr 1989 wurde der Mitsubishi HSX-Prototyp in der Tokyo-Motorshow gezeigt. Er schlug die Öffentlichkeit mit mutigen stilistischen Entscheidungen, die charakteristisch für den trendigen Biodide, der dann und später hervorging, aber gleichzeitig die Merkmale klassischen Grand Tourism-Maschinen. Im nächsten Jahr begann die serielle Freigabe des Autos sofort in Japan - Mitsubishi 3000GT (MITSUBISHI GTO) und Dodge Stealth, das Design der letzteren wurde speziell für den amerikanischen Markt geschaffen ...

In den letzten zehn Jahren haben sich die Tendenzen der World Bodyworking vor vier Jahren verändert, die Freilassung von Dodge Stealth, aber Mitsubishi 3000GT ist lebendig und zieht immer noch Blick an. Im Vergleich zu einem amerikanischen Verwandten sieht er aggressiver aus. Die Räubermündung mit den Kiemen der Lufteinlässe, Haie der Flossen an der Platte vor dem Kühler, die Löcher zum Zuführen der Luft zu den hinteren Bremsen an den Seitenwänden, die großen hinteren Anti-Körpern in der gesamten Breite der Körper - all dies ist nicht auf dem relativ gemütlichen Dodge-Stealth, der oft die jungen Damen sehen musste ...

Aus technischer Sicht sind Autos gleich, aber Stealth wurde oft mit einem relativ schwachen Motor und automatisch verkauft, während MITSUBISHI 3000GT fast immer eine ernsthafte Allradantriebs-Sportmaschine mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ist. Wir können sagen, dass dies stealth ist, der in der Fabrik tiefe Tuning unterzogen hat. Was ist das dabei? Was macht es möglich, Mitsubishi 3000GT in die große Tourismusklasse zuzuordnen?

Allradantrieb in 3000GT permanent, mit der Verteilung von Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterrädern im Verhältnis 45/55. In der Mitte der Szene Differenzial, eine Viskokupplung ist als Sperrelement verwendet. Der Motor quer eingebaut ist, hat eine Konfiguration, V6 und ein Arbeitsvolumen von 2972 \u200b\u200bcm. Es ist mit zwei Turbinen (eine für jede Zylinderreihe) und zwei Ladeluftkühlern ausgestattet, mit dem Sie die Leistung von 286 PS zu bekommen erlaubt Von 6000 Umdrehungen pro Minute und das Moment 407 nm, nach 2500 Umdrehungen. Sport und Straße - Macpherson Vorderradaufhängung und hintere Hebel werden Stoßdämpfer mit zwei Betriebsarten geführt.

3000GT kann nicht nur Allradantrieb, sondern auch voll bezeichnet werden - die Hinterräder wiederum mit einer Geschwindigkeit von mehr als 80 km / h in einem Winkel zu eineinhalb Grad durchgeführt werden. Aber das ist nicht alles. Das Auto ist die so genannte aktive Aerodynamik. Auf die Polsterung des Mitteltunnels befindet sich ein Schalter, mit dem das vordere Schutzblech-Spoiler abgesenkt und der Winkel der hinteren anti-Zyklus Angriff nimmt. Dies geschieht sowohl in Zwangs- und automatisch - nach der Geschwindigkeit erreicht 80 km / h. Das Active Aero System kann ausgeschaltet werden, wenn Sie zum Beispiel auf einer unebenen Straße gehen. Die beeindruckende Liste stellte sich heraus. Es lohnt sich auch an allen Rädern, harte Klammern von Sport Art und Gussräder, die innenbelüfteten Bremsscheiben zu erwähnen.

das Auto nach außen und auf dem Papier nach dem Lesen, steige ich in den Salon. Es ist nicht so einfach: die Höhe des Autos ist 1285 mm. Schließlich bin ich mit dem Fahrersitz zufrieden. Es kann durch einen Hebel auf dem Kissen auf der Seite gesteuert, mit einem elektrischen Antrieb hin und her und Lift-weggelassen bewegt werden. Die Rückseite durch einen herkömmlichen Handgriff austritt, Justierung diskret ist. Die Lederpolster Sitz hat gute Seitenabstützung und anpassbar durch einen Joystick auf einem Tunnel Lordosenstütze und Rückenclipseitenwände. Sit ist sehr angenehm, trotz der niedrigen Decke; Beine gestreckt, der Rücken ist fast senkrecht - als ob in der Front Porsche.

Die Lenksäule ist einstellbar, aber in diesem Fall kann es nicht angehoben werden, und sogar weglassen. Das Lederlenkrad ist gut mit Händen gehalten und leuchtet die Geräte nicht an. Torpedo, wie innere Türfelder aus gutem weichem Kunststoff, in der Tür oberhalb der Armlehnen - Ledereinsätze. Die Form des Torpedens entspricht dem Sportgeist der Maschine. Das Recht der Visierkombinationen von Geräten befinden sich, von denen sich drei Augen auf dem Fahrer ansehen: Motorschmiersystem-Druckfett, Abwärtsdruckanzeige und mehrere alter digitale Uhr. Steal wechselt wie alle anderen, aber auf der rechten Seite befindet sich ein Kreuzfahrtsteuerungshebel - Bezug auf amerikanische Verwandte. Die hintere Fensterbürste wird von der Taste rechts neben der Lenksäule gesteuert und weist den intermittierenden Betriebsmodus auf.

Die Beine im Bereich der Pedale sind nicht dicht, der Anstrengung auf den Kupplungspedalen ist etwas mehr als das gewöhnliche Auto und deren Umzug - ein wenig kürzer. Die Position des Gangschalthebels ist ausreichend bequem, der Ellbogen ist die rechte Hand, die sich vollständig auf der Polsterung des Tunnels ausruht, genauer - auf dem Deckel des Kastens für Kleinigkeiten zwischen den Sitzen.

Seltsamerweise erwies sich die Sichtbarkeit vom Fahrersitz als ziemlich anständig, die Dachregale stören nicht mit der Suche nach vorne und links rechts, und die breite Tür und die dreieckige Glasfortfahrer können gut sehen, was von hinten passiert - wann den Kopf in drei Viertel drehen. Der Rücksitz ist nur für Menschen mit kleinem Wachstum und sorgnützig, vorausgesetzt, das Sitzen wird sich entfernen, aber es ist besser, diese Gepäckstätten zu nutzen, da der Kofferraum nur um ein Paar kleine flache Koffer geeignet ist - dank einer großen Baku in der Bereich der Hinterachse.

Der Motor ist leicht gestartet und arbeitet sanft im Leerlauf. Beim Berühren und Fahren mit einer kleinen Geschwindigkeit am Schalthebel wird eine kleine Vibration gefühlt, die mit zunehmenden Umdrehungen verschwindet. Die Getriebeschalter schalten sich recht deutlich, mit wenig Anstrengung, die Bewegungen des Hebels sind klein, aber es ist zu empfunden, dass es automatisch ist und wahrscheinlich Right-Order-Wurzeln - es ist weit weg. Ich füge Revolutionen hinzu. 3000gt gehorsam, ohne Verzögerungszwecke Geschwindigkeit - wie ein Auto mit einem guten, ansprechenden atmosphärischen Motor. Ich versuche, den Gas intensiver Druck aufzunehmen - eine andere Sache. Turbinen kommen mit einer Pfeife in Geschäft, und wissen Sie nach den magischen dreitausend-Mitsubishi 3000GT nicht. Nun ist dies ein sehr dynamisches Auto - die benachbarten Maschinen sind hoffnungslos zurück. Sehr bald fühlte ich mich schon gut die Abmessungen und bewegte sich ohne Probleme im Transportstrom. Dank der weichen Kupplung trägt die urbane Fahrt auf Mitsubishi 3000GT nicht - selbst in Staus.

Nachdem ich das Paket des Autos überprüft hatte, zweifelte ich nicht, dass es keine Anmerkungen zu den Bremsen geben würde. Also stellte sich heraus. Das Bremsen ist sehr zuverlässig und prognostiziert, auf dem nassen Straßenbauchbauch hilft ABS der Autokupplung in den Asphalt, und nur dann wird der Pedalschlag gefühlt.

Zunächst war das Werk der Suspension peinlich - in vielerlei Hinsicht aufgrund von Klopfen an den Gelenken und kleinen Löchern, aber mit dem Wachstum der Geschwindigkeit erhielt dieser Fehlen der Entwicklung nicht. Aber ein interessantes und nicht sehr angenehmes Merkmal offenbart sich selbst. Es sind spürbare Reaktionen auf Längsunregelmäßigkeiten geworden, zum Beispiel im Asphalt. Vertikale Radschwingungen begannen, auf die Mitte der Weichheit (fast wie ein normales Auto) 3000GT-Lenkrad übertragen. Ich dachte sogar, dass diese Hinterräder in einer beliebigen Reihenfolge verdreht sind. Es geht jedoch um die Kinematik der vorderen Suspension und der Lenkung sowie die Eigenschaften des Lenksteigers. Mit der weiteren Wachstumsgeschwindigkeit, bestätigte das Verhalten von 3000GT - es wurde ruhiger, fand das Auto eine gute Kursstabilität.

Es geht Mitsubishi 3000GT glatt, Passagiere nicht müde. die harte Federung 3000GT Legendes verträgt unsere Straßen gut und ist ganz für die täglichen Gebrauch geeignet, und wenn man den Widerstand des Stoßdämpfer (die Taste rechts von der Kombination des Geräts) erhöhen, um die Wirkung der Bewegungen der Suspension reduziert wird erstellt dank der mehr harte Squeeze und Kompression.

Wir sind auf dem Khodynsky-Feld. Das Territorium, das von den Bauherrn in Athleten geschutscht wurde, wurde noch mehr - der Ring verlor den letzten vor der Wende, der schmale Gleis war ausreichend, um ein Auto zu fahren ... Ich übersetze die Aerodynamik in den automatischen Betriebsmodus, und die Suspension ist zu Sportposition. Start. Die Dynamik ist immer noch ausgezeichnet, und die Geschwindigkeit auf den geraden Linien nähert sich den beiden Kilometern pro Stunde. Aber jetzt bin ich besorgt über das Verhalten des Autos in Umdrehungen und Handhabung in Modi in der Nähe des Limits. Auf der üblichen Straße ist alles in Ordnung, Mitsubishi 3000GT ändert leicht die Bewegungsrichtung und standt der angegebenen Wendekrümmung gut. Auf dem Wandern kann alles viel schneller gemacht werden. Beschleunigung bis zum zweiten Transfer, dreht sich - etwa fünftausend. Das Auto kommt gehorsam wiederum und hält leicht mit dem Helm und dem Gas an der Flugbahn. Das bedeutet ein konstanter Allradantrieb. Der Griff mit einem teuer ist sehr gut, hier ist der Verdienst von Gummi, der geräuschvoll auf den mit Wasser bedeckten Umsätzen liegt.

Trotzdem ist es leicht, das Auto zu zwingen, alle vier Räder zu schieben, während die Fehlerwahrscheinlichkeit in der Überdosierung von Gas klein ist (angesichts des Leistungsverhältnisses des Motors und der Masse 3000GT). Das Wichtigste, 3000GT bewegt sich im kontrollierten Modus, und kleine Flugbahn ungenauigkeiten werden leicht durch den Komfort des Lenkrads oder der Handlungen eines empfindlichen Gaspedals mit hell ausgeprägten touristischen Neigungen korrigiert. Die Maschine wird abgebrochen. Darüber hinaus zeigte sich Mitsubishi 3000GT ein ausgewogenes Auto mit vorhersehbaren Reaktionen, ohne explizite Präferenzen einer Art von Rotation zu einem anderen. Wenn Sie versuchen, einen Schalten Sie den Regen anzunehmen, bricht die Hinterräder scharf scharf, dreht das Auto, er bleibt jedoch auf der Strecke, und vor dem Zusammenbruch gibt es eine anständige Kupplungsreserve.

Mitsubishi 3000Gt ähnelt klassischer Grand-Tourismus-Autos und Aussehen und Verhaltensweisen. Er ist schon lange in den Rängen in den Rängen, ein Restyling fand statt (es war ein solches Auto, das auf dem Test war) und die japanische Automobilindustrie in dieser Kategorie von Sportwagen noch angemessen darstellt. Kein Grund, warum er seinen amerikanischen Verwandten überlebte ...

Text: Sergey Ivanov
 

Eine Quelle: Motormagazin [№10 / 2000]