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Mini Cooper- Wenn die Größe keine Rolle spielt

Wenn Sie sogar jemals nach Karting gereist sind und es gefallen hat, können Sie nicht an einem neuen Mini vorbeigehen. Wenn Sie Autos mögen, und das Beste von ihnen verursachen Sie positive Emotionen, werden Sie nicht an Mini vorbeigehen. Und selbst wenn Sie absolut nicht an Autos interessiert sind, aber es ist nicht gleichgültig für stilvolle Dinge, dann können Sie in diesem Fall dieses Auto nicht ignorieren. Wieso den? Ja, weil es mini ist ...

Legende des Jahrhunderts.

Bevor Sie - die zweite Generation des Autos mit dem seltsamen Namen Mini. Das legendäre Auto, das in Millionen von Kopien hergestellt wurde und mehrere Jahrzehnte auf dem Förderer verbleibt. Sein Vorgänger, der 1959 debütierte, war wirklich ein Volkswagen - praktisch ist dies der einzige Wettbewerber des unübertroffenen Käfers, dessen Schicksal der Biografie der legendären englischen Mini sehr ähnlich ist. In verschiedenen Jahren wurde er unter den Marken von Austin und Rover veröffentlicht, ein wenig änderte das Design, modernisierte das Design, aber die Basis blieb gleich - asketisch, das am meisten vereinfachte und billigste der Herstellung des Autos. Obwohl sich der Hauptdesign des Autos seit 1959 praktisch nicht geändert hat, gelang es ihm, in alle Regeln zu passen: auf Ökologie, Sicherheit usw.

Der zweite Mini ist wie ein Antipode der ersten Generation. Nun ist dies keine billige Massennähmaschine, die mit einem einzelnen Schraubendreher und einem Tasten auf dem Feld zermontiert werden kann. Mini 2 ist ein Vertreter eines luxuriösen Segments mit kleinem Klassen, das in Bezug auf die Konkurrenten mit den Golfklassenmodellen konkurriert. Große Käufer - keine Jugend- und schlechte Bevölkerungsschichten, wie früher - jetzt sehen die Vermarkter den Mini-Massenverbraucher erfolgreich und eine wohlhabende Person, die ein kleines Auto kauft, weil er mag, und überhaupt nicht wegen des Mangels an Geld für die Kauf teurerer Autos. Und wenn die Jugend hinter dem Rad des neuen Mini erscheint, dann nur golden.

Deshalb ist das neue Modell nicht in Bezug auf das Design des Haushaltswagens, das die kostengünstigsten Materialien und die einfachsten technischen Lösungen verwendet. Im Gegenteil, der Änderung der Orientierung, dh die Umwandlung von der Masse in einem fast exklusiven Modell, machte Mini fast das anspruchsvollste Auto seiner Klasse. Xenon-Scheinwerfer, Bordcomputer, Harman & Cardon-Audiosystem, Lederinnen, elektrische Antriebe, Beheizte, Klimatisierung, Stabilisierungssystem und Traktionskontrolle - Alle diese Optionen können in Mini auf Antrag des Käufers installiert werden. Es sollte darauf hingewiesen werden, dass die Maschine so ziemlich gut ausgestattet ist. Die Liste der Grundausstattung umfasst: ABS, EBD, CBC, Zentralverriegelung und Wegfahrsperre mit Fernbedienung, Scheibenbremsen an allen Rädern, Reifendrucksteuersystem, elektrischen Fenster, elektrischen beheizten Spiegel, Tapestry-Salon, Chromtürgriffe, Scheinwerfer und Auspuffleitung , vier Airbags, Tachometer, Takt, drittes Stoppsignal, Becherhalter, einstellbare Lenksäule, Lenkverstärker, R15-Leichtmetallräder, getönte Gläser und Scheinwerfer-Korrektor. Nicht schlecht für ein so ein Baby!

Heute stehen drei Hauptversionen zur Verfügung: Eins, Cooper und Cooper S. Der erste ist mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 90 PS ausgestattet, die entweder mit einem 5-Gang-Mechanikgetriebe oder Maschinengewehr kombiniert werden kann. Die Cooper-Version ist auch mit einem 1,6-Liter ausgestattet, aber bereits ein 116-starker Motor, und die oberste Modifikation von Cooper S hat bereits 160 PS unter der Motorhaube mit einem mechanischen Supercharger abgebaut. Der letzte Motor ist nur mit 6-Gang-Mechanik aggregiert.

Deutsch-Amerikaner Engländer

Die Geschichte der Entstehung der zweiten Generation Mini ist mit Kurzen mit Sockel. Erstens war es nicht in seiner Entwicklung tätig, und die Deutschen sind die höchsten Klassenspezialisten des BMW-Anliegens. Zweitens ist unter der Haube dieses Autos nicht Englisch und nicht einmal Deutsch, und ... American Engine! Drittens stellte sich das Auto selbst als sehr seltsam aus. Kein Heckklappe, kein Wagen - also etwas durchschnittlich.

Das Design des neuen Mini-Mini, natürlich, das nur lobte. Zum einen entspricht es vollständig dem Stil der ersten Generation, und dagegen gelang es den Designer, die Atmosphäre des gegenwärtigen englischen Autos aufzubewahren und nicht den Mini-Remake in der PPPU wie VW New Käfer zudrehen. Fast ein Flachdach, eine kleine Kapuze, fast fehlende Heckquellen, in den Ecken des Radkörpers platziert - der neue Mini ist wie eine verbesserte und aktualisierte Version des alten Autos. Am ersten Scheinwerfer waren rund? Und jetzt sind sie fast gleich, nur einmal in fünf weitere billigen - unter einem Glas ist als viele drei optische Elemente verborgen. Also in allem: Räder werden jetzt außergewöhnlich entweder fünfzehn nahegelegen (für die Basis eins) oder im Allgemeinen R17 - diese werden unter der Bestellung für die oberste Version von Cooper S angeboten. Das einzige, was die Designer genommen hat, ist der Rücken von dem Auto. Sie ist natürlich ähnlich dem Heck des vorherigen Mini, aber wenn Sie es ansehen und ich möchte sagen: Es wäre interessanter. Im Allgemeinen lässt Mini-Eindruck sehr angenehm - stilvolles Uhrwerkspielzeug.

Innenarchitekten waren nicht schlecht: der gleiche pseudo-gute Stil mit einem leichten Beimischung entweder Schiffs- oder Luftfahrtthemen. Aber das erste, was Sie auf die Inspektion des Innenraums achten, ist die Qualität seiner Ausführung: Fast BMW! Weiche Kunststoff, Chromkante, gut funktionierende Schalter - Nicht alle Modelle des Mittelklasses Angebot in einem solchen Luxus, der in Mini verfügbar ist. Interessant und design. Ein großer Tachometer, der sich in der Mitte des Panels befindet, ähnelt mehr einer alten Uhr. Der Tachometer, der unmittelbar vor dem Lenkrad angeordnet ist, direkt an der Lenksäule, scheint das Gefühl eines anderen, das Gefühl eines anderen zu erkennen, dass er an der fertigen Muster von kommerziellen Mini befestigt wurde. Darüber hinaus wird dieser Gegenstand nicht nur von der Gesamtzahl ausgeschlagen, nicht nur nach Stil, sondern auch in Ergonomie - der obere Teil des Geräts ist mit einem Lenkrad überlappt. Obwohl der Tachometer selbst fragt: Die rote Zone erscheint nur, wenn die Zündung eingeschaltet ist - wie bei BMW M5 oder M3. Beeindruckt von dieser Entscheidung, ich dachte bereits, dass das Gleiche wie auf Emoka, der Mini-Tachometer, die rote Zone reduzieren würde, wenn sich der Motor aufwärmt, aber es stellte sich heraus, dass es nur eine gewöhnliche Farbanzeige war. Das ist schade...

Aber das Lenkrad in Mini ist einfach großartig. Und der Durchmesser und der Durchmesser und die Dicke des Randes und das Material der Trimmung - alles ist perfekt gewählt, für ein solches Lenkrad ist es einfach schön zu nehmen. Und das Corporate-Logo mit Flügeln, das Verbände mit dem Logo einer anderen britischen Firma verursacht - Aston Martin, sieht hier aus, da es unmöglich ist. Unter dem Baranka werden die vorderen Rüstungen ausgewählt - Sport, mit guter seitlicher Unterstützung. Das Hecksofa ist jedoch völlig auf keinen Fall - es ist nicht sogar per E-Mail für zwei Personenpunkte bereitgestellt - es ist wirklich ein Sofa. Nur klein und nah - in der Breite von Mini und kein Rekordhalter, und die hinteren Passagiere müssen zerrtnen - sie werden an den Seiten gedrückt, wiederholte Bögen. Obwohl in den restlichen Richtungen der Raum des Raums mehr oder weniger normal ist: Sie werden nicht in das Dach betrunken, und nur ein sehr hoher Passagier erhält die Knie auf den Vorderstuhl. Der Prozess des Anpflanzungskreises ist gut durchdacht: Der vordere Stuhl lehnt sich nach vorne lehnt nach vorne, nachdem Sie den Hebel an der Rückseite des Rückens gedrückt haben. Und der Zugang zu diesem Hebel ist sehr praktisch und für die Vorderseite und für den hinteren Passagier. Eine breite Tür erleichtert nur das Schicksal der Unglücklichen, dass sie zurückgehen werden. Es scheint, dass all diese Nuancen der Landung auf dem Hecksofa während des Betriebs des Mini extrem selten auftauchen - solche Autos werden überhaupt nicht für den Passagierverkehr gekauft.

Stilvoller Athlet

Und das Kaufen von Mini Cooper ist höchstwahrscheinlich für Hochgeschwindigkeitsstreifen auf städtischen Straßen und wickelnden Landstraßen. In diesen Bedingungen erscheinen die Vorteile eines kleinen und des Squat-Autos. Es gibt kein Fahren an der Autobahn vom Fahren: Der Motor ist ein bisschen laut auf hoher REVS, und der 1,6-Liter-Motor reicht nicht aus, um Schüsse auszugleichen. Aber in den richtigen Devias und auf der High-Speed-Kreuzung von Mini sieht Mini so natürlich wie Kart auf dem Carterrome aus.

Ein Vergleich mit Karting hier ist nicht zufällig: Mini in Bewegung ähnelt diesem kleinen Sportwagen sehr viel. Alle Neuaufbauten, auch wenn der Manöver bei sehr hoher Geschwindigkeit auftritt, fast flach - das heißt, es gibt einen Manöver, und es gibt praktisch keine Körperrollen. Und es ist besonders auffällig, wenn Sie Schlangen simulieren. Wenn ein reguläres Auto einige Zeit dauert, um auf einer Seite zur anderen zu gewinnen, und die Folge dieser Aktion kann schließlich zu einer Drift des Hecks werden, dann kann es im Fall von Mini keine Spaltung des Körpers sein, noch desto mehr Fahren . Und Sie müssen sich bei sehr hoher Geschwindigkeit bewegen, um Mini ein wenig nervös zu zwingen.

Das einzige, was ein erfahrener Fahrer zählen kann, ist auf einem leichten Abbruch der Hinterachse als Reaktion auf ein wiederkehrendes Reset von Gas. Sobald ein nerkbarer und leicht kontrollierter Gleiten ist, ist der natürliche Revolte-Limiter für kein Maß für heiße Treiber. Das stimmt, denn wenn Sie, wie Sie gehen können, wie Sie Mini tun können, werde ich nicht in einem intelligenten arbeiten. Zu hochgeschwindigkeitslinie, wo sich das Auto noch gut verhält. Der Mangel an Rollen, einem breiteren Bereich, einem niedrigen Schwerpunkt - das Gefühl, dass Mini ursprünglich für ringförmige Rennen geschaffen wurde, und erst dann wurde es erfolgreich angeboten, sich auf öffentlichen Straßen zu bewegen.

Die Steifheit der Suspensionen, insbesondere wenn wir das Fahrzeuggewicht des Autos berücksichtigen, spielt in diesem Fall eine entscheidende Rolle. Das Auto ist sehr leicht, Suspension - kurz terrestrisch, gummi - relativ niedrig-profil, daher ist es nicht überraschend, dass Mini keine Grube ignoriert. Ja, dass es Gruben gibt - In diesem Auto sitzen Sie, wie viele Risse im Asphalt, und wenn ich eine gute Kreuzung erhielt, ist es besser, ihre Zähne zu drücken. Steine \u200b\u200bund Propellare in der Asphalt werden im Allgemeinen als Vorbitscher eines kleinen Erdbebens wahrgenommen - karting und nur. Dies bedeutet jedoch nicht, dass der Mini selbst Shuttle-harte Suspensionen hat - es gibt keinen Grund. Wenn die Straße glatt ist, gibt es keine Beschwerden über Glätte. Das Auto ist leicht entlang der Flugbahn, ohne einen Freund zu erfordern. Wenn Sie immer noch auf ein geripptes Grundstück fallen, ist das Lenkrad besser, um mit zwei Händen aufzubewahren - auf großen Codbins, das Auto ist leicht umgebaut.

Jetzt - über den Motor. Wenn es möglich war, sich zu wählen, würden die meisten der Verbraucher sicherlich das Auto mit dem bayerischen Motor bevorzugen - das Gleiche, die BMW-Motoren am besten können. Und da es keine solche Option gibt, ist das Beste aus vorhandenen Cooper S - mit dem gleichen 1,6-Liter-Motor, der jedoch mit einem Kompressor und der Entwicklungskapazität von 163 PS ausgestattet ist Seine Indikatoren verursachen Neid eines Sportspeichers: Übertakten auf Hunderte in 7,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km / h. TRUE, und für den Preis ist der Unterschied greifbar - Mini Cooper S wird auf 17,069 Euro geschätzt, während die Basis 90-starke Version etwas mehr als dreizehntausend kostet.

Und der Cooper mit einem 116-starken Motor und Automatik, auf dem wir reisten, eignen sich eher für Frauen, die, wie Statistiken zeigen, keine Autos mit Mechaniken mögen. Obwohl die Maschine selbst sehr gut ist: fünf Schritte, die Möglichkeit des manuellen Umschalts, kein Verschmieren in Reaktionen. True, der Schalter selbst (vielleicht dieses Merkmal dieses Autos) tritt wie in zwei Stufen auf - zunächst ist es ein wenig, und steckt den Motor fest, dann ist es bereits ein Lichtstoß, wonach die Beschleunigung wieder aufgenommen wird. Dasselbe passiert auf dem Motorbremsen: ein Spritzer von Revolutionen, nur dann - Transmission des Drehmoments an den Antriebsrädern.

Nun, die Dynamik der Übertaktung an der Cooper mit der Maschine war sich im Allgemeinen als interessant heraus: Das Beurteilung durch die Daten ist nicht langsam - 10,4 Sekunden bis 100 km / h. In der echten Ausbeutung ist eine solche Beschleunigung jedoch nur dann spürbar, wenn es ein anderes Auto in der Nähe gibt, im Vergleich dazu, wie Sie den Vorteil von Mini Cooper fühlen können. Wenn Sie alleine gehen und auf der Autobahn beschleunigen, scheint es, dass Mini ehrlich gesagt Tupit: Der Motor brütet, aber die Lautsprecher sind jedoch nicht gefühlt. Obwohl der Tachometer gleichzeitig gleichzeitig auf der rechten Seite schnell rollt. Der Geräusch des Motors wird nicht alles mögen: Es ist eindeutig in die Kabine gehört, aber sein Bariton entspricht irgendwie nicht dem Konzept des Sports. BMW könnte mit ihrer Erfahrung in der Erstellung aufgeladener Versionen etwas und mehr anbieten. Darüber hinaus war es eindeutig an dem Abschlusssystem gearbeitet, und sehr ernsthaft - das Geräusch des Motors bewegt sich niemals das Gesicht, wenn er sich in ein nudno-ärgerliches nervig macht. Übrigens wird die Spitze des Abschlusssystems mit einer Chrombeschichtung unter ... ein Glas von unter Coca-Cola stilisiert!

Eine von einer Million

Dennoch ist MINI ein einzigartiges Auto, das nicht wie hat. Replica-Modelle, die die Stilistik der populären einmal Autos wiederholen sind keine Seltenheit - es gibt auch Chrysler Pt Cruiser auf dem Markt, und das gleiche VW New Beetle, die stark beliebt ist. Aber die Schöpfer von Mini schafften es nur nicht sehr erfolgreich den Stil eines klassischen Auto zu reproduzieren, bewahren seinen Geist und die Aura, sondern auch ihr geistiges Kind den Posten in herrlicher Handhabung setzen - gerade im BMW Geist. Und deshalb stellt sich heraus, dass, wenn beide der oben genannten Wettbewerber sind einfach modische Autos, für die Fahrer ohne besondere Beschwerden, dann sind die neuen Mini ist gut, nicht nur äußerlich, sondern auch in der Seele. Seine Gangway Steuerbarkeit wäre interessant, ohne ein solches einzigartiges Design. Obwohl nur in einem solchen Format, + wie Stil Handhabung, Mini und war ein echtes Englisch Auto zu werden in der Lage ...
 
 

Eine Quelle: Autogase / N 35 (427) 09/30/03 datiert