Testlaufwerk Mini Cooper seit 2006 Fließback

Küchentechnik

Mini Cooper S. Preis: 38 955. Umsatz: März 2007
 
Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Turbine, gewürzt mit einem 6-Gang-Handbuch. Als garnierende Suspension der Sportsteifigkeit und fleißigen sicheren Reifen. Das Markengericht vom Chefkoch BMW ist fertig. Gas zum Geschmack hinzufügen. Kauen Sie Mini Cooper s sorgfältig, schlucken Sie in kleinen Portionen.
 
In die richtige Richtung
 
Wenn das Erscheinungsbild von Mini fast nicht geändert hat, wurde der technische Teil von der vorsichtigen und gnadenlosen Weise überarbeitet. Am besten ist es am besten auf dem Modell des Coopers sichtbar zu sein. Der Turboladermotor der Benzin ist der Fokus aller motorischen Leistungen von BMW. Die Luft, die in zwei Teile vom Laufrad getrennt ist, liefert zwei Zylinder. Die direkte Injektion von Siemens VDO bietet einen maximalen Druck von 150 bar. Natürlich werden Düsen mit Executive Piezoelektrisch angewendet. Diese einfachen Maßnahmen erlaubten uns, ein Drehmomentregiment (240 nm) im Bereich von 16005000 min-1 bereitzustellen. Über Macht und nicht mit: 128 kW in absoluten Bedingungen von 80,1 kW / l. Laut dem letzten Indikator in Europa ist der Coopers-Motor nur für eine 1,4-Liter-Einheit von VW (89,9 kW / L) unterlegen. Die Münchner Ingenieure können jedoch nicht den TSI-Technologien (Schraubenkompressor mit Kurbelwelle und Turbine) entgegennehmen. Sie können sich jedoch erlauben, Valvetronic aufzugeben und die Startzeit des Öffnens zu ändern und das Ventil nur auf der Einlassseite zu schließen.
 
Der Buchstabe S, zu dem Namen Mini, zieht auf der runden Summe. In unserem Fall wird sie den Kosten der Standardversion von 16 Tausend Euro erhöht. Was ist neben dem Brief zu zahlen? Zum Beispiel für ein Benzin 1,6-Liter-Motor. Dieses Gerät belegt eine führende Position auf spezifischer Leistung.
 
Was für eine Autoelektronik erreichte! Von dem einzigen Stück Eisen, können Sie ein paar völlig andere Autos erhalten. Derartige Design ist gerechtfertigt, da ein qualitativ neues Design nicht in der Lage ist, selbst führende World-Bedenken zu erheben. Ja, und einfache Dinge stempelt bereits zusammen. Unternehmen werden kombiniert, Knoten und Aggregate sind vereinheitlicht. Aber die Autos müssen etwas voneinander unterscheiden, und es geht nicht nur darum. Alles geht auf die Tatsache, dass Autohinde das Gesicht verlieren wird. Es gibt jedoch mehrere Exemplare, indem sie von der Natur ihrer unkomplizierten Vereinbarung nicht vereinbart werden. Mini davon.
 
Richtig, erwähnt, der über dem 1,6-Liter-Turbomotor in einem solchen Volumen von 174 PS erwähnt wurde Sie können sich mit einigen Modellen der PSA Peugeot-Citroen Society treffen. Dieser Fall bezieht sich jedoch auf die Kategorie der technologischen Zusammenarbeit. Die Franzosen gegen einen Eintrittsgebühr erreichte Zugang zu Geheimtechnikia. Die Parameter der Münchner Stimmung mit dem Geschmack des Schweinelenkrades, Sauerkraut und ungefiltertem Bier können jedoch nicht in einem mathematischen Modell oder Zeichnen arrangiert werden. Und wenn es eine Notwendigkeit der kürzesten Zeit gab, um auf den nächsten Kohl der deutschen Küche zu gelangen, ist Cooper S bereit, alle Muskeln zu belasten. Er kann: auf Hunderte für sieben mit Schwanzsekeln beschleunigen; sich um seine Achse praktisch an Ort und Stelle entfalten; Sofort und unbemerkt an andere, um von einer Zahl wieder aufzubauen.
 
In der Kabine Cooper S aktualisiert, akzeptiert der Treiber schnell die Ausgangsposition. Sports-Sitze passen die Form unaufdringlich an, sorgt für Unterstützung aller möglichen Orte. Es bleibt nur, Schlupfen zu schimpfen und den Rand des Lenkrads zu ergreifen, der der Geometrie bayerischer Würstchen ähnelt. Um zu schreien, ist nichts von unserer Kopie nicht von überflüssigem Zubehör belastet. Darüber hinaus verursachen andere Dekorationen, die in anderen Modifikationen Mini nur aufgrund ihrer unnötiger Dekoration Reizungen verursachen, hier überhaupt nicht stören. Insbesondere die Tacho-Skala mit einem amorphen Pfeil, der auf den äußeren Kreis, der Decke und der Mittelkonsole klettern. All dies ist sehr praktisch und ergonomisch aus einem einfachen Grund: In Bewegung muss das alles nicht verwenden. Schauen Sie sich nur auf dem Tachometer an. Durch die Tradition fiel er fest in die Lenksäule und ändert seine Position mit ihr.
 
Ein ungünstiger Passagier bat, die Temperatur in der Kabine einzustellen? Hehe ... nicht alles, was sich im Strafraum fällt, wird als Strafe bezeichnet. Es gibt nichts, um die Knöpfe zu stecken, sie sind kein Schreibwaren! Es ist besser, an jedem befestigt zu sein, als Sie können und in den Sitz schieben. Im Allgemeinen verlor der Typ nach einer Stunde intensiver Betätigung des Autos ein halbes Kilogramm seines eigenen Ofens. Und was sagen Sie mir, der Unterschied, wie viele Grad Celsius im Cockpit sein werden? Die Steuerbarkeit, Dreh- und dynamische Eigenschaften eines High-Tech-Projektils wirkt sich nicht aus.
 
Karren im Körper sind banal, überspringen, aber vielleicht die genaueste Definition, die diesem Mini erhalten kann. Ein extrem verschärfter Geschwindigkeit, ein harte Lenkrad und das Gefühl, dass elastische Aufhängungselemente vollständig abwesend sind. Und die Dämpfungs- und Stoßdämpfung funktioniert den Fahrer des Fahrers direkt, genauer gesagt, seine inneren Organe. Rühren vor der Überwindung des nächsten Asphaltklopfers löscht sie die dynamische Last, wodurch das wertvollste, was im Fahrer, dem Gehirn ist, sparen.
 
Gehen Sie in das Licht Gottes und Lobs in der Stirn, es ist sinnvoll zu denken: Was ist der Unterschied zwischen der neuen Generation von der alten? Es ist klar, dass es aktiv an dem Erscheinungsbild solcher religiösen Autos arbeitet, völlig bedeutungslos ist. Aber um den aggregierten Teil in der ursprünglichen Form zu verlassen, ist sinnlos. Es ist möglich, wie viele umwandelte Kreise als im Uhrzeigersinn und gegen. Es ist jedoch nicht notwendig, dies zu tun, denn der Wurm des Zweifels, der sich aus dem Gehirn im Rücken befreien, wird sicherlich den Philantal beginnen: Wirklich Täuschung, wirklich nicht, um den Herstellern nicht zu glauben? Die Maschine wie zwei Tropfen sieht aus wie ein Vorgänger. Das ist das Ganze und Salz, das eine echte Prognose für die Zukunft ist: Das Erscheinungsbild der Autos wird gefroren, aber die Inneren werden sich ständig ändern. Dadurch können Sie Autos nicht nur auf das Auge unterscheiden, sondern auch schmecken.
 
Liebe nicht Liebe
 
Stilvoll: Die verchromte Gastankluke betont die Integrität des Äußeren.
 
Fortgeschritten: Es ist besser, überhaupt nicht auf zusätzliche Diminer zu achten.
 
Schön: Das Favorisieren der Lufteinlass fügt nur die Aggression des Coopers hinzu.
 
Fahren

Das Drehen ist nahe an neutraler, lenkender Informativ, mäßig starr.
 
Salon

Die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien wie immer auf hohem Niveau. Dieser hochwertige Kunststoff stürzt jedoch in die Augen.
 
Kompfort

Beim Fahren in Cooper S geht es um Komfort, Sie müssen nicht denken. Es ist jedoch, dieser Komfort.
 
Sicherheit

Mini in EuroNcap: 5 Sterne für Passagiere, 3 Sterne für Kinder und 2 Fußgänger.
 
Preis

Der Preis für ein solches Auto ist zweitrangig. Wer wird auf der Tasche kaufen.
 
Technische Daten Mini Cooper s Chili

Abmessungen, mm 3714/1683/1407 mm
Benzinmotor mit Turboaufladung, 1598 cm3, 175 PS / 5500 min-1
Getriebe Automatik, 6-Gang
Dynamics 0-100 km / h von 7,2
Höchstgeschwindigkeit km / h 232
Es sind keine Konkurrenten in diesen Preis und die technischen Kategorien.
 
Vorteile und Nachteile
 
+ Dynamische Eigenschaften, Handling, Lenkqualität. Alles ist auf eine schnelle Entlastung im Raum gerichtet.
 
Aerodynamische Beschwerden können nicht einmal mit Musik ertrinken.
 
Unsere Meinung
 
Die Situation mit Quoten für die besser fixiert. Nun wird Mini Cooper S genau in Russland verkauft, so viel wie es Käufer. Einige Besitzer von alten Mini haben bereits gelungen, ihre Autos zu aktualisieren, und eine neue Generation wurde nach oben gezogen. Splash erwartet. Dieses Auto ist gut, weil niemand Blätter gleichgültig. Dies ist vielleicht das Wichtigste, und vielleicht die einzige Würde.

  
Text: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Crostes
 

Eine Quelle: Journal 5 Rad [Juni 2007]