Mercedes Benz Viano Test Drive Seit 2003 Minivan

Näher an der Wahrheit

Die Mercedes -Leute wollen wirklich, dass jeder denkt, dass Viano ein Minivan ist. Keeper of Family -Werte und ein Mobilheim. Oder ein repräsentativer Express im Dienst des Büros, komfortabel und gleichzeitig hoch. Nun, sie haben allen Grund, dies zu wollen, zumal Viano alle Anforderungen für Minivans erfüllt: geräumig, bequem, schnell. Außerdem die prestigeträchtigen und teuren, die sogar in Memstezovo sehr viel ist. Und sehr freundlich in Bezug auf den Fahrer, die Gäste, die Partner und die Familie für alle, die mit ihm kommunizieren müssen.

Da sich die Herren aus Daimlerchhrysler nicht dort positionieren würden, ist Viano immer noch kein Minivan. Dies ist ein echter Minibus. Und der Punkt ist nicht, dass er den kommerziellen Van oder, Gott bewahrt, tatsächlich kopiert, der LKW ist wie im Management, nein. Es hat nur zwei wichtige Eigenschaften, die für Autos in dieser Größenordnung fast ungewöhnlich sind: ein unglaubliches internes Volumen und eine völlig verrückte Anzahl von Ausführungsoptionen. Minivans sind dazu nicht in der Lage.
Viano ist in vielen verschiedenen Optionen erhältlich. Durch die Variation von Parametern wie die Länge des Radstands, die Größe der hinteren Geschichte und die Höhe des Körpers können Sie den gleichen und einzigartigen Minibus erzeugen, was erforderlich war. Wenn Sie von dem Motor sprechen, stoßen Sie auch auf das Problem der Wahl: Diesel- und Benzinmotoren verschiedener Kapazitäten werden angeboten, von denen die Hauptkräfte mit einem Volumen von 3,2 Litern 218 Kräfte entwickeln.

Übrigens kann man den Status eines Autos nach einer sehr beredten Tatsache beurteilen. Der Viano -Vorgänger im Geiste von Passagier Mercedes zählte eine der im Brief V angegebenen Klassen, war im Dienst des Präsidenten Russlands. Die V-Klasse (oder wie die Deutschen, FAU-Klasse) begleitete das BIP in allen Reisen. Vielleicht trug das Erscheinen solcher Maschinen in der Hauptkolonne des Landes zu ihrer Popularität bei normalen Sterblichen bei: Dreijähriger Weshki stieg aus dem Ausland auf uns.

Der neue Minibus unterscheidet sich radikal von seinem FAU -Vorgänger. Zunächst einmal Layout. Wie Sie wissen, ist der richtige Mercedes der hintere Mercedes im hinteren Rahmen. Jeder Schüler, der mindestens einmal in seinem Leben eine Printausgabe mit einer Maschine auf dem Cover hielt, wird Ihnen dies sagen. Viano ist also näher an der Wahrheit: Es ist viel mehr Mercedes als V-Klasse, weil es eine Fahrt zu den Hinterrädern und dementsprechend die Längsrichtung des Stromeinheits hat. Und da das Getriebe unter der Motorhaube ausging, wurde es möglich, stärkere Motoren zu setzen. Übrigens war die V-Klasse mit seinem quer gelegenen Motor- und Frontantrieb im Motorraum extrem geizig, und infolge Dabei ein Row-V-V-V-VR6 VR6. Dieses Stromeinheit wurde so fest in den Motorraum des Minibus eingereicht, dass es sich tatsächlich um Schmuckarbeit und Wartung handelte.

Ein Freund und ich arbeiteten zusammen mit einem Diesel Diesel Mercedes, und außerdem ist ein Minibus mehr als eine logische Kombination. Und die Maschine war sehr in dem Fall. Übrigens ist Viano heute der einzige Minibus, der mit einer automatischen Box mit einem Sequal -Switch -Modus ausgestattet ist. In Kombination mit einem schweren Diesel verliert der Pseudo -Scheiße die gesamte Bedeutung: Wenn das Pedal auf jedem Gang im Boden ertrunken ist, beschleunigt das Auto im nackten Moment sehr herrlich, ohne pingelig nach unten zu schalten. Es ist sogar erstaunlich, wie eine so gesunde Bandura einen scheinbar bescheidenen 150-PS-Motor so energisch senken kann! Die Fähigkeit von Van ist noch überraschender: Bei der Lenkung gibt es natürlich keine Schärfe, aber die Suspension ist extrem gesammelt und fast frei.

Und doch wurde trotz der ausgeprägten Lebendigkeit des Charakters und der hohen potenziellen Möglichkeiten ein großes Auto für das friedliche Leben auf den Straßen der Städte geschaffen, wo es keine Rallye -Dopes gibt, keine Kreisaufzeichnungen. Es gibt jedoch Entfernungen, die schnell überwunden werden müssen, aber mit richtigem Komfort. Dies ist die Philosophie von Mercedes. Und hier ist Viano oben: Der Minibus ist so einfach, verständlich und zuverlässig im Management, dass ich nur gehen und gehen möchte. Genießen Sie das Leben, denken Sie an etwas Eigenes, das von dem Prozess selbst völlig abgelenkt wird. Als ob das Auto selbst fährt, lesen Sie die Legende von irgendwo in Ihren Gedanken! Keine Spannung, kontinuierliche Entspannung.

Unser silberner Vern war in einer Sechs -Seerer -Version: Jeder dieser Anwesenden hatte seinen eigenen Stuhl. Und so sieht das Diagramm der Passagierplätze im Hinblick auf den Fahrkomfort aus: der am meisten übertrumpfte Ort neben dem Fahrer. Das Folgende sind die Orte der mittleren Reihe, in denen Sie jedoch mit dem Rücken nach vorne gehen müssen. Und in der hinteren Reihe ist es in der Tat über den Hinterrädern bei Unregelmäßigkeiten bereits in Ordnung. Hier: Für das Essen des Faches befindet sich in der Kabine einen Klapptisch. Jeder Passagier hat direkten Zugang zu seinem Tassenhalter und Aschenbecher. Was du brauchst!

Und jetzt über traurig. Ehrlich gesagt preiswerte Materialien für die Beendigung des Salons sind große Lücken zwischen den Details nicht, dass wir Fehler finden, aber immer noch die Qualität der spanischen Versammlung (Viano wird im spanischen Werk Daimlerchhrysler in Vitoria) könnte besser sein. Was für den Vito -arbeitenden Vito natürlich ist, sieht auf einem teuren Minibus grob aus. Zumindest hinterlässt Passagier Mercedes einen viel günstigeren Eindruck.

Immerhin scheint dieser Bus ein Passagier zu sein. Fast Minivan, nur immer fester. Und teurer. Für diejenigen, die bestrebt sind, einen Business Class -Minibus zu haben, ist dies heute die einzige Option. Natürlich gibt es auch Volkswagen Multivan, ebenfalls ein teures und ernstes Auto. Was auch immer man sagen mag, aber es gibt keine Sterne und wird es nicht sein. Und Viano hat sowohl einen Stern als auch alles andere.

Autographie Mercedes-Benz Viano
Immer noch bekannt als: vito
Vorgänger: V-Class (1996)
Premiere: August 2003
Körper: 3 Ausführungen in Länge
Motoren: 2,2-3,2 l (109-218 PS)
Produktion: Spanien
Erwarteter Ersatz: 2010-11
 
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 82/2004]