Testfahrt Mercedes Benz SLK R171 Seit 2008 Cabriolet 2008
Handbiest
Der Favorit von wohlhabenden russischen Frauen in dieser Klasse wurde unmittelbar nach seinem Auftritt im Jahr 1996. Sogar die Männlichkeit, die sich im Erscheinen der zweiten Generation SLK (2004) deutlich manifestierte, wandte sich zumindest in Russland nicht von ihm ab. Wie eine Freundin von mir, die dieses Auto gegeben hatte, sagte sie darin, dass sie immer wie eine Königin fühlt, sie ist ständig im Rampenlicht. Mercedes-Benz SLK wurde jedoch als Thema des Verlangens erstellt. Der Hahn, der auch gut geht, ist er bereits auf dem Weg geworden ... aber im Ernst, das Aussehen des Autos ist wirklich faszinierend, schnell und elegant. Es sieht aus wie eine super prestigeträchtige (und superstraße) SLR, aber etwas darin deutet darauf hin, dass dieses Tier manuell ist. Obwohl er nach einem aktuellen Update wütender wurde, insbesondere in der SLK 350 -Version. Hart und schnell
Mercedes-Benz SLK 350 mit einem Benzin V6 mit einem Volumen von 3,5 Litern war noch nie ein langsames Auto. Mit vollem Grund kann es nun mit den besten Sportvertretern gleichgesetzt werden. Dank der tiefen Modernisierung des Motors gelang es den Ingenieuren, seinen Charakter merklich wiederzubeleben. Mit dem gleichen Arbeitsvolumen gibt er jetzt 305 PS, 33 PS. Mehr als vorher. Das Drehmoment stieg auch um 10 nm auf 360 nm. Es war möglich, dies zu erreichen, indem die Messlatte maximaler Revolutionen auf 7200 U / min erhöht wurde. Darüber hinaus wurde der Komprimierungsgrad erhöht, ein neuer Inlet -Kollektor wurde installiert und der Klappenmechanismus wurde schwerwiegende Modernisierung unterzogen.
Besonders erwähnenswert ist, dass das Geräusch eines Motors und eines neuen Auspuffsystems aus einem ruhigen Bassgestein im Leerlauf mit hohen Geschwindigkeiten in ein aufregendes Blut des Brüllens übergeht. Deshalb beginnen nach der ersten Beschleunigung auf der Haut zu kriechen, und Blut kocht vor Adrenalin.
In diesem Fall geben die Eigenschaften des Power Unit seine Aggressivität aus. Ja, es zieht sich gut mit Leerlauf und mit einer Steppenbewegung um die Stadt erreicht der Drehzahlschütze nur selten nur 3000 U / min. Es lohnt sich jedoch, das Gaspedal zu ertrinken, da nach 4000 U / min unter der Motorhaube, als ob ein Tier ausbricht und Sie in einer Beschleunigungswelle trägt, bis der elektronische Begrenzer bei derselben 7200 U / min ausgelöst wird. Darüber hinaus ist es nicht schwierig, ein solches Tempo aufrechtzuerhalten. Das 7-Gang-Automatikgetriebe verfügt über einen Sportmodus und ermöglicht es Ihnen außerdem, die Getriebe manuell mit einem Hebel oder Lenkradblättern zu wechseln, die groß und bequem zu bedienen sind. Ich werde mehr sagen: Das neue Motorsteuerungssystem führt nun automatisch ermutigend durch, wenn Sie von höheren Zahnrädern nach niedriger wechseln. Daher die charakteristische Baumwolle, wie in einem echten Sportwagen. Darüber hinaus hat der Kraftstoffverbrauch von SLK 350 trotz der erhöhten Leistung und der Dynamik der ersten Klasse erheblich verringert. Bei einer automatischen Box beträgt der durchschnittliche Verbrauch nur 9,2 Liter pro 100 km in einem gemischten Zyklus, was 0,9 Liter weniger als zuvor beträgt. In der Stadt, aus dem mangelnden Appetit, leidet diese Klasse nicht unter dem durchschnittlichen Verbrauch während des Tests mit sehr aggressivem Fahren, betrug etwa 15 Liter pro 100 km. Was jedoch nicht so sehr für einen solchen Motor ist. Natürlich zogen Ingenieure alle anderen Knoten und Mechanismen hoch. Sie bezweifeln also nicht an den Bremsen für eine Sekunde und die Anhänger sind merklich härter geworden. Vielleicht werden solche Einstellungen einiger Damen enttäuscht sein, aber die Rollen des Körpers in Vihi sind praktisch nicht spürbar, und aufgrund der niedrigen Landung und des niedrigen Schwerpunkts spüren Sie, was mit dem Auto mit Ihrem ganzen Körper passiert und passiert und Jedes Mal, wenn Sie die Grenze der Klebstoffeigenschaften der Reifen auf 17-Zoll-Rädern spüren. Übrigens variiert die Größe der Reifen 225/45 vorne und 245/40 auf der Hinterachse.
Das Vergnügen des Fahrers an SLK 350 wird nicht nur aufgrund des Motors und der Suspensionen sichergestellt, sondern auch dank einer neu konfigurierten Lenkung. Jetzt funktioniert es nach einem rein mechanischen Prinzip. Das heißt, ohne teure Servomechanismen und ein komplexes System von Sensoren, die die Beziehung zum Treiber vermischen und die Kontrollgenauigkeit beeinträchtigen. Es basiert auf einem neuen Ausrüstungsmechanismus. Es garantiert, dass sich das Zahnradverhältnis im Lenkmechanismus je nach Wende der Vorderräder ändert. Zum Beispiel in der mittleren Position des Lenkrads für nachhaltige Bewegung in einer geraden Linie wird ein kleines Zahnradverhältnis für höhere Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten verwendet. Wenn der Drehwinkel der Räder 5 Grad erreicht, nimmt diese Haltung schnell und erheblich zu. Somit wird die Anzahl der Drehzahl des Lenkrads vom Stopp bis zum Stopp um fast 25%reduziert. Es ist sofort zu spüren, dass das Lenkrad spürbarer wurde. Darüber hinaus stieg die reaktive Kraft des Lenkrads nach dem Drehen viel freiwilliger und schneller in seine ursprüngliche Position zurück. All dies ist gekoppelt und garantiert das wahre Vergnügen, zu fahren.
Denken Sie jedoch nicht, dass das Auto für den Fahrer zu anspruchsvoll geworden ist. Natürlich ist er jetzt wichtiger, aufregender, aber für die ruhige Bewegung ist es immer noch perfekt geeignet. Darüber hinaus ist das standardmäßig installierte ESP -Stabilisierungssystem bewacht. Sie können es nicht vollständig ausschalten. Sie können nur durch Drücken der Taste auf der zentralen Konsole effektiv mit dem Rutschen der hinteren Antriebsräder bewegen oder ein kleines Rutsch mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h erreichen. Es lohnt sich jedoch, das Limit zu erreichen oder schneller als 50 km/h zu gehen, da das System unabhängig eingeschaltet wird. Fairerweise stelle ich fest, dass selbst bei aktivem Fahren und Übergang, wie sie sagen, mit einem charakteristischen Reifenquietschen nicht einmischt. Wenn der Fahrer jedoch nicht die erforderlichen Maßnahmen ergriffen, reduziert ESP die Kraftstoffversorgung sofort und verlangsamt selektiv einen oder mehrere Räder, um den Körper zu stabilisieren. Fit
Die wichtigsten Veränderungen im Außenbereich waren eine neu gestaltete Front und Futter, was in der Sportart zutrifft. Ein neuer vorderer Stoßfänger mit großen Lufteinlässen sowie eine noch größere Pflege der Vorderseite des Körpers aufgrund einer leicht abgelösten Kapuze und vorderen Gitter verleihen dem Rodster besondere Ausdruckskraft. Die Rückseite des Körpers ist nicht weniger dynamisch, hauptsächlich aufgrund des speziellen Diffusors im unteren Teil des Stoßfängers, der Trapezrohre der Abgasanlage und der hinteren Beleuchtung in der Art von Autos. Darüber hinaus erhielten die externen Spiegel LED -Rotationsindikatoren und erhöhten sich deutlich, was die Sichtbarkeit verbesserte.
Natürlich ist ein starres Klappdach, das mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet ist, nicht verstorben. Es dauert nur 22 Sekunden für die Installation/Entfernung. Darüber hinaus bietet das Volumen des Kofferraums in der SLK -Fachversion nicht so klein, bis zu 300 Liter für das Gepäck und in der Version des Cabrio 208. Außerdem befinden sich kleine Nischen in den Türen und zwei Behälter in den massiven Behältern Zentral -Tunnel, trennen Sie den Fahrer und der Beifahrer im Beifahrerraum. Unabhängig davon ist es wert, über das Luftheizsystem von Kopf und Hals von Airscarf (Luftschal) zu sagen, das als Option angeboten wird. Mit dem System können Sie das Fahren mit einer offenen Saison auch in der kalten Jahreszeit genießen und die offene Saison erheblich verlängern. Das Operationsprinzip ist bereits vom Namen verständlich: Der Oberkörper scheint warme Luft zu umhüllen, so dass das Blocken des Hals, was häufig in Cabrios auftritt, das Fahren nicht bedroht.
Im Inneren achten Sie sofort auf die Qualität der Finishing -Materialien sowie auf ein neues Lenkrad von drei Schüsse mit den Tasten, um den auf -Board -Computer und das Audiosystem zu steuern. Natürlich wird die Säule sowohl in Höhe als auch in der Abreise angepasst und der Sitz selbst perfekt profiliert. Selbst wenn das Dach installiert ist, liegt außerdem genug Platz über Ihrem Kopf und Sie müssen sich nicht in drei Todesfälle beugen, um das Auto zu betreten/zu verlassen. Und schließlich besteht der Instrumentenschild immer noch zwei Brunnen, aber mit neuen Felgen und Zifferblättern eines Drehzahlmessers und eines Tachomessers. Die Uhr, die Kraftstoffebene -Anzeige, der kleine Bildschirm des On -Board -Computers ist alles vorhanden, die Informationen sind gut gelesen. Mit anderen Worten, im Inneren ist es gemütlich und gleichzeitig sportlich, weshalb der SLK Roadster zu jeder Jahreszeit mindestens jeden Tag betrieben werden kann.
Für Vergnügen bezahlen
Die Preise für SLK beginnen von einer Marke von 1.694.600 Rubel. Die getestete Version des SLK 350 in der grundlegenden, wenn auch sehr umfangreichen Konfiguration kostet bereits 2.212.600 Rubel. Nicht billig, weil es sich um Mercedes handelt, die, wie mein Freund sagte, anzieht und bereits ein Vergnügen mit einem Look verspricht.
Andrey Osipov
Foto Mercedes-Benz
