Testfahrt Mercedes Benz SLK -Klasse seit 2011 Rogster

Von der Insel zerstört

Wir fangen die Sonne und fahren den Wind auf den Serpentinen von Teneriffa auf der neuesten Familie Mercedes-Benz SLK in der Familie


Fans von Getränken mit hoher Qualität werden verstehen, was ich meine. Sauber, ohne Zusatzstoffe, aus natürlichen Rohstoffen. Edel, belebend und frisch wie eine Meeresbrise. Deshalb hat unser heutiges Produkt einen Geschmack, der nicht kontinental ist, sondern in Insel mit spanischen Notizen: Stuttgarts präsentierte eine neue SLK -Klasse in Kanaren in Teneriffa. Sie präsentierten ihre Hauptkonkurrenten später. Und vielleicht ist das Auto deshalb so gut.
 
Farbe
In unserem Zeitalter des schnellen technologischen Fortschritts, wenn die Frist für die Veröffentlichung des neuen Modells von Jahr zu Jahr reduziert wird, werden die Roadster immer noch nicht so schnell aktualisiert. Dass der vorherige BMW Z4, dass der Audi TT Roadster sechs Jahre lang hergestellt wurde. Mercedesov SLK dauerte nicht viele mehr als 7 Jahre. Aber es stellte sich heraus, dass es zwei Jahre später als die Hauptkonkurrenten auftrat. Nachdem viele ihrer Vorteile und einige und verbesserte sich verbessert haben, nachdem sie sich von möglichen Nachteilen gesammelt hatten, eine kleinere Größe und ihre relative Art von Kostümen aus den neuesten CLs und SLS, die im Premium -Segment durch elektronische Systeme, ungeschickt sind In Richtung Green, das das nächste modische Original -Little -Ding (im Luftschal der letzten Generation, jetzt Magic Sky Control) drückt, ist der neue SLK Teil seiner Heimatklasse kleiner Premium -Verwandte und hackt die Tür mit seinem Fuß. Und die Farbe von SLK ist sehr gut. Dies ist auf spezielle Fruchtzusatzstoffe und gute Ausdauer zurückzuführen. Es ist kompakt, mit einem charakteristischen kurzen Schwanz, festgezogen, in modisch aggressivem und gleichzeitig auf Deutsch streng und korrekt ist. Es schmeckt mir. SCHLECHTES SICH HEIGHT. Versuchen wir, wie es am Geruch sein wird. Wir riechen, was es dort in der Kabine riecht.
Geruch


Die Cockpit -Verwandten SLK beschränken den Fahrer eines großen Körpers nicht. Mit meinem 1 m 83 cm Wachstum gab es immer noch eine ernsthafte Versorgung für die Längsanpassung des Sitzes


Der Fluss warmer Luft aus dem Luftschal -Ablenktoren im Rücken der Sitze, umhüllt sorgfältig Hals und Schultern und schützt vor der Kälte bei feuchten Wetter vor der Kälte

Subtiles Aroma. Für Gourme. Eine Mischung aus dem neuen Mercedesovsky, nur für sie, die strengen Hochtech, niedriger Landung, Sportgeist und ein Lenkrad mit hervorragender Hauthaut, Holz, Carbonat, okay Ergonomie, stilvolle Uhren, kühle Musik und einer ganzen Gruppe von inhärent sind elektronische Systeme. Selbst wenn Sie es satt haben, sich mit dem Dach zu gönnen, um sich zu öffnen und zu schließen, ist etwas für ultraviolette Strahlung, was er tut. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung hält vor der Laufmaschine und verlangsamt sich und beschleunigt das Auto erneut. Wenn sich das vorgezogene System zu stark dreht (und wenn sie mit Bremsen mit Bremsen ist), zieht das vorgefertigte System eng mit Gürteln zu Sportsitzen an. Die Anerkennung von Straßenschildern wird mit seiner Klarheit überraschen. Der Luftschal bläst sorgfältig warme Luft in den Hals und die Schultern fangen bei feuchten Wetter nicht eine Erkältung. Trotzdem ist es das Leitmotif des Aromas, das gleiche Dach, das durch Drücken der Taste schnell in den Kofferraum gesteckt werden kann. Dies ist die Hauptbedeutung von SLK. Die Idee jahrelang poliert. Deshalb das Dach! Auf der Straße ständiger Kanarischer Sommer. Atmen und fahren, fahren und atmen. Sonnenbade unterwegs akzeptieren. Dieser Ort ist nur für SLK. Dies ist seine Insel. Hier ist er zu Hause.

Im Wanderrhythmus der Passagiere stört nichts, vorausgesetzt, das Glas wird erhöht und der Windbildschirm zwischen den Sicherheitsbögen installiert. Es gibt praktisch keine Wendungen in der Kabine bis zu 120130 km/h. Und selbst an den Küsten der Autobahn, wo 180 genug war, war es ziemlich bequem: Die Sonne erwärmt sich, SLK -Fahrten, in den Lautsprechern des Harman/Kardon -Audiosystems, Jerry Mulligan ist virtuose Virtuosen. Musik ist nicht für schnelle Verwandte, werden Sie sagen? Ich weiß es nicht, aber es ist besser, mit offenem Top für Autos zu jazzieren. Meiner Meinung nach wurde nichts erfunden.
Geschmack

Aber wir setzen die Verkostung fort: Der interessanteste Geschmack bleibt. Wir werden die berühmten Serpentinen Teneriffa wiederholen. Es ist besser, keinen Platz zu finden. Auf einem Teller, der mit einer scharfen Sauce der idealen und heißen Asphaltstraßen gegossen wurde, näherte sich die SLK -Testfahrt so gut wie möglich an den Berghängen wie Spaghetti auf einem Teller. Aber ich musste es nicht versuchen, indem ich zunahm, sondern durch die absteigenden. Zuerst bekamen mein Kollege und ich den Top SLK 350. Wie einer meiner Freunden Hans sagt. Mit dem Paket des Handlingspakets. Und es gibt viele Süßigkeiten darin: eine aktive Federung, das aktive Lenkrad sowie das System des Brems des Innenrads in der Drehmoment -Vektorbremse.

Die Tatsache, dass dieses Auto oben im SLK -Modellbereich steht, ist klar, sobald die ersten Geräusche der beheizten Freisetzung die Klippe beeinflussen, die fliegt: Der atmosphärische V6 klingt kraftvoll, fest, saftig, mit Würde. Der Klang steht im Einklang mit der Dynamik der Beschleunigung von 100 km/h in nur 5,6 s dreihundertdreihundertdreißig. Beschleunigung ist das Wichtigste in seinem Geschmack. Aber echter Geschmack ist nicht mit Gewalt, sondern durch eine Vielzahl von Farbtönen und Entwicklung. Adaptive Suspension, die es wert ist, den anfänglichen Dope der Beschleunigung zu entwickeln. Nicht in Maryedesovs hartem, kämpft sie erfolgreich mit den Brötchen, drückt die Räder auf die Straße, und die Drehmoment -Vektor -Bremse hilft in Ecken und dreht das Auto in eine Kurve und kämpft mit der Trägheit eines schweren Motors vor dem Motor. Gleichzeitig verliert SLK 350 in einer der Situationen nicht seine Bedeutung und Ernsthaftigkeit. Zuverlässigkeit und Aktien sind zu spüren. Ein ausgezeichneter, unvergesslicher Geschmack, der nur geringfügig durch einen ziemlich anhaltenden Nachgeschmack der Maschine verdorben wird, der auf einer solchen Maschine einen Sportmodus mit schnelleren Schalter haben könnte.

Weitere weniger: SLK 250. Die neuen Mercedes -Benz -Indizes glauben Ihren Augen nicht. Wenn es fünf Jahre später wäre, als die Zahl fast eindeutig auf das Volumen des Motors hinwies, hätten wir das Recht, 250 2,5 Liter und sechs Zylinder unter der Motorhaube von SLK zu erwarten. Aber jetzt ist es nur noch ein Vierzylinder 1,8 -Turbo, wenn auch mit einem hohen Grad an Erzwingen. Aber haben sich nicht mit den Worten beeilt? 204 Sehr erfolgreiche Pferde haben natürlich nicht das Temperament eines 306 -Horse -Power -Favoriten, aber sie verleihen sich nicht die Beleidigung: SLK verliert nur in einer Sekunde gegen hundert. Und obwohl der Geschmack die Hauptkomponente in Form eines selbstfürchtigen V6 und des prächtigen Klangs des Auspuffs verloren hat, wurde er teilweise mit Sport, starrer und niedrigerer, aber bereits mechanischer Federung, aufgefüllt. Dies ist eine Wahl ohne Kompromisse. Es gibt keine Anpassungen an die armen Straßen, zu denen die elektronische Suspension fähig ist. Es gibt keine aktive Lenkrad- und Drehmoment -Vektor -Bremse. Aber der 250. stellte sich als sehr fähig zu kanarischen Schwiegersprachen heraus, und aufgrund des Mangels an dem oben genannten schien es mir noch ehrlicher. Was Sie von der einfachsten SLK 200 und sogar im Griff erwarten können?

Und er stellte sich heraus, dass er am interessantesten war! Wenn der 350. die Grundlage für den Geschmack des Motors war, steht Leichtigkeit und Reaktionsfähigkeit im Vordergrund. Ich werde nicht alle potenziellen Käufer anrufen, um diese sehr einfache Änderung zu wählen: Ich verstehe, dass SLK 200 in Russland mit einem manuellen Getriebe, 16 Rädern und mit einer konventionellen Suspendierung auf die Finger gezählt werden kann. Dies ist nicht unsere Ausbildung! Und vergeblich. Für diejenigen, die nach einer Fahrt in SLK suchen und nicht Pathos und die Entwicklung von Haarblond in einer Blondine entwickeln, die zwei Hundert der coolsten Option. Der Mangel an Leistung (ist es?) Mit mehr als ausgleichen die klare Arbeit des Getriebe und einfach Blitzschnitzel für moderne Maschinen, die strenge Umgebungsrahmen und Gasreaktion geklemmt haben. Wie viel er drückte, erhielt ich so viel. Hier. Ohne murmelte ein Maschinengewehr. Ohne Verspätung. Ohne Verspätung. Klackklassenbox. Überkutation? Leicht! Der Bestand wird der Hitze und Suspension, aber auch sehr hartnäckig, selbst in Kombination mit 16-Zoll-Rädern gegeben. Und nur Bremsen (vordere Scheiben auf SLK 200 x 5 cm weniger im Durchmesser und 4 mm dünner als bei SLK 350) auf einem Serpentin mit häufiger und intensiver Verlangsamung sind immer noch nicht unendlich. Obwohl der Informationsgehalt des Pedals auch an der Überhitzungsgrenze gut ist. Vielleicht schwingt SLK 200 in Ecken und lobt für einen Mercedes, aber es ist der richtigste SLK.

Der neue SLK ist sehr gut. Geschmack, Farbe, Geruch kann nicht gehalten werden. Der Charakter und das Rezept von Traditionen sind zu spüren. Und hier spielt es keine Rolle, welcher Auszug welcher Motor ist, welcher der drei Arten von Suspension. Er wuchs auf, reifte und nahm viele gute CLs und SLS von Elite -Sorten ein. Meiner Meinung nach stellte sich heraus, was der Käufer von der modernen Sportfamilie will: stilvoll, beeindruckend, kraftvoll, mit Charakter. Und auf den Inseln ist er in einer Innensohle. Mit diesem wunderbaren Faltdach

Entwurf
Der neue SLK ist größer als das Modell der vorherigen Generation: 34 mm lang, 33 mm breit und 15 mm hoch. Das Design verwendet ein klassisches Schema: den Motor und das Getriebe vorne, die hintere Antriebsachse. Das Amüsse ist dem Ideal nahe. Ein modernes Auto und noch mehr ein Verwandter, nirgendwo ohne die Verwendung von hohen und ultra -hohen Stählen. Und sie sind natürlich in der Struktur des SLK -Körpers dargestellt. Für die tematische Leichtigkeit bestehen die Kapuze, die vorderen Flügel und ein Teil der Teile des Rückens aus Aluminium. Die zusätzliche Wischsteifheit liefert die Rückseite von Kohlefasern. Der Stuttgart glaubt, dass solche Entscheidungen die Zukunft sind. Wir haben die Sicherheit nicht vergessen. Gästen hinter den Rücken der Fahrer werden für lange Zeit niemanden mehr überraschen. Aber außerdem hat die SLK an den Sicherheitsgurten und im unteren Teil verstärkt. Es wurde jedoch beschlossen, die eleganten vorderen Racks nicht zu berühren: Sie implantieren ovale Rohre aus ultralischem Stahl mit heißem Formteil, und das Befestigen an den Seitenwänden des Körpers wird verstärkt.

Aerodynamik
Merekedes-Benz-Ingenieure haben die Aerodynamik des neuen SLK sorgfältig ausgearbeitet. Die Körperplatten werden verbessert, die Luftflüsse unter dem Boden des Autos sind auf besondere Weise organisiert, der Kühlergrill wird von innen mit einem speziellen Dämpfer geschlossen, wenn der Motor nicht viel Luft zum Abkühlen astet, die Form von Die Spiegel sind so optimiert, dass die Seitenfenster nicht verschmutzt sind. Ein spezieller Spoiler befindet sich am Rand des Kofferraums. Trotz der Tatsache, dass der Mittelsbereich im Vergleich zum Vorgängermodell von 1,93 auf 1,98 m2 sogar zunahm, nahm der Aerodynamikwiderstand von 0,32 auf 0,30 ab.

Motoren
Derzeit werden SLKs drei Benzinmotoren angeboten: zwei 1,8 -literarische 4 -Zylinder -16 -Valve -Turbomotoren mit unterschiedlichem Kraftgraden (SLK 200 184 PS und SLK 250 204 PS) und ein 6 -Zylinder -Atmosphäre Six (SLK 350 306 PS. ). Alle Motoren haben ein Blueefficincy-Präfix im Namen: Sie sind mit Direktinjektion, Piezoformen, Start-Stop-System ausgestattet, entsprechen Euro 5 und werfen nicht mehr als 167 g CO2 pro Kilometer Lauf in die Atmosphäre. Alle Autos haben einen besonderen umweltfreundlichen Öko -Modus. Im Herbst dieses Jahres werden die Deutschen ein Turbodiesel für SLK anbieten, und nächstes Jahr wird die AMG -Version mit einem neuen V8 -Motor erscheinen.

Übertragung
Es werden zwei Typen bereitgestellt: ein 6-Gang-Stift und 7G-Tronic in der aktualisierten Version von Plus. Beide mit einer Reihe von Optimierungsverbesserungen. Die Mechaniker sind weiterhin (in der Grundkonfiguration) nur für SLK 200 verfügbar. 7G - Tronic befindet sich im Standard auf SLK 250 und 350. Wenig später versprechen Stuttgarts die Fähigkeit, SLK 250 mit einem mechanischen KP zu bestellen. Die Senior -Modifikation findet jedoch nur mit einem Automaten statt. Wenn Ihnen der Griff bedingungslos gefallen hat, insbesondere angesichts der großartigen Reaktion auf Gas C 200, gab es immer noch Fragen an die Maschine: Vielleicht brauchen Sie das für Mercedes, aber nicht genug für einen Sportwagen. Auch im Sportmodus möchte ich schnellere Schalter, eine größere Traktion, um das Getriebe zu halten, und die beste Reaktion auf das Drücken des Beschleunigers.

Lenkung
Bei der Bestellung eines dynamischen Handling -Sportspacks ist eine direkte Lenke ausgestattet, was die Kraft auf dem Lenkrad je nach Bewegungsgeschwindigkeit ändert und auch die Empfindlichkeit und das Ausrüstungsverhältnis variiert. Das System funktioniert unauffällig, vorhersehbar und fast unmerklich, im Gegensatz zum bayerischen Analogon. Das dynamische Handlingspaket umfasst das Drehmoment -Vektor -Bremssystem, das das Innenrad in der Kurve brandmarkt, was die Schraube unter der Traktion sicherstellt.

Suspension
Drei Arten von Federungen werden vom SLK -Besitzer ausgewählt: gewöhnlich mit Standardfedern und Stoßdämpfer (zwei Pipe vorne und ein einzelner Richt hinter hinten); Sportiviert von 10 mm Sportarten mit mehr Federn, starre Stoßdämpfer und einem verdickten Reptilienstabilisator; Das dynamische Handling -Paket verfügt über eine elektronisch gesteuerte Suspension (unter 10 mm, dickerer Stabilisator) mit einem Sportregime.
Entwurf

Es ist so passiert: Der Stil und das Design des Unternehmens Mercedes-Benz in mehr als mehr als mehr als mehr als mehr als Jahrhunderten der Geschichte der Marke waren aristokratisch konservativ. Es schien, dass die hellen Ausbrüche innovativer Durchbrüche von Designgedanken in Traditionen und Verpflichtungen in Bezug auf den Verbraucher erstickt und nur das vorhandene Bild bestätigten. Die Revolution braute mehrmals. Zum Beispiel wurden in den 90er Jahren Innovationen im Bild einer SLK-Sportfamilie der zweiten Generation verkörpert. Traditionell im Stil dieser Jahre verwendet, war die Art des leitenden Körpers eines schützenden Plastikumfangs für das Bild eines Sportwagens schlecht geeignet für seinen Utilitarismus reduzierte die Dynamik und begründete das Sport- und romantische Prinzip. Die Ausrichtung des Stils wurde in den späten 90ern verändert, als ein junger Designer Gorden Wagener im Zingelfingen -Studio auftrat. Um die Arbeit eines Anfängers zu laden, wurde er mit einem großen Projekt des SLR -Sportfachs betraut. Die neuen Grundlagen des Stils reflektierten die charakteristischen Merkmale des Bildes des bolidischen F1: die schmale und räuberische Nase der Motorhaube, die Abwesenheit bei der Gestaltung des traditionell betonten Stoßstangens und horizontalen Grillen des Kühlers. Wager angebotene Liebhaber eines Drei -Beam -Stern stumpfe Diesellimousine. Das Alte wurde endlich unangemessen

Art des Körperkautschuks. Modelle: Frühjahr 1996, die Hauptplastikidee des Designs wurde unter der Führung von Steve Mattine und dem Chefdesigner Mercedes-Benz Bruno Sacco, 2000 RESTYLING, 2004 New Design, entwickelt, entwickelt unter der Führung von Proud Wagener (Gorden Wagener) und entwickelt. Mercedes-Benz-Chefdesigner Peter Pfaifer (Peter Pfaifer). RESTYLING 2008, 2011, ein neues Design, das unter der Führung des Chefdesigners Mercedes-Benz, stolz auf VaNener, entwickelt wurde.



 

Quelle: Autos