Testfahrt Mercedes Benz GLK Klasse X204 Seit 2008 SUV

Mercedes GLK: Auf der Suche nach einem "G" -Punkt

Jede Frau hat einen mysteriösen Punkt G. Wenn Sie nicht wissen, dass sie existiert, sind Sie ein kompletter und endgültiger Verlierer. Glauben Sie mir, es ist besser für alle Männer zu wissen, wo es ist, dank dessen können Sie viele Dividenden bekommen. Mercedes-Benz hat auch einen eigenen Punkt G oder vielmehr den G.-Taste.
Aus irgendeinem Grund hat die Meinung in den Köpfen vieler Autofahrer festgelegt, dass nur zwei Unternehmen wirklich kompetente und zuverlässige Allradantriebssysteme machen können: Subaru und Audi. Was mit dieser Legende verbunden ist, kann leicht verstehen, dass diese Unternehmen seit langem eine große Anzahl aller Rademaschinen produziert. Vergessen Sie jedoch nicht, dass Mercedes-Benz, dieser berühmte Hersteller schicker Autos, in letzter Zeit auch in die Elite der Welt des Allradantriebs eingetreten ist (jetzt 4x4-Laufwerke haben gleichzeitig neun Modelle, beginnend mit C-Klasse und endet mit einem Chic CL -Fach). Um den neuesten Allradantrieb Mercedes-Benz GLK Editor [email protected] Denis Smolyanov kennenzulernen, ließ seine Frau zu Beginn dieser Woche mit einem Kind zu Hause nach Österreich.
Mercedes-Benz GLK ist ein wichtiges Modell für die Deutschen. Sehr wichtig. Und deshalb ist es nach Berechnungen GLK, das für viele Käufer das erste Auto mit einem Dreier -Stern in ihrem Leben wird. Von GLK werden neue Kunden von Mercedes-Benz die Autos dieses Unternehmens als Ganzes beurteilen. Und es hängt von GLK ab, ob seine Eigentümer treue Fans der Marke werden, die nur Mercedes-Benz kaufen und ihre ganzen Leben lang die Autos der Konkurrenten kritisieren.
Was ist GLK? Es basiert auf einer Allradplattform einer bekannten C-Klasse. Und die Hauptkonkurrenten von GLK sind Autos wie BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (das erste Modell wurde seit langem mit uns verkauft, aber die anderen beiden sind gerade erschienen).
GLKs Aussehen erwies sich als ziemlich erfolgreich. Und Sie werden dem zustimmen, es sei denn, Sie sind natürlich ein Fan der SO -genannten Biodesign und aller Arten von geleckten Formen. GLK wurde speziell so erstellt, dass es nicht als hübsche weibliche Maschine wahrgenommen wurde. Unisex Style beginnt jetzt aus der Mode!
Nach außen ähnelt GLK der legendären G-Klasse. Und das ist nicht zufällig. Unsere Kunden wollen definitiv keine verwöhnten Formen - so wurde sie bei der GLK -Präsentation deklariert. In den Augen anderer gibt es ein weiteres Nuance -Erscheinungsbild -Erscheinungsbild in den Augen anderer, genau einen SUV, und kein zweifelhaftes SUV (vergessen Sie nicht, dass es im Namen des Modells einen Buchstaben G gibt, der als Gelendewagen oder SUV entschlüsselt wird). Obwohl dies in der Tat genau ein Crossover ist, auf dem es bequem ist, durch die Stadt zu reisen oder zur Sommerresidenz zu gelangen.
Obwohl die GLK-Offroad-Fähigkeiten nicht so schlecht sind, wie Sie es von einem Modell erwarten können, das auf der Grundlage einer Passagierklasse erstellt wurde. Dank des Überhangs waren die Ecken des Eingangs/des Kongresses für einen kompakten Crossover (23% bzw. 25%) würdig, die Straßenfreigabe 201 mm. Ja, hier gibt es keine Absenkung und harte Schlösser. Aber dann gibt es eine zweite Generation 4Matic, das ASR -Anti -Wings -System, das 4TS -Traktionskontrollsystem all diese elektronische Füllung kann das Drehmoment beim Ausrutschen der Räder und Bremsräder sehr schnell umverteilen (formell ersetzt die Elektronik alle mechanischen Schleusen).
Aber bei GLK können Sie ein Off -Oroad -Paket ablegen, wenn Sie dies wünschen, es wird durch die Taste G aktiviert. Obwohl formell keine Taste mit einem gezogenen Buchstaben G in GLK vorhanden ist, müssen Sie mit einer Maschine auf die Taste drücken reist entlang einer sehr ungleichmäßigen Straße. Und danach schaltet die Elektronik nicht nur den Off-Room-Modus für ABS, ESP und Maschinengewehr ein. Das Auto wird sich immer noch auflösen stoßdämpfer, das Lenkrad wird einfacher und die Reaktionen auf das Drücken des Gaspedals werden nicht so scharf. Wenn Sie ein Cottage haben, ist es wahrscheinlich besser, GLK mit diesem Paket zu kaufen. Obwohl es auch eine Sportversion von GLK gibt, bei der die Straßenfreigabe reduziert wird und die niedrig profilierten Räder solche Autos sehr gut kosten, aber Sie sollten nicht nur Asphalt ausziehen (nach außen unterscheidet Sport und Offroad, können Sie nicht nur nicht nur ausscheiden, nicht nur, können Sie nicht nur nicht nur unterscheiden, sondern nicht nur, können Sie nicht nur nicht nur unterscheiden Ein etwas anderer Stoßfänger, aber auch nach einem anderen gibt es drei Streifen auf dem Kühler in der Sportversion, und es gibt nur zwei auf der Offroad).
Dennoch ist der Hauptvorteil von GLK gegenüber Wettbewerbern eine Fahrt. Er ist hier immer vollständig! Der Moment ist im Verhältnis von 45:55 zugunsten der Hinterachse verteilt (fast alle anderen kompakten SUVs, wenn sie sich entlang einer trockenen Beschichtung bewegt habe bereits begonnen zu schleppen).
Ich werde nicht prahlen, aber wir haben wirklich etwas, auf das wir stolz sein können. Dank der neuen Generation verhält sich das 4Matische unsere GLK auf gemäßigten Offroad, auf einer Schneestrecke oder in Sand sehr gut. Zumindest bei den letzten Tests in den GLK -Wüsten des Nahen Ostens an denselben Reifen konnte ich weiter gehen als der Land Rover Freelander! Sie fragen, warum die Tiefe des überwältigenden Brod nur 300 mm in GLK hat. Hier gibt es ein kleines Feature. Wir geben den Parameter an, wenn Sie im Wasser bleiben, den Motor übertönen, um das Auto herumlaufen und dann wieder gehen können. Und unterwegs überwindet GLK eine Pfütze in der Tiefe und 500 mm. In Spanien, während der GLK die höchste Führung der Besorgnis zeigte, gelang es uns, einen Fluss mit einer Tiefe von 650 mm in diesem Auto zu fahren! Bei der Entwicklung von GLK entschieden wir uns bewusst ein wenig, nur ein bisschen, um Sport zu opfern. Aber dank dessen haben sie die Fähigkeit und Stabilität von Cross -Country und Strecke gewonnen “, sagte Wolfgang Keller, der die Mercedes -Benz -Automobilabteilung vertrat, sagte mir.
Bisher werden wir dem Mercedes-Benz-Ingenieur in der zweiten Generation das Wort übernehmen (Mr. Kellers Vater arbeitete auch sein ganzes Leben lang bei Mercedes-Benz). In Österreich gab es keine Möglichkeit, GLK mit Konkurrenten zu vergleichen. Eine Reise entlang einer schneebedeckten Autobahn nicht weit von der österreichischen Stadt Hokhgurgl zeigte, dass sich dank einer ständig arbeitenden vollständigen Fahrt ein Crossover auf Schneehalbbrann sehr anständig verhält. Natürlich zieht das Auto bei einer solchen Beschichtung leicht von einer Seite zur anderen, aber dies erschreckt den Fahrer überhaupt nicht. Und außerdem, wenn Sie es nicht mit Gas übertreiben und eine angemessene Atmosphäre mit Geschwindigkeit haben, stört die Elektronik praktisch nicht in den Fahrprozess. Vielen Dank an die ständige volle Fahrt! Übrigens können Steuerungssysteme in GLK deaktiviert werden. In diesem Fall können die Räder so viel wie sie möchten, aber gleichzeitig in einem deutschen Unternehmen betonen sie, dass die Elektronik das Auto während des Bremsens auf jeden Fall steuert.
Das Auto sah auch würdig aus und auf einem speziell vorbereiteten Bereich mit einer heterogenen Beschichtung auf der linken Seite und schnee rechts. Es ist völlig klar, dass in diesem Fall der Kupplungskoeffizient der Räder auf der einen Seite viel geringer ist als auf der anderen Seite. In einer solchen Situation überträgt ein gewöhnliches Allrad -Auto ohne Blockierung des Differentials zwischen und Kreuz mit dem geringsten Kupplungskoeffizienten das gesamte Drehmoment auf das Rad. Wenn die Traktionskraft den Koeffizientenkoeffizienten mit der Beschichtung überschreitet, beginnt das Rad auf das Eis zu rutschen, das Auto bleibt jedoch an Ort und Stelle. Im Fall von GLK verlangsamt sich das Auto ohne Spannungen des 4TS -Traktionskontrollsystems selbst über die Achsräder und überträgt das Drehmoment von der gegenüberliegenden Seite an das Rad, wo der Kupplungskoeffizient des Reifens mit der Straße mehr (wenn das System in Kraft tritt, erscheint auf der Instrumentenkarte ein alarmierendes Ausrufezeichen, was, hey, ein Mann, einfacher ist!).
Ein paar Worte sollten über den Salon gesagt werden. Als GLK in diesem Frühling zum ersten Mal als Serienmodell auf der Peking Auto Show präsentiert wurde, mochte ich es, um ehrlich zu sein, nicht zu sehr. Es war schwer zu sagen, was genau Irritation verursachte, es gab jedoch eine Art Unzufriedenheit. Vielleicht wurde das Licht in Peking erfolglos geliefert, vielleicht wurden die ersten Autos mit einer Bypass -Technologie hergestellt und hatten Probleme mit der Qualität der Baugruppe. Oder vielleicht bin ich nur müde (mehrere Stunden mit einer Kamera in der Ausstellung zu gehen, ist nicht die angenehmste). Aber nach der Live -Kommunikation mit dem Auto auf den österreichischen Wegen wurde GLK vollständig rehabilitiert. Es ist großartig! Die Finish -Materialien sind gut, dasselbe gilt für die Qualität der Baugruppe. Vor dem Hintergrund dieses deutschen freiwilligen und der Anwesenheit eines Navigationssystems, das mit Ihnen in Russisch kommuniziert, ärgerte sich sogar der Marken -Mercedesovsky -Switch nicht!
Wir haben den GLK 280-Test mit dem beliebtesten Benzin-6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3,0 Litern durchgeführt, der 231 PS produziert. Es macht jetzt 65% des GLK-Umsatzes in Russland aus, obwohl unser Land mit einem GLK mit einer 3,5-Liter-Einheit (3,0 Liter Dieselmotor es wird nur im Sommer des nächsten Jahres erscheinen). Und Sie kennen 231 Pferde mehr als genug für kleine GLK -Größen! Ein solches Auto, das mit einer 7-Gang-Automatik gepaart ist (sie wird die Mechanik im Prinzip nicht auf die Mechanik bringen), beschleunigt stark und sicher, obwohl die Explosion natürlich nicht hier ist. GLK 350 (bereits 272 PS) fährt etwas schneller, aber es gibt keinen globalen Unterschied in der Dynamik.
Über Preise. Im Kontext der Finanzkrise erregen die Preise alle, sogar Käufer von Mercedes-Benz. Für GLK 280 werden jetzt 1.522.500 Rubel in der grundlegenden Konfiguration gefragt. (oder 43.500 Euro im Mercedes -Kurs 1 Euro \u003d 35 Rubel). Aber dies ist eine Basis, die normalerweise niemand kauft. Daher stützt sich das russische Vertreterbüro Mercedes-Benz in der sogenannten Sonderserie auf GLK. Es gibt bereits Leder, Parksensoren, Bixetechnik, Leichtmetallräder, Heizstühle, eine Sporttasche und andere Freuden. Ein solches Auto kostet 1.746.500 Rubel. oder 49900 Euro. Und einfache Berechnungen zeigen, dass es profitabler ist, GLK in einer speziellen Serie zu kaufen, wenn Sie die dort einzeln eingehenden Optionen bestellen. Sie kostet 15-20% mehr.
Was bieten Wettbewerber? Vergleichende BMW x3 2.5 Kapazität mit installierten Automaten kostet 1.626.000 Rubel. Audi Q5 in einer grundlegenden Konfiguration mit einem 2,0 -Liter -Motor mit Turbolader (211 PS) und Automatikgetriebe, jedoch ohne Haut (wie im Fall von BMW) - 1.635.000 Rubel.

D. Smolyanov
 

Quelle: Auto.mail.ru