Testfahrt Mercedes Benz GLK Klasse X204 Seit 2008 SUV

Der Crossover Mercedes-Benz GLK ist einwandfrei

Der kleine Crossover -Mercedes GLK gab keine Überraschungen. Porodist. Ruhig. Es kostet zwei Japaner. Mercedes -Käufer brauchen keinen Grund, ein Auto dieser Marke zu kaufen. Die Einhaltung des Drei -Strahlsterns wird durch Gene vererbt.
Ansonsten ist es nicht zu erklären, warum das Unternehmen mit solchen Ausdauer an zweifelhaften Werten, die von Stammkunden herrlich sind, angenehm sind.
Und Verbraucher sind dagegen
Bei der Präsentation des in Deutschland arrangierten Mercedes GLK stellte ich schließlich Fragen an die Person, die für das Innenraum in Daimler AG verantwortlich war. Warum werden Sie nicht den im Umlauf befindlichen Unannehmlichkeiten los und überlastet mit den Funktionen des Lenkradschalters von Licht und Hausmeister? Wir wollten, aber Verbraucher, die sich seit langem an sie gewöhnt haben. Führt jemand das Thema der Kontrollschaltflächen an, damit er endlich ergonomischer wird und Sie nicht nach einem angespannten Look suchen müssen? Schließlich kennen Sie die Erfahrung von Chrysler, der eine blinde Methode zur Kontrolle des Radios angewendet hat? Wir konzentrieren uns auf Fans der Marke, sie benötigen nicht.
Ich habe einen Job gut. Die Arbeit ist nicht staubig. Aber eine Person, die zum ersten Mal in Mercedes GLK saß, muss seinen Kopf unter das Lenkrad senken, um den Umsatz zusammen mit der Waschmaschine einzuschalten, gelangt aber immer noch zur Geschwindigkeitsregelung oder bestens, um das Lenkrad in Höhe und Abfahrt anzupassen.
Freude für alle
Was ist GLK? Zunächst ist es ein Winkelkörper. Die Deutschen betonten die Reize eines neuen Designs mit großer Begeisterung. Unsere Kunden wollen nicht rund. Sie mögen, dass es eine Verwandtschaft neuer Produkte mit Gelandewagen gibt. Das hervorstehende Kinn, der muskulöse Heck, freut sich nicht nur, dass Frauen auf einer Pressekonferenz vor einer Testfahrt die Worte des GLK Rubenbauer Markus -Produktionsmanagers in Russisch übersetzt.
Der Längsort des Motors und des Getriebes. Der Hauptantrieb zur Hinterachse. Mit einem Wort, nicht klassisch
Daimler AG ist sich sicher, dass Mercedes GLK der sicherste SUV in seiner Klasse ist. Aber Volvo zum Beispiel glaubt das nicht, sie hat XC60
Die Winkelität für ein Allradauto ist ein Gewinn -Win -Thema. Dies ist übrigens die Formen in Frauenmagazinen diskutieren. Es wird für uns interessanter sein, herauszufinden, dass die Winkel des Eintritts/des Kongresses in diesem Körper nicht die schlimmsten unter den Klassenkameraden-Kriminalen 23/25 Grad sind. Die Straßenfreigabe verdient ebenfalls 201 mm. Nur die Tiefe der überwundenen Fords ist klein nur 300 mm. Vielleicht wird natürlich der Crossover nicht mehr benötigt, aber übrigens der direkte Konkurrent der BMW X3 500 mm.
GLK bietet eine Auswahl von drei Motoren. Zwei Benzin 3,5 Liter und 3 l plus 3-Liter-Diesel. Ich saß sofort auf dem GLK 350, da uns der 320. Diesel erst im nächsten Jahr versprochen wird, aber vorerst werden nur Benzinversionen verfügbar sein.
Erfolgreiches Gewichtheben, ein Minimum an Schwingungen, Glätte, all dies ist wiederum eine Folge einer gründlichen Untersuchung des klassischen Designs. Natürlich kein Zhiguli, aber Sie können fahren
Amplitude -abhängige Dämpfung. Ich hoffe, dass dies bedeutet, dass dies den Prozess der Änderung der elastischen Eigenschaften von Stoßdämpfer in Abhängigkeit von den Straßenbedingungen bedeutet
Mit einem ruhigen Fahrstil außerhalb der Straße werden Stoßdämpfer weich und mit scharfen Manövern auf der Autobahn härter und garantieren maximale Stabilität
Er sagt nichts
Also sitze ich hinter dem Steuer neuer Gegenstände, gehe auf die Straße, die von Dusseldorf in die Vororte führt und allmählich versteht, dass er diesen Artikel nicht leichtfertig schreibt. Es ist schwer, Mercedes auf den Straßen Deutschlands zu testen. Sie können das ganze Land überqueren und ohne Eindrücke bleiben. Die Deutschen spielen ihre Räuber nicht auf ihren Straßen, arrangieren keinen Showdown. Wärmen Sie sich nicht mit den Scheinwerfern, beleidigen Sie nicht, wenn sie überholt werden. Vergeben Sie Fehler. Sie gehen mit einem flachen Multi -Lane -Asphalt mit einem Chipper in der Mitte, ohne einen Ausflug in die Gegenspur. Es sieht nach einer Attraktion aus, wenn Sie in eine Kabine gesteckt werden, und es bewegt sich entlang der Schienen, wie Sie die Einstellungen von Anhängern bewerten können, zumal für unseren Markt zwei Sportarten und Basic? Wie werde ich unter den deutschen Stiel schauen, wenn ich plötzlich ein hartes Spiel in den Checkers beginne?
Vielleicht liegt der Punkt nicht nur in glatten Straßen. Der neue Crossover geht wunderschön, solide, ohne unnötige Brötchen, aber irgendwie zu flach. Setzen Sie sich in Mitsubishi Outlander XL und Sie werden spüren, wie er mit Ihnen kommuniziert. Holen Sie sich den BMW X3 und er wird Anwendungen ausführen, bevor Sie denken, und Mercedes GLK liefert Sie schweigend und perfekt zu Punkt B. Es ist natürlich schön, aber immer noch ein wenig unruhig. Mehrjährige Kultur. Wie in der Produktion von Bier. Sie hielten die Rasse. Und sie haben es getan. Mercedes ist in erster Linie bequem, ruhig und stört den Fahrer nicht. Fährt mit Würde. Das Lenkrad und die Aufhängung sind adaptiv und ändern die Eigenschaften je nach Geschwindigkeit und Straßenoberfläche. Das Auto behält einen kleinen Abstand vom Fahrer, aber nur dann, um ihn nicht zu stören. Ich befürchte, dass dies die Hauptsache ist, die wir über die neue Frequenzweiche sagen können, sonst muss es notwendig sein, das Design adaptiver Stoßdämpfer zu zerlegen, die nicht nur hier von der C-Klasse neu arrangiert wurden, sondern auch das Volumen so erhöhte Dass das Öl nicht kocht, wenn er lang mit einer schlechten Beschichtung fährt.
Effektiv und unhöflich
Am zweiten Tag wurde eine Testfahrt zu einem raffinierten deutschen Offroad eingeladen. Überprüfen Sie den Betrieb des Anti-Wings-Systems, des Systems für den Abstieg und die Offroad-Taste, die beim Drücken von GLK Stoßdämpfer auflöst, das Lenkrad erleichtert, das Gaspedal weich und schaltet den Offroad-Modus abs ein und esp.
Ich werde es dem magischen Knopf geben und zu Hindernissen gehen. Die Deutschen schlugen mehrere Anstieg und Gebiete mit Bodenabfällen für diagonales Hängen vor. Der Boden, wie bei Präsentationen üblich, war trocken und daher uninteressant. Aber die GLK -Räder hatten keine Angst. Ich fuhr alle Websites. Vor dem Test stimmten alle Autos zum Gummi des Unterrichts bei. Tricky Move.
Vollwertiger Laufwerk, gepaart mit dem Anti -Wings -System, funktioniert effizient. Aber unhöflich. Erstens erwürgt das System den Motor. Dann denkt er. Sammelt Informationen von Sensoren. Nachdem er herausgefunden hat, veröffentlicht er Schwung. Die Bewegung beginnt, das Anti -Book, das Flechten hängende Räder kommt ins Geschäft. Trual, das Auto kommt aus der Gefangenschaft.
Das zentrale Differentialgerät GLK wurde im Kontext von uns gezeigt. Die traditionelle 4-Matic aus dem Passagiermodell der C-Klasse, das für den Übertragungsgrad des Drehmoments mit einer Zwei-Disc-Kupplung verantwortlich ist. Wirf mich keine Steine \u200b\u200bauf mich, aber es scheint, dass ein intelligentes Allradantrieb in einem Tandem mit einem Anti -Wings -System auf dem BMW X3 sicherer, vorhersehbar, deutlich und gleichzeitig weicher funktioniert. GLK in der Übungsdiagonale ähnelt mehr Mazda CX-7, aber nicht dem letzten Vertreter der Armee der Crossovers.
Oleg, komm schon!
Obwohl die Dieselversion des Mercedes GLK mit einem 3-Liter-Motor noch nicht gekauft werden kann, konnte ich immer noch nicht widerstehen. Übertragen Sie vom GLK 350 Benzin am 320., Sie werden von einem heftigeren Start hoch. Gaspedal scheint zum Leben erweckt zu werden. Und bei hohen Geschwindigkeiten, die wir noch verboten sind, säuert Diesel bereits beim Überholen und erinnert sich wieder an Benzin.
Unabhängig von der Version müssen Sie es mit einer Off-Rock-Tasche mitnehmen. Zusätzlich zu 17-Zoll-Discs erhalten Sie eine Offroad-ABS, ansonsten eine konfigurierte Federung, einen Offroad-Knopf und einen herrlichen Schutz des Bodens: Ein Stahlblech bedeckt einen Kurbelgehäuse und einen dicken kombinierten Kunststoff anderer wichtiger Einheiten . Auf einer Pressekonferenz schlugen sie ein Demonstrationsmodell dieses Schutzes vor, nach dem es möglich war, mit einem Hammer zu schlagen. Viele Journalisten aus verschiedenen Ländern haben vor uns versucht. Aber der Russe ging zum Stand, rief einen Freund mit einer Kamera (Oleg, abgenommen!) Und zögerte diese Verteidigung mit dem Stand. Es hat Spaß gemacht, aber wir werden dem Plastik noch sehr stark Tribut geben.
Kurze Ergebnisse. Preis? Zu teuer für einen gewöhnlichen Crossover. Gas oder Diesel? Diesel so schnell wie möglich. Mäßig von der Straße ausgestattet? Es gibt keine Kontraindikationen. Asphalt, andere Haushalts kleine Dinge? Die Rasse ist erhalten, und Fans von Mercedes erhalten das, worauf sie das Recht haben, zu zählen.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto Daimler AG

   
 
 
 
 
 

 

Quelle: Magazin 4x4 [Oktober 2008]