Testantrieb Mercedes Benz GLK-Klasse X204 seit 2008 SUV

Machen Sie sich mit aktualisierten Mercedes GLK und G kennenlernen

Mercedes GLK- und G-Class-Modelle Ich habe einen Stirnrunzeln auf den Wickelgleisen der französischen Alpen ausprobiert. Und was? GLK und draußen und innen entspricht jetzt vollständig dem internen Unternehmensstil. Die Ecken und die gebrochenen Oberflächen des Körpers wurden bezahlt, und das Innere war völlig anders.


Aktualisierte GLK kann durch den Stoßfänger unterschieden werden, der spektakulärer aus Kunststoff auf dem neuen Kühlergitter und für eine andere abgerundete Scheinwerferform mit LED-Bumerangs gewonnen hat.


In den Augen in den Augen eiligem Chrom-Diffusor, in dem die Spitzen der Abgasrohre integriert sind, sowie die geänderte Füllung der Laterne

Neue Geräte sind definitiv schön, aber in der Twilight lesen sie sie von einem problematischen Strand aller neuesten Mercedes. Der Glanz, Nicht -trivialität, hohe Kosten und Gemütlichkeit fügte Bessere Qualitätsmaterialien hinzu. Und was sind die neuen Runden der Belüftungsdeflektoren, drehen ihr Vergnügen! Der automatische Getriebewähler aus der Mittelkonsole bewegte sich an die Lenksäule anstelle davon auf einem Tunnel, einem Paar von Becherhaltern. Hier vielleicht alle sichtbaren Unterschiede ...


Interieur GLK aktualisiert.

Ingenieure sagen, dass die GLK-Federungseinstellungen überarbeitet wurden. Versuchen Sie verschiedene Versionen, Benzin und Diesel mit einem Sportpaket und ohne. Und im Allgemeinen habe ich keinen besonderen Unterschied im Verhalten mit Dorestayling gefühlt. Tatsache ist, dass der Sortiment verschiedener Leistungsaggregate und Modifikationen selbst mehrere verschiedene Gewohnheiten einwirken, die sich in der Masse (weinerlich und nicht unrändlich) unterscheiden, wiegen, Eigenschaften von Federn und Stoßdämpfern.


Wieder leisten die Reifen ihren Beitrag. Einige Versionen sind fast weicher, etwas schwer. Die Durchschnittstemperatur der Kammer blieb jedoch in GLK unverändert, ist immer noch komfortabel, ruhig, bequem. Ist diese Lenkung (es ist überall mit elektrisch leistungsstarker) in Benzinversionen mit einem Sportpaket, mehr und der Antrieb des Antriebs ist höher, und der Antrieb des Antriebs ist höher, und die Gummikünstlichkeit bei der Rückkehr weniger und die Reaktion aufgrund der kürzeren Schienen.

Eine interessante Fallfreiheit der Standardversionen sank jedoch um 20 mm und wurde gleich 177 mm. Die Aussetzung von Versionen mit einem Sportpaket impliziert einen noch kleineren Straßenabstand von 157 mm. Diese mit dem Off-Road-Service-Offroad-Engineering ausgestatteten Versionen sind um 30 Millimeter höher als Standardaufführungen.


Das Offroad Engineering auf der Off-Road ist jedoch nicht nur aufgrund einer besseren geometrischen Durchgängigkeit vorzuziehen. Elektronik, Kontrollkupplungsblockierung der Differential- und Bremsen zwischen Achsen, ist hier etwas anders ausgebildet. Es fliegt es früher und fliegt differentielle und Räder mit diagonalen Hängen. Darüber hinaus gibt es ein helfendes System, wenn Sie vom Berg absteigend (Geschwindigkeit ist einstellbar), während Sie sogar absteigen können.


Unser GLK wird nur mit Automatikgetriebe und Flaggschiff-Benzin mit 3,5-Liter-Sechs mit zwei Grad des Futters verkauft: 250 PS, 340 nm (Version GLK 300) und 306 PS, 370 nm (GLK 350-Version). Eine zuvor leistungsstarke Version des Motors entwickelte jedoch 272 Kräfte. Sicherlich erscheint ein wenig später, andere Motoren, einschließlich Dieselmotoren.


Wie zuvor geht die G-Klasse manuell in der österreichischen Mercedes-Anlage in Gratz. Und handgefertigt, auch wenn das Produktionsvolumen mehr als 6000 Stück pro Jahr ist, immer die Straße

G-Klasse Foreva Young. Wie viel habe ich den Tod des ganzen Lebens gelassen? Die Maschine ist irrational, überschüssig und sogar Antiguman. 99,9% von ihr kauften es, nutzen Sie niemals das in ihr investierte Potenzial, das in ihr investiert wurde. Die geometrische Durchgängigkeit des Rahmens SUV ist phänomenal, und die Übertragungsfunktionen mit drei speakbaren Differentialen ermöglichen es, Wunder separat zu arbeiten. Ein Klettern durch die Steine, während wir an fast vertikalen Hängen arbeiten, überwinden die komplizierten Bettler und Kosoboro Diva, was der deutsche Soldat erfüllt ist. Natürlich muss der Gummi angemessen sein.


Es wird nicht nur durch Passierbarkeit redundant. Die Kraft und das Testen höherer Versionen machen den Geist im Tempel zu kratzen. 5,5-Liter acht mit einem Paar Turbolader auf G 63 AMG 544 Fragen Kräfte 760 nm (vor dem das Aushängeschild G55 AMG mit einem 507-starken Motor war). Mit einer Masse von 2,5 Tonnen, ein Schuss von bis zu 100 km / h nimmt nur 5,4 Sekunden! Scary, ehrlich. Darüber hinaus ist die maximale Geschwindigkeit auf 210 begrenzt.


Die Neugestaltung der G-Klasse beeinflusst die Optik (unten jetzt die Girlande von LED-Positionslampen), Kühlergrill, Rückspiegel, Lichter und ...

Das Fahren auf einem solchen Auto ist vergleichbar mit der Bewegung der selbstfahrenden Installation. Nur um zu gehen, wieder herzustellen und zu schießen, die ganze Crew arbeitet in letzterer, und in G 63 tue AMG alles selbst. Auf der Straße sind Sie die ganze Zeit in der Spannung mit einer ständig aufgeladenen Kanone und zögern Sie ständig, wenn Sie nicht schießen können, als würden Sie nicht schießen. Und es ist schwierig! Schließlich ist es so einfach, einen Tritt in den Rücken und die atemberaubende Beschleunigung unter der Begleitung von zwei gegabelten Jericho-Pfeifen! Ernteer Abgas stammt von den hinteren Türen, Blasen an Ihrer Überlegenheit und Ihrem Erfolg. Nun, wie kann man nicht vorstellen? Beschleunigung und Akkorde von sich selbst gefangen. Sie bilden und stärken den bedingten Reflex: drückte das Vergnügen. Mit diesem Motor werden Sie primitiv. Riesig, stark, mit einem unerwünschten Club in den Händen. Golden, aß das warme Fleisch des ermordeten Mammuts und rannte als nächstes. Schließlich übernimmt kein Geschenk-Flaggschiff-Gelendwagen die Rolle der Begleitung der Tupel mit besonders wichtiger Person.


Das Tupel ist ein Tupel, das die Sicherheit der Sicherheit bewacht. Halls, in der Tat, in der Tat, ganz zu reiten, zahlen sie dafür. Und wenn Sie von einer Person aussehen, die eine G-Klasse für sich selbst auswählt? Cunning G 63 AMG ist, dass die Möglichkeiten des verrückten acht acht Chassis nicht implementiert werden können. Gelendwagen selbst selbst ein Protokollprotokoll. Top und nimmt! Alles ist hier gegen den gesunden Menschenverstand, alles widersetzt sich der Chum-Dynamik: sowohl Massen- als auch hohes Schwerkraftzentrum als auch kontinuierliche Brücken und einen Rahmen, und dies verdammt noch in der Armee-Hypercubismus.

Tlugnous-Reaktionen beim Drehen des Lenkrads, das Ergebnis des Betriebs des Anedediluvian-Lenkgetriebes-Schraubkugelmutters, wie bei GAZ-53! Schnappen Sie sich in der Wende dieser Sropive, Sie müssen immer noch verwalten. Die Bremsen an der alpinen Serpentin sind ständig brennend, sie scheinen immer in Aktion zu sein, und dann von dem Pedal, dann von der ESP. Und hier arbeitet es hier auf dem ersten Chihi und ersticken, steifend Seite während des Wiederaufbaus, was schlecht wird.



... Interieur. Dashboard im Sinne aller neuesten Mercedes. Die Landung des High Commanders selbst erlaubt sich nicht, sich zu entspannen. Aber es ist besser als der Armeesitz, der auf einer Metallkiste montiert ist. Die Türen sind mit dem Geräusch von Blechdose geklatscht, um die hinteren Sitze zu falten, nicht jeder unter dem Griff ist verborgen. Und solche Überraschungen Masse

In Russland werden die Preise für die aktualisierte G-Klasse etwas später bekannt gegeben. Wie viel werden diese hübschen manuellen Montagekosten jedoch bereits einschätzbar sein. In Deutschland beginnt der Preis mit einem Kennzeichen von 137 500 Euro. Mit allen Steuererfassungszöllen zieht der SUV 7,5 Millionen Rubel. Dies ist jedoch nicht die Grenze, der Daimler hat sich auf eine besonders raffinierte noch berühmte Version von G 65 AMG vorbereitet. Und hier halten sie sicherlich an 12 Zylindern, 612 Pferden und 1000 nm. Die Kosten in Deutschland beträgt 264.180 Euro, wir haben mehr als 14 Millionen! Für eine Minute ist das letzte Wort des Technik-Aluminiumflügels von Möwen mit Kohlenstoffkardan SLS AMG leicht günstiger als 11, 5 Millionen Rubel. EH, die interessantesten Deutschen versuchten und gaben nicht ... nur mit Augen!

Vitaly kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev und Mercedes
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.