Testantrieb Mercedes Benz GLK-Klasse X204 seit 2008 SUV

Verlust von Rechten für x Sekunden

Welcher Russe mag keine schnelle Fahrt?
Nur einer, der bereits für solche Streiche beraubt ist! Für diejenigen, die sich immer noch im Spiel befinden und das Schicksal erfahren, wie in russischer Roulette, diese Angriffs-Flugzeuge mit voller Fahrt mit voller Fahrt, kraftvollen Motoren und steilen Charakteren geboren.

Und widerstehen, bevor die Versuchung unmöglich ist. Also sind wir die Leute: Die ganze Zeit gehen wir durch die Rasierklinge und spielen am Rande des Fouls, und deshalb sollte das Auto nicht nur schnell, charismatisch und komfortabel sein, sondern auch sicher sein. Obwohl das letzte Argument immer in den Schatten ist: Fatalismus ist auch ein Merkmal des russischen Charakters.

Volvo XC60 T6 Preis, reiben. von 1 990.000 max. Macht, HP. 285 max. Geschwindigkeit, KM / H 210 Beschleunigung 0100 km / h 75

Mercedes-Benz GLK 350 Preis, reiben. von 2 633 796 max. Macht, HP. 272 max. Geschwindigkeit, KM / H 230 Beschleunigung 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Preis, reiben. 1 703 000 max. Macht, HP. 211 max. Geschwindigkeit, KM / H 222 Beschleunigung 0100 km / h 7.2

Infiniti EX35 Preis, reiben. 1 825 200 max. Macht, HP. 302 max. Geschwindigkeit, KM / H 231 Beschleunigung 0100 km / h 6,9


Schutzengel
Volvo XC60.
Blick auf den neuen XC60, der Wille-Neils in Respekt der Volvo-Designer eindringen: Sie haben das gelernt, und sie haben gelernt, schöne Autos zu schaffen, in den letzten zehn Jahren fest in den Apfel geraten! Es gilt auch für das Studium von Interieur. Offensichtlich ist der Wunsch der Sorge, in das Premiumsegment zu gelangen, aber ohne Fanatismus und Biegung. Die einzigen Optionen, mit denen XC60 im Bereich dumm ist, alle möglichen Sensoren und Radarstätten, Nähten, Abstand von dem Auto und blinden Zonen an den Seiten.

Und ich muss sagen, dass es auf diesem Test war, dass ich eine Episode hatte, danach war ich ernsthaft bereut, dass ich in diesem Moment nicht in Volvo geritten habe. Bevor TOYOTA Corolla, der sich in einer der Moskauer Straßen vor mir bewegte, geschah, passierte etwas und genau in diesem Moment, als für das Böse, wurde ich von einem hellen Storefeder eines zweiten Verwirrungsladens abgelenkt, so dass Mercedes GLK das überholen würde Japanische Sedananchik und besiegte ihm den Filetteil. GLK-Schaden war weniger tödlich, aber es beruhigt schwach. Beim Volvo-Unfall konnte wahrscheinlich vermieden werden, da die Elektronik sehr gewarnt wird, und die Zeit hätte wahrscheinlich genug, um das Auto zu stoppen. Im Allgemeinen kann Witze wackeln, aber bei jedem von uns kann diese Mühe passieren, und auf diesem Hintergrund, der auf die Entwicklung aktiver Sicherheitssysteme ausgerichtet ist, sieht die Volvo-Politik auf die Entwicklung aktiver Sicherheitssysteme aus, nicht mehr wie eine Paranoia einer Person, die an der Verfolgung der Manie leidet.

Wieder hatte ich Glück. Während unseres Tests war es möglich, auf zwei Modifikationen von Volvo XC60 zu reisen: mit einem Benzinmotor T6 und Turbodiesel D5. Glauben Sie es, das sind zwei verschiedene Autos! Wenn mit dem ersten Volvo leicht und beweglich ist, kochen Sie buchstäblich über die Straße, dann mit dem zweiten JA gibt es eine Beschleunigung, aber alles passiert durch die Macht und kommt ein Lied auf dem Hals. Darüber hinaus stolpert das Drehmoment um eine nachdenkliche Automatik, und es ist oft zu spät, typische Anekdoten um leicht inhibierte Skandinaviern erinnern sich sofort.

Nun, unter dem Vorhang ein paar Worte über die Suspension. Traditionell für Volvo gibt es nicht auf dem XC60. Ansprüche treten nicht nur auf dem perfekten Asphalt auf, auf den gebrochenen Straßen, alles fliegt und klappt nicht die Schläuche des Schicksals. Wiederholen Sie, dass nicht nur XC60, sondern auch XC90, S80, V50, aber auch in geringerem Maße, XC70, jedoch unter Inkontinenz der Räder leiden, so dass dies ein unverwechselbares Merkmal der Marke ist, aus dem anscheinend es vorgeschlagen wird, anzunehmen. Visi Mo, so dass die Besitzer von Volvo nicht in schlechten Straßen jagen und wie viel nicht passieren würde.


Der Innenraum ist zuerst schön und in der zweiten Funktionalität


Die Instrumententafel ist einfach und lakonisch, alle nützlichen Informationen werden in den Wells angezeigt.


Der Navigationsbildschirm auf dem Foto ist ausgeschaltet. Das Management wird der Fernbedienung anvertraut

Pampas
Außerhalb des Asphalt-Volvo XC60 fühlt sich dank der beeindruckenden Straßenabstand für diese Klasse nicht schlecht, und die Stürme der schneebedeckten Jungfrau verursachen keine Schwierigkeiten, gemeinsame Wurzeln mit Land Rover Freelander zu haben. Noch ein ernsteres Off-Road-Auto ist radikal kontraindiziert. Bei der Erstellung von Volvo dachte der Designer nicht einmal über Off-Road-Epors und beschränkten sich stark auf den geometrischen Durchspannen mit einem spektakulären Kunststoffkörperkit. Nicht zugunsten des XC60 sagt das vollständige Abwesenheit von Hilfsmittel elektronik.

Haken
Die legendäre hängende Zentralkonsole, der Volvo-Chip, der in wenigen Jahren früher auf dem S40 / v50 erschienen, spielte mit mir einen grausamen Witz. Beurteilung der Bequemlichkeit ihres Regals für sie legte ich dort eine Brieftasche mit allen Dokumenten und vergessen sie sicher darüber. Für eine anschließende Suche nach Dokumenten wurde ein Tag in allen Testmaschinen pro Tag gesucht, und ich würde nicht genau herausfinden, ob ich versehentlich nicht erinnert, wie versteckt.

Volvo XC60 T6.
Motor
Tibenzin, P6 Arbeitsvolumen, CM32953 max. Macht, HP. Für RPM.285 / 5600 max. Moment, nm bei RPM / min.400 / 1500-4800
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H210 Beschleunigung 0100 km / h7.5
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (Zyklus), L / 100 km11,9 Radbasis, mm2774 Länge, mm4628 Breite, mm1891 Höhe, mm1713 Masse extra. / Voll, kg1872 / 2440

Kugelblitz
Infiniti EX35.
Was wird passieren, wenn Sie die Hörner und den Igel überquerten? Sie erinnern sich an den Witz des Kindes: einhundert Meter Stacheldraht! Hier und mit Infiniti Ex, der FX35 erinnert und die G35-Sportlimousinen-Gene trägt. Es scheint wie eine Crossover, aber der Bodenabstand ist wie ein Auto. 145 mm vom Asphalt bis zum Boden der Illusionen über die Fähigkeiten der Off-Road sind nicht geboren.

Ich bin hier eng. Sogar unter Berücksichtigung der Fehlen offensichtlicher Flamme in Ergonomie kann nur ein Mann mit mittlerer Höhe ohne Übertropfen von überschüssigem Gewicht aufnehmen. Eine mehr benetzte Körpermaschine verstecken sich von allen Seiten. Die Kopfrisiken, um auf dem Dach in die Luke zu kommen, kann ein großes FX-Modell für Studenten von Elite-Universitäten?

Es gibt keine Zweckmäßigkeit der Praktikabilität: Nur Kinder werden in der zweiten Sitzreihe mit anständigem räumlichem Komfort abgerissen, aber wo sind die drei Kinder von einem Sophomore? Übrigens ist der Kofferraum auch eines der bescheidensten in unserem Quartett. All dies trifft jedoch zu, um Infiniti Ex aus einer nützlichen Sichtweise zu bewerten, natürlich ist es möglich, dies ist jedoch nicht völlig richtig. Er ist ein anderer für einen anderen: Das Auto ist um den Motor herum gebaut und um den Motor willen. Nur einer, der nicht in der Lage ist, das Potenzial von 302 Pferden nicht zu erkennen, wird nach der Reise weiter alt und unpraktisch wachsen.

Wenn die Straßen auf den Straßen liegen oder Asphalt mit Reagenzien flutet, ist mit EX nicht so einfach wie bei anderen Beteiligungen unseres Vergleichs. Motor, das das Auto von einem Ort wie ein Windbust stört, verursacht ein Gefühl einer Katastrophen: Infiniti wird mit jedem energetischen Start fallen. Das Stabilisierungssystem in seinem Kampf mit Abriss und Driften erlaubt materielle Folien, und das Lenkrad stürzt aus den Händen nicht entspannt. Es kompensiert nicht rutschige Beschichtungen der Motorleistung und einer gut abgestimmten, einer Sportsuspension, die die Kontrolle von akuten und die Reaktionen schnell sind. Es ist jedoch richtig, das ist jedoch nur bis zu diesem Zeitpunkt, bis Sie es schätzen, das Auto im Schneemodus zu übersetzen. Seine Aktivierung legt alles an, wodurch EXS einfach und angehalten wird.


Das Innere ist freundlich und ergonomisch, aber wie näher hier!


Die Maschine bricht von Euphorie vom Motor ab, stolpert und dem Denken


Geräte Schöne und informative echte Innendekoration

Pampas
EX35 Ehrlichjähriges Pkw-Auto. Die Autobahneinstellungen von Pure ESP erklären eine vollständige Defendslosigkeit mit dem geringsten diagonalen Hängen, sogar durch den Schneebürsten, der nach der Ernteausrüstung verbleibt, manchmal problematisch ist. Die Stoßfänger sind niedrig über der Straße, und der Abstand ist so, dass selbst in den schneebedeckten Innenhöfen die ganze Zeit an der Unterseite in den Ruten klammern. Und es gibt keine Garantie, dass Sie keine Fitness mit einer Schaufel tun müssen.

Haken
Seine schüttelnden Pannen für die Luxusmarke mit der Qualität der inneren Teile auferlegten einen Druck auf die Wahrnehmung des Autos. Vor dem Hintergrund von tadellosen Teilen des GLK- und Q5-Details, auf dem Test Infiniti, fanden wir einen Aschenbecher eines Fahrers, der in Ajar-Position vereidigt ist, und der fallende innere Griff des fünften Türschlosses.

Nachgeschmack
Infiniti Ex-Auto für den Fahrer, und deshalb ließ er den lebhaftesten Fahrenabdruck. Die Maschine ist für trockene Asphaltautobahnen, Wickelspuren und Bergs-Serpentinen konzipiert. Aber leider passierte die Fahrt in Moskau und der Region Moskau auf unrein nach Schneefallstraßen. Dies ist das gleiche mit dem Gehen auf der Rink in Zeiger!

Infiniti EX35.
Motor
Tibenzin, V6 Arbeitsvolumen, cm33498 max. Macht, HP. Für RP min.302 / 6800 max. Moment, nm bei RPM / min.341 / 4800
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H231 Beschleunigung 0100 km / h69
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (Mix. Zyklus), l / 100 km12.3 Radbasis, mm2800 Länge, mm4635 Breite, mm1803 Höhe, MM1600 Gewichtserde., KG1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
In den letzten zehn Jahren mit dem Aufkommen jedes neuen Audi-Modells Böse Zungen des Glücks über die Krise der Designergenre von Ingolstadt, so dass alle Modelle einander ähnlich sind. Das neue Q5 ist keine Ausnahme, es gibt keine neuen Funktionen und findet darin, egal, alles ist vor Langeweile vertraut! Selbst im Vergleich zu den beiden Generationen des Audi-Allroad-Genres der ersten Generation ist das Auto einfacher, langweilig und gelandet.

Der Innenraum wird auch im Sinne aller anderen Audi durchgeführt: Vergleich mit A4 oder zum Beispiel mit A6. Es gibt praktisch keine Unterschiede, alles ist vertraut und bequem als Hausschuhe von Hausschuhen. Ein tadelloserer Salon für Komfort und Ergonomie als der Audi, nicht zu finden, und keine Güte suchen, warum änderst du etwas?

Aber die Gewohnheiten der Mini-Crossover waren verwirrt. Es scheint, dass die Reaktion klar und genau ist, das Auto wird instinktiv instinktiv gesteuert, wörtlich die Macht der Ansicht, als ob es sich um eine Fortsetzung eines eigenen Körpers handelt, aber der Fahrer vertraut nicht, dass ein nicht verbundenes Stabilisierungssystem nicht erlaubt ein perfekt abgestimmtes Chassis. Es ist Schande! Schließlich ermöglicht auch die Audi A8L-Limousine dem rissigen Fahrer, mit ihm alles zu schaffen, was die Seele und Q5

Angenehmes Spielzeug Die Fähigkeit, den Charakter der Maschine selbst anpassen zu können. Für alle fortgeschritten: und die Steifheit der Suspension und die Schärfe der Lenkreaktionen und sogar die Empfindlichkeit des Gaspedals!

Dicht, sogar ein bisschen eine virulente Suspension kann den Fahrer mögen, aber es ist unwahrscheinlich, dass die Passagiere mit einem schwachen vestibulären Gerät auf heimischen Straßen gnadenlos schüttelt. Von den gesamten vier, ist der Audi jedoch in der Lage, das gesamte Geld auf der Cafeteria, einem Graving oder einer asphaltierten Straße abzutreten, die mit der überprüften Arbeit der Suspension und der klaren Handhabung zufrieden ist.

Flammenherz, ein Zwei-Liter-Turbomotor für nichts, dass das mäßigste Arbeitsvolumen sehr sicher ist, auch wenn die Gegner nicht so temperamentlos sind. Leider ist der Motor näher an unserem Vergleich 3.2 FSI nach Russland wurde noch nicht gebracht. Der siebenstufige Automaton ist ein Blitz, im Allgemeinen ohne Verzögerung und Ponday, schießt die Getriebe der herrlichen Übertragung! Und die Hauptmaschine fordert nicht nach dem Maß an Fahrerfachmann, und ich möchte jeden Tag darauf reiten, gelegentlich brennt.


Deutsch ist Deutsch, der Innenraum wurde an den kleinsten Dingen sowohl stilvoll als auch in der Ergonomie ausgearbeitet


Audi-Instrumententafel informativ, aber die Zahlen auf der Tacho-Skala zu viel


Arbeitskontrolleure S-Tronic Box ist unnachlich, die beste Übertragung im Klassenzimmer!

Pampas
Es ist überraschend, aber traditionell ist es traditionell, dass alle Audi-Front-Otos auf Q5 innerhalb der Anstandsgrenzen ausgelegt sind, und ist kein Radikalbegrenzer für geometrische Passivität. Darüber hinaus ist die Elektronik, die das Blockieren von Interstole initiert, nicht schlecht. Der natürliche Limiter auf dem Off-Road-Roboter lehnt S-Tronic zur Überhitzung: Die klassische Automatik aus dem Asphalt ist bevorzugt. Die plastische Abwehr des Bodens erwies sich jedoch als zu fragil, nur auf einem Testauto aufgehängt, nur Fragmente.

Haken
Die Audimotoren sind berühmt für den erhöhten Verbrauch von Motoröl. Als ich den Kofferraum zum ersten Mal eröffnete, machte sich sofort auf den halb leeren Liter-Kanister mit Synthetik aufmerksam. Bald brachte der Bordcomputer eine gewünschte Inschrift auf das Display, die der Ölstand im Motor unter dem Minimum fiel und 1 Liter angesprochen werden sollte. Halten Sie Ihren Ohr-Ältet und nehmen Sie einen Vorrat mit sich selbst, hochwertiges synthetisches Motorenöl wird in jedem Dorf verkauft!

Audi Q5.
Motor
Tibenzin, P4-Arbeitsvolumen, CM31984 max. Macht, HP. Für RPM.211 / 4300-6000 max. Moment, nm bei RPM / min.350/1500-4200
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, KM / H222 Beschleunigung 0100 km / h7.2
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (Stück. Zyklus), l / 100 km 8,5-Radbasis, mm2807 Länge, mm4629 Breite, mm1880 Höhe, mm1653 Masse extra., KG1740 / 2320

Weißes Bein
Mercedes GLK 350.
Wir schlagen die Fahrertür auf dem Parkplatz mit einer harten und klaren Waffenklemme vor dem Business Center, und überprüft den geringen Schritt, der die Treppe an dem Aufzug am fünften Stock läuft, einen Mantel in den Kleiderschrank hängen, den Computer einschalten und den Computer einschalten Warten auf seine Downloads, um die Rückseite des Stuhls abzuwerfen, unwissentlich auf die Uhr auszusehen, und Sie denken, dass Sie in neun Uhr trotz allem wieder hören werden, da Sie wiederholt werden, da Sie Sie als schwere Tür schlagen, passen Sie das enge Außenpedal an des Beschleunigers und das Drehen eines molligen Lenkrads rotieren Sie den bekannten Weg zum Haus. Und dann ist es, dass es einen Stau gibt, zumindest freien Verkehr, Sie wandern gerne zum GLK-Kilometerzähler, ein paar zehn Kilometer positiver Emotionen, die das Selbstwertgefühl der Männer erhöhen.

Geschwätz Interieur als antike Kommode: Solide Winkel und rechteckige Formen und nicht zugunsten von Ehefrauen, Schwiegermutter und Freundinnen. Mag es nicht! Schließlich ist es jedoch nicht, sich nicht auf Komfort zu beschweren, gut, was anstatt sich ständig umdrehen, die die Kreuzfahrtkontrolle ständig einschalten, und mit einem multifunktionalen Joystick ist es nicht leicht zu verstehen. Übrigens ist es absolut nicht klar, warum nach einer positiven Erfahrung mit einer stahllosen Lage des ACPP-Selektors auf ML und GL auf GLK einen Platz zwischen den vorderen Stühlen nahm, was weniger bequem wurde, es ist zweifellos, außerdem Sie können jetzt den Transfer in zwei Rechnungen verpassen

Der Kurs des Autos ist wichtig, alles wird von der Schwere des gegenwärtigen Eisen gefühlt. Die Beschleunigung erfolgt durchsetzungsfähig, aber reibungslos, ohne Trottel und Aufregung. Bei Mercedes können Sie schnell und schnell und aggressiv fahren und sogar ein Vergnügen davon bekommen, aber der Wunsch, sich zu erledigen, wird von sich selbst passieren, und die Atmosphäre ist sehr schnell genug.

Wenn auf demselben Infiniti und Audi sehr schwierig ist, die Versuchung zu halten, den Geschwindigkeitsmodus zu brechen, können Sie auf GLK mein ganzes Leben lang reisen und die erlaubten Grenzen niemals ernsthaft übersteigen! Und übrigens, trotz eines solchen nordischen Charakters war es das GLK, das auf Eiskhodesk am meisten verschwunden war und vorhersehbar war, was in jeder Geschwindigkeit äußerst projiziert und verwaltet wurde. Electronics, wenn Sie es deaktivieren, korrigieren Sie die Aktionen des Fahrers nur, wenn es bereits offensichtlich ist, dass das Gleiten nicht verwaltet ist.

Aber ich habe mehr von der Glätte erwartet. Das Gefühl des Komforts wird durch die Tatsache erreicht, dass Mercedes kleine Unregelmäßigkeiten ignoriert, aber auf größerer Suspension wird es immer noch krank sein. Die häufigsten Unregelmäßigkeiten großer Städte von Gummi, die Polizisten glks GLK-Kreuzen mit einem impräolierten Brüllen, selbst der Passagier-Mercedes Diese Übung ist besser.


Seltener Fall, wenn Ergonomie und Praktikabilität nicht zum Opfer fallen


Die besten Instrumente auf der Information, alles genial einfach!


7-Gang-Automatik ist sehr dabei, nur ein Entschuldigung für den Selektor ist nicht auf dem Lenkrad installiert.

Pampas
GLK Furrows sehr zuversichtlich die Weiten der Schneeweiterungen, die die Folien klettern und mit diagonalen Hängen mit diagonalen Hängen klettern, die gleichen Off-Road-Talente, traditionell, Geometrie einschränken. Der Straßenabstand ist klein und entwickeltes Kunststofffleck ist zu anfällig. Der GLK ist übrigens auch für das optionale Off-Road-Paket vorgesehen, das überhaupt nicht, da die Erfahrung des Tests von Senior-Modellen zeigt.

Haken
Atemberaubende Untersuchung der Innendetails. Noch teurere Mercedes-Modelle der jüngsten Generationen haben bei der Auswahl von Materialien oder in ihrer Qualität spürbare Fehler. GLK verdient nicht den geringsten Vorwurf, und wenn der parallel-senkrechte Stil schmecken soll, ist der stärkere Salon in der Klasse nicht gefunden.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Typ Benzin, V6 Arbeitsvolumen, cm33498 max. Macht, HP. Für RPM.272 / 6000 max. Moment, nm bei RPM / min.350 / 2400-5000
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, KM / H230 Beschleunigung 0100 km / h67
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (Stück. Zyklus), L / 100 km10,6-Rad-Basis, mm2755 Länge, mm4528 Breite, mm1840 Höhe, mm1689 Gewicht extra., KG1755 / 2280

Außen
Zahlen Sie mehr als eineinhalb Millionen Rubel und ein weiteres Jahr, die Durchschnittsgröße-Premium-Crossovers persönlich persönlich von dem, was jeder Selbstachtungsgeschäftsmann streben musste. Außerhalb der Stadt leben, eine große Familie und vor allem dynamisch und vielversprechend. Das brauchten solche Autos. Heute sieht alles weit weg. Obwohl Krisen passieren und wie das durchschnittliche Geschäft eine unvermeidliche Wiederbelebung der Geschäftstätigkeit erfüllt, hängt weitgehend von der Qualität seiner Bewegungsmittel ab. Ja, und um sich zu treffen, wie bei den Vorkrisezeiten, von Kleidung. In dieser Hinsicht ist das Erscheinungsbild der Volvo am meisten bevorzugt, der frisch und von den bisherigen Stereotypen abweicht. Obwohl an Ort und Stelle und der Buchstabe V, der in der Zusammensetzung des Gesichts gut gelesen wird, und ihre Strahlen werden auch dynamisch entlang der Windows-Linie auf der Seite zerstreut. Jetzt ergänzt dieses Bild die trapezförmige Form von silbernen Schlitten, die das tötete skandinavische Kinn schmücken. Natürlich auch denkwürdige Scheinwerfer. Der Audi-Kühler-Schild wird seit langem in ihrem Stil verwendet, und es funktioniert uneinnehmbar auf dem Bild der Stabilität, wie das dekorative Mercedes-Gitter, aber in seinem Erscheinungsbild argumentieren zwei Starts: weich und kunststoff mit zäh und flach. Eins, dann die andere Seite, von der das Bild offensichtlich seine Integrität verliert. Dies wird nicht über Infiniti sagen, was passt, der genau die Einheit der Form, ihren Kunststoffen und Details passt. Es ist sogar schwierig, etwas aus diesem Ensemble zuzuweisen, das Sie für den Markenartikel annehmen können. Marke Brand! Auf der Seite des japanischen Autos und der nicht funktionierenden für die Kategorie SUV-Silhouette, aber ich möchte nicht darüber nachdenken. Im Gegensatz dazu ist eine kastenförmige Seite von GLK, in der die Form streng auf die nützliche Funktion folgt. Hintere Führt Laconicismus und die Eleganz von Audi und die Traditionen der luxuriösen Rückleuchten Volvo.

Innerhalb
Der Fahrer begann in der Zusammensetzung der Innenräume dieser Klasse in der Verantwortung der entsprechenden Angaben: und das Lenkrad, und die Geräte werden wichtige Träger von Anzeichen von Signatur. So wird der Audi-Abschirmung auf dem Kissen des Lenkrads gedruckt, und der Volvo wird an die Literatur volvo erinnern. Es gibt auch ein hübsches Sitzen, auf demselben Thema und auf der steigenden Konsole. Mercedes innen ist auch unkompliziert wie draußen. Aber alles. Infiniti-Stil wird traditionell auf den Details aufgebaut, die meisterhaft auf einem symmetrischen und in einem gemeinsamen ungepaartsten Instrumentenpanel liegen.

Zusammenfassung

PLATZ 1
Mercedes-Benz GLK 350
+ Sehr ausgewogenes Auto ohne explizite Mängel
Design auf einem Amateur

2. PLATZ
Audi Q5.
+ Komfortables und nachdenkliches Innere, gute Handhabung
Harte Suspension.

3. PLATZ
Volvo XC60.
+ Die Sicherheitsfrage wird zu einem quadratischen, überprüften Stil, einem großartigen Motor errichtet
Federung ausführen

4. Platz
Infiniti EX35.
+ Sehr ausgewogenes Auto ohne explizite Mängel
Design auf einem Amateur

Zusammenfassung
Sie haben wahrscheinlich gedacht, warum wir alle in die Frage der Review of Rights gebracht haben. Alles ist einfach: In Russland, wie Sie wissen, sind die Straßen nicht sehr gut, Zeichen sind nicht sehr vernünftig, und das Markup ist nicht überall sichtbar und nicht immer. Und es sind die geladenen Überkreuzung, dass die besten Waffen des Kampfes mit dem zweiten großen Russen die Straßen schlagen, was bedeutet, dass Sie wissentlich getroffen werden! Nun, es ist unmöglich auf Infiniti E Ex. Geduld früher oder später nicht zwangsläufig platzt, und was als nächstes passieren wird, werden wir irgendwie in einem anderen Material erzählen. EX35 Provocateur, das meiste Hooligan-Auto in unserem Test. Und der treueste Weg, um die nächsten 4-6 Monate in den Roller zu transportieren, guter Sommer. Der zweite in der Rangliste ist definitiv Audi Q5, er hat blutkälter, der Charakter ist strenger, aber die Traktion für Flüge in einem Traum und in der Realität ist offensichtlich, und die angenehmsten Geschwindigkeiten liegen deutlich oben auf Verkehrsregeln. Der Volvo XC60 mit dem T6-Motor mit dem T6-Motor folgt ihm selbstbewusst, obwohl er den Piloten mit Pflege- und aktiven Sicherheitssystemen umhüllt, aber es ist zu leicht auf dem Aufstieg der Natur, und es ist schwer, es im Rahmen des Russischen zu finden Föderation. So, irgendwann, trotzdem gibt es nein, nein, nein, sie werden den Gay zum Versagen des Motors schrauben und lösen. Nun, die Bewertung wird im Wesentlichen bewertet, aber sehr beruhigt sich der Mercedes GLK, dessen Beschleunigerpedal, das einen sehr elastischen Feder aufweist, selten ist, und daher ist der Kraftstoffverbrauch von GLK für einen 3,5-Liter-Motor vernachlässigbar. Ein wunderbares Auto in einem Land, in dem die Vermutung von Schuld regiert und die Gerichte nicht wissen, wie er Ausreden macht. Es gibt keine Stromversorgung, aber es gibt keine Provokationen. Alles auf den Kopf.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Eine Quelle: Autos