Testfahrt Mercedes Benz Cl C216 Seit 2006 Coupé

Luxus der Bewegung

Nach der Aufmerksamkeit der neuen Generation von CL auf den Straßen verpasste die Hauptstadt ein frisches teures Auto. Der Six BMW ging für ein Geräusch, eine neue S-Klasse ist bereits vertraut geworden, Porsche Cayenne und Bentley Continental GT sind seit langem im Umlauf. Ein neuer Held ist erforderlich.

 

Die dritte Generation von CL kann leicht zu ihnen werden. Das Aussehen des Coupés in jeder möglichen Weise betont seine enorme Größe. Länge - mehr als fünf Meter. Dies ist mehr als beispielsweise Maserati Quattroporte.

 

Der vorherige CL war gut, eine neue S-Klasse war sehr gut, aber beide verblassen neben dem neuen Mercedes-Benz-Fach. Im modernen Bereich von CL ist eines der hellsten Modelle. Besonders mit einem Paket externer Dekoration von AMG. Es wäre interessant, diesen Körper in Rot zu betrachten.

 

Unser Pfeil ist wie erwartet Silber. Der vordere Teil, kein Beispiel für einen langweiligen Vorgänger mit Brille, ist sehr fangen. Ein dynamisches Muster kleiner gestreckter Scheinwerfer, ein breites Kühlergrill eines Kühlers, der durch horizontale Linien geschnitten wurde, Nebellichter, die von einer langen niedrigeren Luftaufnahme eines Autos mit einem keilschhellen vorderen - leicht und schneller und schnell eingestuft werden. In Silber scheint das Futter rustikal zu sein, aber dieser Effekt verschwindet, wenn die Beleuchtung geändert wird. Der Chromstreifen im unteren Teil des hinteren Stoßfängers sieht ungewöhnlich aus und verbindet ovale Auspuffdüsen visuell. Das Fach ist im Gegensatz zur S-Klasse-Basis, die so diente, nicht so stark ausgedrückt, und die Körperlinien sind glatter und weich. Der fallende Kofferraum und die ruhigen Rücklichter, aufregende Flügel, sehen in Englisch in englischen Winkeln aus. Unnötig zu erwähnen, dass sich ein spektakuläres Auto herausstellte.

 

Im Inneren kopiert CL fast die S-Klasse, sodass der zukünftige Eigentümer der Limousine, der sich für den Kauf eines Faches entscheidet, radikale Innenfarben bestellen sollte, die sich radikal voneinander unterscheiden, sonst wird es langweilig sein. Es gibt jedoch Funktionen. Zum Beispiel sind CL -Türen ohne Rahmen ein besonderer Chic. Außerdem haben die Sicherheitsgurte auf dem Rücken der Sitze ein wiederbelebendes Interieur einer Metallkante und werden im Einklang von Metallüberlagerungen an den Ecken von Tür und Körper gespielt.

 

Wie die S-Klasse erweckten widersprüchliche Gefühle das Lenkrad großzügig mit nicht weniger großzügig lackiertem Baum. Sein Durchmesser ist kein Sport, groß. Das ist richtig, ein solides Auto ist ein festes Lenkrad. Wenn mein Wille jedoch den Baum im Ofen verbrennen würde, die Größe reduzieren und alle perforierten Haut schützen würde. Dies ist jedoch persönlich, und objektiv ist der Salon einwandfrei, wenn auch nicht original.

 

Wenn die Tür am Öffner der Burg befestigt ist, wird eine vollständige Illusion erstellt, die Sie in der S-Klasse sitzen. Der Status des Coupés verpflichtet das Auto jedoch, mehr Sport im Management zu sein. Obwohl es da ist, bestellt Mode heute jedem Auto, Sport zu sein

 

Die CL-Technik bezieht sich auf die gesamte Linie des modernen Mercedes-Benz, aber die genaue Einstellung eines großen Mechanismus ermöglichte es ihm, Persönlichkeit in der Kontrollierbarkeit zu gewinnen. Die Aufhängung hier ist genau die gleiche wie in der letzten Ausgabe des SL - Active Body Control der neuesten Generation in der letzten Ausgabe des Magazins. Für CL wurde sie jedoch ein wenig entlassen. Das Auto ist sanft in einer Höhenergieintensität - selbst bei großen Schlaglöchern werden in den Darm des Chassis ausgelöscht. Im Sportmodus wird die Suspension fast härter, aber die Reaktionen der Maschine werden merklich mehr gesammelt. Gleichzeitig rollt ein großes Auto überhaupt nicht! Das Verhalten in der Nähe der Referenz, aber ein kleines Wedel der Hinterachse bei Reisebussen wird beobachtet.

 

Die erwartete unzureichende Rotation zeigt sich in den Kurven. Um dies unter normalen Bedingungen zu erreichen, muss dies jedoch versucht werden. Das Chassis ist perfekt mit seinen Pflichten und die Grenze der Klebstoffeigenschaften der Reifen wird so schnell wie bald erreicht. Der Mangel an Rollen kann auch täuschen - wie leicht alles das Auto macht! Ich werde noch schneller gehen

 

Wenn das Stabilisierungssystem enthalten ist, besteht in jedem Fall nicht erforderlich, über die genannten Feinheiten des Fahrens nachzudenken. Trennen Sie ESP vollständig und versuchen Sie, das gesamte Potenzial des Autos besser vom dichten Straßenverkehr zu erkennen. Für das Fünf -Meter -Heck -Rad -Fahrzeug in einem Skid ist das Los einiger geschulter Fahrer. Außerdem bezweifle ich, dass CL mit einem Auge auf ein solches Fahren geschaffen wurde. Obwohl das prestigeträchtige Coupé der Grand Turism -Klasse darin besteht, einen Fan zu reiten, weiß natürlich, wie man es dumm zweifelt.

 

Der Motor (5,5 l) zusammen mit einer siebenschwarben Automatik macht CL 500 zu einem herrlichen Autobas -Gun -Werkzeug. Ein Rutsch auf dem Boden, und das Auto gewinnt schnell in Bewegung. Das Schalten ist fast unsichtbar -die Beschleunigung ist nicht -stop und lawine -ähnlich. Der Pass von 250 km/h kann einwahl sein und ohne mit einem Auge zu blinken. Gleichzeitig können Sie ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h auf geraden Linien mit einer Hand fahren. Sie adoptiert den Fahrer überhaupt nicht! Perestroika ist auch einfach. Die verifizierte Bewegung mit einem schweren Lenkrad und einem riesigen Fach mit Schmuckgenauigkeit verändert den Streifen. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, den Tachometer zu betrachten, da die Empfindungen des Fahrers über die wahre Geschwindigkeit schlecht sprechen und sie stark unterschätzen.

 

Es gibt keine Probleme mit der Effektivität der Verlangsamung. One-two-three und 250 verwandelten sich in zivile 120, aber das rechte Bein erhält zu wenig Informationen aus dem Bremspedal. Mit intensivem Bremsen lässt es zu tief und das Feedback muss für die Feedback getuscht werden. CL isoliert den Treiber so stark von externen Informationsquellen, dass es schwierig ist, in dem Moment zu bestimmen, in dem die Räder beginnen, zu blockieren. Warum jedoch Ihren Kopf mit solchen Kleinigkeiten erzielen, wenn das Bremsassistentensystem immer bereit ist zu helfen? Das ist notwendig (nach Angaben des Herstellers), den der Fahrer nicht auf der Straße tun konnte oder nicht, wird CL für ihn leicht erfüllen. Darüber hinaus ist in den allermeisten Fällen besser als es.

 

Schade, dass Versionen mit der aktiven Geschwindigkeitsregelung von Diviconic Plus nicht in unser Land geliefert werden (die mit dem System ausgestatteten Radare sind für die Verwendung in Russland verboten). Dann konnte man sich fast vollständig auf den elektronischen Geist verlassen. Immerhin kann sich die Maschine unabhängig zerstreuen und in einem Hochgeschwindigkeitsbereich von bis zu 200 km/h verlangsamen, und das vorbezogene Bremssystem, das mit aktiver Tempomat arbeitet, kann das Auto stoppen, wenn das Hindernis plötzlich ist. Ich frage mich, ob die Genies der Autoindustrie die Umordnung von Autos beibringen werden.

 

Ich mochte das Nachtsichtsystem für Nachtansicht wieder. Der Tachometer, der nach dem Drücken der Taste auf dem Armaturenbrett gezogen wird, verschwindet, und sein Platz wird mit einem Bildschirm mit einem Bild eingenommen, das einem Computerspiel sehr ähnlich ist. Die Sichtbarkeit von Objekten beträgt etwa 50 m weiter als bei normalen Scheinwerfern. Übrigens sind die Scheinwerfer von CL auch intellektuell - haben vier Betriebsmodi und drehen sich nach der Bewegung des Lenkrads. Oberklasse!

 

CL ist eines der längsten Abteilungen der Welt und bietet einen relativ soliden Raum für die hinteren Passagiere. Das Schlüsselwort hier ist relativ. Nachdem ich den vorderen Stuhl aufgestellt hatte, setzte ich mich auf mich selbst. Es gibt mehr Orte als beispielsweise im BMW der 6. Serie, aber das Auto stand dem Vergleich nicht selbst mit Business -Class -Limousinen. Ein Mann mit mittlerer Höhe fühlt sich angenehm an, aber immer noch schüchtern. Vielleicht können Sie zwei Mädchen reiten, aber es ist besser, nicht in eine langwierige Route zu gehen. Das Fach, auch solche Größen, ist immer noch ein Auto für zwei. Was CL natürlich nicht daran hindert, die Rolle eines tatsächlichen prestigeträchtigen Autos in der Hauptstadt erfolgreich zu spielen. Für einige Zeit

 

Mercedes-Benz CL 500 Preise und Konfigurationen
 

Das Fach wird sowohl aus 517 PS (517 PS) verkauft. Der Standard CL500 (ab 131000) enthält vordere, Seiten- und Fensterkissen des Fahrers und der Beifahrer. Elektronisches Verkehrsstabilisierungssystem (ESP), einschließlich ABS- und ASR -Systeme; ABC; Vordersitze mit lumbaler Unterstützung und elektrischer Regulierung; Multifunktionales Lenkrad; Klimakontrolle; Tempomat; On-Bord-Computer; COMAND-Steuerungs- und Indikationssystem (8-Zoll-Farbanzeige) mit einem DVD-Player und PCMCIA-Steckplatz; Dekoration des Salons mit Leder und Holz; Reifendruckverlustsensor; Regensensor; Bisenon-Scheinwerfer, Parksensoren, Gleitschlüssel mit elektrischem Antrieb; Leichtmetallräder R17; Färbung metallisch.
 

Die Sechs-Liter-Version (ab 185.000) ist durch das Akustiksystem von Harman/Kardon Lautsprecher, 6 Scheiben, Multi-Kreis-Vordersitze mit einer Massagefunktion, Fünfgang-Automatikgetriebe, das Schlüssellose-Go-System, das Lenkrad und Holz gekennzeichnet Vorbereitung für die Installation eines Mobiltelefons, 18-Zoll-Radscheiben. Das Standardpaket kann mit einer Rückansichtskamera ausgestattet werden, ein Districent -Wartungssystem, ein Nacht -Assist -Nachtsichtsystem, ein Parkheizungssystem mit dem Rücksitz, eine Remote -Gate -Öffnung, ein Heizungsruder, einen TV -Tuner. Sie können auch ein Styling bei AMG bestellen.
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [November 2006]