Probefahrt Mercedes Benz CL C215 1999 - 2002 Coupe

Königsgröße

Einige mögen es heiß - etwas Liebe tobt. Auf Deutsch übersetzt Es klingt nach Mercedes Cl Coupé Lorinser.
Dekoriert und verbessert ihre Autos nicht nur die Eigentümer der Automobilbreite. Besitzer von teuren Autos frühstücken manchmal den Geist des Sorgerechts. Und das Beste ist nicht immer der Feind des Guten.
Zum Beispiel der Mercedes CL500 Coupe. Die prestigeträchtige Marke, schnelles Design, dreihundert Pferde unter der Haube, Leder, Baum, Navigation-TV, ABS, ESP usw. Es scheint, dass für den wahren Bewunderer der Marke besser CL500 nur ein Auto sein kann - CL600 . Aber das ist nicht so.
Ein Stück ist immer klein. Viele Mercedes-Markenverbesserungen arbeiten an Niva. Natürlich gelang es mir, ein Spender und CL500 zu werden.
Zum Beispiel nimmt Mariani, um Ihren Coupé-Power-Sound zu erstellen - das erfreute Abgassystem brüllt als Formularauto.
Die berühmtere deutsche Tuning Atelier Carlsson bietet in Stuttgart-Produkten mehr schwerwiegende Interferenzen. Es ist jedoch nicht notwendig, alles sofort zu schaffen - Sie können etwas wählen oder ständig und allmählich einschalten. Erster Kauf für $ 195 Velours-Mats, die mit Carlsson speziell unter dem CL500 zusammengearbeitet haben. Dann fliegt die vorderen und hinteren Spoiler von 500 US-Dollar pro Stück, wie echter Carlson, der Preis jedoch nicht installiert und malt. Gummischeiben, 18-20-20- zoll für $ 4,5--6 Tausend pro Set. Natürlich das Typenschild. Wenn das nicht genug scheint, dann für 8,5 $ ?? Die Leistung des Netzteils bringt bis zu 347 PS. gegen 306 PS. Bei der Grundversion des Coupés. Und das ist wieder nicht die Grenze. Durch die Erhöhung des Volumens des Standards von 5-Liter V8 bis 6 Liter (wir erinnern uns an, dass sechshundert zwölf Zylinder), spinnen Carlsson-Konstrukteure das Netzteil auf 405 PS! Drehmoment - 600 nm bei 3600 U / min.! Es ist neugierig, dass in der offiziellen Preisliste der Preis dieses Produkts nicht spezifiziert ist, von Abkommen geschrieben. Wahrscheinlich, um die Rechnung nicht in der Menge zu glänzen, in deren der moralische und materielle Schaden ausgefällt wird, wenn der Kunde durch die Kapuze ein Kissen hat.
Und schließlich ist Brabus ein fester Demontage eines Mercedes-Sterns und übernimmt alle Verantwortung für sich. Es gibt noch ernster. BRABUS liefert nicht nur Cl500 auf diejenigen und Räder der eigenen Herstellung, es gibt Brabus-Bremsen, Airbags sowie ein exklusives Interieur, das durch Aluminium und wertvolles Holz getrennt ist. Und natürlich die berühmten gestickten Motoren. Die am stärksten installierten auf CL-Coupé ist ein Brabus-5,7-Kompressor mit einer Kapazität von 554 PS. und nur ein wütendes Torque - 715 nm bei 4000 U / min.
Genug und die Hälfte der Dosis. Die deutsche Tuning-Firma Lorinser hat ein paar Villa von den oben genannten Kommilitonen auf dem Werkstatt, denn es ist, wie wir uns schien, einen angemessenen Kompromiss zwischen der sogenannten benannten Tuning und versuchen, Mercedes in Dragster zu verwandeln. CL-Coupé von Lorinser - eine gewisse intelligente King-Größe.
Externe Unterschiede des Standardmodells sind nicht so spürbar, aber sie sind. Dies ist der vordere Spoiler mit drei horizontalen Abstand und voluminöser als CL500, Nebelscheinwerfer. Die gleichen mächtigen Spoiler hinter und an den Seiten. Antarroillion auf dem Dach und auf dem Heck. Das gesamte Abgassystem nach dem Katalysator ist auch Lorierer exklusiv. Plus 19-Zoll-Scheiben mit Gummi-Dunlop SP 9000. Natürlich werden solche Räder nicht ausgewiesen und werden daher berührend mit den Geheimnissen ausgestattet - der Eigentümer erhält zwei Tastenköpfe von ihnen. Und nicht weniger rührende Set von Car Supersampunk, Polyrolol sowie Festplattenpflege und Innenpflegeprodukte - alles mit Lorinser-Etiketten. Sei, ob es notwendig ist, dass es lächerlich wäre, wenn die Abstimmung eine geteilte Version war - natürlich gibt es alle Möglichkeiten, die Mercedes sein Flaggschiff-Fach liefert. Im Inneren des Tuning-Studios wird nur verchromte Futter auf dem Lorverservice-Lorinser-Gravur hinzugefügt. Auf dem Deckel des Kofferraumschilds K50 - Wenn Sie sich erinnern, ist der russische Militärhubschrauber ein schwarzer Hai.
Um auch den Motor auf Lorinser zu verfeinern, war es sehr empfindlich. Keine Erhöhung des Arbeitsvolumens der Brennkammer - der Motor ist immer noch gleich. Der Kompressor ist jedoch installiert, der mit einem speziellen Luftfilter und Kerzen verbunden ist, wobei ein speziell konfiguriertes Arbeitsgemisch und ein spezielles Motoröl ein hervorragendes Ergebnis ergibt - Leistung erhöht sich um 80 mit überschüssigen L.. Aber das ist wahrscheinlich nicht das Wichtigste. Torque K50 - 580 nm bei 3900 U / min.
Geld muss mit dem Geist ausgegeben werden. Das erste, was in die Augen eilt, oder vielmehr in den Ohren ist das Brüllen des Motors am Anfang. Wahr, die, die drinnen sind, er ist fast nicht gehört - der berühmte Mercedessianische Geräuschisolierung, die Saugtüren umfasst. Bis zur Geschwindigkeit von 100 km / h fühlen sich die herausragenden Qualitäten des abgestimmten Motors schwierig, wenn es leicht ist, das Pedal des Fahrzeugs sorgfältig zu drücken, wenn nicht sagt, rollt. Dies geschieht, während der Tachometer-Pfeil nicht die Marke von etwa 2000 U / min erreicht. Weitere Empfindungen des Fahrers sind vergleichbar, vielleicht mit den Gefühlen eines Steins, der aus dem Main geworfen wird: Fast in völliger Stille wirft die schnelle Leistung das Auto vor.
Der Fahrerfreude des Treibers wird vom ABC-System (Active Body Control) verwendet, der seriell auf dem Coupé installiert ist, - das Verhalten von Stoßdämpfern und Hebeln gibt Ihnen einen aggressiveren Fahrstil: Rollen, wenn die Durchgangsdrehungen auf A reduziert werden Minimum. Sie können mehr tun. Natürlich passieren solche Extessis nicht umsonst und eine Erhöhung der Kapazität um 80 PS, die Motorressourcen auf jeden Fall verringern. Kaum der Besitzer des CL-Coupé-Lorinsers wird jedoch zehn Jahre lang auf diesem Auto fahren und dauert bereits an die Motorradüberholung. Der Trost des Rattling-Besitzers des Lariners ist: mit einem sehr aggressiven Ansteuern des ersten in solchen Abstimmmaschinen, ist eine Turbine abgedeckt, aber da er als Beilage an den Motor geht, dann auch mit einem nicht arbeitenden Beschleuniger Besitzer kann Inhalte sein 300 Standardpferde.
Und jetzt die neugierigste. Erinnern Sie sich an die Anekdote eines dreijährigen Grenzwerts über das speziell bestellte Frontglas mit Dioptern für den 600. Der Austausch von Punkten auf dem Lorinser ist noch nicht erledigt, aber die für den Test vorgesehene Maschine wurde hier aus dem Standard Coupe CL 500 in Moskau, russische Hände hergestellt.

Text Dmitry Gronsky, Foto Alexey ilin

 

Eine Quelle: "Autopilot"