Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse Limousine seit 2011 Limousine

Schwarze Katze, weiße Katze

Sie haben vielleicht nur das Wortabteil im Namen. Vielleicht kann auch eine gewisse Ähnlichkeit in Preisen, Rollbasen und einigen anderen technischen Parametern zu sehen sein, die uns tatsächlich das Recht gaben, diese beiden Klassenkameraden anzurufen. Aber damals kontinuierliche, direkt ungeheuerliche Unterschiede. Selbst im Dokument mit dem Namen des Registrierungszertifikats des Peugeot 407 Coupés wird es von der Verkehrspolizei bei der Verkehrspolizei als Passagierlimousine definiert, und Mercedes C-Sportcoupe als Schrägheck ist auch ein Schrägheck ... zum Glück ist auch ein Passagier. Interessanterweise gibt es Frachtlimousinen und Fließheck? Von Verkehrspolizei, aber aus irgendeinem Grund haben sie uns nicht getroffen ...
 
In 407 Coupé auf dem Bart gibt es einen Knopf zum Ausschalten des Anti -Kreis -Systems, und daneben befindet sich auch ein Knopf mit einem Symbol, das einem Z -Zeichen ähnelt. Der Zweck des letzteren ist also einfach nicht schwer zu verstehen. Sie wandelt Stoßdämpfer in einen harten sportlichen Betriebsmodus um. Aber warum der erste nicht erfüllt, was davon verlangt wird, ist ein weiteres Rätsel. Es schaltet den elektronischen Schnuller nur für Sekunden aus. Versuchen Sie es, sagen sie und rumpelte nicht mehr. Bei einem Mercedes ist ESP jedoch auch nicht vollständig ausgeschaltet: bei niedrigen Geschwindigkeiten, das Elektronikschläger, aber mit der Entwicklung einer kritischen Situation übernimmt es die Kontrolle.
Das Peugeot 407 Coupé ist ohne Zweifel ein klassisches Fach, trotz der beeindruckenden Länge, die er aus der 407 -Serie erhielt. Das Auto hat zwei Türen, ein isoliertes Gepäckvolumen und einen Salon mit vier Einstellungen. Seltsamerweise hat er keine Konkurrenten. Wenn wir das gleiche reinrassige Coupé wie der BMW 330CI oder Mercedes CLK280 einnehmen, müssen Sie für deutsche Autos mehr als 10.000 bis 15.000 US-Dollar mehr als für ein französisches Auto mit einem Drei-Liter-Motor bezahlen. Aus diesem Grund wurde beschlossen, ein weniger ehrgeiziges Modell in der C-Sportcoupe mit Paar-Mercedes zu nehmen.
Nockensporen. Tatsächlich tun in Stuttgart unverständliche Dinge. Zu freiwillig in den Mercedes begann das Begriff Abteil zu interpretieren: Entweder wird eine viertürige Limousine genannt (wir sprechen von einer Reihe von CLs), dann ein dreitüriges Fließheck (und was Ihrer Meinung nach sonst noch C- ist. Sportcoupe?). Es ist klar, dass der Wunsch, den Namen des erhabenen Status eines Autos zu reflektieren, die Ungewöhnlichkeit seines Aussehens hervorzuheben. Aber wenn andere Unternehmen diesem Beispiel folgen, wird das Chaos regieren. Die Chinesen werden anfangen, ihre schlaksigen Pickups als Limousinen auszugeben.
 
Es gibt nur eine Ausrede für einen direkten Vergleich des neuen Peugeot mit dem beliebten deutschen C-Klasse, der sich seit 2004 aus dem Abteil herausgab. Wenn Sie darüber nachdenken, haben sie die gleiche Zielgruppe. Dies sind Menschen, die niemals ein Fach für Vergnügen und Luxus kaufen werden. Sie werden nicht besessen sein, wie in der Liebe auf den ersten Blick, aber die Preisschilder sorgfältig untersuchen, die Praktikabilität der Maschine von allen Seiten sanft schimmern, ihren Restwert und andere Punkte des Ehevertrags verschrotten.
 
Hier im vorherigen 406 Coupé Pininfarina (und daher schillernde Schönheit) verliebten sich die Menschen. Die Neuheit spricht andere Gefühle an. Beobachten Sie, wie geräumig und bequem der Salon ist - selbst die Sitze bewegen sich mit elektrischen Laufwerken vorwärts. Und wie ist ein geräumiger 400-Liter-Kofferraum. Die Leiche erfüllt die strengsten Sicherheitsstandards, und ein riesiger Frontüberhang und eine lange Kapuze einer weichen Struktur sind eine gute Chance für einen Fußgänger (und eine geringere Versicherungsausgleich). Was für eine beeindruckende Standardausrüstung: Smart Xenon und Parksensoren, Regensensoren, Beleuchtung und Reifendruck, sieben Airbags und elektrische Laufwerke mit Speicher, Geschwindigkeitsregelung und zwei Zonenklimastand, 18-Zoll-Scheiben und adaptiver Suspension.
 
C-Sportcoupe ist jedoch auch kein schlechter Verwandter. Für einen Zuschlag können Sie luxuriöse Optionen bestellen: Panoramablickdach, parametrische Lenkung, Harman/Kardon -Audiosystem und viele Sportverbesserungen.
 
Handlungsradius. In einem hungrigen Haifisch -Mündung 407 Coupé wird ein Kilometer gelesen. Kurz gesagt, das Erscheinungsbild von Sportcoupe, dessen Stamm nur 300 Liter enthält (obwohl das Volumen 1100 erreicht ist, ist etwas anderes sichtbar. Dies ist eine Stadtessen, die nicht beengt und komfortabel ist, mit einem großen Signaturzeichen in der Nase, was lange Zeit eine zweite Bedeutung hat: um nachzugeben.
 
407 Coupé hat eine entspannte Liegeposition. Massive Seitenwalzen am Kissen und Rücken halten den Körper abwechselnd. Eine große Auswahl an elektrischen Anpassungen ermöglicht es Ihnen, eine bequeme Landung zu finden und ohne Risiko, sie direkt unterwegs anzupassen. In Sportcoupe raten wir dies nicht. Alle Anpassungen sind mechanisch. Der Zugang zu einigen ist kompliziert. Das Profil des Kissens und des Rückens hat keine ausgeprägten Sportarten, aber solche Sitze schaffen weniger Unannehmlichkeiten, wenn Sie oft aus dem Auto steigen müssen.
 
Übrigens über die Türen. Das 407 Coupé hat keine Tür, sondern die Tore eines Flusstores. Sehr schwer und natürlich sehr groß. Sie sind jedoch nicht zurückgezogen, was immer noch durch den Wunsch erklärt werden könnte, die Landung von Passagieren in der zweiten Sitzreihe, sondern vorwärts zu erleichtern. In Mercedes ist es einfacher, Türen zu bedienen. Aber Sie werden diejenigen nicht beneiden, die das hintere Sofa besteigen müssen. Es gibt viele Räume, wie in der C-Klasse-Limousine, aber nach dem Zugang zur Galerie werden nur Kinder aufregend erscheinen.
 
Die Aufhängung des deutschen Autos funktioniert weicher, es ist besser, Gelenke und Fossa auf der Straße zu schlucken. Das Geräusch ist unbedeutend und wird hauptsächlich durch einen motorischen Brummen dargestellt. Außerhalb der Sportcoupe ist solide und mit Glücksspielstahlnoten. Aber im Salon können Sie den Timbre des Motors nicht erkennen - als ob sie unter der Motorhaube denseligen Diesel.
Das adaptive Anhänger Peugeot 407 Coupé nimmt schmerzhaft scharfe Unregelmäßigkeiten wahr, schluckt aber leicht sanft - es gibt keine Schwung und überhaupt. Das Geräusch aus den Radkästen wird mehr angehört, aber der Gesang der V-förmigen sechs ist angenehmer und besser übertönt.
 
Und eine solche Beobachtung: Wenn Sie die Fenster in einem französischen Auto senken, werden die Ohren mit einer Geschwindigkeit von 100 bis 110 km/h niederfrequente Umarmungen ablegen. In Sportcoupe tritt der gleiche Effekt bei Geschwindigkeiten von 140 bis 150 km/h auf.
 
Die Vorderräder -Suspension auf den klassischen zwei Hebeln (und leichten) und der Rückseite der Multi -Link -Suspension, die eine hervorragende Handhabung der Limousine 407 verursachten Steifheit und Amortisatoren mit elektronischer Steuerung (enthalten in seriellen Geräten der Modifikation V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0). In der laufenden C-Klasse gab es auch einen Ort für Innovationen. Die Vorderräder werden gemäß dem MacPherson-Schema hergestellt, aber mit drei Hebeln, die eine A-förmige Struktur bilden. Durch die Verbesserung der Steuerbarkeit wurden auch ein Lenkgetriebe verwendet.
 
Fette Natur. Selbst in beschleunigten Eigenschaften ist ein grundlegender Unterschied zu spüren. Die Maschine schießt beim Starten nicht den Heck -Radtour -Mercedes. Das elektronische Stabilisierungssystem stellt sicher, dass das Futter der Maschine auf einer rutschigen oder heterogenen Straße nicht glänzt. Der mit einem Kompressor -Supercharger ausgestattete Motor kann den Dynamik so schnell verlangsamen, wie er sie gewinnen soll, was dazu beiträgt, das Verlangen besser zu spüren und nur aufgrund der Entladung von Gas effizienter zu verlangsamen.
 
Das Anti -Wings -System (bedingt getrennt) erwürgt den Motor sorgfältig, damit die Vorderräder nicht rutschen. Die automatische Box wechselt auch nicht sofort zum Getriebe unten, wenn das Gas auf den Boden schüttet wird. Und die Ausrüstungsraten sind anscheinend ein kleines Übertakten von 407 Coupés, der einen anständigen Moment schuldet, der einen 211-PS-Motor entwickelt. Wenn Sie der Meinung sind, dass das Auto im S -Modus dynamischer wird, sind Sie gezwungen, zu enttäuschen. Die Tatsache, dass der Motor jetzt unter dem Limiter verdreht ist, das nur dann empfinden, wenn das Gas entlassen wird - der Motor ist signifikanter. Übrigens, die Bremsen von Peugeot und Mercedes, was notwendig ist - die Verlangsamung ist leicht zu kontrollieren, Autos verlieren in Notsituationen keine Stabilität.
 
Die Bewertung der Kontrollebarkeit ist ein undankbares Geschäft. Es hängt alles von den persönlichen Abhängigkeiten des Fahrers ab. Durch das Lamm des französischen Coupés spüren Sie die geringste Änderung im Profil der Straße (Strecke, Patch auf der Beschichtung). Informativität ist manchmal einfach beängstigend, aber das Auto selbst hält eindeutig einen Kurs, führt alle Manöver mit Geschwindigkeit entschlossen und genau durch. Wenn Sie solche Katzengewohnheiten mögen, wird 407 Coupé ein Standard. C-Sportcoupe hat jedoch auch eine Qualität, die die Rassengleichheit der Katze unterscheidet. Lassen Sie die Lenkung im deutschen Auto im Vergleich schwerer und scharfer, aber in diesem Auto spüren Sie aus irgendeinem Grund die Ruhe des Löwen.
In der Konstellation Leo. Wir sind bereit, die Meinung derjenigen teilweise mit Begeisterung für den Peugeot 407 Coupé -Salon zu teilen. Die matte schwarze Haut ist sehr dünne Sitze mit einem ausgeprägten Sportprofil und den Elementen der Polsterung der Türen. Für den Zuschlag erhalten Sie auch die Haut auf das Visier des Armaturenbretts und auf den Beifahrerteil des Armaturenbretts. Geschmacklich gestaltete Geräte. Gesättigt, aber logisch eine zentrale Konsole gebaut. Zwischen den Sitzen befindet sich eine bequeme und geräumige Armlehne. Die untere Kante der riesigen Windschutzscheibe ist ungewöhnlich weit nach vorne. Und so dass der Raum darunter nicht dem Ödland ähnelt, platzierten die Designer von Peugeot absichtlich sperrige Belüftungsstrukturen. Ihr futuristisches Erscheinungsbild ist leicht aus dem allgemeinen Stil des Innenraums geworfen, aber am Steuer von 407 Coupé können Sie sich vorstellen, dass Sie sich mit einem Raumschiff -Piloten vorstellen - massive Aluminiumeinsätze in den Türen tragen nur dazu bei. Sie können die Qualität von weichen Plastikteilen nicht aufgeben. Und nur besonders gefährdete Audiophile können den Klang des JBL -Audiosystems JBL entstehen. Nicht das erfolgreichste Detail ist das Display. Dies deutet auf den Bildschirm informativer und großer. Zu kleine und seitliche Spiegel - um in einem engen Strom zu manövrieren, muss verdreifacht werden.
Alpenfrische. Raucher, Schlampen und nur Bohrungen, die in den Salon dieser Sportcoupe fallen, werden viele Gründe finden, sich zu drehen. Sehr helle Plastikbezüge des unteren Teils des Torpedos und der Türen sind wahrscheinlich schnell gefärbt, und die Textilbeschichtung auf den Sitzen und die Decke wird mit Tabakaromen eingegeben. Aber Sie wissen, es ist besser, wieder eine trockene Reinigung zu entfernen, als sich einer strahlenden Umgebung zu entziehen. Ein leichter Salon wird immer viel geräumiger wahrgenommen. Und wenn es auch zwei Luken über Ihrem Kopf gibt, durch die Sonnenlicht frei eindringt, scheint es in der Kabine des Autos sogar so leicht zu atmen wie am Hang des Skigebiets (für die ich natürlich danken muss zum Klimaanlage). Von den Unannehmlichkeiten stellen wir nur manuelle Anpassungen der Sitze fest (aber es gibt viele davon). Ergänzungen erfordern eine Fußbremse und ein weiteres Mercedes -Problem - es gibt keine Lenkradschalter rechts vom Lenkrad, und links befinden sich bereits zwei davon. Sie beherrschen den Rest der Kontrolle (Spiegel und die Einbeziehung von Licht, Klima und Audio) sofort. Es ist sofort offensichtlich, dass Innenarchitekten in der Lage waren, eine gemeinsame Sprache mit diesen Personen in Stuttgart zu finden, die für die Ergonomie verantwortlich sind.

Text Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov
 
Peugeot 407 Coupé 3.0
 
Benzinmotor, V6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2946
Power (l.s. bei etwa/min) 211 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 290 bei 3750
Vorderantrieb
Getriebe 6-Gang,
Automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4815/1868/1399
Ausgestattete Masse (kg) 1612
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 243
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.9
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 15,0/7,3
Der Preis für das getestete Auto beträgt 51 $ 500
 
 
Mercedes-Benz Sportcoupe C230K
 
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1796
Power (L.S. bei Drehzahl) 192 bei 5800
Moment (NM bei Drehzahl) 260 bei 3500
Der hintere Antrieb
Das Getriebe ist 5-Gang,
Automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4345/1730/1400
Ausgestattete Masse (kg) 1400
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 236
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.2
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,8/6,4
Der Preis für das getestete Auto beträgt 41.000

 

Eine Quelle: "Autopilot"