Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse Limousine seit 2011 Limousine

Sturm und Drang

Solche Autos leben in freier Wildbahn nur in den Regionen neben den Autobahns. Wo das Fehlen von Beschränkungen es Ihnen ermöglicht, einen Widerstand für fünf Kilometer in fünf Stunden zu fahren. Wo ein Fach nicht nur als Symbol für ein erfolgreiches Leben, sondern auch als wirksames Fahrzeug angesehen werden kann. Das klassische Vier -Esser -Fach sieht so schön aus wie gewöhnlich doppelt und bequem ist fast wie Limousinen. Es erlauben sich jedoch nur zwei Marken, solche Autos in Kontinentaleuropa herzustellen. Wie was? BMW und Mercedes-Benz.
Im wahrsten Sinne des Wortes kann Coupé als Stumpf übersetzt werden: Zu Beginn des Automobilismus hat ein kürzerer und heller Körper dazu beigetragen, eine bemerkenswerte bessere Dynamik mit dem gleichen Motorvolumen zu erreichen. Wenn Sie die Zahlen der Eigenschaften vergleichen, gibt es keine signifikanten Unterschiede zwischen der Limousine 545i und dem 645Ci -Kompartiment. Der Unterschied in der Masse (mehrere zehn Kilogramm) führt erwartungsgemäß nicht zu merklichen Unterschieden in den dynamischen Eigenschaften. Und Kraftstoffverbrauch, wenn in diesem Fall jemand interessiert ist, das Fach sogar ein wenig mehr.
 
Kleine Opfer der Schönheit
Es ist jedoch sinnlos darüber zu sprechen, warum 645Ci gemacht wird: Im Moment sieht dieses Auto besser aus als jeder andere BMW, der unter der Führung von Chris Banlo hergestellt wird. Vielleicht, weil die Herren zum Zeitpunkt der Erschaffung der sechs bereits auf den sieben und fünf ausgebildet waren, oder vielleicht, weil es einfacher ist, das Coupé schön zu machen. Hier können Sie mehr Aufmerksamkeit auf Stil achten und weniger - Exzesse wie Comfort. Wenn die fallende Linie des Daches den Rücken beeinträchtigt, müssen sie tolerieren. Und der Fahrer muss demütig die prächtige Eingangsabteilung vergessen und sich vor dem Auto verbeugen. Atemberaubende Form kostet einige unannehmlichkeit. Darüber hinaus sind sie eigentlich nicht so schwerwiegend - zumindest im Vergleich zu anderen Fächern. Der Platz des Fahrers in Bezug auf die Bequemlichkeit ist sehr vergleichbar mit der Limousine, aber in Ausrüstung - viel schwerwiegender. Das Fach wird uns in der einzigen Konfiguration zur Verfügung gestellt, in der fast alles vorhanden ist, einschließlich Fernseh- und Video-DVD.
Es gibt nur wenige Worte über das Fahren: Wie jedes sehr gute Auto beraubt uns der BMW 645Ci das Vergnügen, sich mit Details zu befassen, da alles genau so passiert, wie es sollte. Sogar die Nachteile, die normalerweise zu einer Fortsetzung der Vorteile werden, fehlen praktisch. Eine großartige Suspension bereuen Sie Ihre dynamischen Einstellungen erst, wenn Sie die traditionellen Tumoren unserer Straßen in Form von Luken und Schienen sowie ihrer bewussten Nachahmung in Form von Speedbracks überwinden.
Der treue Erbe
Das älteste Autofirm der Welt ist anständig, Traditionen zu halten. Mercedes-Benz mit vier Sitzen, sehr ähnlich wie zwei Türer Limousinen, hat genau das gleiche wie das Konzept von S-Klasse. In der aktuellen Generation wurden sie geteilt: Jetzt werden große Coupes als CL bezeichnet, und äußerlich sind sie auch den brüderlichen fünfhundertsten und sechshundert Limousinen nicht so ähnlich. Im Gegenteil: Mit ihren Quad -Eyed -etwas ähneln etwas bescheidenere Familien. Es ist möglich, dass dies der Hauptgrund für eine so niedrige Nachfrage nach dem CL war, das wir jetzt haben. Darüber hinaus wiederholt das Bild mit den Eigenschaften der Limousinen und des Coupés genau die Situation des bayerischen Konkurrenten: Fünf Zentimeter der Länge und Größe führten nicht zu merklichen Veränderungen in Bezug auf Dynamik und Wirtschaftlichkeit. Vor dem Hintergrund des Sports, bis zur Grenze der spalteten Versionen von Limousinen aus Lorinser, Carlsson und natürlich dem Brabus -Kompartiment kann nur attraktiv sein, um den individuellen Geschmack zu demonstrieren. Das heißt, die Art des Körpers wird ungefähr zum gleichen Element der Individualisierung wie die Farbe des Körpers, das Material der Dekoration oder die Form der Scheiben. Was überhaupt nicht schlecht ist, aber sogar gut. Cl-Klasse-Stil kann nicht als hell und jung bezeichnet werden. Der einfache untere Teil des Körpers, der gezeichnet wird, um die alte Definition von Ponton zu nennen, ist mit einem eleganten Dach mit falschen, sich verjüngenden Racks dekoriert.
Unter der Kuppel
Die angenehme Rundheit der Kuppel erlaubte etwas mehr Platz für die hinteren Passagiere als der BMW 645CI. Hier können sich selbst solide Menschen viel mehr gewünschte Gäste fühlen. Für sie gibt es sogar eine Fahrt, die die Vordersitze drückt, wenn sie auf den Hebel gedrückt werden. Nach einer langen Tradition sind alle Seitenbrillen vollständig gesenkt, und es gibt keinen Stand zwischen sich. In Amerika hieß es Hardtop, aber jetzt wird dies nur in Deutschland geschehen. Wenn alle Brillen gesenkt werden, wird ein extrem angenehmes Gefühl erzeugt, fast wie in einem Cabrio. Mit einem wichtigen Unterschied: Hier sind wir leicht vor Niederschlag und richtig vor der Sonne geschützt.
Die Details werden extrem sorgfältig ausgearbeitet - was hölzern ist, was verchromt ist. Diese Meisterwerke der manuellen Baugruppe umgeben die Produkte moderner Technologien. Ein leuchtendes Instrumentenschild und ein multifunktionales Display erinnern Sie daran, dass CL am meisten Vorabend des 21. Jahrhunderts geboren wurde und für ein langes Leben darin geschaffen wurde.
Vergnügen gegen Vergnügen
Es bleibt nur noch einmal überrascht, dass Autos derselben Klasse und ungefähr der gleiche Zweck immer noch unterschiedlich gemacht werden können. Und hier sollte BMW Führung gegeben werden. Das vielleicht beeindruckendste System im Moment ist seine aktive Lenkung. Das variable Zahnradverhältnis des Lenkmechanismus kann mit dem automatischen Flintering für die Schärfe in der Kamera verglichen werden, wobei der Anweisungspunkt in Richtung des Betrachtungsblatts ausgewählt wird. Das heißt, das Auto selbst weiß nicht, wenn wir eine erhöhte Empfindlichkeit benötigen und wann wir die Räder in einen großen Winkel umwandeln müssen. Die Nützlichkeit dieses Geräts beweist, wie schnell und einfach Sie sich daran gewöhnen. Aber ich musste mir schon einige Zeit entwöhnen. Eine Woche nach dem Reisen am 645. waren wir unangenehm überrascht von der Notwendigkeit, das Lenkrad mehr als eine halbe Runde zu drehen.
Die mächtige Glätte des Mercedes-Benz (dank ABC) und seine reichhaltige Ausrüstung werden nur durch positive Emotionen aus Fahren, Fahren, Eingeben, Ausgeben und sogar Laden von Gepäckstücken geliefert, die sich so schnell anpassen werden wie das aktive Lenkrad des BMW. Das bayerische Coupé kompensiert jedoch die Abwesenheit vieler angenehmer kleiner Dinge mit einem etwas empfindlicheren Gas, etwas inspirierenderes Dröhnen des Motors, einer etwas klareren Lenkkontrolle. Und all dies genießt die Reise nach Mercedes in echtem Vergnügen vom BMW -Fahren. Und dafür haben wir sie in einem Käfig von Haushaltswegen und Garagen eingesperrt. Undankbar.
Text Valery Chusov Foto Andrey Danilov
Jedes Auto ist mit bestimmter Musik konsonant. Dies haben wir aus neuen Produkten in BMW gehört ...
 
BMW 645CI
Benzinmotor V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4398
Power (l.s. bei etwa/min) 333 bei 6100
Moment (NM bei Drehzahl) 450 bei 3600
Der hintere Antrieb
Getriebe 6-Gang-Automatik
Länge/Breite/Höhe (mm) 4820/1855/1373
Radbasis (MM) 2780
Ausgestattete Masse (kg) 1186
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 5.6
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 17,2/8,6
Preis in Moskau 101 900 ($ 124 300)
Mercedes-Benz CL 500
Benzinmotor V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4966
Power (L.S. bei Drehzahl) 306 bei 5600
Moment (NM bei Drehzahl) 460 bei 2750-4250
Der hintere Antrieb
Getriebe 7-Gang-Automatik
Länge/Breite/Höhe (mm) 4993/1857/1398
Radbasis (mm) 2885
Ausgestattete Masse (kg) 1885/2340
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6,3
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 17,3/8.0
Preis in Moskau 122 040 ($ 165 970)

 

Quelle: "Autopilot"