Testantrieb Mercedes Benz C-Klasse-Limousine seit 2011 Limousine

Jugendliche von der älteren Gesellschaft

Egal wie hart der Japaner versucht, die Freisetzung von Fast, spektakulärer und teurer Infinity und Lexus in Russland, nur Geschwister von drei deutschen Familien gilt als wirklich prestigeträchtig. In zwei von ihnen kürzlich aufgetreten. Wir werden also versuchen, herauszufinden, wer von diesen anspruchsvollen und sehr begabten Naturen den Titel des Königs der Mittelklasse würdig ist.
Hat der Wert des Smoking?
STUTTGART C-Klasse der letzten Generation wurde im letzten Sommer mit uns debütiert. Ingolstadt A4 erschien sechs Monate später und Russland. Daher sind sowohl in der höchsten Kategorie in der höchsten Kategorie ausgestattet. Jeder neben den beliebtesten und deshalb haben wir für einen Vergleich von 1,8 l Motoren mit mehreren Motoren für weitere fünf Motoren ausgewählt. Und Audi und Mercedes-Benz können unter sich errichtet werden, wodurch aus einer riesigen Liste verschiedener Geräte ausgewählt werden. Es gibt Allradantriebsänderungen. Schließlich sind unsere Helden von vergleichbarem Geld wert.
Tat, Blick auf die vier, Sie werden nicht sofort glauben, dass das Auto geschah, um Generationen zu ändern. Wieder nahm es in der Größe des Kühlergrill-Schilds zu, wobei die Sichelbänder der LEDs die Scheinwerfer modisch betonten. Andere Änderungen des Designs sind jedoch klug verschlüsselt in denjenigen, die bereits gefallen sind, den leichten Erzeugnis der akademischen glatten Formen zuzugeben. Natürlich ist der Konservatismus für prestigeträchtige Autos einer der Hauptteilenden. Nach allem, ohne den Heiligen Mercedes-Benz, war es jedoch möglich, sehr sichtbar zu ändern. Die Rundheit seines Vorgängers war verborgen, stärker, harte Gesichter, die ein Assierung und ein ausdrucksstarkes Auto fügten. Und niemand wird sagen, dass aus dieser C-Klasse mindestens ein Tolk von Eleganz und Adel verloren hat.
Tasten in der Reihe
Aber im Bild drehte sich das Bild zurück. Ja, Mercedes-Benz hat die günstigsten Vorreiter mit riesigen Anpassungen, sodass die Miniaturdame bequem mit Komfort und ein Anstieg von 195 cm ermöglicht wird. Der spektakuläre Instrumentenschild mit drei auf Aluminiumfutter gelegenen Anlagen mit Tachometer, Tachometer, Kraftstoffstandsensoren und Kühlmittel . Legen Sie die Tasten und rotierende Klima-Steuerknöpfe an der zentralen Konsole an der zentralen Konsole sind klar und einfach zu handhaben.
      
Linien im Inneren der aktuellen C-Klasse-Schärfer als der Vorgänger, der recht harmoniert mit dem Erscheinungsbild, und mit der durchsetzungsfähigen Natur des Autos
Die einzige Freude in der kombinierten Umarmung der Sitze ist hartnäckiges und praktisches Gewebe zentraler Einsätze. Leider sind in der C200K-Sonderreihe anderer Kleidung für die Stühle nicht zur Verfügung gestellt
 
    
Neben dem sichtbaren auf den Fotolampen in der Grundkonfiguration der C-Klasse gibt es ein paar Navigatorlampen im Spiegelgehäuse
Die Handschuhbox von Mercedes ist durch ein Regal geteilt, aber selbst in einem großen Zweig werden Magazine genau sein
Die zentrale Box ist doppelt so gut wie auch Audi. Wenn Sie das Septum entfernen, können Sie die Becherhalter auf ein anderes Tablett für Kleinigkeiten drehen
 
    
In der Grundkonfiguration der C-Klasse gibt es bereits elektrische Anpassungen der Vordersitze in der Höhe
Parktronic C-Klasse Nekazist, aber in einer speziellen Serie ist bereits vorhanden
In der Türtasche, außer dass eine Tutu-Zigarette oder ein kleines Formatbuch
 
   
In den Beinen des vorderen Passagiers gibt es ein ziemlich geräumiges Gitter
Wie in vielen anderen Mercedes-Benz ist die Kreuzfahrtkontrolle unbequem. Es ist etwas und die Angelegenheit nimmt und versuchen, die Blinker einzuschalten
 
Künstliches Leder-Artico, das von den Maschinen einer speziellen Serie gelegt wurde, ähnelt der Flotte des Fluges Ikarus misstrauisch. Und selbst mit gehackten Formen von Torpedo, die dazu ausgelegt sind, das Innere der Männlichkeit hinzuzufügen, werden die Abstände nicht mit einer Dicke mit einem Finger zwischen der Frontplatte und den Türaufsteher kombiniert. Und ist es ein besonderes blaues Blut? Wie der Fokus ist sie Gott.
 
Standardmäßig sind die vierten Sitze gepolstert und mit mechanischen Anpassungen ausgestattet. Die Verbesserung der Veredelung und des Komforts kann jedoch fast jeder Geschmack und jede Geldbörse sein. In der Liste der Optionen und elektrischen Antriebe vordere Sessel und das Audio-Exclusive-Paket mit umfassender Haut. Alles zusammen kostet 300 393 Rubel
 
Die zentrale Konsole, die auf dem Fahrer bereitgestellt wird, kombiniert mit der Instrumententafel mit einem einzelnen Rahmen, dem MMI-Display, nun der A4-Innenraum ist der Dekoration einer teureren sechs teurer nicht unterlegen
   
     
Kosmetischer hintergrundbacker Spiegel, individuelle Leselampen und ein Lautsprecher sind in der Grundkonfiguration von Audi
In der Handschuhbox, nur einer Niederlassung, aber tief
Die Armlehnenkästen betreten ein Dutzend CDs, und die Becherhalter auf dem Tunnel werden unter den Banken verschiedener Kaliber bequem geformt
 
    
Modischer Motorbahn-Knopf ohne Key, der in Audi 28 143 reiben, und in Mercedes-Ben ganz 1136
Parksensorte werden auf dem MMI-Display angezeigt.
Taschen der Haustüren A4 Raumierer und mit einem speziellen Flaschenfach
 
   
Für 25 180 Rubel. A4 kann von Autos in benachbarten Streifen warnen
Die normale Kreuzfahrtkontrolle für A4 kostet 12 107 Rubel. Für 58 990 können Sie einen aktiven Bestellen aufnehmen, es wird eine bestimmte Entfernung aufrechterhalten.
 
Aber das Innere des Audi ist gut bedingungslos. Anfangs glauben Sie, dass Sie in den Myriaden der Tasten sicherlich verloren werden, im Menü des Bordcomputers und des MMI-Systems, die alle Arten nützlicher Funktionen steuern, beginnend mit der Erwärmung der Sitze und enden mit dem Verzögerung der Scheinwerfer beim Einstellen der Maschine auf die Signalisierung. Aber buchstäblich in ein paar Minuten sind Sie bereits absolut klar. Und die Augen, die Hände, der Rücken ist äußerst angenehm, mit der besonderen Pflege der ausgewählten und angepassten Fertigmaterialien, die genau berechnete Formen der Stühle, spektakulär, aber nicht ärgerlich der rot-weißen Hintergrundbeleuchtung der Geräte.
Blick auf den Blick
Wie viel wurde über Close Sofas C-Klasse und A4 der vorherigen Generation gesagt! Es scheint, als würden die Deutschen Kritiker hörten, wodurch das Fahrzeug länger war als ihr Radstand, als ihr Radstand um 45 bzw. 158 mm stieg. Und wenn ich mit 186 cm mit meiner Höhe von 186 cm bin, rieb ich vom Fahrerstuhl um, rieb ich den Rücksitz auf den Rücksitz, dann saß ich schon viel freier. Die Knie in den Plastikvordersitzen ruhen jedoch immer noch ruhen. Und der Maler berührt die Biegung des Dachs über der Tür.
   
   
 
 
 
Theoretisch sind dreifache Sofas von Limousinen für zwei Personen geformt, von denen Mercedes-Benz nicht nur die Armlehne anbietet, sondern auch die eingebauten Einrichtungsgegenstände
 
Auf dem Sofa von Mercedes-Benz ist überhaupt nicht geräumig. Wenn die Passagiere unter dem Fahrer, mittlere Höhe sind, sind sie hier frei. Aber diejenigen, die oben gingen, beschuldigen mich nicht. Inzwischen sagen wir, auf den Sofas des Passats, C5 oder Mondeo ist viel geräumiger.
 
Abmessungen sind in Zentimeter angegeben. * Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Der Raum für die Füße der sitzenden Rückseite ist angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm.

Lass es in den Stift geschrieben werden
Interessanterweise nutzten die Methoden zur Bestimmung des Volumens des Kofferraums die Deutschen, die sich um C-Klasse und A4 sehr anständig 475 und 480 Liter beabsichtigen? Mit vergleichbaren Daten in dem Frachtfach des bereits erwähnten Fords, selbst mit dem Körper einer Limousine können zwei große Straßenkoffer fast möglich machen. Und in der vierten Stelle treten ein paar unserer Standards zurück, kaumieren fast teure und hochwertige Polsterungen. In der C-Klasse wird aufgrund der stark herausragenden Rollbögen in der Regel insgesamt eingesetzt!

   
Spezielle Gehäuse schützen Hallo aus dem Kontakt mit Befestigungsschlaufen von Covers. Die Küchtigkeiten werden jedoch näherer.
 
   
Das Sofa-Kissen von Audis stützt sich nicht weg, aber der Rücken lebt noch fast mit einem Kofferraumboden
Nische für kleine Dinge ist im Trauma beider Limousinen. Aber nur in der C-Klasse mit einem Raster
 
Wir sind bereit, davon auszugehen, dass die wirtschaftliche Arbeit kein königlicher Fall ist. Aber der Vertreter des Stuttgart-Nachnamens auch die Ladehöhe von 5 cm mehr als der Audi. Und der Rücken des Sofas wird nur für Aufpreis in 394 erweitert (nicht für eine spezielle Serie verfügbar), während selbst die Luke für langfristige Führer nicht einmal fest hat.
Keine Pferde Newtons!
Natürlich warten wir nicht auf die Gegner, Beschleunigungen für solche Übungen in jeder der Familien, es gibt angemessen zubereitete Kandidaten. Wir haben nur übernommen, dass A4 mit einem 160-Liter-Motor. mit. Für die C200K wird es schwer zu schlafen, dessen Kabelbaum für 24 Pferde mehr. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Kraft nicht immer in PS ist. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 km / h hat Audi, wie der C-Klasse, überhaupt nicht nervös, wenn er langwieriger Überholbeschaffner war. Und wie sicher von der Stelle begonnen. Kein Mystik: Turbomotor Ingolstadt-Limousine entwickelt ein Drehmoment von 250 nm sowie ein Gegner-Aggregat mit einem mechanischen Supercharger.
Darüber hinaus ermöglicht das MultiTronics A4, dass Sie die Belastung und das Getriebe in den manuellen Modus schneller steuern können, ändert schneller als ein etwas nachdenklicher 5-Gang-automatischer Mercedes-Benz. Dieser Vorteil von Audi ist besonders spürbar, nicht nur, wenn Sie schnell in die benachbarte Reihe in der Stadt, sondern auch auf der Wickellandspur tauchen müssen, wenn der Motor vor der nächsten Runde gebremst wird. Was in unserer Sicht den Verlust des Audi in der Höchstgeschwindigkeit völlig stufen.
Die Dynamik der Verzögerung verursacht keine Beschwerden, die beide mit einem Rand verlangsamt werden. Aber aufgrund der Möglichkeit, subtilere Bremsen, gefielen uns die C-Klasse in diesem Fall. Audi's Pedal ist etwas enger, außerdem ist ihr freier Umzug zu viel.
unerwartet Nregadno
In der Standardausführung, gerissen, ändert Steifigkeit, Mercedes-Benz Stoßdämpfern perfekt mit Fugen, Löchern auf Asphalt bewältigen und sogar mit einem Pflaster. Es ist nicht störend und Motor, obwohl es nur im Leerlauf edlen Stille hält. Ach, als Ganze, C-Klasse Geräuschdämmung, können wir nicht ein Beispiel zur Nachahmung nennen. Bei einer Geschwindigkeit von 130 km / h, das Rascheln der Hinterreifen verwandelt sich in ein Heulen, überlappende den Klang des Motors. Etwa zur gleichen Zeit beginnt er seine Führung Chargen- und den Wind in großen Spiegeln verwirrt zu erfüllen.
Was Sie über das vierte Auto nicht sagen können, senkt die eingehende Luftströmung fast leise. Hier und die Aerodynamik werden aufgehoben, und die Geräuschisolierung in einer Höhe von stark starren Reifen hatte sich nur mit einem leichten Rascheln erinnert. Dank des Variators, dem Motor, der bereits mit 1500 U / min ein Maximum an Drehmoment trifft, hielt sich in den Standardmodi, ohne den Tachometer-Pfeil über 2000 aufzuheben.
Aber Ingolstadt Prince haben wir auch einen Punkt beraubt. Seine für Russland angepasste Suspension blieb noch sehr kurz. Während das Rubbing der Straßen in den Arbeitsbereiche von Stoßdämpfern gestapelt ist, rollt die Maschine reibungslos. Sogar vor der standardmäßigen lügenden Polizei ist es jedoch notwendig, fast bis zu einem vollständigen Anschlag zu verlangsamen, da sonst die Suspension starr ist, mit einem gut greifbaren in der Kabine, das Klopfen schließt sich.
Auf Russisch Brunnen
Aber im Teil der antreibenden Weise vollständige Gleichheit. Beide Rivalen wurden geboren, um ihren Besitzern das Freude des Fahrens zu liefern. Sie halten den schnellen Geraden perfekt, sehr zuverlässig auf dem schnellen Bogen und sind in den Bündeln langsamer Wendungen ausreichend.
 
Das Suspensionssteifigkeitssteuerungssystem, Aufwand am Lenkrad und der Automobildynamik von Audi-Antriebsfahrern, der den aktiven Fahrstil des aktiven Fahrts, wird sicherlich erkennen. Preis von Ingolstadt 119 590 Rubel
 
Ja, der Rudge des Audi bei niedrigen Geschwindigkeiten ist einfacher und etwas weniger informativ als der Mercedes-Benz. Nicht ideal und C-Klasse trotz des regulären Systems der Anpassung der Steuerung, automatisch, abhängig vom Fahrstil und dem Zustand der Straße, der Steifigkeit der Stoßdämpfer, ermöglicht die Maschine, leichte Rollen mit intensivem Wiederaufbau zu sein. Aber die Lunge dieser Blots, wie sie in der Zulassung sagen, und wurden zu einer Folge von einem speziell für Russland des Straßenlumens erhöht. Liebhaber von unverdünntem Fahren mit einer der Limousinen können jedoch eine spezielle Sportauflage bestellen, so dass im gesamten Programm die Reize der russischen Straßen erleben.
Wie sonst?
Bei EuroNcap-Tests wurden beide Limousinen an maximal fünf Sterne zertrümmert. Verdienen Sie zusätzlich zu anderen Dingen höhere Prüfungen Audia, sechs Front-Airbags wurden geholfen, seitlich und Fenster. Der Mercedes-Benz hatte ein Knie, nur hier liefern solche Autos nicht.
 
Dank der Stromelemente des Körpers und der aufblasbaren Vorhänge sind eine der obligatorischen Tests der EuroNcap-Nebenwirkungen mit einer Geschwindigkeit von 29 km / h Limousinen ausgezeichnet
 
Die Beurteilung des Berichts der Europäer mit Frontalblas, dem Fahrer und ohne sich herausstellte sich als gut geschützt. Ansonsten haben selbst die grundlegenden Versionen beider Modelle ein komplettes Arsenal von Airbags und ABS Active-Sicherheitstools, ESP und dem Anti-Sommersystem. Eigentlich ist es in der höchsten Gesellschaft nicht anders.
Vor dem Planeten alle
Wenn wir in der Nähe von der Nähe der Ausstattung der Konfiguration, mit dem ganzen Wunsch, selbst unter den renommierten Limousinen des Mittelklasses, sind Sie nicht teurer als unsere Rivalen. Aber der einzige Anführer ist immer noch Mercedes-Benz. Die erschwinglichsten C180K kostet 30.500 oder 1 100 675 Rubel, dh um 89.665 Rubel. Billiger A4 und 164.575 teurer als der BMV der 3. Serie. Darüber hinaus hat eine solche C-Klasse keine Erhitzung von Sitzen oder einem Funkband-Recorder. Natürlich können Sie die Kosten für Optionen, Kaufmaschinen einer speziellen Serie erheblich sparen. Nehmen wir an, beim Kauf von C200K ist der Nutzen etwa 7600 Jahre alt. Die Ausstattung auf das Niveau dieses Mercedes-Benz ist jedoch bereits ziemlich reich (MMI-System, hintere Parksensoren, gute Musik) A4, Sie sparen immer noch ungefähr 120.000 Rubel.
   
Mercedes-Benz Multimedia Center mit DVD-Player und Navigationskosten 4700, etwa 30.000 Rubel teurer als ein ähnliches Audiosystem. Darüber hinaus kennt er nicht viele Straßen in der Region Moskau. Sagen wir auf dem Gelände des Solntsevo, es gibt einen dunklen Wald
Die Tatsache, dass in der C-Klasse einer speziellen Serie ein volles Ersatzteil ist, sehr korrekt
 
Darüber hinaus kostet die geplante Wartung, dass der Eigentümer der C-Klasse doppelt so teuer ist. Und obwohl das Intervice-Intervall in beiden Fällen 15.000 km beträgt, ist der vierte nicht immer notwendig, um einmal im Jahr als Tsechen zu erfolgen.
    
Wir beschlossen:
Dies ist eine Überraschung, so dass die Überraschung nicht erwartet hatte, dass jemand aus Rivalen leicht einen anderen liefern würde. Jedhin Retina von den höchsten Qualitätsingenieuren, fortschrittlichen Technologien und einem klaren Verständnis der Aufgabe: ein teures Auto für einen sehr anspruchsvollen Käufer. Trotzdem war die C-Klasse überrascht, nachdem er am Ende nur eine Firma vier (Durchschnittswert 4.0) empfangen hatte. Autofahren, das wunderbar fährt, können wir sogar mit seinem Preis übereinstimmen, einen kleinen und unbequemen Kofferraum nehmen. Mit ungenauen Orten und sehr mittelmäßiger Geräuschdämmung müssen Ingenieure aus Stuttgart dringend fertig sein.
Eigentlich auf dem Fehler des Rivalen Audi (4.3) und gewonnen. Keine verwässerten Gefühle von Qualität und Qualität, die dem Auto von Ingolstadt verleiht, seinen Vorteil bestimmt. Ja, die vierte Suspension ist hart, aber es ist unwahrscheinlich, dass eine solche Gebühr für kaum die ideale Handhabung überschätzt betrachtet werden kann.

Andrei Kintun, Foto Maxim Potcharov

 

 

Eine Quelle: Journal Buy Auto [09/2008]