Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse Limousine seit 2011 Limousine

Die samtene Revolution

Der Mercedes-Benz der Klasse ist immer noch die prestigeträchtigste und teurste mittelgroße Limousine. Aber es gibt wenig übrig von der Vergangenheit Mercedes.
  
Drittes Auto in der Familie
Autos mit einem Dreier -Stern in der Motorhaube waren schon immer ein Symbol für Prestige und Wohlstand. Die C-Klasse in Europa ist jedoch ziemlich demokratisch. Wenn der schicke C320 ein Auto eines wohlhabenden Burgers ist, der kein großes Auto benötigt, wird das bescheidene C180 für viele zum ersten Mercedes im Leben. Natürlich ist es deutlich teurer als Passat oder Vectra. Wenn Sie jedoch zum BMW der 3. Serie oder des Audi-A4 gewachsen sind und dann nur 5-8 Prozent bezahlt haben, können Sie in einer ähnlichen Konfiguration Eigentümer der C-Klasse werden.
Unsere Situation ist anders. BMW und Audi engagierten sich in einen gnadenlosen Preiskrieg - einige organisierte Produktion in Russland, andere boten Sonderpreise für unseren Markt an. In Stuttgart sind sie nicht an Zugeständnisse gewöhnt, daher wird in Russland die C-Klasse zu normalen europäischen Preisen verkauft. Dementsprechend kostet der Käufer nach Steuern bereits 25-35 Prozent mehr als ein ähnlicher BMW oder Audi.
In dieser Situation besteht keine Notwendigkeit, über die Demokratie der C-Klasse zu sprechen. Normalerweise ist dies entweder ein Geschenk an einen geliebten Menschen aus einem mächtigen Patron oder ein drittes Auto in der Familie, wenn es bereits S-Klasse, Gelendevagen und ein paar Schneemobilhydrocyclen in der Garage gibt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Geld für das Auto ausgegeben werden kann. So,
Wie viel ist?
Die grundlegenden Kosten für C180-Klasse von 31.200 US-Dollar. Es scheint das nicht so teuer. Aber zehn gegen einen, Sie werden kein nacktes Auto kaufen. Wie aus der Tabelle (siehe S. 54) ersichtlich ist, ist die Standardausrüstung der C-Klasse nur mittels Sicherheit voll. Und aus angenehmen Dingen im Großen und Ganzen nur ein Elektropaket und eine Geschwindigkeitsregelung. Für alles andere müssen Sie von der Färbung von Metallic bis zur Klimakontrolle extra bezahlen. Darüber hinaus sind die Optionen auf memstestesischen Straßen.
Prestigeträchtigere Hinrichtungen von Eleganes und Avant -Gärte erhöhen nicht so sehr das Ausstattungsniveau (Cast -Discs können auch für den Klassiker bestellt werden). So sehr auch Einzelpersonen eine Individualität verleihen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Eleganes aristokratisch ist und die Avant -Gartre ein dynamisches Sportbild beinhaltet.
Zusätzlich zum Vorausgleich beeinflusst der Motor die Kosten der Maschine erheblich. Wenn wir berücksichtigen, dass leere Maschinen nicht bestellt werden und die Fülle von Geräten normalerweise dem Prestige des Motors entspricht, sehen die wirklichen Preise ungefähr so \u200b\u200baus:
 
 
C180
(2,0 l, 129 l.
$34 000-39 000
 
C200-Kompressor
(2,0 l, Kompressor, 163 l.
 
$42 000-48 000
 
C240
(2,6 l, V6, 170 PS)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3,2 l, v6, 218 l.
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG
(3,2 l, V6, Kompressor, 354 l.
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2,2 l, Turbodiesel, 116 l.
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2,2 l, Turbodiesel, 143 l.
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2,7 l, Turbodiesel, 170 PS)
 
$47 000-53 000
 
Für die Bekanntschaft haben wir den meistverkauften C200-Kompressor gewählt. In Bezug auf dynamische Eigenschaften ist es vergleichbar mit 6 Zylinder C240, kostet jedoch etwa 3000 US-Dollar billiger. Unser Auto war mit einer Limousinenkörper (einem Bahnhofswagen in Russland nicht gefragt), das von Avant -Garte und natürlich mit einem automatischen Getriebe durchgeführt wurde. Fast alle Kunden zahlen zusätzliche 2140 US -Dollar dafür, um sich nicht mit einer Mechanik mit sechs Geschwindigkeiten (!) Zu ermüden. Darüber hinaus wurde die Ausrüstung mit Klimaregelung, Heizungssitzen, einem Audiosystem, einem elektrischen Antrieb, einem Lampenwaschen, einem Regensensor, einem autonomen Motorheizsystem sowie einem Sicherheitsalarm mit einem Volumensensor ergänzt. Ein solches Auto kostet 43.000 bis 44.000 US-Dollar.
 
Machen Sie -up -Spiegel können nur in Eleaner- und Vanguard -Aufführungen erhalten werden

Die vorderen Kopfbeschränkungen werden in sehr originaler Weise im Neientwinkel eingestellt

 
Mercedes-Benz C200 Kompressor
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Limousine
 
Ausgestattete Masse, kg
1415
 
Komplette Masse, kg
1970
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
227
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
9.7
 
Autobahn -Kraftstoffverbrauch/Stadt, L/100 km
7.0/13.8
 
Kraftstoffversorgung, l
62 (AI-95)
 
Motor
 
Ort
Vorne, längs
 
Entwurf

 
benzin, 4 Zylinder, in Ordnung in Ordnung
mit zwei oberen Verteilungen,
mechanischer Kompressor und Zwischenkühler
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
89,9 x 78,7
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1998
 
Kompressionsrate
9.5
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
163/5300
 
Maximales Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
23.4/2500
 
Chassis
 
Übertragung
Heckantrieb
 
Übertragung
Automatisch, 5-Gang
 
Transportnummern
ICH; II; III; Iv; V; h. X.
3,93; 2.41; 1,49; 1.0; 0,83; 3.15
 
Hauptausrüstung
3.27
 
Suspension
  
 
vorderseite

Unabhängig, wie McExeson,
mit einem Reptilienstabilisator,
auf dem Unterrahmen
 
hinter
 
unabhängig, Multi -Link,
mit einem Reptilienstabilisator
 
Lenkung
Rack mit einem Verstärker
 
Bremsen
 
scheibe mit einem Verstärker und ABS,
vorne - kreisförmig belüftet
 
Die Größe der Reifen
225/55 R16
 
Ist das Mercedes?
An diesem Tag habe ich nicht versucht, die ungleichmäßigen Lücken oder den Hack in der Farbe des Körpers zu erkennen. Einen Mercedes ein solcher Test für Läuse zu arrangieren, ist eine hoffnungslose Lektion. Ich ging um C200 und bewunderte. Betonte eine Keilsilhouette, eine niedrige Fensterlinie, steile Oberschenkel der Flügel. Das Wichtigste ist jedoch, wie perfekt dies alles ausgeglichen ist. Die C-Klasse ähnelt einem Hollywood-gutaussehenden Mann mit einem schillernden Lächeln, das die Muskeln genau so sehr in einen Gorilla verwandelt und gleichzeitig in Form sein. Wohin ging die ehemalige Mercedes -Steifheit und Monumentalität?
In der Kabine - das gleiche Bild. Die Qualität der Veredelungsmaterialien und der Baugruppe ist nicht zweifelhaft. Aber wenn es nicht um das charakteristische Design der Polsterung der Türen und nicht um den drei Beam -Stern auf dem Zentrum des Lammes gäbe, könnte ich denken, dass ich in einem anderen deutschen Auto war. Sie öffnen die Tür und der kugelförmige Deflektor des Stiefelglas, ähnlich wie das Auge einer Krabbe ... Hallo, kam zu dir an. Und wo ist der strenge Mercedes -Innenraum im Stil von Hale, Stirlitz? Es scheint, dass sie nach der Schaffung der A-Klasse dort in Stuttgart verrückt geworden sind. Oder junge Jahre alt seit zwanzig Jahren.
Was ist jedoch über die Kette zu sprechen, auch wenn die repräsentative S-Klasse aufgehört hat, wie ein Schlachtschiff Bismarck zu sein. Ja, Herren, eine neue Geschichte des Mercedes-Benz wird vor unseren Augen aufgeführt. Alles, was vorher war, ist nur eine Geschichte.
 
Die Scheibenwischerknöpfe und die Ferneinschiebung des Kofferraums befinden sich an der Fahrertür

In den Hinrichtungen von Eleganes und der Avant -Gartde ist die vordere zentrale Armlehne in der Höhe einstellbar
 
Am Steuer...
Ich entschied mich auf dem Fahrersitz und beschloss, dass ihn im letzten Moment jemand tachschern auszog - das Kissen war so niedrig. Ich bin jedoch unerwartet leise gefallen - es stellt sich heraus, dass die Rückseite des Kissens federnd ist. Nicht sonst wussten die Deutschen, was sie taten, und rüsteten den Stuhl mit einem Anhänger aus. Es kann darüber erhöht werden, aber dann wird sogar eine Person mit mittlerer Höhe sein Gehirn um die Obertür strecken. Eine niedrige Rennlandung ist also ein Satz.
Aber der Bereich der Längsschnittanpassung auf Deutsch ist riesig. Die C -Klasse kann als Hauptpreis beim Basketballturnier festgelegt werden - der Gewinner wird zufrieden sein. Plus - Lenksäule in Höhe und Ecke einstellbar. Im Allgemeinen ist es bequem, hier einen Fahrer eines jeden Teintes zu bekommen. Die Sitze sind gut - sie reparieren den Körper perfekt und mahlen gleichzeitig die Seiten nicht. Für einen vollständigen Komfort für 975 US -Dollar können Sie ein System des komplexen Auswendiglernens von Parametern bestellen. Dann erhalten sowohl der Sitz selbst als auch die Lenksäule einen vollständigen Satz von Elektroregionen und drei Speicherpositionen, einschließlich externer Spiegel. Und in der Liste der Optionen gibt es auch ein Pumpen eines Fahrersitzes.
Ein multifunktionales Lenkrad mit Lederpolstern spricht sehr angenehm an. Es verfügt über Tasten, die das Telefon steuern (falls es erstellt wurde -ein), ein auf dem Board -Computer, ein Audiosystem und eine Programmierung mit einer Masse anderer Funktionen. Sie können beispielsweise die Zeit festlegen, die Scheinwerfer einzuschalten, in denen die Maschine Ihren Weg zum Haus beleuchtet.
Und hier sind die bevorzugten Mercedes -Kallusen, von denen es sich in Stuttgart nie zurückziehen scheint. Oh, dieser einzige Lenkradschalter links. Stellen Sie sich vor, dass nicht nur Drehsignale darauf aufgehängt sind, sondern auch Scheibenwischer und Farmen von Scheinwerfern ... Jungs, wenn Sie Traditionen ehren, warum setzen Sie dann nicht die Veröffentlichung der drei renommierten Crew von Karl Benz fort? Und diese Fuß -Parkbremse, um das Pedal zu drücken, muss das Knie fast bis zum Kinn angezogen werden.
Hören Sie auf zu knurren. Sagen Sie mir besser, in vielen Autos haben Sie ein System zur Verwendung der Restwärme des Motors getroffen? In der Kette können Sie sitzen und sich sonnen, ohne den Motor einzubeziehen. Sie erhalten diese Funktion, wenn Sie die Klimakontrolle bestellen (1835 US -Dollar). Klimaarbeiten sind großartig - nur das Bedienfeld könnte logischer sein. Übrigens gibt es ein fortschrittlicheres Klima -Steuerungssystem (2500 US -Dollar) mit einem aktiven Kohlefilter, einem Sonneneinstrahlungssensor und einer getrennten Einstellung der Luftströme.
Vor allem aber mochte ich den autonomen Ingenieur des Motors und des Salons. Jeden Morgen auf dem redaktionellen Parkplatz erwartete mich ein warmes Auto mit einem erwärmten Motor. Dieses spezielle Auto wurde zwar von einem Deutschen gebaut - einem Mitarbeiter des Vertretungsbüros von Moskauer des Daimler -Coislers. Unsere Käufer zahlen besser 2080 US -Dollar für einen Ledersalon als 1610 US -Dollar pro Autonom.
   
Der Einstellbereich der Vordersitze ist einfach riesig, aber es steckt genug Platz, aber nichts mehr
 
... und anstelle des Passagiers
Die Wolfersnaya desjenigen, der rechts vom Fahrer sitzt: die gleiche große Auswahl an Anpassungen, der gleiche bequeme Stuhl. Wenn es für Ihren geliebten Ehepartner bestimmt ist, können Sie ihn auch mit einem elektrischen Anpassungsantrieb und dem Speicher der Sitzposition verwöhnen. Nur $ 540.
Hinter der neuen S-Klasse ist etwas größer geworden als der Vorgänger, obwohl Sie sie immer noch nicht geräumig bezeichnen können. Es gibt hier genug Orte, aber der dritte ist besser, um das Unternehmen nicht aufzunehmen. Derjenige, der sich in der Mitte befindet, stört den Hochtunnel, und die extremen Passagiere unterstützen die Seitenregale mit ihren Köpfen.
 
Unter dem Glas befinden sich die Sensoren des Regens und des automatischen Einschaltens der Scheinwerfer

Rechts vom Automatikgetriebe befindet sich der Schalter des autonomen Motorheizungssystems und der Kabine
 
Wir packen die Koffer
Die Hauptsache ist, dass es nicht sehr viele von ihnen gibt und dass sie nicht zu groß sind. Die Deutschen erklären 455 Liter Rumpfvolumen ziemlich anständig. Dieser Band ist jedoch nicht auf die beste Weise geplant, und die untere Kante ist stark mit dreieckigen Rücklichtern verengt.
Bei der Bestellung eines Autos kann der Kofferraum bequemer gemacht werden. Wenn Sie im Auto nur Ihren eigenen Körper und Ihre Taschen aus dem Supermarkt transportieren, können Sie die Standardversion anhalten - mit einem Gehörlosen, das durch die Rückseite des hinteren Sofas festgezogen wird. Nachdem Sie jedoch nur 292 US -Dollar bezahlt haben, erhalten Sie eine Klappschlüssels im Rücken mit einer Skiabdeckung. Und für 312 US -Dollar werden Sie separat zurückgebunden.
 
    
Sicherheit
Es ist klar, dass das Dear Deutsche Auto einfach mit den fortschrittlichsten Sicherheitstools gefüllt sein muss. Wir bemerken die interessantesten Dinge.
Aus dem, was bei der Vermeidung eines Unfalls hilft, sind das System der dynamischen Stabilisierung (ESP) und das Notfallbremssystem (BAS) Standard für die C-Klasse. Letzteres ist der zweite Bremsverstärker und wird ausgelöst, wenn das Bremspedal scharf gedrückt wurde, aber nicht viel (zum Beispiel, wenn eine zerbrechliche Dame fuhr).
Wenn die Kollision unvermeidlich ist, bleibt es abzuwehren, sich auf die Airbags zu verlassen. In der grundlegenden Konfiguration befinden sich sechs von ihnen: zwei Frontal-, zwei Seiten vorne und Fenstervorhänge. Die hinteren Passagiere können auch mit seitlichen Kissen geliefert werden.
Wir enthalten die zentrale Verriegelung, die die Türen blockiert, wenn sie eine Geschwindigkeit von 15 km/h erreichen. Außerdem kann es so programmiert werden, dass beim ersten Drücken der Taste auf die Fernbedienung nur die Fahrertür entsperrt ist und der Rest - nur mit wiederholtem Drücken. Aus derselben Fernbedienung kann nur der Stammdeckel entsperrt werden, ohne die Kabinentür zu öffnen - an einem überfüllten Ort ist die Vorsichtsmaßnahme nicht überflüssig.
Die Sicherheit des Autos wurde durch die Installation eines Werksalarms (338 US -Dollar) gewährleistet. Es bietet eine Funktion des Abschleppen, die durch den Knopf deaktiviert werden kann, wenn das Auto das Auto nimmt (natürlich mit Ihrer Zustimmung). Außerdem ist es möglich, einen internen Volumensensor zu bestellen. Es kann auch von der Taste deaktiviert werden, wenn das Tier im geschützten Auto bleibt.
Kinder im Auto
Neben der Blockierung der Fenster und der Kinderblockierung der hinteren Türschlösser ist der Sitz der Beifahrer C-Klasse mit einem automatischen Erkennungssystem des Kinderstuhls ausgestattet. Wenn Sie den Babystuhl auf dem rechten Vordersitz nach vorne installieren, schaltet sich der Beifahrerairbag automatisch aus und der Airbag-Off-Glühbirne leuchtet auf der zentralen Konsole auf. Dies geschieht so, dass das Kissen beim Unfall nicht geöffnet ist und das Kind nicht verletzt. Das System erkennt zwar nur den vom Mercedes-Benz-Händler erworbenen Kinderstuhl für Kinder.
Darüber hinaus können Sie für einen Zuschlag ein paar Kinderstühle in das hintere Sofa -Kissen bestellen. Sie sind für das Alter von 2 bis 12 Jahren ausgelegt.
 
Leitungsgremien

1. Blockiereinheit.
2. Das Feststellbremspedal.
3. Der zentrale Lichtschalter und das Spiegeleinstellungsfeld.
4. Tempomathebel.
5. Die Schaltflächen zum Steuern des auf -Board -Computers, des Telefons und des Audiosystems.
6. Der Heizschalter der Sitze.
7. Der ESP -Systemschalter.
8. Airbag-off-Steuerlampe.
9. Der Wechsel von Neigung und Volumensensoren.
10. Audiosystem.
11. Klimakontrolleinheit.

Nein, das ist kein Mercedes
Ich saß hinter dem Lenkrad und dachte, dass das Bild eines Mercedes besser für die Ausführung von Eleaner mit einer Dekoration eines edlen Baumes geeignet war als eine Avant -Gärte mit Sporteinsätzen für Aluminium. Mit dem V6 -Motor - zweifellos. Aber als das durchsetzungsfähige Gebrüll des Kompressors Four unter der Motorhaube kam, stellte ich fest, dass sich die Harmonie mit Aluminium herausstellen würde.
Und C200 ging. Ja, wie ich ging! Der mechanische Supercharger verleiht dem Motor im Gegensatz zur Turbine den Motor mit leistungsstarker und sogar Schub mit Leerlaufrevolutionen und vor dem Abschneiden. Sogar von Automatik reagierte er sofort auf das Gaspedal und war bereit, das Auto von jeder Geschwindigkeit nach vorne zu katapultieren. Darüber hinaus verursachte der Bass des Kompressors in diesem Fall ungewöhnlich, dass die Mercedes -Motoren in diesem Fall keine Dissonanz verursachten, da ich seit der Verwaltung von C200 nicht glauben konnte, dass ich auf einem Mercedes ging.
Das Auto ist wie an den Nervenenden der Finger befestigt. Sie verstehen perfekt, wozu er fähig ist, und er versteht perfekt, was von ihm verlangt wird. Fiktion!
Und wie das dynamische Stabilisierungssystem konfiguriert ist! Es ermöglicht Ihnen, sicher durch die Schnee -Rollstreifen zu überholen und Provokationen wie das Drücken des Gass zu unterdrücken, bis es in einer rutschigen Kurve anhält. Die Elektronik hält Sie jedoch nicht für einen vollständigen Idioten und stört die Kontrolle, nachdem das Auto gesegelt ist. Vielmehr schützen Sie Ihr Bein vor dem Pedal als ESP.
Dieses Verhalten kann für Alpha Romeo oder BMW als normal angesehen werden. Aber nach Mercedes -Maßstäben ist dies ein riesiger Durchbruch im Bereich der Kontrollierbarkeit.
 
Armaturenbrett
 
1. Drehzahlmesser. 2. Ein Tacho. 3. Signallampen. 4. Informationsanzeige. 5. Indikator für Automatikgetriebemodi. 6. Kraftstoffspiegelanzeige.
 
 
Motor

1. Expansionstank des Kühlsystems.
2. Malensalhals.
3. Ölsonde.
4. Der Tank der Waschmaschine des Glass.

 
 
Automatisieren ist ein Integrator
Der Selektor einer automatischen Fünf -Geschwindigkeits -Box auf C200 hat eine Position + und -. Die Deutschen nennen diesen manuellen Schaltmodus. Das heißt, wenn der Hebel nacheinander von Position D nach Minus schwankt, wird die Nummer 4 im Fenster im Armaturenbrett, dann 3 und so weiter angezeigt. Wenn Plus, dann in umgekehrter Reihenfolge. In modernen Griffgraden bedeutet dies, dass genau das Getriebe im Fenster angezeigt wurde.
Ich spürte den Haken, als ich versehentlich den vierten einschaltete und begann, von der Ampel zu gehen. Das Auto begann am ersten und dann begann die Maschine zu schalten ... Ich schaute mir die Anweisungen an - es ist. Wenn der 4. Box eingeschaltet ist, wechselt der Box vom ersten zum vierten Gang und unter den ersten drei auf die dritte sowie eine herkömmliche automatische Maschine im niedrigen Modus.
Ja, es ist natürlich keine Stiefbronik, aber im Gegensatz zu einer regulären Maschine können Sie ständig das Schalten zum Bremsen mit einem Motor verwenden, ohne Ihre eigene Gesundheit zu beeinträchtigen. Und das ist gut.
Übrigens funktioniert die Box selbst perfekt - das Schalten tritt leise und vorhersehbar auf. Darüber hinaus ist es adaptiv und passt sich den Straßenbedingungen und dem Stil des Fahrers an. Und vor allem gibt es auch im Modus D die Auswirkung des Bremsens mit einem Motor während der Gasentladung.
Wie es sich für eine moderne Box gehört, enthält sie zwei Modi - ein Standard -S und ein Winter w, wenn die Maschine eingeschaltet ist, wird die Maschine vom zweiten Gang reibungslos berührt. Ich war froh, dass nach dem Ausschalten der Zündung die Box in dem Modus bleibt, der zum letzten Mal installiert wurde, und standardmäßig nicht wie in vielen Autos um S wechselt.
 
Die Standardausrüstung beinhaltet eine elektrische Antriebsanpassung des Neigungwinkels des Rückens und der Höhe des Sitzes

Für den Zuschlag der Glasdüse können Sie sie mit Heizung ausrüsten
       
 
Das Volumen des Kofferraums ist ziemlich anständig, aber seine Öffnung von unten ist stark verengt

Die Version der Ausführung ist auf den Formteilen der vorderen Flügel angegeben
       
 
Die Form des Stoßfängers und die Auskleidung der Schwellenwerte der Vanguard -Version ähneln einem Kunststoffkörper -Kit von AMG
    
Wir mochten
 
Abnehmbare Stoßfängerüberlagerungen bei Schäden können gemalt oder ersetzt werden

Durch Drücken der Taste vom Fahrerplatz falten die hinteren Kopfbeschränkungen, was die Bewertung verbessert

 
Das Zeugnis des auf dem Tachometerfelds befindlichen Ein -Board -Computers ist sehr bequem zu lesen

Beide Außenspiegel haben einen Seitenansichtssektor

Und auch:
Die Möglichkeit einer individuellen Einstellung der Konfiguration
Große Schlittenqualitäten
Anpassung an schlechte Straßen
 
   
Es hat uns nicht gefallen
  
Die Kissen vor den Vordersitzen sind zu niedrig, das Pflanzen erfordert eine faire Geschicklichkeit

Klimakontrolleinheit kann nur mit Anweisungen gemeistert werden

 
Der linke Lenkradschalter ist mit Funktionen stark überladen

Und auch:
Hoher Preis im Vergleich zu Wettbewerbern
Teure Vorausgleich
 
Paket für schlechte Straßen
Daher gibt es kein Paket. Russische Händler bestellen Option Nr. 481 - Schutz des Motorkurbelgehäuses und Nr. 482 - eine verbesserte Federung mit zunehmendem Straßenverkehr. Alles zusammen lohnt sich, es ist lächerlich zu sagen - 181 Dollar. Der Motor von unten ist jedoch mit einer starken Stahlpanzerung bedeckt, die sicher auf den Boden gelegt werden kann, und das Auto wächst um 2 cm.
Natürlich ist die verstärkte Suspension im Vergleich zum Standard starrer. Aber das Auto schwingt ohne grimmende Löcher im Braun und in der Schneeschette vom Zhiguli schrottet es nicht mit dem Stoßfänger.
Es gibt eine andere Option für die Anpassung - eine Sportsuspension. Versuchen Sie nicht, es zu bestellen, wenn Sie für jeden Tag nicht bewusst einen Sportwagen aus dem Auto machen möchten. Das Auto wird noch niedriger als im Standard und verwandelt sich in eine Zahnmaschine.
 
Autoabmessungen, MM

 
Salonabmessungen, MM
Betrieb, Service
Die Garantie der Fabrik (und nicht Händler!) Für die C -Klasse ist zwei Jahre ohne Einschränkung eines Laufs - ein sehr profitables Angebot, insbesondere für Unternehmenskunden. Die Häufigkeit des Besuchs des technischen Zentrums wird durch das aktive System des Wartungs -Assystens bestimmt. Bei schweren Betriebsbedingungen kann eine Erinnerung an die Notwendigkeit eines Besuchs in der Station nach 7000 km auf dem Bildschirm auf dem Board -Computer angezeigt werden. Und im sanften Modus kann das Intervallintervall mehr als 20.000 erreichen. Die Soldaten empfehlen jedoch, dass Sie es alle 15.000 km nehmen.
Von Krasnodar bis Irkutsk, 31 offizieller Händler der Mercedes Benets Work, von denen fünf in Moskau und drei in St. Petersburg. Die Kosten für Dienstleistungen für Moskauer Händler sind ungefähr gleich - 50-52 USD pro Norm. Wie aus der Tabelle aus ersichtlich ist, entsprechen die Kosten dem Preis des Autos. Die Preise für Ersatzteile sehen jedoch auch vor dem Hintergrund günstigerer deutscher Marken akzeptabel aus. In Moskau gibt es ein zentrales Lagerhaus mit Ersatzteilen, in dem Details von mehr als 30.000 Artikeln gespeichert werden. In extremen Fällen wird der erforderliche Ersatzteil 4-5 Tage lang aus Deutschland geliefert.
 
Liste der Grundausrüstung
Die Grundleistung des Klassiker
Antiblockiersystem
Das System der dynamischen Stabilisierung
Notbremssystem
Automatisches Schaltsystem für Scheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Sechs Airbags
Elektrischer Antrieb von Spiegeln und Brillen
Elektrischer Antrieb einstellen der Höhe und neigte die Rückseite des Fahrerssitzes
Zentralschloss mit Fernbedienung
Grüne Tönungsbrille
On-Bord-Computer
Tempomat
Zentrale Armlehne vorne
Holzdekoration des Salons
Eleans Execution (2000 US -Dollar)
Gussräder Räder (15 Zoll)
Chromdekoration des Kühlergrills des Kühlers, der Formteile, der Fensterrahmen und der Türgriffe
Lederpolsterung des Lenkrades und Hebelgetriebes
Eintritt in die Vordertüren
Machen Sie -up -Spiegel in Sonnenschutzviewern
Zentrale Armlehne mit Höhenanpassung
Avangard -Ausführung (2000 US -Dollar)
Analogon von Eleganes, mit Ausnahme:
Gussräder Räder (16 Zoll)
Blaue Tönungsbrille
Aluminium -Innenausstattung anstelle von Holz
Pensionen und Überlagerungen von Schwellenwerten einer veränderten Form
 
Messen Sie die Experten der Magazin -Limousine
Wetter
Temperatur + 29
Druck, mm Hg. Kunst. 749
Luftfeuchtigkeit, % 60
Trockener Asphaltbeton mit trockenem Asphalt beschichten
Gewichtsmerkmale
Ausgestattete Masse, KG 1552
Ochsenlast, kg
Vorne 858 (55,3 %)
Auf der Rückseite 693 (44,7 %)
Dynamische Eigenschaften
(Teillast - 2 Personen + 25 kg)
Beschleunigung, C:
040 km/h 3.8
060 km/h 5.8
080 km/h 8.8
0100 km/h 12.7
0120 km/h 17.3
0140 km/h 23.0
0160 km/h 32.7
0400 m 18,7 (126,1 km/h)
01000 m 33,6 (162,7 km/h)
Höchstgeschwindigkeit, km/h 214
Tachometerfehler, % 4,7
Elastizität, p
60-100 km/h (Kik-Daun) 7.1
80-120 km/h (Kik-Daun) 9,6
Laufen, m
12050 km/h 1966
500 km/h 803
Bremsen mit 100 km/h
Bremsabstand, m 43,7
Verlangsamen, M/S2 8.9
 
Preise für Ersatzteile und das, USD
To1 15.000 km 200-250 $
To2 30.000 km $ 500-600
To3 45.000 km $ 200-250
Die Kosten für den Arbeitssatz betragen 50 bis 52 US-Dollar
Ölfilter $ 16
Luftfilter $ 28
Kraftstofffilter $ 116
Zündkerze (1 PC) $ 13
Bremsbeläge (vorne/hinten) $ 93/65
Tipp der Lenkschub $ 50
Fronthebelbaugruppe $ 217
Frontschockdämpfer $ 190
Heck -Stoßdämpfer $ 160
Frontflügel $ 234
Heck $ 321 Flügel
Hood $ 367
Haustür $ 417
Hintertür $ 521
Vordere Stoßfängerbaugruppe $ 442
Hintere Stoßfängerbaugruppe $ 493
Vorderscheinwerfer Montage von Halogen/Xenon $ 306/1246
Hintere Lampenbaugruppe $ 154
 
    
Wir beschlossen:
Wer hat gesagt, dass der Besitzer des Mercedes über vierzig sein sollte? C200 wird auch den jungen Käufer mögen. Es würde Geld geben.
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov

 

Quelle: Magazin "Limousine" [03/02]