Testantrieb Mercedes Benz C-Klasse-Limousine seit 2011 Limousine

Saures Einkaufen

Vertreter der deutschen Mittelklasse Wir sprechen jetzt über Menschen, die zuerst von allen praktischen Autos kaufen, obwohl viele sich in der Porsche-Garage verstecken. Es hilft ihnen, beim Diskussion nationaler Rennsterne zumindest nicht unbegründet zu sein. AMG Tuning-Atelier ist nicht mehr die ersten zehn Jahre alten Kunden bietet den Kunden die Option zwei in einem für praktische Menschen mit brillanten Augen. Für das Jubiläum (dieses Jahr war AMG 40 Jahre alt), haben die Deutschen die bereits fröhliche C-Klasse aufgeladen. Ich habe nicht einmal einen Wagen erspart.
Haushalts-C-Klasse-Estate debütierte auf dem Frankfurter Salon, und Mercedesovs beschloss, den Test dieses starken Arbeiters mit ladeten C-Versionen zu kombinieren. Mag den Unterschied. Also zunächst ein paar Worte zum Anwesen. Alle Vorteile einer neuen Generation c werden gespeichert: drei Konfigurationen (Avantgarde, Eleganz und Klassiker), die Möglichkeit, Agility Control und so viel wie acht Motoren zu installieren. Und der Praktikabilität und der Komfort (strategische Richtung des Unternehmens) schlug durch den Rand: Wenn die hinteren Sitze zusammengeklappt, steigt der Gepäckbehälter auf 1500 Liter. Auf den ersten Blick ist es nur eine Figur, obwohl wir von einem Rekord sprechen: Jetzt im Auto können Sie die Kiste mit der größten Automaßgröße in dieser Klasse schieben: 1465 x 943X 599 Millimeter. Was würde es vergleichen? Sagen wir das: Dies sind zwei Waschmaschinen mit mittleren Größen oder eine Hälfte des Kühlschranks von Saratov. Im Handel erschienen beispielsweise ein kleines Bad und eine geheimnisvolle Box. Und jetzt werden wir daran erinnern, dass AMG-Ingenieure diesen Familienwagen in Rechnung gestellt haben. Daher gibt es einen neuen Rekord, der die deutschen Automobilhersteller vergessen hat, um zu erwähnen. Niemand hat den Kühlschrank, ein Bad oder Waschmaschine noch in 4,6 Sekunden beschleunigt. Es gab nicht einmal eine Chance, es zu versuchen.
Darüber hinaus wurden in der AMG-Version nicht nur die Übertaktungseigenschaften erhalten, die im Vergleich zur Limousine, aber auch Gepäckboni nur ein Zehntelsekunde verloren haben. Neben Standardnetzen und Partitionen kann beispielsweise eine spezielle Teleskopleiste bestellt werden, um zwischen Objekten zu unterscheiden. Tatsächlich ist es notwendig, das Ding zu sagen, insbesondere wenn auf der Straße vom Supermarkt ein Diagramm vorhanden ist, ohne dass es Politiker lügt und auslösen möchte. Grundsätzlich ist es möglich, mit einer Anhängermaschine auszulösen, die den Trolley mit einem Gewicht von bis zu 1800 kg abschleppen kann, und es wird der Kursstabilität des gesamten Straßenzugs folgen.
 
Und jetzt haben wir ein Gerät von AMG. Es ist der Meinung, dass die Staffinging Mercedes-Tuner schwieriger ist, in den letzten Jahren mit dem Förderer mithalten zu können, die Marke hat das Bild von konservativ scharf schütteln. Jetzt kann selbst der Käufer der Hauptversion das böse Sportgesicht für sein Geld (das aggressiv und muskulös in Pressemitteilungen genannt wird), Suspension mit dem Sportregime und einer soliden Selektion von Motoren. Zum Beispiel mit der C-KLASSE 2007 von bis acht. Das heißt, jetzt ist es notwendig, in der Maschine der Mittelklasse V8-Engine V8 mit einem Volumen von 6,3 Litern und einer Kapazität von 457 PS eingesetzt zu werden. Die äußeren Unterschiede haben natürlich auch, obwohl sie nicht so auf den üblichen Verbraucher auffallen. Riesig (36 cm vorne und 33 cm hinter) Bremsscheiben in funkelnden Bremssätteln mit Buchstaben AMG. Die gleichen Buchstaben - auf 18-Zoll-Rädern und auf dem Flügel, die bereits durch den Motor ergänzt werden. Die Form der vorderen Diffusoren wird geändert, und das Entournen des Straßenanggängers ist auf der Motorhaube, den Kiemen an den Seitenwänden der Stoßfänger- und Seitenspoiler abgeschlossen.
In der Umgebung, innen in die offensive kleine Anzeichen von hinzugefügten Twist den Buchstaben AMG an der Schwelle und Matten, Tachometer, auf 320 km / h, Lenkrad mit einem versteckten Boden und Sitzen mit integrierten Kopfstützen. Die Tatsache, dass Kühle nicht im Wort zugegeben wurde, sondern der Fall, wird es klar, wenn der Fahrer des Fahrers einsteigen und der Passagier nicht schlechter ist als im Kinderstuhl. Neben den üblichen ergonomischen Einstellungen, drei Knöpfe von der gegenüberliegenden Türseitentür: Die Sicherung in der Zone der Taille und der Klingen plus freundlicher Seitenunterstützung. PA-A-ROOHI! (Lassen Sie mich dem Autor des Branded Scream vergeben.)
Direkt in der Stirn beobachtet der Fahrer eine der beiden Rippen, die auf der Motorhaube, dem zweiten Celite im Passagier, feuert. Oder im Gegenteil, beide Rippen werden im Anblick von irgendetwas gehalten, was nicht die gehorsame Stadt Mainz ist, die an der Fusion von Müttern der deutschen Flüsse Reina und Main steht. Die 7G-tronic-automatische Box verfügt über drei Modi: Bequem, Sport und Handbuch mit Umschaltung (übliche Aluminiumblätter unter dem Rad). Im Sportmodus ist die Maschine, ein klarer Fall, für die Bewegung in der Stadt ungeeignet. Selbst wenn Sie das Pedal in einem Viertel drücken, springt ein Auto nach vorne, mit der Zeit, die zweite Übertragung zu entspannen, um die Umdrehungen einzuschränken und auf den dritten zu begrenzen. Die Ampel mit den Perplexen von Mainz ist bereits dahinter und gelbe dreieckige Stabilisierungssysteme blinkt auf dem Armaturenbrett. Sogar breitere Reifen, die an der Hinterachse installiert sind, können nicht mit dem Drehmoment (bis zu 600 nm) fertig werden. Drücken Sie die Taste neben dem Schaltknopf und überqueren Sie die Stadt im Komfortmodus, zumindest für andere Verkehrsteilnehmer. Da der Besitzer sagte: Lügen, die Rollness des Motors wird allmählich zur Abreise aus der Stadt heruntergefahren.
Manuelles Umschalten in C 63 AMG separates Vergnügen. Die Maschine implementiert die Funktion der temporären Einstellung der Kraftstoffzufuhr, wenn die Übertragung abgesenkt wird. In Bezug auf Empfindungen: Der Klang wird noch mehr Rennsport, die die Freisetzung des Gaspedals nachahmt. In Bezug auf die Bewegung: Es gibt keine Wicher. Zumindest genehmigt der Hersteller. Obwohl das in AMG konfigurierte Getriebe nicht überflüssig ist: Einschalten des Sportmodus erfolgt 30% schneller als in der üblichen, und im Handbuch um 50%.
 
In der Standard-C-KLASSE, die mit dem Sport Agility Control-System ausgestattet ist, gibt es eine Sporttaste, wodurch die Suspendierungseinstellungen geändert werden. In der Version von AMG NO NO Button sitzt das Auto anfangs hart. Obwohl Mercedes einen Mercedes-Hocker im vollen Sinn des Wortes hat, wird er nicht, selbst wenn sie sich in deutscher Pflaster bewegen. Anstelle des Sporttastens können drei ESP-Betriebsmodi. Neben dem Standard gibt es einen Modus, der beim Fahren nicht den Motor schwingt, und die Position, in der die Elektronik zusätzlich die Räder nicht verlangsamt, wenn die Kupplung verloren geht. Nur für den Fall, dass der Schalter in seinen ursprünglichen Zustand zurückgegeben wird, wenn die Bremse gedrückt wird, und dann wissen Sie nie was.
 
Die Bremsen stoppen die überwältigende halbversuche Machina, so dass die Augen der Umlaufbahnen mit ungewöhnlich erscheinen. Um das Bremssystem hervorzuheben, funktioniert der Gurt-Gurtstraffer, und die Stoppsignale beginnen zu blinken, aber diese und die übliche C-Klasse können. In Effizienz mit dem Bremssystem können nur die Deutschen selbst konkurrieren, was die letzten Tage des Oktoberfesta verursachen: In der Mitte der Dörfer, das Wappen der beeindruckenden Größe des Mädchens braves Bewegung und erfordert, dass es dringend 2 Euro gibt (die Steuer auf die Fortsetzung des Spaßes) oder dem Unternehmen beizutreten. Kein Jungs, wir fahren. Nicht ein Problem, sie sagen, Jungs, hier trinkt hier der Küchenchef der örtlichen Polizei und neben ihm unser Bürgermeister. Alles aufgenommen. Es ist möglich, nüchtern auszubrechen, aber erst nach einer halben Stunde. Ursache eine halbe Stunde, um auf C 63 AMG, selbst auf einer bergwadener Straße, zu spucken. Azart erlaubt Ihnen nicht, das Bein mit dem Gaspedal zu entfernen, und die Elektronik erlaubt das Auto nicht, sich von der Flugbahn wegzukommen.
Auf dem Weg zum Frankfurter Flughafen im Rückspiegel setzte sich eine Art Auto fort. Wir sind bereits gestiegen und versuchen, den Geschwindigkeitsmodus von 130 km / h zu beobachten. Es stellte sich heraus, dass wir mit Mercedes Cl 500 eingeholt haben, dessen Besitzer anscheinend nicht an den Wettbewerb gewöhnt und hartnäckig an der Stoßstange hing. Nach rechts umbauen, überspringen und erhöhen wir die Geschwindigkeit. Hooliganismus natürlich, aber lustig. Das 500. Gas ist auf Gas, auch wir. Mit einem Brüllen springen von 130 auf ... Ich sage nicht, wie viel KM / h ist. Wenn Sie und bei dieser Geschwindigkeit gedrückt werden denken Sie hinten unwillig an das Zielpublikum des Autos. Wir haben irgendwie ein Wort Praktikabilität wahrgenommen. Nicht so schnell. Und zu diesem Zeitpunkt war der Verfolger auf dem Cl 500 wieder zurück. Wir sind fast sicher, dass er die Buchstaben AMG und einen anderen Kauf umdreht.
Zusammenfassung in der gleichen Zeit
In der Regel sind multifunktionale Geräte mit der gemittelten Qualität der kombinierten Funktionen gesündigt. C 63 AMG Einige Wunder entkommen diesem. Boxen sind wirklich bestiegen, und das Auto ist wirklich ein Flugzeug.
2 Außerhalb der Sportstrecke steht der Besitzer von C 63 AMG vor einer schlechten Wahl: Um ein Verletzer der Verkehrsregeln zu werden oder nie zu verstehen, warum er Geld bezahlt hat.
Drei Liebhaber, um Beratung zu fördern, um ein aufgeladenes Japaner zu sparen und zu kaufen. Nun ja. Ich möchte die Fans mit einem Sporthocker als Hauptauto (oder das einzige) mit dem Auto ansehen.
4 Ingenieure argumentieren, dass die 7G-Tronic-Maschine schneller funktioniert als jeder Griff
Mercedes-Benz C 63 AMG Estate
Motor mit V-förmigen 8-Zylinder-AMG
Arbeitsvolumen (Cube cm) 6208
Leistung (PS bei rpm) 457 bei 6800
Moment (nm bei rpm) 600 bei 3500
Getriebeautomatische 7-Gang mit manuellen Modus
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 250 (Limited auf Elektronik)
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 4.6
Kraftstoffverbrauch (Kombination von Zyklus l / 100 km) 13.7
Länge / Breite / Höhe (mm) 4711/1795/1442
Radbasis (mm) 2765
Erwarteter Preis in Europa69 853
 
Text: Vasily reznichenko
Foto: DaimlerChrysler
  
 
 

Eine Quelle: "Autopilot"