Testfahrt Mercedes Benz B-Klasse W246 Seit 2012 Schrägheck

Testfahrt Mercedes-Benz B200: Ihr erstes Mercedes

Mercedes-Benz in Russland ist ein bedingungsloser Status, Prestige, Respekt und in den meisten Fällen Unzugänglichkeit. Viele Menschen träumen davon, den Drei-Strahl-Stern zu erreichen, und es gibt ein Auto in der Linie der deutschen Premium-Marke, die Ihr erster sein kann. Für relativ wenig Geld.
 

Der wichtigste Nachteil fast aller Testautos von Händlern ist das maximale Ausrüstungsniveau. Potenzielle Käufer, Autohändler versuchen, alle schicken und glänzenden ihrer Modelle zu zeigen, die schicke Ledersalons, Panoramafluchen, Träger und andere elektronische Geräte rühmen.

Eine andere Sache ist Mercedes-Benz. Das Unternehmen war seit langem nicht notwendig, um jemandem etwas zu beweisen. Jeder weiß bereits, dass, wenn der Kunde so etwas will, dies sicherlich in seinem Auto sein wird, nur bezahlen. Daher war ich sehr erfreut, dass der Test Mercedes B200 fast in der Grundversion lag, deren Preis der wichtigste Parameter ist. Und die Vor- und Nachteile des Autos können ohne luxuriösen Ausrüstungsschleier betrachtet werden. Aber kann der Käufer eines solchen Autos die ganze Magie einer der begehrtesten Automarken spüren?


Die Mercedes-Firma positioniert die aktuelle B-Klasse als Auto einer völlig neuen Generation, aber aus der Ferne unterscheidet eine nicht initiierte Person es wahrscheinlich nicht von der vorherigen. Die Innovationen werden mehr auf das geplante Wiedergutschleer gezogen: Das gleiche Körperprofil schien ein wenig fett zu sein und erhielt neue Anpassungsstempeln an den Seiten in Form von Kompensation. Die Vorder- und Rücklichter und die Form der Stoßstangen und das Muster der Gussscheiben haben sich geändert. Das ist im Allgemeinen alles.


Trotz der äußeren Ähnlichkeit, der neuen (linken) und der alten (rechten) B-Klasse technisch zwei völlig unterschiedliche Maschinen. Das 2012er Modell erhielt ein völlig neues Double -Floor -Körperdesign, einen neuen Turbomotor, ein neues Robotergetriebe und eine neue Hinterradaufhängung.


Aber die Hauptsache, die fehlte und immer noch das Aussehen eines Mercedes des B-Klasse-Status hat. Nachdem ein Stern aus dem Kühler aus dem Kühler entfernt wurde, kann ein typischer europäischer Single -Crew an seiner Stelle geklebt werden. Dennoch sind bedingungslose Mercedes in Russland es gewohnt, Limousinen oder SUVs zu sehen.

Das gleiche Bild wurde einst in der Kabine beobachtet. Schließen Sie das Emblem mit Ihrer Handfläche am Lenkrad in der Maschine der ersten Generation und mit Ausnahme der tadellosen Einstellung der Paneele erinnern nichts im Innenraum daran, dass Sie in einem Mercedes sitzen. In dieser Hinsicht ist die neue B-Klasse ein spürbarer Schritt nach vorne: Viele Details beziehen sich auf den B200 mit seinen älteren Brüdern.


Mercedes Fund für Kinästhetik: Es ist angenehm, die Kabine nicht nur mit dem weichen Finish der Frontplatte oder der Türen, sondern auch mit jedem Knopf zu berühren, und die blasen Ablenker drehen sich mit einem Samtanstrengung. Darüber hinaus ist das Handschuhfach von innen mit einem weichen Stapel fertiggestellt. Es ist eine solche Aufmerksamkeit für die unbedeutendsten kleinen Dinge, die das Bild eines teuren Autos erzeugen.


Hier ist ein neues Sport -Gerätepanel und Radioeinheiten im Stil der neuesten SLK, M -Klasse oder GL, und das zentrale Display bietet ein natives Bild des Lampenradio - wo der links -handgefertigte Lenkschalter mit Funktionen überlastet ist.


Eine klare ergonomische Punktion wurde in eine Tradition verwandelt: Die Mercedes zwingen die Kunden, Wendepunkte, Hochbalken, Scheibenwischer und Waschmaschinen mit einem einzigen Joystick zu umfassen, der jetzt mit einem Geschwindigkeitsregelungshebel geändert hat. Obwohl Sie sich an einmal gewöhnen müssen, werden nur wenige Eigentümer der Mercedes anschließend auf Autos anderer Marken verpflanzt.

Das aktualisierte Körperdesign, das vor einigen Jahren einen Sandwich -Sex verlor, das sich die deutschen Ingenieure rühmten, ermöglichte es bequemer, in den Salon einzudringen: Die Sitze sind jetzt unten. Zusammen mit einer niedrigen Lage der Schwellenwerte und einem hohen Dach können sogar hohe Menschen in der B-Klasse sitzen und die Köpfe leicht eindämmen. Ich, eine Person mit einem hohen 180 cm, muss dies nicht einmal tun.

Außerdem. Wenn Sie sich die kostengünstigsten Mercedes aus der Sicht des Innenraums ansehen, dann ist dies zweifellos die Wahl der nicht großen, sondern von hundertprozentigen Pragmatikern. Ein großer Vorrat an freiem Raum in alle Richtungen, eine hervorragende Auswahl an Anpassungen der Vordersitze, viele Fächer für feines Gepäck und eine gut überdachte Ergonomie bis hin zur intuitiven Nutzung der On -Board -Computerschnittstelle. All dies ist mit sehr hohen Fertigmaterialien und ausgezeichneter Montage gewürzt. Selbst harte Plastik, aus dem der untere Teil des Innenraums hergestellt wird, verderbt den allgemeinen Eindruck nicht.


Die üblichen Vordersitze sind praktisch. Das Heck hat nur ein wenig Mangel an Länge des Kissens, aber der Raum ist jedoch reichlich, bis eine Person vor zwei Metern vor dem Markt steht. In der grundlegenden Konfiguration für Passagiere des Sofas sind nur ein kleines Regal, ein Aschenbecher und eine 12-Volt-Auslass verfügbar, sogar eine Installation eines separaten Multimedia-Systems in teuren.


Genug Platz im Kofferraum, dessen Band 486 Liter beträgt. Und nachdem Sie die Rücksitze von einem Mercedes gefaltet haben, können Sie sogar einen Premium -LKW -Van herstellen. Aber es gibt zwei Nachteile: klein und groß. Das erste ist, dass beim Falten des Sofas ein spürbarer Schritt gebildet wird, aus dem Sie jedoch loswerden können, die zweite B-Klasse kein Reserverad hat: Ich hoffe nur auf undurchdringliche Runflat-Reifen und ein Reparaturset.

Trotzdem manifestiert sich die Essenz eines Autos mit einem Drei-Strahl-Stern in Bewegung. Während Mercedes trotz aller Pathos im Ausstellungsraum ist, ist es in Abwesenheit schwer zu verstehen, was viele Millionen Rubel verlangen. Am Ende ist dies schließlich auch nur ein Auto. Aber es lohnt sich, ein paar Kilometer zu fahren, dann ein oder zwei Tage und in einer Woche verstehen Sie, dass Sie nicht etwas anderes fahren möchten.

Ich erinnere mich an meine Gefühle aus dem Mercedes-Benz E200, das letztes Jahr auf unserem langen Test war.


Die aktuelle B-Klasse gibt ähnliche Gefühle. Trotz der Tatsache, dass unser Test Mercedes auch die Nummer 200 zur Schau stellt, ist der Motor hier mit einem Volumen von 1,6 Liter, der mit Turbolader 156 PS leistet. Compactwane reicht aus, um diese Leistung leicht mit mindestens 50 km/h zu beschleunigen, zumindest mit 100 km/h. Es ist wahr, Mercedes Sprint Übungen, die mit edler Glättung sind.

Die gemessene Bewegung und die sehr spezifischen Einstellungen des Beschleunigers werden ebenfalls wiedergegeben. Das erste Drittel des Gaspedals ist praktisch leer. Die intensive Beschleunigung entwickelt sich nur dann reibungslos, wenn das rechte Bein nicht weit vom Boden entfernt ist. Sehr ungewöhnlich. Das Gefühl, dass die B-Klasse vom zweiten Gang berührt wird. Dies befindet sich jedoch im wirtschaftlichen Übertragungsmodus, den Mercedes nach dem Start jedes Motors standardmäßig aktiviert. Die Taste auf der Vorderseite kann zwei weitere eingeschaltet werden: Handbuch und Sport.


Mit Hilfe von Lenkradblättern können Sie nur für Interesse spielen. Wir hatten keine Beschwerden bei der neuen Siebengang-Premissive Transmission 7G-DCT (Analogon des Volkswagen DSG). Das Schalten ist reibungslos und zeitnah, ohne eine charakteristische Ente. Die Bewegungsmethode für den Tag des Tests kann nicht zu aggressiv bezeichnet werden.

Das Sportregime ist das, was benötigt wird. Nein, es erscheint keine Nervosität im B-Klassenverhalten. Nur vor dem Hintergrund eines melancholischen Ökos verhält sich das Auto im Üblichen, wie es sich in der üblichen Verhalten verhalten sollte: Die Beschleunigerreaktionen sind linearer und die Beschleunigung wird eher vorhergesagt.


Die zweite Tugend der Glattheit der B-Klasse. Mögen den Besitzern der Mercedes zum Vergleich vergeben werden, aber nach diesem Parameter wird der Stuttgart Compactiven dem Renault Logan -Vorsprung angeben. Die aktualisierte unabhängige Frontaufhängung und ein völlig neuer Mehrkreis von der Rückseite machten B200, die nicht konsumiert werden, zu Unregelmäßigkeiten der Straße weder bläst, weder zittern noch Schwankungen. Für Senior Mercedes ist dieses Verhalten Norm. Für B -Klasse - Ein weiterer Schritt nach vorne.

Aber die Tatsache, dass das Auto selbst auf einer eisigen und schneebedeckten Autobahn als Handschuh stehen wird, zweifeln wir nicht daran. Selbst in einem gekrümmten Winterhaus mit einer Oberfläche im Stil eines Waschbrettes auf dem Mercedes-Benz B200 fuhren wir ohne Angst 70 km/h, ohne zu erfahren, dass das Auto außer Kontrolle geraten könnte.


Das einzige, was während des gesamten Tests etwas peinlich war, war ein ausgeprägtes Reifenkraut in der Kabine, zu dem nach 100 km/h unauffällige Windheulen im Bereich der vorderen Racks hinzugefügt wurden. Nach dem Händlerzentrum wurden wir zugegeben, dass die B-Klasse vor dem Hintergrund anderer Mercedes wirklich laut ist.

Wenn ich angeboten würde, den neuen Mercedes-Benz B200 in einem Satz zu beschreiben, würde ich sagen, dass dies ein Auto ist, mit dem es immer einfach und komfortabel ist. Es ist einfach und komfortabel, darin zu sitzen, einfach und bequem, es zu erreichen, es ist einfach und bequem, es zu fahren, und es ist einfach und komfortabel, es zu verwalten. Und jetzt einen echten Mercedes zu sagen! Aber etwas hinderte mich daran, dies zu tun, und das Ende des Tests wurde mir klar.


Die grundlegende Konfiguration des B200 mit einem düsteren dunklen Salon hat nicht genügend Mercedes -Komfort. Es würde ein Light-Bege-Innenraum des zartesten Leders geben, das unter den Paneelen zu warmen Lichtern, hilfreiche elektrische Laufwerke und fürsorgliche Klimaregelung fließt. All dies kann aus der Liste der Optionen ausgewählt werden, aber der Preis wird dann über eineinhalb Millionen Rubel springen. Trotzdem sind Mercedes-Benz und Einsparungen inkompatible Dinge

Hohe Brünette im grauen Kompaktwane
Über Mercedes-Benz B-Klasse aus der Sicht einer großen Person


Nicht hoch, aber lang! - Napoleon Bonaparte würde mich korrigieren, und ich muss sagen, diese Bemerkung wäre selbst in diesem Thema sehr viel. Da der Hauptgrund, warum eine Person mit einer Meter von neunzig und mehr schwierig ist, einen Job hinter modernen Maschinen zu bekommen, nicht das Fehlen einer Raumreserve im Salon in der Höhe, sondern eine unzureichende Auswahl an Längsschnittanpassungen des Sitzes.

Zum Beispiel beträgt meine Höhe 1 m 93 cm. Aber die Maschinen, in denen ich mich bequem hinsetzen und die richtige Landung nehmen kann, und wenn ich mein rechtes Bein aus dem Pedal zum Pedal übertragen kann, um den Koffer nicht zu stützen, gibt es nur sehr wenige in der russische Markt. Sogar der scheinbar große SUV Audi Q7 ist für mich offen unpraktisch. Ford Focus II in Bezug auf die Leichtigkeit der Landung ist viel besser! Wenn ich das alles wusste, erwartete ich keine Enthüllungen der neuen Mercedes-Benz B-Klasse. Als ich jedoch hinter dem Lenkrad und aus Gewohnheit saß und den Sitz an den Stopp schob, dachte ich, dass ich zu weit weggefahren war. Der erste Eindruck erwies sich als trügerisch: Für die Beine war der Ort wirklich genug, aber als er das Lenkrad drehte, steckte die Hand zwischen den Rand und dem Oberschenkel fest. Am Ende musste ich also noch zum letzten Klick umziehen.

Und dennoch ist der Bereich der Längsanpassung des Stuhls in der neuen B-Klasse mehr als ausreichend. Ich akzeptierte die richtige Landung ohne Probleme, während ich die Position der Lenksäule überhaupt nicht geändert habe, und es musste auch den Hebel berühren, um den Sitz in der Höhe der Notwendigkeit anzupassen.

Im Allgemeinen habe ich die fünf persönlich mit Zuversicht für die Ergonomie der B-Klasse gestellt: Dies ist eines der wenigen Autos, das nicht nur unter dem durchschnittlichen Meter von achtzig inhaftiert ist. Es scheint, dass selbst Michael Jordan mit seinem 2 m 03 cm am Steuer eines Mercedes -Kompakts bequem bequem geregelt sein würde.

Mit dem Fahrersitz auf dem Rücksitz ist es zwar unmöglich, auch mit einer mittelgroßen Person auf dem linken Sitz zu sitzen (wir haben nachgesehen). Aber dies ist, wie die Klassiker gesagt haben, bereits eine sehr, sehr andere Geschichte

Mercedes-Benz B-Klasse Preis auf dem russischen Markt
Der Stuttgart Compact wird in zwei Leistung an Russland geliefert: B180 und B200. Versionen unterscheiden sich nur durch die Leistung eines Benzin -Turbomotors 1.6. Im ersten Fall wird seine Rückkehr 122 PS in der zweiten 156-Leistungs-Darstellung von 122 PS beträgt. Nach der Tradition wird Mercedes mit einem festen Gerätepaket einer speziellen Serie angeboten, einschließlich eines 7G-DCT-Roboters, einer Klimaanlage, Erwärmung der Sitze, Anti-Solid-Scheiben, metallische Farbe und viele andere weniger bedeutende Optionen.


Die Kosten des Mercedes B200 aus 1.170.000 Rubel, Mercedes B180 aus 1 050.000 Rubel. Für letztere ist eine spezielle Serie noch nicht verfügbar. Die B-Klasse mit einem weniger leistungsstarken Motor muss manuell abgeschlossen werden, um aus einer endlosen Liste von Optionen zu wählen, die aus sechs kleinen Schriftseiten bestehen. Natürlich kann B200 für sich selbst gebildet werden, indem er den Preis eines Autos mit zwei Millionen Rubel fährt.

Die Wahl des Portal kolesa.ru
Die Wahl zwischen den 122- und 156-PS-Versionen der B-Klasse, ohne auf dem ersten zu rollen, ist schwierig. In Abwesenheit verliert B180 B200 hauptsächlich aufgrund der schlimmsten Beschleunigung auf Hunderte (10,2 Sekunden gegen 8,4). Trotzdem ist das unausgesprochene Gesetz eines Premium -Autos leistungsfähiger, desto besser.


Was die Ausrüstung betrifft, so bleibt die Schlussfolgerung am Ende des Artikels in Kraft. Ohne einen Ledersalon mit elektrischem Siegel, zwei Zonen-Klimatisierung, Xenon-Scheinwerfer und einer fortgeschrittenen Mercedes-Multimedia-Station sieht sie nicht ganz voll aus. Dies ist jedoch eine subjektive Meinung. Am Ende wird die B-Klasse von einer geringeren Anzahl von Optionen nicht schlechter.

Wettbewerber Mercedes-Benz B-Klasse auf dem russischen Markt
Ein weiteres Fälle, in dem das getestete Auto einfach keine direkten Konkurrenten hat. Keiner der Premium -Marken hat diese Klasse noch verdichtet. Trotzdem können Sie ähnliche Autos in Bezug auf die Funktionalität ähnlich finden. Aus Sicht des Prestiges ist jedoch natürlich keiner der Konkurrenten von Mercedes nicht einmal.

Volkswagen Touran
Für 1.172.000 Rubel können Sie einen Volkswagen -Kompaktiv mit einem 1,4 -Motor (140 PS) und einer DSG -Box auswählen. Und weitere 107.000 Rubel mit einem Motor von 170 PS bezahlt. Die Geschwindigkeitseigenschaften ähneln dem B200, und in Bezug auf Komfort ist Turan nur wenigen unterlegen. Und dank der kubischen Form und der leicht großen Größen sind die Frachtpassger -Fähigkeiten merklich breiter.

Citroen C4 Picasso
Der Prestigefehler ist mehr als auskauslos für den Charme. Die externen Daten des C4 Picasso machen dieses Auto zu einem der hellsten im Klassenzimmer. Und vor allem verhindert der ungewöhnliche Körper Citroen nicht, ein sehr funktionaler Kompakt zu sein. Für 957.000 Rubel können Sie jedoch eine gut ausgestattete Version von 150 PS mit dem erfolgreichsten Robotergetriebe kaufen.

Opel Meriva
Die Maßnahme hat zwei Hauptmerkmale: die hinteren Türen und eine wirtschaftliche Dieselmotoröffnung gegen den Umzug. Der geräumige Salon erfreut sich mit allen Arten von Transformationsmethoden und dem Preis seiner extremen Attraktivität. Opel Meriva, ausgestattet mit einer Krawatte, nur ein wenig Schritte über eine Millionste Linie. Der Preis der Top -Version beträgt 1 041 000 Rubel.

Eine Quelle: Wheel Magazine [Januar 2013]