Mazda Mazda 2 Testfahrt seit 2007 Schrägheckback

Unisex in der Großstadt

Sobald sie widerstrebend gekauft wurden, betrachteten sie es minderwertig. Jetzt sind sie mit deinen Händen abgerissen! Die Stadtautos wurden zuerst von den Mädchen und seit einiger Zeit und Vertretern des stärkeren Geschlechts geschätzt. Argumente für und gegen Mikhail Gzovsky suchten. Foto: Konstantin Yakubov.
Welche Kleidung für die Stadt zu wählen? Bequem, Sportschnitt? Sie werden bei der Arbeit nicht verstehen. Geschäftsanzug? Es ist nicht allzu bequem und ich möchte die Krawatte vom Hals abziehen. Also eilen wir zwischen Solidität und Bequemlichkeit.
Dies gilt nicht nur für Kleidung, sondern auch für Autos. Und alles beginnt, wenn wir eine schöne Sache sehen
Im Anzeigfenster
Er gewinnt schnell das Publikum. Schauen Sie: Es ist etwas drin vom Mini! Suzuki-Svift rollt sich um die Stadt, die sich in den Ecken in den Ecken befindet, ein fester Schuss, der sich in den Ecken befindet, auf sich selbst. Ob die Angelegenheit Mazda ist, eine echte Fashionista! Ein Blick hört auf solchen auf: Eine neidische Frau bewertet die Make -up -Scheinwerfer, begeisterte männliche Folien in die Biegungen der Figur.
Lassen Sie Fabia Sie nicht mit einem weiblichen Namen in die Irre führen: In Skoda spüren Sie das männliche Prinzip. Wenn Sie genau hinschauen, denken Sie vielleicht, dass Swift und Fabia Verwandte sind.
Und was ist gut im Inneren? Swift geifbar öffnet riesige Vordertüren: Setzen Sie sich! Der genussliche Stuhl muss sich nicht lange hin und her bewegen und mit der Neigung des Rückens spielen und sich schnell hinsetzen. Haben Sie nicht einmal Schwierigkeiten mit der Talling von 190 cm. Ein weiterer Hinweis auf die Zugehörigkeit zum Men's Club? Dieser Gedanke wird durch das Design des Salons verstärkt: vielleicht zu asketisch und einem Hauch von Verspieltheit entzogen.
Mazda Antipopodes Suzuki. Nachdem Sie die Tür geöffnet haben, steigen Sie in einen weiblichen Salon: Spielen Sie die Frontplatte, ein Fenster einer flüssigen Kristallanzeige. Nachdem ich genau nachgesehen habe, finde ich andere stilistische Richtungen. Ein bequemes Lenkrad - mit einem runden Sportzentrum, und der mit der Konsole genommene Ganghebel wird auf Mini -Wenen ausspioniert. Das Bild erwies sich als unvergesslich und fröhlich!
Nun, Skoda für Fans des deutschen Lebensstils. Die perfekte Ordnung auf perfekten Straßen, die ideale Organisation der Bewegung. Langweilig? Vielleicht rational! Fabia in der Sportkonfiguration stimmt vollständig mit den oben genannten Prinzipien überein. Der Sitz sollte zunächst die Weichheit halten und nicht zeigen. Geräte müssen informiert werden, was bedeutet, dass es keine Experimente mit Standort und Design gibt.
Das diskrete Innere von Skoda zwingt erneut Parallelen zu Suzuki. Aber das tschechische Auto behandelt Sie mit großer Aufmerksamkeit. Der rechteckige Kiefer der Konsole mit einem Audiosystem und der Klimaregelung ist funktional makellos, Lenkradschalter und Lichtsteuerung sind klar wie eine Multiplikationstabelle. Haben Sie sich mit dem Stil entschieden? Dann
Wählen Sie die Größe
Es ist genauso schwierig, das Auto in Bewegung zu bewerten wie die Bequemlichkeit von Winterstiefeln. Erst nach ein paar Tagen werden Sie gerne verstehen, dass Sie nicht nass werden, in eine Pfütze oder mit Irritation eintreten: Die Schuhe sind zu schwer.
Nachdem Sie mehrere zehn Kilometer nach Suzuki gefahren sind, bemerken Sie die Räumigen sowohl vor und hinter dem Salon. Die hinteren Türen öffnen eine große Öffnung, der zentrale Tunnel stört den durchschnittlichen Passagier nicht, die Versorgung über den Köpfen ist fest. Ein bisschen mehr und Swift hätte die höchste Bewertung für Passagierplätze erhalten, aber bei der nächsten Beule spürte einer der Kollegen, die hinter seinen Kollegen saßen, den Sedelic eines harten Sitzrahmens. Vielleicht ist es besser, Mazda mit ihrem energieintensiveren Sofa, obwohl der Salon drei in den Schultern drückt?
Das tschechische Auto in der Geräumigkeit ist dem Suzuki nur geringfügig unterlegen, aber alles verwöhnt den Buckel am zentralen Tunnel und abwehrt die Jagd nach den drei völlig. Der Rand der Knie ist anständig, aber was ist, wenn hohe Passagiere auf dem unteren Teil des Vordersitzes ruhen? Nachdem sie eine Beratung gesammelt hatten, beschlossen sie: Suzuki -Führer.
Skoda wird sofort in einer anderen Disziplin wiederholt. Sie hat den geräumigsten Kofferraum und ein Rad mit voller Größe wird unter den Boden gelegt. Der einzige Pickup benötigt einige zusätzliche Sekunden, um den Rücksitz auszulegen: Sie werden die Kopfstützen abbauen. In Mazda lehnen sich die Rücken in einem Termin zurück. Aber die Karten im Kopeckoy passen weniger und es ist nicht so bequem, die Öffnung einzugrenzen. Hier ist das Geheimnis der Geräumigkeit auf dem Rücksitz der Suzuki Pantry hier sehr klein, 20 und 56 Liter weniger als in Mazda und Skoda. Es bleibt zu entscheiden, was wichtiger ist: die hinteren Passagiere oder ein Ort für Einkäufe? Wenn hier die Prioritäten platziert sind, ist es Zeit bis zum Spiegel
In der Umkleidekabine
Propaganda große Macht, es ist in der Lage, die Menschen an alles glauben zu lassen. Robotisierte mechanische Getriebe sind ein gutes Beispiel. Die Bequemlichkeit der Maschine in Kombination mit einem niedrigen Kraftstoffverbrauch! Werbung schreit, und wir glauben, wir glauben, dass wir gelernt haben, einen Roboter zu fahren! Kürzlich erzählten sie mir stolz im repräsentativen Büro eines der Unternehmen. Von den Linien in der Nähe des Herstellers hören Sie solche Enthüllungen selten.
Die Roboterkiste von Suzuki brachte die erwartete Enttäuschung. Die Lücke zwischen dem Fahrer und dem Roboter ist sehr großartig. Die Swift -Box ist weit entfernt von den schlimmsten halbautomatischen Geräten, aber beim Beschleunigen auf den Boden nicken Sie auf jeden Schalter. Bei einigen Modellen können Sie das Nicken, eine kleine Freisetzung des Gaspedals (dieses Rezept, das Unternehmen enträtselt haben!) Glätten. Eine solche Zahl geht nicht von Suzuki ab, er hält die Übertragung mit Ausdauer und fördert den Motor auch im wirtschaftlichen Modus weiter. Theoretisch können Sie zur manuellen Steuerung wechseln, aber warum dann ein Auto mit einem solchen Getriebe kaufen?
Als er den kurzlebigen Hebel der Mazdovsky -Schachtel ergriff, atmete er erleichtert auf. Die Programme werden unverkennbar eingeschaltet, das Adhäsionspedal ist mäßig kurz, weshalb selbst provokant schnelle Übergänge nach oben keine Synchronisatoren verursachen. Tolles Getriebe!
Aber Skoda ist kein Fehler. Die Box hat längere Striche, aber dies stört das gewünschte Getriebe nicht. Es kann jedoch Probleme mit dem Start geben: Die Einbeziehung der Kupplung ist übermäßig gedehnt, der Motor reagiert nicht sofort auf das Gaspedal und ist nicht bereit, die Leerlaufrevolutionen abzuziehen.
Das Beste in der Nominierung war Mazda-2: Sie hat nicht nur den mächtigsten, sondern auch den elastischsten Motor, der für die Werbung für einen Limiter und nach Verlangen auf den Böden bereit ist.
Das Leben in einer großen Stadt bedeutet, unweigerlich in Stresssituationen zu geraten. Suzuki widersetzt ihnen mit Ehre: Er versucht nicht, eine Sportpartitur zu sein, sondern tritt bereitwillig in die Kurve ein, hält die Flugbahn sicher und reagiert gehorsam auf die Korrektur des Lenkrads. Das angenehmste ist, dass das Auto nicht versucht, außer Kontrolle zu geraten und auf ungleichmäßige Asphalt zu gelangen. Selbst wenn man bedenkt, dass es auf Swift kein Stabilisierungssystem gibt, wird es kein unerwartetes Manöver erschrecken. Was, leider, kann nicht über Mazda gesagt werden.
Der Koroshka verhält sich zu einer bestimmten Grenze fast vorbildlich, aber hinter der Facette der Standardmodi geht in eine tiefe Schleuderin. Ein erfahrener Fahrer kann die Situation mit einer Traktion begradigen, aber der Rest ist nicht einfacher! Was sind die Gründe für dieses Verhalten unangemessener Reifen, das Fehlen einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin? Ich werde nicht sicher sagen. Es gibt kein ESP im Testauto. Wahrscheinlich könnte Elektronik auf das arrogante Kopeck -Stück verzichten. Wenn Sie jedoch die Kontrollebarkeit in den Vordergrund stellen, können Sie das Auto dazu zwingen, zu gehorchen, ohne einen elektronischen Kragen anzuziehen. Die Schöpfer von Fabia haben dies geschafft!
Skoda zeigt einen Hinweis auf unzureichende Rotation, aber versuchen Sie, sie in das Schleudern einzubrechen! Wenn das Stabilisierungssystem eingeschaltet ist, ändert sich das Verhalten praktisch nicht: Elektronik ermöglicht es Ihnen, aktiv zu gehen und sogar das Gleiten zuzulassen und nur im letzten Moment zu ziehen.
Drei Autos schienen vor uns ganz anders zu sein. Mehr männliche Fabia, anspruchsvolle Mazda und Universal Suzuki. An alle nach Bedürfnissen
Suzuki Swift
Der Debütant des Autohändlers in Paris 2004. In Russland werden sie seit 2005 verkauft
Benzinmotor 1,3 l (92 PS)
Getriebe 5-Gang-mechanische und robotere.
Konfiguration von 6 Typen.
Der Preis in Russland beträgt 407 000452 000 reiben.
+ Geräumigkeit auf den vorderen und hinteren Sitzen, verständliche Kontrollierbarkeit.
- Ein bescheidener Kofferraum, nachdenklicher Roboterbox.
Allgemeine Bewertung 7.9
Zuverlässige Kontrolle und im Designauto zurückhaltend. Aber die Zeit nimmt sich vor dem Hintergrund der Zeitgenossen zu bescheiden.
Mazda 2
Die neue Generation war im März 2007 in Europa vertreten. In Russland seit dem Frühjahr 2008.
Benzinmotor 1,5 l (103 PS)
Getriebe 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Konfigurationsenergie, Sport.
Der Preis für Grundversionen in Russland beträgt 424 000549 000.
+ Ausgezeichnete beschleunigte Dynamik, ein klares Antrieb eines manuellen Getriebes, ein unvergessliches Design.
- Das Geräusch aus den Reifen in der Rückseite der Kabine, eine Tendenz zum Driften.
Allgemeine Bewertung 8.1
Helles Aussehen und Lichtsteuerungen ermöglichen es Ihnen, Ihre Augen zu schließen, um das Vihi der Maschine ohne Stabilisierungssystem nicht sehr gut zu verhalten.
Skoda Fabia
Die zweite Generation debütierte im Salon in Genf 2007. Einige Monate später wurde der Combi -Station -Wagen gezeigt.
Benzinmotoren 1.2; 1,4; 1,6 l (69; 86; 105 PS).
Getriebe 5-Gang-Mechanik, 6-Gang-Automatik.
Klassiker, Ambiente, Sport, Eleganzkonfiguration.
Der Preis für Grundversionen in Russland beträgt 343.000574.000 Rubel.
+ Gute beschleunigte Dynamik, ausgezeichnete Bremsen, selbstbewusstes Verhalten in der Kurve, bequeme Vordersitze, der geräumigste Kofferraum.
- Begrenzter Platz für die Beine der hinteren Passagiere, ein Gas -Gaspedal.
Allgemeine Bewertung 8.4
In Erscheinung zurückgehalten und intern beschränkt, erobert die Maschine den Fahrer mit verifiziertem Handling und Ergonomie.
Grenzleiden
Das Leben in der Stadt bestimmt die charakteristischen Verletzungen des Autos. Fast der Hauptfeind, wenn sie Grenzen parken, insbesondere mit Schnee. Vor dem Kauf lohnt es sich also, nicht nur auf die Größe der Straßenfreigabe, sondern auch auf den Überhang des Autos, insbesondere die Front, zu achten. Plastik auf Mazda und Suzuki zu beschädigen ist sehr einfach in Bezug auf den Bordstein mit einer Höhe von 170 mm. Skoda sieht vorzuziehen aus: 210 mm zu einem elastischen Plastikrock, der mit der Kante des Stoßfängers beschnitten ist.
Mikhail Gzovsky: Verschiedene Kräfte können ein Pendel zugunsten eines der Autos pumpen. Trockenberechnung Flüstern: Suzuki; Fahrerfahrung wird Ihnen sagen: Skoda. Aber es wird für sie schwierig sein, die Liebe auf den ersten Blick zu besiegen
Mikhail Gzovsky
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"