Mazda 2 Testfahrt seit 2011 Fließheckback
Meine Hälfte ...
Japanisch mit ihren hohen Technologien, der ursprünglichen nationalen Küche, futuristischen Städten und hohen Autos werden nicht nur gelobt, sondern oft geschimpft Insbesondere werden japanische Hersteller häufig dafür verurteilt, dass sie die globale Automobilindustrie in keiner grundsätzlich neuen, bereitgestellten Lösungen auffüllen und sie zum Glanz -Merkmal japanischer Produkte bringen. Die Hasser sind natürlich gerissen. Zum Beispiel das erste Massenhybridauto aus dem Land der aufstrebenden Sonne, und es spielt keine Rolle, dass einzelne kleine Komponenten und Lösungen in Guadeloupe oder Bryansk entwickelt wurden, und die Japaner haben die Idee vorgestellt, und zwischen der Idee und ihrer Implementierung , wie Sie wissen, wie Sie wissen. Große Entfernung. Ja, und die Tendenz zum Auftauchen neuer Maschinenklassen, sie spürten immer sensibel: Suzuki Samurai war einer der ersten kleinen Strand -SUVs, das kompakte Crossover -Segment erreichte die echte Popularität nur mit dem Kommen des Toyota Rav4 -Marktes und dem Aussehen Von den Mikrovenins wurde Mazda Demio erwartet, was auf die gleiche Weise kam. Wie groß kompakt wie Opel Zafira begann in Europa zu brüten.
Tatsächlich möchten wir heute im Detail über Demio sprechen: Zu einer Zeit ist dieses kleine Auto zu einem Renaissance -Symbol für die Marke geworden. Vielleicht war es das Demio des Modells von 1996 (im Jahr 2002 wurde es durch den bekannteren Mazda 2 in unseren Breiten ersetzt, obwohl in einigen Ländern Demio mit dem DW -Index es bis 2007 weiterließ) mit dem Kult von Kult eröffnete Der Kult von Mazda 3 und 6. verwechseln übrigens Demio nicht mit Modell 121, obwohl er in einigen Märkten so genannt wurde, aber es gibt eine völlig andere 121, die auf der Grundlage von Ford Fiesta geschaffen wurde. Dies sind völlig unterschiedliche Autos.
Zunächst unterscheiden sich diese Autos äußerlich: Wenn das 121. Modell, das auf der Grundlage von Fiesta gebaut wurde, ein normales Fließheck ohne Beschwerden zu sein scheint, dann hat 121/Demio Mini-Wen ausgetrocknet. Übrigens ist eine gute Option für junge Menschen: große hohe Autos wie Toyota BB unter Bewunderern des Untergrunds sind jetzt in Mode. Gleichzeitig führt das Erscheinen von Demio nicht so dazu, potenzielle Käufer zu entfernen, die nur ein praktisches, geräumiges Auto für die Reisen durch die Stadt benötigen. Der Körper verhält sich unter unseren Bedingungen ziemlich anständig: ausgeprägte Probleme, die mit Korrosionswiderstand verbunden sind, diese Maschine nicht, da es bei einem Elektriker keine schwerwiegenden Fehlfunktionen gibt.
Eigenschaften
Schrägheckkörpertyp
Die Anzahl der Türen 5
Summe der Orte 5
Länge 3800 mm
Breite 1670 mm
Höhe 1535 mm
Radgrund 2390 mm
Straßenfreiheit 140 mm
Federungstyp:
Front unabhängig, mit Racks wie MacPherson
Heck halbabhängig, Frühling
Art der Antriebsantrieb
Bremsen:
Frontscheibe
Die hintere Trommel
Benzentankvolumen 43 Liter
Beschleunigung auf 100 km/h* 14 s
Max. Geschwindigkeit* 151 km/h
Kraftstoffverbrauch, L*:
Stadt 9
Spur 6
* Daten für ein Auto mit einem Grundmotor von 1,3 Litern.
Das Innenraum entspricht vollständig und vollständig dem Erscheinungsbild dieses Autos: Der Salon ist unprätentiös, obwohl es keine Sehnsucht inspiriert. Es ist jedoch immer noch einfach konzipiert: Die Temperatur in der Kabine (nicht alle Autos) ist mit Schiebereglern verstellbar, der Kunststoff ist kostengünstig, der Rock des Getriebehebels ist einfach, die Gummiausrüstung kann nicht als reich genannt werden, aber wenn wir darüber sprechen In der richtigen Version können Sie unter anderem unter anderem zumindest auf dem grundlegenden elektrischen Paket berechnet werden. Das hohe Dach macht Demio ziemlich geräumig, was natürlich ein Plus ist. Die laufenden Eigenschaften sind gewöhnlich: Motoren derer, die sie bestenfalls sagen: Ich habe genug. Gleichzeitig kann der Kraftstoffverbrauch in der Stadt bis zu 10 l/100 km erreichen, was für eine niedrige Gewinnung viel entspricht. Aber die Kontrollierbarkeit ist würdig, wenn auch zum Nachteil der Glätte des Verlaufs: Demio -Suspension ist starr. Im Allgemeinen kann Fahrkomfort im Allgemeinen nicht als Stärke dieses Modells bezeichnet werden, sodass die Schalldämmung von Demio unwichtig ist (obwohl die Besitzer normalerweise nicht stechen und zusätzlich den Salon mit Schallschutzblättern kleben).
Die Wahl der Motoren in Demio nach den Vergleichsstandards ist erstaunlich klein: Nur zwei Power-Einheiten sind 1,3-Liter mit einer Kapazität von 83 PS. und 1,5-Liter, die 100 PS entwickeln. Es ist nicht ernst, aber nur ähnliche Motoren werden für ein solches Auto gelegt. Es gibt praktisch keine Beschwerden über ihre Zuverlässigkeit: Wissen Sie, dass Sie das Öl alle 10.000 km zusammen mit allen Filtern ändern und das Leben genießen. Der Austausch des Zeitgürtels soll nach 80.000 km Läufe hergestellt werden (was im Allgemeinen normal ist, ist dies eine anständige Lebensdauer). Angeborene Defekte werden praktisch nicht beobachtet, außer dass die Motorstützen schwach sind: Der Austausch kann relativ oft erforderlich sein, selbst wenn ursprüngliche Stützen installiert sind.
Die Getriebe sind sowohl automatisch als auch mechanisch. Es ist unmöglich, etwas Schlechtes über eine oder die zweite Einheit zu sagen, vorausgesetzt, die grundlegenden Betriebsempfehlungen werden beobachtet, dh Sie können auf die lange Lebensdauer des Kontrollpunkts und die Mindestkosten für die Aufrechterhaltung seiner Leistung zählen. Im Gegensatz zu vielen anderen japanischen Demio -Maschinen gibt es kein Vollradantrieb.
Bestimmte Schwierigkeiten können durch eine Suspendierung auftreten. Am teuersten sind die vorderen unteren Hebel, die in Autos mit großen Läufen oft versagen. Das zweite Problem sind schwache Nabenlager: Sie sind winzig, daher brechen sie häufiger als die von Golfklassenmodellen. Andernfalls zeigt Demio ein Gut gemacht: Ein leichter Auto scheitert selten und lenkt. Darüber hinaus müssen Sie die Bremssättel nicht einmal aussortieren, während andere Mazda -Modelle Kopfschmerzen sind und die Besitzer sie sehr oft aussortieren müssen. Besonders in der alten Auto Serie 626 und Millenia/Xedos 9.
Nachdem Sie Demio außerhalb und innerlich untersucht haben und seine Verbraucherqualitäten untersucht haben, kommen Sie zu einem bestimmten Schluss: eine Maschine. Aber es tut weh, es ist unprätentiös und harmlos. Trotzdem erinnert es einen gewissen Anspruch auf Stil, Frische, Praktikabilität und selbst wenn sie einen kostengünstigen Salon, eine unwichtige Klangisolierung und eher schwache Motoren mit übermäßigem Appetit hat, ist ein niedriger Preis mehr als kompensiert das wenige Demio der ersten Generation. Mit anderen Worten, Sie können es nehmen! Ein gutes Auto ist heute nicht leicht zu finden, da das Alter des Modells alles andere als jugendlich ist Die Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Zuverlässige Kontrollierbarkeit, geräumiger Salon, Lady Äußere
Mängel
Verrostete Aussehen, schwache Schalldämmung, ziemlich großer Kraftstoffverbrauch
Ungefähre Preisauftrag in Moskau, Rub.:
120 Tausend (1997 in einem 1,3-Liter-Motor);
140 Tausend (1998 in einem Jahrhundert mit einem 1,3-Liter-Motor);
160 Tausend (1998 in einem 1,5-Liter-Motor);
180 Tausend (1999 in einem 1,5-Liter-Motor);
200 Tausend (2000 c. Mit einem 1,3-Liter-Motor);
230 Tausend (2002 in einem 1,3-Liter-Motor und linke Rad).
Der Autor dankt Moskau Mazda-Club für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.
