Mazda Mazda 2 Testfahrt seit 2007 Schrägheckback

Einhundert Gramm auf der Straße

Der neue Mazda2 hat beim Bau des Autos nichts Neues geöffnet. Mit seiner Hilfe erinnerte uns Mazda einfach daran, wie effektiv einfache Lösungen sein können. Nur dafür müssen Sie die Verbindung ein wenig von einigen Gewohnheiten trennen. Mit diesem Modell haben sie ungefähr das Gleiche getan, was Modelle in der menschlichen Welt mit ihnen machen: Diät und Fitness. Obwohl für die russische Version eine Erleichterung erzielt wurde, verfügt sie über ein Automatikgetriebe. Nun, du musst dich manchmal verwöhnen, oder?
Ein kleines Auto kann zum Stolz des Unternehmens werden. Nur weil sie normalerweise kostengünstig sind und daher gut verkauft werden. Mazda2 aus dieser Sicht wird den Markt nicht umdrehen und die japanische Markenmasse nicht machen. Weil Mazda2 überhaupt kein billiges Auto ist. Zumindest jetzt. Für Russland werden Versionen ausschließlich mit den leistungsstärksten der verfügbaren Motoren und sogar mit Automatikgetriebe angeboten. Daher ist dieses bescheidene Klassenschließklingel zu einem Preis mit einem größeren und sehr beliebten Auto mit Mazda3 vergleichbar. Und was bedeutet dann dieses kompakteste Mazda?
Es gibt zwei Freuden des Besitzers eines kleinen Autos: Es ist für den Fahrer einfacher, einen Parkplatz zu finden und dann in ihn zu passen, und der Eigentümer an der Tankstelle wird von der Bescheidenheit der ausgebreiteten Menge zu erleben oder von der kleinen Frequenz der Besuche in der Tankstelle. Nachdem Sie jedoch ein kompaktes Auto gekauft haben, werden Sie Ihren Nachbarn etwas Glück geben. Der Raum auf der Straße besetzt bereitwillig andere. Und die Einsparung von Kraftstoff ist absolut sozial nützlich, da wir weniger Benzin/Dieselbrennstoff weniger als jedes Zeug in die Luft werfen. Gleichzeitig beziehen sich selbstsüchtige Besitzer großer Autos häufig auf Treiber kompakter Modelle, da sie empfindlicher ohne Haustier waren. Sie glauben nicht, dass jemand aus Liebe zur Menschheit ihren eigenen Komfort geschafft hat, und es ist dem zu verdanken, dass die Straßen der Moskauer ein paar weitere Autos enthalten als sie konnten.
Wir sind uns jedoch oft sicher, dass die Leute ein kleines Auto kaufen, weil sie kein Geld für einen großen haben oder einfach Angst haben, es zu verwalten. Und wir haben immer noch ein stabiles Stereotyp, dass ein kleines Auto notwendigerweise schwach und langsam ist. Trotz aller Bemühungen von BMW mit ihrem Mini oder zum Beispiel Honda mit ihrem Bürgertyp-R.
Die Bescheidenheit der Größe ist wirklich oft mit der Bescheidenheit des Motors und der dynamischen Eigenschaften verbunden. Nur weil es so schützt und wenn Sie Größen sparen, sollten Sie dann die Macht sparen. Aber hier ist ein Paradox: Die Größe und Masse der kompakten Autos wachsen von Generation zu Generation. Alles ist völlig so groß. Der Verbraucher (dh wir) wartet auf mehr Sicherheit, mehr Komfort und, so dass es notwendigerweise einen zusätzlichen Eingang zum Audiosystem gibt (denn ohne iPod wie? In irgendeiner Weise ohne iPod verschwindet er jetzt nicht) . Und all diese elektrischen Laufwerke dessen, die Automatisierung dieser und den Schutz dieses Kilogramms pro Kilogramm. Um akzeptable dynamische Eigenschaften aufrechtzuerhalten, benötigen wir einen etwas leistungsstärkeren Motor, und nur die unglaublichen Anstrengungen der Motoren, um den Verbrauch und die Toxizität des Auspuffs zu verringern, ermöglichen es neuen Modellen, dass neue Modelle in alle hartnäckigen Standards passen.
Das Problem kann jedoch viel einfacher gelöst werden. Was Mazda getan hat. Anstatt die Dimensionen wie alle anständigen Konkurrenten zu erhöhen, reduzierten Mazda im Gegenteil das Auto in alle Richtungen. Besonders fleißig mit Gewicht gearbeitet. Die Verkürzung von 40 mm an sich trug dazu bei, vier Kilogramm zu retten. Ferner wurden intensive Maßnahmen verwendet. Die Verwendung von Stäheln mit hohem Strich in verschiedenen Körperteilen trug dazu bei, die Menge an Stahl als solche zu verringern, sozusagen den Übergang der Anzahl zur Qualität. 23 kg spart dies. Sie haben die kleinen Dinge nicht vergessen: eine neue Schloss und eine dünnere Schleife halfen, 690 Gramm zu retten. Welche Art von Kleinigkeit der Dynamik des Audiosystems? Mazda gelang es jedoch, mehrere hundert Gramm mit einer Überarbeitung ihres Designs zu gewinnen. Die reduzierte Dicke der Deckenbezüge, so dass wir den Raum in der Kabine und das Gewicht dieser Polsterung retten. Infolgedessen wird das Gewicht des Autos um etwa 100 Kilogramm reduziert und wiegt weniger als eine Tonne. Genau wie einige ihrer Großmutter zu Beginn der 80er Jahre, auch ohne einen Hauch von Bauchmuskeln, Kissen und noch mehr luxuriöser wie Klimaanlage.
Einsparungen reduzierten jedoch den Komfort jedoch nicht besonders. Nach den Pressemitteilungen zu urteilen, wäre es logisch, von Mazda2 herrlich zu erwarten, wie Lappen auf dem Rahmen mit Säden und Löchern unter der Windschutzscheibe anstelle des Lüftungssystems, wenn die Probleme mit Gewicht und Preis in Citroen 2CV gelöst wurden. Ja, in ähnlicher Weise wurde dieses Thema in vielen Treffern der Weltautoindustrie offengelegt. Aber jetzt ist die falsche Zeit. Und selbst wenn Sie die Heiligkeit der Einfachheit und Leichtigkeit bekennen, können Sie immer noch Möglichkeiten finden, die Passagiere nicht ganz zu zerstören. In Mazda2 bilden sie also eine Tasche für Zeitschriften im Handschuhfach und machen dann eine Nische in der Konsole neben dem Feststellbremshebel. Schließlich wollte ich Mazda2 kaufen, als ich sah, dass dieser Schishkin -Wald, eine quadratische Flasche Wasser aus Wasser, definitiv in diese Nische passen würde. Aus irgendeinem Grund sind Autos, in denen eine solche Flasche bequem platziert werden kann, überraschenderweise.
Aber dieses Auto ist für mich nicht gedacht. Die Quote für 2008 ist klein und die Zielgruppe in Mazda2 wird diese Damen eingegrenzt. Schließlich muss ein echter Mann aus den oben genannten Gründen etwas mehr wählen. So stellt sich alles gut heraus: Sie können einen kleinen Mazda2 fast zum Preis eines größeren Mazda3 verkaufen. Und profitable und keine Probleme mit Warteschlangen und im Allgemeinen wird ein solches Segment mit mittlerer Prämie erhalten.
Die Besonderheiten des Segments haben auch die Besonderheiten des Designs bestimmt: Aus allen europäischen Ländern ist nur unser Mazda2 mit einem Maschinengewehr beteiligt. Ein Teil der Route ging die Straßen von Krasnodar an, und dort schätzten wir die Vorteile des Maschinengewehrs. Die Staus sind seit langem die Realitäten der Hauptstädte der Föderation und des Imperiums, sondern auch der regionalen. Die Maschine beseitigt die Notwendigkeit, die nächsten fünf Meter zu wechseln, was sehr angenehm ist. Die Stadt war schon etwas langweiliger. Dieses vier -Band -Aggregat löst nur ein Problem: Beseitigt die Notwendigkeit, die Übertragung zu wechseln. Für Freuden und Dynamik müssen Sie sich der Mechanik wenden. Es ist leichter und daher wirtschaftlicher und schneller. Die Philosophie, die Mazda auf all dieses Modell angewendet hat.
Abstracts nach
1. Alle Designer kämpfen um die Reduzierung der Masse, aber selten wird diese Idee zur Grundlage des Konzepts des Autos als Ganzes, wie auf Mazda2.
2. Gewichtseinsparungen sparen nicht von Qualität: Doppel -Türdichtungen verringern den Geräuschpegel in der Kabine, und verschiedene Knöpfe und Taschen vereinfachen das Leben.
3. Sie können den Motor nicht auswählen, aber das Aussehen kann dank des Sportauftriebspakets mit Anti -Wing und Rock geändert werden.
4. Die Maschine verdirbt die Dynamik stark, daher ist diese Option nur für die Stadt geeignet.
 
Mazda2
Der Motor ist Benzin
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1498
Power (L.S. bei Drehzahl) 103/6000
Moment (NM bei Drehzahl) 137/4000
Vorderantrieb
Mechanisches Getriebe 5-st. Automatisch 4-st.
Länge/Breite/Höhe (mm) 3885/1695/1475
Ausgestattete Masse (kg) 1035 1035
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 188 168
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10.4 12,1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 7,6/4,9 9.1/5,5
Preis in Moskau (Rub.) Von 424.000 von 455.000

Text: Valery Chusov
Foto: Mazda
 

Quelle: "Autopilot"