Mazda Mazda 2 Testfahrt seit 2007 Schrägheckback

Sport und Ruhe

Unter den Vollblut -Supermini -Kors in Russland ist ein bedingungsloser Favorit. Wer wird gegen die Hegemonie des deutschen Schräghecks verstoßen? Vielleicht hat Mazda-2 eine Chance. Trotz der Traditionen, die im Vergleich zu seinem Vorgänger die Größe und das Abnehmen im Vergleich zu seinem Vorgänger verringert hatte, wurde der Wettbewerb nur am anderen Tag das beste Auto der Welt gewonnen. Wer fordert als Eigentümer eines so lauten Titels das deutsche Supermini heraus?
Die Antwort auf das Hegemone
Vor ein paar Jahren schien es, dass nur kostengünstige Supermini-Hatchbacks in Russland, Stadtmaschinen wie einem Hetz und Aveo Wurzeln schlagen konnten. In angemessener Weise billiger als die Golfklasse, in den Verbraucherqualitäten, die sie eindeutig vor budget -Modellen wie Logan und Lanos vorliegen. Aber mit dem Debüt der neuen Corsa hat sich alles verändert. Klein, aber keineswegs der erschwinglichste Opel, der über Nacht in das Weibchen und damit die Haupthälfte der Käufer in diesem Segment verliebt wurde. Im zweiten Jahr ist Corsa mit einer unanständigen Trennung allen japanischen und europäischen Klassenkameraden voraus. Stellen Sie sich vor, mit allen Placer der Talente von Clio, Fiesta, Mikra, Yaris, 207. sind Fabia alle fast schlechter verkauft als Opels Sympathetis!
Es stellt sich heraus, dass all die Hoffnung auf die Opposition in Mazda-2. Zwar werden die Kopecks nur mit einem 1,5-Liter-Motor und einem 5-Türer-Körper angeboten. Darüber hinaus erfolgt die Rate auf der Version mit einer Automatik. Aber diese Trauer spielt keine Rolle. Immerhin rollt der Prozentsatz der Modelle mit Automatikgetriebe in der Klasse der Supermini die Hälfte um. Ja, und ein 1,4-Liter-5-Türer-Schrägheck mit Automatikgetriebe ist übrigens der willkommenste Kauf der gesamten Korsa-Familie.
Und sofort kann man sagen, dass das Baby Mazda dem Gegner zumindest nach außen nicht unterlegen ist. Schließlich ist ein süßes Äußeres, was für eine Sünde zu verbergen ist, einer der Hauptvorteile der Corsa. Wenn der deutsche Supermino jetzt in jedem Innenhof geparkt ist, haben die Blickwinkel in seiner Ansprache merklich verringert. Aber der Kopeckoy, ein seltener Gast auf den Straßen der Stadt, macht den günstigsten Eindruck auf andere. Wie viele OHHs und seufzt dieses, hat dies in einem eleganten grünen Metallic zu einer Schönheit gestrichen! Und als ein begeisterter Bürger begann, einen Kopeckoy auf eine Videokamera zu schießen, verdunstete ich persönlich die letzten Zweifel der Maschine, und sie sind aufrichtig zufrieden mit ihr.
Zum letzten Gramm
Wenn die Kopecks im Aussehen der Marken-Mazdovsky-Diät völlig nicht offensichtlich ist, ist es in der Kabine sofort offensichtlich: Das Gewicht hier wurde mit der Beharrlichkeit eines Fitness-Maus gefahren. Sogar Plastik -Türarmlehnen werden so dünn gemacht, dass sie sich biegen, dass es sich lohnt, sie mit einem Finger zu drücken. Geräte -Panel -Hymnenminimalismus. Es gibt nur zwei Zifferblätter: in der Mitte und im größeren Tachometer ist das Drehzahlmesser viel kleiner und liegt links. Es wird auch ein bescheidenes LCD -Display bereitgestellt. In Autos ohne das Board umfassen Informationen über das Gleichgewicht des Kraftstoffs werden darauf angezeigt. Und sagen wir, die Temperatur des Kühlmittels auf das Gewissen der Kontrolllampen. Sogar die Handschuhbox des Mazdas ist sozusagen nicht einfach und leicht. Dank des Slot im oberen Teil ist es außerdem eher wie eine Mailbox. Cool.
 
       
Das grundlegende Minus des Mazda -Salons ist nur ein hartes und billiges Plastikfinish
Das Sitzkissen ist ziemlich kurz, aber die Position spart einen ziemlich großen Einstellbereich
In einer coolen Halbhandschachtel, die Kopecks, werden die Papiere des Formats unseres Magazins frei platziert
 
      
Spiegel in beiden Venen werden auch in der Grundversion bereitgestellt
Die Armlehre hätte nicht verhindert
Heizknopf im blinden Bereich von der Innenseite des Sitzekissens
 
        
Eine angenehme Kleinigkeit des Spiegelantriebs befindet sich bereits in der Datenbank
Die Japaner respektieren die Arbeit von Verkehrspolizisten für die Vin-Number auf der rechten Seite der Kabine, eine separate Wohnung
Im Gegensatz zu Opel in Mazda gibt es einen Eingang für einen Spieler oder ein anderes externes Medium
 
 
Die Mazda -Klimakontrolleinheit ist zwar nicht digital, aber immer noch sehr bequem

Der Schlüssel ist übrigens der Moment. Weil die Einfachheit und Erleichterung des Innenraums der Mazda organisch mit einem wirklich Designer -Ansatz und, noch wichtiger, einfacher, benutzerfreundlich ist. In der Tat aus offensichtlichen Punktionen des Kopeckoy, außer dass die unbequeme Position der Heizknöpfe der Sitze. Die Lenkradeinstellung nur im Neigungswinkel irritiert den Mangel nicht durch eine große Reihe von Bewegungen des Fahrerssitzes. Und die Sichtbarkeit des Kopeckoy ist einfach ausgezeichnet: dünne Körperständer, faltende Kopfstützen und völlig luxuriöse Spiegel. Mit einem Wort, genau der Fall, wenn die Kabine einfach, aber sauber ist. Und auch gut und bequem.
 
       
Vor drei oder vier Jahren über solche Erwachsenen sowohl in der Gestaltung als auch in der Ausführung des Innenraums in der Klasse von Supermini und träumte nicht
Corsa hat eine Seitenunterstützung ist vorzuziehen und das Kissen ist authentischer
Dieser Cup -Halter ist die einzige Unterhaltung für die hinteren Passagiere, selbst der elektrische Antrieb ist nicht für sie gelegt
 
      
Die individuelle Hintergrundbeleuchtung in den Visiere der Korsen, leider, wird nicht bereitgestellt
Ein solides Mitglied der Handschuhbox des Opel unglaublich klein in Volumen
In einer herkömmlichen Opel -Steuereinheit von Beleuchtungsvorrichtungen brechen die Merkmale das Bein
 
      
Im Gegensatz zu Mazda in der Nähe von Corsa an Bord einer vollen Reserve
Das Erhitzen des Lenkrads zusammen mit Heizsitzen tritt für 6.200 Rubel in das Winterpaket ein. Kostengünstig und bequem
Informationen aus dieser Anzeige werden in jedem Licht perfekt gelesen


Sagen Sie, kostengünstiges Interieur ist nicht zu ernst? Und Sie bewegen sich in die Corsa und verstehen, dass Sie sich irren. Wenn Sie das Innere des Autos in Form eines Designers aus dem Lenkrad, den Tasten, Geräten, Griffen, Aschenbechern usw. darstellen, ist die überwiegende Mehrheit der Details und Teile der Corsa einfach höher als die Klasse. Weichere und Reliefplastik, edle Zifferblätter, eine eigenständige und helle Anzeige des umfassenden Abteils. AKP -Selektor und er ist solide, massiv, reicher oder so. Im Großen und Ganzen nervt nur eine schlechte Sicht im Opel -Salon. Nutzlose Pseudoformen der Haustüren und massiven Dachträger sind nur ein halber Bastard, und es gibt auch winzige Spiegel. Betrachten Sie und es gibt keinen Vorteil für Supermarines wie die einfache Parken während Manöver im Hof \u200b\u200boder auf dem Parkplatz, den Sie sich verdrehen, wie der letzte Strauß.
Bis zu 16 Jahre und älter
Geräumiges Supermini? Vor fünf Jahren wurde dieser Satz zu Recht als Paradoxon angesehen. Glücklicherweise stampft der Fortschritt nicht vor Ort, und jetzt schenken die Unternehmenskompanien die Kapazität des Sofas mehr Aufmerksamkeit. Und dies fällt im Beispiel unserer Duellatiker auf. Der Salon von Corses und Mazda wird sich im Quartett der erwachsenen Passagiere bis zu 180182 cm freuen. Sehr gut! Für diejenigen, die höher sind, beginnen jedoch Schwierigkeiten. Besonders in Opel, wo die Versorgung über dem Kopf bei den Unebenheiten etwas bescheidener ist, besteht die Möglichkeit, die Krone in die Decke zu werfen. Aber der Vordersitz der Corsa mochten uns ein wenig mehr aufgrund eines längeren Kissens und einer hartnäckigen Seitenstütze.
 
     
 
 
  
 
Angesichts der Tatsache, dass die Mazda 10 cm kürzer ist als Opel, das geräumige Sofa des Kopecks
Zusätzlich zur begrenzten Höhe der Kabine war CORS mit der sehr schmalen Öffnung der hinteren Türen nicht zufrieden
 

Trotzdem gibt es keine Wunder, da eine begrenzte Körperbreite der Sofas beider Superminationen in nur einem Fall einen Job bekommen kann, wenn alle Kinder bis zu 16 sind.
 

Die Dimensionen sind in Zentimetern angegeben. * Die Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Der Raum für die von der Rückseite sitzenden Beine wird angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm. ** Das maximale Volumen des Kofferraums.
Mehr oder bequemer
Der doppelte Boden des Corsa -Stammes ist ein unzähliger Vorteil nicht nur für einen Anfängerschmuggler. Es ist dieses einfache harte Regal, das den Opel -Hold in zwei ungefähr gleiche Teile unterteilt und seine Fähigkeiten erheblich erweitert. Der Punkt liegt nicht in einem nützlichen Volumen, sondern in Bequemlichkeit. Zum Beispiel können Sie problemlos eine Handtasche oder einen Diplomat in den unteren Hohlraum werfen, ohne aufregende ungesunde Neugier auf dem Parkplatz des Supermarkts oder Flughafens. Gleichzeitig platziert die obere Stufe beispielsweise einen großen Straßenkoffer. Sehr schlecht.
 
  

   
Beide Superminos der Rücken der Sofas sind in einem Verhältnis von 2/3 gefaltet. Gleichzeitig werden leider weder einer noch der andere erhalten. Was die Größe des Kofferraums betrifft, ist er in Mazda, wie Sie sehen, authentischer
 
   
Ein schwerwiegender Minus ist für Super- ministers Mazda eine große Ladungshöhe ziemlich geräumig
Corsa hat eine stark verengte Gepäcköffnung beim Laden der Gesamtkomplexität der Komplexität ist garantiert

Mazda hat keinen doppelten Boden, aber es gibt mehr echte Größen des Kofferraums als in Opel. Laut Fabrikdaten mit einem gefalteten Rücken des Sofas ist der Corsa -Kofferraum fast 300 Liter geräumiger. In Opel haben sie das Volumen an der Decke und nicht in Fenstern gemessen, wie in Mazda.
 
Flattern wie ein Schmetterling
Im Gegensatz zur Tradition zuerst über die Bremsen. Denn sowohl auf Korsen als auch auf Mazda, um die Verlangsamung zu kontrollieren, ist einfach und einfach. Darüber hinaus freut sich der Rand der Stärke unter dem Pedal besonders darüber, dass die Drum -Mechanismen auf der Rückseite beider Superminos installiert sind und leicht leistungsstärkere Motoren befreit werden können.
Aber der Eindruck der beschleunigten Dynamik der beiden Kinder-Gwegles hängt, wie sich herausstellte, direkt von der Sequenz ab, die wir hinter das Lenkrad erhalten haben. Unabhängig davon schienen sowohl Corses als auch Kopecks in der Beschleunigung sehr ausreichend zu sein. Aber wie sich der Eindruck ändert, lohnt es sich, auf ein anderes Auto zu wechseln! Nachdem Opel Mazda nur ein flatternder Schmetterling ist! Ein ziemlich hartes Hydrotransformator der japanischen Maschine sendet ohne Verzögerung den Auftrag, die Räder zu beschleunigen, und der Koroshka bricht zügig zusammen. Der Geschwindigkeitssatz kann sogar durch Begrenzung des Schaltbereichs im Drei Getriebe-Modus S geprägt werden. Aber selbst die Mazda erschreckt die Maschine nicht mit riskanter Überholung auf dem Kik-Magen, fast ohne Pause. Und die Kreuzfahrt 120130 km/h unterstützt mit außergewöhnlicher Weise.
Es lohnt sich jedoch nicht, seine Dynamik zu überschätzen. Mit 150 isst der Koroshka ehrlich gesagt auf und vergleichen die Schnelligkeit der japanischen Maschine mit dem Automatikgetriebe beispielsweise, dass der Mini nicht am Kopf vorkommt. Aber alles ist im Vergleich bekannt. Am Steuer der Korsen lassen Sie Sie nicht, dass jemand die starke und nicht mäßig verspielte Stifte am Stoßfänger hält. Sie klicken auf das Gas und das Auto scheint still zu stehen. Nein, schließlich bewegt sie sich, aber Gott, warum so langsam?! Nach den Fabrikdaten verliert CORS fast drei Sekunden lang gegen Mazde, wenn es auf hundert beschleunigt wird.
Zum Teil bestimmt ein solcher schläfriger Charakter den sehr viskosen Hydrotransformator des Maschinengewehrs. Aber noch wichtiger, unserer Meinung nach das Gewichtsbehinderung. CORS ist schließlich nicht nur 13 Liter. Mit. Schwächer als Kopecks, aber 110 kg ist schwerer! Was kann es in Geschwindigkeit geben, wenn ein so schweres Gewicht in der Kabine unsichtbar vorhanden ist?!
Arbeiten Sie nicht an der Grenze!
In Standardsituationen erhalten sowohl Mazda als auch Opel ohne Probleme den Test für Schlittengewohnheiten. Leichtes Lenkrad, leichte Pedale, leichte Manöver, warum ist es mehr? Was, Sie sind wirklich daran interessiert, wie sich Superminminulierungen mit intensivem Pedaling verhalten? Bitte
Unserer Meinung nach beeinflusste Übergewicht auch die Kontrollierbarkeit der CORSA. Schließlich schien ihr leichter Vorgänger in Ecken viel interessanter zu sein. Ein Modell der neuen Generation, das in der Taille gut getränkt ist, ist in Vihi nicht so sehr. Es scheint, dass ihr Lenkrad ziemlich scharf ist, aber gleichzeitig ermöglicht die Aufhängung spürbare Querbrötchen, und das Futter ist anfällig für relativ frühes Schleudern. Unser Rat sparen nicht bei ESP, 12.000 sind nicht das Geld.
Aber Mazde-2 ist ein maßgeschneidertes System dynamischer Stabilisierung, so scheint es überhaupt nicht erforderlich. Und ohne sie ist die beiden leggierten sehr aufregend! Nach einem ehrlichen Lenkrad mit richtiger reaktiver Anstrengung, aber gleichzeitig ohne Schärfe, beispielsweise die alte Doresaylovic 206 oder Fiesta. Das Chassis, das sich in allen neuen Wendungen freut. Die Maschine ist immer bereit, die Bewegung der Bewegung zu ändern, und wechseln sich mit unbeschreiblicher Begeisterung ab. Wenn nicht ideal, dann sehr nah.
Exquisite Natur
Aber im Bereich des Komforts verlief der Kampf gegen das Übergewicht nicht zum Nutzen eines Kopeckoy. Darüber hinaus ist das seltsame Geschäft der Mazda ziemlich ruhig. Bis 3500 U / min vergessen Sie überhaupt, und die überläufige Stimme manifestiert sich nur mit Beschleunigungen im Boden und einem scharfen Überholen. Dies ist jedoch die Norm: Wo haben Sie gesehen, wie Supermini feierliche Stille speichert, wenn der Motor bei 5.0006.000 Umdrehungen rast?
Nach den Maßstäben der Mazda ist es nicht schlecht und die Geräuschisolierung des Bodens ist zumindest in einem Dreier, wie es schien, die Reifen summen noch stärker. Aber die Suspendierung ist auf jeden Fall nicht so sehr laut auf 15-Zoll-Rädern sehr laut. Sie spüren die Mängel der Straßenoberfläche in Mazda nicht so sehr von einem Körper wie nach Gehör. Hier schlägt der Hinterbalken auf den Straßenbahnschienen, aber das Rad fiel auf Unebenheit, und Sie haben gehört, wie das Geräusch der Komprimierung des Stoßdämpfers vom Ende des Endes unterschiedlich ist. Benötigt der Fahrer einen visuellen Kurs des Chassis? Wenn er (oder sie) jedoch am Road Institute studiert
Korsen in diesem Sinne sind viel empfindlicher. Der ruhigste Motor, die feste Schalldichtheit von Bögen und eine weiche Suspensionswelle verursachen nur Respekt. Ein kleines Auto mit tollen Manieren.
Sterne sind anders
Bei den Krash-Tests von EuronCap erhielten beide maximale Bewertungen. Das ist nur in Russland, im Gegensatz zu Europa, CORs in der Grundversion haben nur Frontal-Eire-Träger. Für Seitenkissen und aufblasbare Vorhänge müssen Sie 26.000 bezahlen. Deshalb können wir die Bewertung nicht reduzieren, obwohl die optimale Ausführung von COSMO -Sechs -Airbags bereits enthalten ist. Insbesondere vor dem Hintergrund der Kopecks in der einfachsten Version der Mazda gibt es keine Klimaanlage, aber sechs Kissen und ABS sind obligatorisch. Weiter so!
 
    
Zusätzlich zu einer hervorragenden Bewertung in den Hauptcrash-Tests erhielt Mazda vier Sterne zur Sicherheit von Passagierenkindern. Opel hat drei Sterne, um sich um Fußgänger zu kümmern
Sorgfältig überlegen
Die Popularität von Corsa erlaubt dem repräsentativen Büro von General Motors nicht ruhig zu schlafen. Im Mai senkten die Händler die aktualisierten Preise. Diesmal ist Supermin im Preis um 7500 Rubel gestiegen. Jetzt kostet die Version von Ango mit einem 90-PS-Motor von 1,4 Litern von 411.500 Rubel. (Automatikgetriebe + 25.000 Rubel). Teurerer Raum von 496.500 Rubel. Bei der Automatikgetriebe ist in jedem Fall profitabler. Nachdem wir es mit einem MP3-Magneten, einem Winterpaket und Legierungsscheiben ergänzt haben, erhalten wir ein ausgezeichnetes 5-Türer-Fließheck für 521.700 Rubel. Das Geld ist sicherlich beträchtlich. Aber Vollblut -Supermini mit Automatikgetriebe ist nie dasselbe und war nie bekannt.
Die Mazda-2-Preise beginnen mit 424.000 Rubel. für die Leistung von Energie. Die Maschine benötigt eine zusätzliche Zahlung von 31.000. In Bezug auf die Sicherheit ist selbst diese grundlegende Version, wie wir bereits erwähnt haben, vollkommen gut. Sie müssen zusätzlich für Komfort und Design bezahlen. Es ist besser, dies im Großhandel zu tun, indem Sie ein 4-kontrolliertes Paket 4 bestellen, das Klimakontrolle, Nebel, Haut am Lenkrad, Gussscheiben und elektrische Fenster hinter sich hat. Das Ergebnis sind 521.000 Rubel.
Eine merklich teurere Version des Sports zeichnet sich durch ein Muster aus Kühlergrill, 16-Zoll-Rädern sowie das Vorhandensein von ESP und Flugverständniser aus. Eine solche Mazda mit Automatikgetriebe kostet 549.000 Rubel. In ähnlicher Weise ist Corsa ausgestattet (mit Ausnahme von elektrischen Fenstern im hinteren Bereich) etwas billiger als 537.200 Rubel.
Das Intervallintervall der Konkurrenten, die die gleiche Station haben, muss alle 15.000 km besucht werden. Die Fabrikgarantie von Mazda ist jedoch drei Jahre lang großzügiger als zwei Opel.
    
Wir beschlossen:
Kann Mazda-2 also für die Führung in der Klasse von Supermini mit Korsen argumentieren? Die Antwort ist seltsamerweise ja und nein. Die Kopecks an sich (durchschnittliche Bewertung 4.2) Das Auto ist wunderbar. Wir haben keine Angst vor einem ausgelöschten Wortzeichen. Der Kampf um Gewichtsverlust, der von den Ingenieuren des japanischen Unternehmens gefördert wird, ist nicht nur eine Laune, sondern die einzige richtige Richtung für die Entwicklung eines modernen Autos, das nur Kilogramm gewonnen hat. Am wichtigsten ist, dass die dünne Mazda gleichzeitig den BBwers weder in Kapazität, weder Sicherheit noch in der Wirtschaftlichkeit unterlegen ist. Und in Bezug auf Dynamik und Handhabung ließ sie sie an einem Straßenbahnstopp gelassen! Gut gemacht!
Corsa (durchschnittliche Bewertung 4.1) schlug das Kopeck -Stück eindeutig nur in Bezug auf die Qualität des Innenraums und des Komforts. Glätte und Rauschisolierung in Opel sind höher als die Klasse. Vereinbaren Sie angesichts des gleichen Preises und unvergleichlich die beste Dynamik, dies ist kein katastrophaler Verlust für die Mazda.
Das sind nur Marktaussichten für den Kopeckoy, auf jeden Fall nicht so Regenbogen wie das Corsa. Der Grund sind die Quoten, die ihre Wunden verloren haben. Immerhin beträgt der Verkaufsplan für dieses Jahr bescheidene 3.500 Autos. Erst im ersten Quartal 2008 verteilte sich Corsa doppelt so groß. Kein Wunder, dass sie in Mazda anscheinend immer noch nicht einmal über die dreitürige und eine 1,3-Liter-Version stottern, die den Europäern erhältlich ist. Warum Käufer ärgern und Linien erstellen? Anscheinend bedroht nichts die Führung der Corsa.

Wir danken dem Unternehmen Mazda Motor Rus und dem offiziellen Händler Opel Sts-Motors für die Unterstützung bei der Organisation des Tests
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [06/2008]