Mazda Mazda 2 Testfahrt seit 2007 Schrägheckback

Mazda 2

Es scheint, dass Mazda-Experten es erneut geschafft haben, die Welt gut zu überraschen, und in Europa bis zum letzten Moment konnte niemand glauben, dass nach einer Reihe heller und interessanter Innovationen 6, 3 und RX-8 im Unternehmen es vorziehen würde Wenden Sie sich an die Philosophie des gesunden Konservatismus. Nachdem wir die neue Mazda 2 für den Test genommen hatten, versuchten wir, die Gründe für diese außergewöhnliche Marketinglösung vollständig zu verstehen.
 
In jüngerer Zeit wurde das Mazda-Programm vom DE-MIO-Modell besucht. Seit seinem Debüt auf dem japanischen Markt im Jahr 1996 ist es eine echte graue Maus geblieben, deren Existenz die Kunden fast nicht kannten und versuchten, die Händler zu vergessen. Es war ein kompaktes Auto mit einem leicht transformierten Salon und einem bescheidenen Erscheinungsbild, das mich selbst die pragmatischsten Europäer vor Langeweile gähnte. Eine gute Ausrüstung und mehrere traditionelle Anti -Aging -Verfahren für ihren Preis ermöglichten es Demio, Kunden anzulocken. Diese Zeit dieser Zeit war erfolgreich für das Modell, das vor ein paar Jahren endete, als brandneue Kompaktwaines und nur Schräghecks der Klasse B auf dem Markt erschienen. Sie hatten die meisten Vorteile von Demios, aber gleichzeitig waren sie viel mehr attraktiv nach außen.
 
Sie konnten dies in Mazda nicht verstehen, wo der Erbe von Demio operativ entwickelt wurde. Es war die Neuheit mit dem Speaking Index 2, das das erste Produkt der engen Zusammenarbeit zwischen Mazda und Ford Motor Co. war, da Mazda 2 tatsächlich auf der Ford Fiesta -Plattform der neuesten Generation aufgebaut wurde. In der japanischen Firma verzögerten sie jedoch den Beginn des Verkaufs dieses Modells in Europa leicht und zogen es vor, die Europäer mit ihrem Modell Mazda 3 zu erreichen. Er erst jetzt, mit einer Verzögerung von den ursprünglichen Plänen für fast zwei Jahre, erschien Mazda 2 In den Showräumen europäischer Händler.
Vertraute Prinzipien
Wenn Sie über die Verwandtschaft von Mazda 2 und Ford Fiesta wissen, beziehen Sie sich auf das Aussehen der Neuheit etwas anders. In der Tat überraschte die neue Fiesta zunächst viele mit dem Lakonikismus und der Einfachheit ihres Designs. Es wird jedoch unfair sein, Mazda 2 nur als leicht erneuter Fiesta zu betrachten, um die Hauptdimensionen dieser Modelle zu vergleichen. Die Autos sind sehr eng und breit, aber in der Höhe von Mazda 2 wuchs Fiesta bis zu 13 cm heraus und stellte sich selbst Ford Fusion um 1 cm höher. Dies allein deutet darauf hin, dass Mazda -Designer erneut beschlossen haben, auf die Erstellung eines einzigartigen Autos zu wetten, das die Eigenschaften von Compactwane und das übliche Schrägheck des Segments B. kombiniert. B.
 
Es überrascht jedoch noch etwas anderes: Mazda -Designer haben es geschafft, es so erfolgreich zu verbergen, wenn die Neuheit der Höhe des Autos ist, dass das Auto für ein klassisches Fließheck akzeptiert werden kann. Außerdem scheint das Unternehmen mit Demio wertvolle Erfahrungen gesammelt zu haben, und jetzt wird es Kunden nicht mit einem übermäßig primitiven Erscheinungsbild seiner Autos abschrecken. Mazda 2 kann für ausgewogene Proportionen und interessante Details des Äußeren gelobt werden. Sein vorderster Teil erhielt das Unternehmensdesign im Geiste anderer Mazda -Modelle. Eine Motorhaube mit einer aggressiven V-förmigen Übersetzung, einem charakteristischen Kühlergrill eines Kühlers mit einem oberen Chromstreifen und einem großen Emblem, Scheinwerferblöcke mit gehackten Formen sind die Elemente, die zum Nachweisen des Mazda-Clans ausgelegt sind.
 
Aber das vertikale Rechteck der letzten Seite, die bereits an der Kofferraumtür ist, kann sowohl als Erinnerung an Demio als eine Art Hauch von Verwandtschaft mit Fiesta angesehen werden. Ironischerweise ist dieses Paar Brillen zu einem Verbindungsverbindungsverbindungsverbindungen für alle drei Modelle geworden. Es scheint, dass es schwierig ist, ein neues Design der Rückseite des Körpers des Segments B zu entwickeln. Aber hier konnten Mazda -Designer ihr Potenzial zeigen und nur ein paar Teile nutzten, die das Aussehen des Autos erfrischten. Erstens ist das Glas der hinteren Tür ungewöhnlich breit, es ist über die gesamte Breite des Autos mit spektakulären Biegungen an den Seiten gestreckt. Und zweitens die stilvollen Rücklichter in Form eines Paares breiter rote Streifen erinnern an die sensationellen Elemente der hinteren Beleuchtung von Alfa Romeo 156. Es gibt nur ein Rätsel: Warum bevorzugt keine transparenten Lampenkappen in Mazda, weil Auf diese Weise wäre es möglich, angemessenere Assoziationen mit Mazda 6 zu erreichen?
Liebe zum Detail
Nach der Dekoration und Ausarbeitung der Kabine zu urteilen, kann Mazda 2 sicher von nicht einmal einem, sondern zwei Klassen höher eingestuft werden. Alles wird auf einem sehr hohen Niveau gemacht. Die Frontplatte des Deuce kann auf einer europäischen Massenlimousine des D. wiedervertret werden, wie Mazda 6, zuerst die stilvolle silbernen Zentralkonsole erregt Aufmerksamkeit. Sie erhielt ein lakonisches Design mit einer extrem klaren Trennung von Klimaanlagen- und Audiosystemsteuereinheiten. Es muss nicht extrem schwierig sein, das Betriebshandbuch zu untersuchen, um in die Tasten zu suchen. Und die Hauptbefehle des Audiosystems können auch mit Tasten am Lenkrad gegeben werden. Und das Erscheinungsbild dieser Option auf Mazda 2 in der demokratischsten Version von Core+ kann ebenfalls als indikativ betrachtet werden.
 
Einheitliche Unternehmensstandards für die Innenausstattung zeigen sich ebenfalls in anderen Details. Große Drehzahlmesser- und Tachometer mit dünnen silbernen Felgen sind bereits von anderen Mazda -Modellen bekannt. Wie die ursprünglichen Luftkanalkappen entlang der Ränder der Frontplatte. Interessanterweise entschieden sich diese Elemente auf der zentralen Konsole für ein klassisches rechteckiges Design. Und für diejenigen, denen dieser Salon Mazda 2 immer noch nicht respektabel genug zu sein schien, empfehlen wir Ihnen, dieses Modell in teureren Versionen zu betrachten. In der oberen Modifikation des Sports zeigt das Auto eine zweifache Dekoration von Türen und Sitzen sowie das Lenkrad und den Griff des Getriebehebels mit Ledereinsätzen und unter Metall. Und in Mazda haben sie für ihr Modell viele Markenzubehör vorbereitet, die sich für Tuning -Unternehmen mehr charakteristisch machten. Ein zusätzlicher Flügel an der Hintertür, Schwellenwerte mit Logo, funkelt mit dem Polieren des Futters am Spiegelgehäuse und der hinteren Tür, das Lenkrad einer Sportform und anderen Teilen sollten junge Besitzer von Mazda 2 schmecken.
 
Wahrscheinlich achten die potenziellen Käufer von Mazda 2 auch nicht weniger darauf, den inneren Raum des Autos und die Bequemlichkeit der Landung zu bewerten. Damit wird es keine Probleme geben. Hier beginnt der Vorteil gegenüber dem Fließheck von 1015 cm die Höhe vollständig auf die volle Auswirkungen. Und obwohl die Landung vor oder dahin nicht eine völlig gerade Linie beeindruckt, scheint es, dass die Mazda -Spezialisten es geschafft haben, über ihren Köpfen, sondern auch in der Zone der hinteren Passagiere überlegen zu sein. Tatsächlich sehen die Türen der zweiten Seite des Autos offen kurz kurz und bieten, sogar im rechten Winkel, nicht den bequemsten Zugang zum Rücksitz. Aber es lohnt sich, dorthin zu gelangen, da die Reizung durch aufrichtige Überraschung ersetzt wird. In der Tat reichen die Beine für die Beine aus. Natürlich können die Rücksitze in Mazda 2 sowohl zusammen als auch getrennt zusammengeklappt werden. Das Ergebnis ist eine praktisch gleichmäßige und erheblich erhöhte Plattform des Gepäckraums. Sie können den Beifahrersitz hinzufügen, der eine lange Ladung mit langer Größe transportiert.
 
Es gibt auch fast keine Beschwerden über die Landung des Fahrers. Ziemlich harte Vordersitze mit entwickelter lateraler Unterstützung sind gut. Leider zog Mazda es vor, Geld zu sparen, und sorgte für die Möglichkeit, das Lenkrad nur in der Höhe anzupassen. Sie können jedoch in einer ziemlich großen Reichweite und einem Fahrersitz in Höhe stecken, sodass es bequem ist, am Steuer eines jeden Teintes zu fühlen. Das einzige wirklich ärgerliche Ausließen der Designer des Autos ist das Fehlen des linken Beins als solches. Alle drei Pedale sind in einer Art Nische ziemlich nahe beieinander und auf Reisen entlang der Autobahn müssen Sie es einfach näher an den Sitz bringen.
Ein schnelles Baby
Der Eigentümer des Mazda 2 kann sich über seine Freunde lustig machen und anbieten, das ungefähre Arbeitsvolumen des Automotors in der Beschleunigung zu bestimmen. Und wahrscheinlich werden nur die erfahrensten europäischen Fahrer, die mehr als ein Jahr während der Fahrt der Modelle von Segment B verbracht haben, richtig antworten. Denn in der Tat kann ein 1,25 -Liter -Motor beim Reisen durch die Stadt jeden mit seinem Temperament irreführen. Der Gangverschiebungsmechanismus ist mit der Klarheit der Arbeit gefallen und ermöglicht es Ihnen auch, eine hohe Beschleunigungsrate von einem Ort von bis zu 100 km/h aufrechtzuerhalten. Natürlich 15,1 s, für die Mazda diese Übung ausführen sollte, ist es in unserer Zeit schwierig, beeindruckend zu bezeichnen, aber der Fahrer und sogar Passagiere können beim Eintippen ein gewisses Vergnügen haben: Der Motor klingt nicht zu aufdringlich. Gleichzeitig ist sein Timbre leicht heißes Blut. Wenn Sie den Drehzahlmesserpfeil in der zweiten Hälfte der Skala halten, gibt es bei diesem bescheidenen Motor keinen besonderen Grund für die Unzufriedenheit. Um den Erwerb einer 1,25-Liter-Modifikation von Mazda 2 zu bereuen, wird der Fahrer nur mit zwei erwachsenen Passagieren mit zwei erwachsenen Passagieren eine Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h oder bei gutem Laden ausführen.
Natürlich sollte der echte Lebensraum von Mazda 2 als Megasionen angesehen werden. Kleine Größe, leichtes Lenkrad und gute Sicht wird den Fahrer mit Vorteilen gegenüber den Nachbarn im Transportfluss erfreuen. Auf Mazda 2 können und müssen Sie sich sogar aktiv in der Stadt bewegen, was den Eigentümer größerer Autos Neid verursacht. Aber der Deuce lässt Sie nicht auf eine Vorstadtstraße. Die Reaktionen auf die Befehle eines Fahrers sind schnell und angemessen. Sie können die Traktionskontrolle durchgehen und das natürliche Verhalten der Maschine genießen. Da es sich um ein kompaktes Auto handelt, überträgt Mazda 2 Informationen über die Qualität der Straße, aber nicht zu aufdringlich. Und getrennt bemerken wir die prächtige Schalldämmung für das Auto: Selbst bei hohen Geschwindigkeiten durchdringen aerodynamische Geräusche fast nicht in den Salon.
Modell außerhalb des Marktes
Es gibt keine besonderen Zweifel daran, dass Mazda 2 die Europäer interessieren kann. Sie werden sie und einen geräumigen Salon mit hohen Qualitäten und Aussehen mit Elementen der Firmenidentität und einem gut übergreifenden Chassis anziehen. Es ist unwahrscheinlich, dass Mazda 2 ein echter Gegner für Fiesta für absolute europäische Verkäufe werden kann, aber einige Kunden werden definitiv auswählen. Das Schicksal des Modells in Russland scheint schwieriger zu sein. In Finnland, in Bezug auf steuerfreie Mazda, kostet fast 11.000 Euro in der einfachsten Konfiguration mit einem 1,25-Liter-Motor. Es scheint, dass wir in den USA die größten Erfolgschancen haben, nur die Top-Versionen des Modells mit einem 100-PS-Motor von 1,6 Litern in der Sportkonfiguration. Solche Autos unter den gleichen Bedingungen kosten 1500 Euro mehr. Und dieser Vorschlag kann bereits als sehr attraktiv angesehen werden. Es ist jedoch ziemlich klar, dass Mazda -Händler in Russland in den kommenden Jahren in Tausenden der Modellreihen 3 und 6 bevorzugt werden. Die Zeit von Mazda 2 ist noch nicht eingetroffen.
Einige technische Eigenschaften Mazda 2
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 3925x1680x1545
Basis, MM 2490
Ausgestattete Masse, kg 1125
Kofferraumvolumen, L 268/542
Front/Hinten, MM 1470/1445
Die Art des Motors ist Benzin
4-Zylinder
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 75/6000
Max. Moment, NM/U/min 110/4000
Vorderantrieb
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Reifen 175/65 R14
Max. Geschwindigkeit, km/h 163
Beschleunigungszeit 0-100 km von 15.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn), L/100 km 8,6/5,0
Tankvolumen, L 45
Fedor Oldin
Foto von Alexander Vasiliev
 

 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine