Mazda Mazda 2 Testfahrt seit 2007 Schrägheckback

Mazda 2 1,5

Nicht die Gerechten, die die richtige Sache beginnen, sondern derjenige, der ihn bis zum Ende bringen wird. Die richtige Idee von Mazda -Ingenieuren, gegen moderne Trends zu verstoßen und ein Auto immer einfacher zu machen, als das Vorgängermodell implementiert wird.
 
Der Test des neuen Mazda 2 fand in der Nähe des italienischen Siena statt. Die Hauptattraktion dieses mittelalterlichen Stadtplatzes Del-Kampo, wo die berühmten Palio-Rennen zweimal im Jahr stattfinden. Zehn Fahrer, die zehn Stadtgebiete vertreten, kämpfen um den Sieg in einem kleinen Hippodrom, nicht besonders in einer Weise, um das Ziel zu erreichen. Es gibt keine Sättel auf den Pferden, die Strecke ist eng und kurz, die Fahrer drängen gnadenlos und provozieren Rivalen, so dass nicht jeder die Ziellinie erreicht. Derjenige, dessen Pferd der erste war, der die Ziellinie überquerte. Mit einem Fahrer oder nicht spielt es keine Rolle. Im Kampf ohne Regeln manchmal das mächtigste, manchmal die klugste, manchmal am schlauesten.
Heute ist unter kompakten Stadtautos ein ebenso harter Kampf ausgebrochen. 1991 gab es nur 19 Modelle im Segment und heute etwa 50. In den letzten sechs Jahren ist das Volumen dieses Segments in Europa um fast 10% gewachsen, was auf mehr als 25% des Gesamtmarktes neuer Maschinen entspricht . Laut Experten wird es in den nächsten zehn Jahren um weitere 10%steigen. Die Anzahl der Modelle wächst ständig und viele Unternehmen. um das Verkaufsrennen zu gewinnen, gingen sie auf dem Weg des Pumpens von Autos und erhöhten ihre Abmessungen, die Masse, die Einführung neuer Optionen und teurere Dekorationsmaterialien. Mazda bevorzugte einen anderen Weg ...
Wie sich in einer globalen Studie eines japanischen Unternehmens herausstellte, braucht ein moderner Einwohner einer großen Stadt das Folgende aus dem Auto: niedrige Betriebskosten, hohe Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit, Dynamik, die komfortable und schnelle Fahrt garantieren und, von, von Natürlich, helles Design. Die Bedürfnisse des russischen Käufers sind etwas anders: Wir bevorzugen sogar mehr Autos in Megacity und vorzugsweise mit allen Radfahrten, aber allmählich verändern die Prioritäten die Subcompact -Autos auch nachhaltig nachhaltig. Es reicht aus, die sehr erfolgreichen Verkäufe zu betrachten von Opel Corsa oder Hyundai Getz.
Während die Autos konkurrierender Unternehmen in den letzten Jahren sperriger und schwerer geworden sind, arbeitete Mazda in Richtung, die Dimensionen des Modells und eine signifikante Verringerung der Masse zu reduzieren und gleichzeitig das Sicherheitsniveau zu erhöhen. Ich denke, diese Philosophie Mazda wird Anhänger in Russland finden.
Das Design des Autos ist für den Geschmack kostenloser junger Menschen und verheirateter Paare ohne Kinder ausgelegt. Der Marketingdirektor von Mazda Motor Rus Andrey Glazkov gab an, dass Mädchen die Hauptkäufer des Autos in Russland sein werden. Es ist in der Berechnung ihres Geschmacks weitgehend, dass dieses Auto geschaffen wurde.
Mal, ja
Es ist überhaupt nicht einfach, einem kompakten Auto einen dynamischen Look zu verleihen. Dennoch schafften es Mazda -Designer, glatte Linien mit scharfen Konturen zu kombinieren. Sie besiegten das Spiel von Licht und Schatten an den Kreuzungen der Oberflächen und infolge von Mazda 2, auch auf dem Parkplatz von dem Ort brechen.
Mazda 2 ist jedoch ein globales Auto, um den Geschmack der Kunden auf verschiedenen Kontinenten zu gefallen, keine leichte Aufgabe. Die Segmentautos sind bei japanischen Mädchen sehr beliebt, die Weichheit und Freundlichkeit in Autos schätzen. Gleichzeitig ist die Zielgruppe in Europa mehr bunte, die Sport und Aggressivität beim Erscheinungsbild des Autos liebt. Ich denke, die Designer haben ihre Aufgabe, das neue Mazda 2 kosmolitische Auto, exquisit und dynamisch. Eine der auffälligsten Details, die dem Auto leistungsstarke und dynamische Merkmale verleiht, konvexe Frontflügel im Stil des RX-8-Modells. In ähnlicher Weise ist der Mazda -Salon 2. Das Hauptthema im Design der Frontplatte ist ein Kreiskreis. Es ist kein Zufall, dass eine ähnliche Ähnlichkeit mit dem Stift des Chefdesigners Mazda 2 Ikuo Maeda das Design des RX-8 besitzt, in dem die Kreise das Innere dominierten. Es kann gut sein, dass Automobildesigner im Zeitalter der Gesamtglobalisierung den Stil ihres Autors behalten. Der KP -Hebel ist in der Zentralkonsole sehr erfolgreich in Bezug auf die Ergonomie installiert. Transsigns werden leicht und klar umgeschaltet. In der Art der Odd -Gänge verhindert der Hebel die Schalter, die den Betrieb der Klimainstallation regulieren. Ich mochte das Blind Display neben dem Tachometer nicht. Es ist nicht sehr bequem, die auf zwei Blöcken abgerichteten Funksteuerungstasten zu verwenden.
Ein paar erfolgreiche Funde von Innenarchitekten ermöglichen es Ihnen jedoch, zusätzlich mehr als tausend Autos zu verkaufen: Mazda 2 kann nur ein Regal für eine Tasche neben einem Parkbremshebel und einem Handschuhfach mit einem speziellen Fach für Zeitschriften und Straßenatlasen erwähnen .
Am Steuer bekam ich ohne Probleme einen Job mit meinem 180 cm. Gleichzeitig ist es der Ansicht, dass das Angebot an Weltraum für höhere Treiber bleibt (nach subjektiven Empfindungen ist die Schwelle des komfortablen Wachstums auf 190 cm begrenzt). Nur die mangelnde Einstellung des Lenkrads durch Abflug ist verärgert. Eine hervorragende Sichtbarkeit vom Fahrersitz vereinfacht den Parkprozess so weit wie möglich.
Trotz der bescheidenen externen Abmessungen fühlen Sie sich in Mazda 2 nicht wie ein Frosch in der Box. Ein ausreichend ausreichend großer Radstand für diese Autosklasse und das Rad -maximal an den Ecken des Rades, macht die Kabine ziemlich geräumig: Es gibt genügend Platz über dem Kopf, und auf dem Rücksitz sind zwei Erwachsene ziemlich bequem. Das Gepäckabteilsvolumen beträgt 250 Liter und mit einer gefalteten Rückseite des hinteren Sofas 787 Liter, und dies ist einer der besten Indikatoren im Klassenzimmer. In der Praxis bedeuten diese Zahlen, dass ein Kinderwagen in den Kofferraum eindringt, und dafür müssen Sie nicht einmal die Rückseite des Rücksitzes falten.
Einige Mazda -Modelle kritisieren zu Recht den hohen internen Rauschen. Ein Multi -Kilometer -Wurf in italienische Autarts zeigte, dass der neue Mazda 2 akustisch, wenn nicht sogar makellose, ziemlich bequem ist. Bei hohen Geschwindigkeiten beeinträchtigt das Geräusch des Windes kein ruhiges Gespräch, und das Reifenkraut irritiert nicht. Bei intensiver Beschleunigung scheint das Geräusch des Motors auch dann nicht nervig zu sein, selbst wenn der Drehzahlmesser gegen die rote Zone ruht.
Mazda 2 vermittelt den Eindruck eines guten, ausgewogenen, sehr einfachen und verständlichen Automanagements. Die Kupplung ist leicht und informativ, das Gaspedal reagiert an, das Lenkrad ist akut (vom Schwerpunkt bis zum Stopp 2.7 -Umsatz). Ich stelle fest, dass die Lenkkontrolle des Mazda 2 mit einer elektrischen Leistung, die von der Geschwindigkeit des Autos abhängt. In der städtischen Bewegungsmethode wird das Lenkrad fast schwerelos hergestellt und auf der Autobahn mit einem angenehmen Gewicht gegossen, was es ermöglicht, die Flugbahn auf hohen Geschwindigkeitsleitungen und in langwierigen sanften Kurven klar zu verfolgen. Der Mazda 2 ist gut auf der Bergstraße: Das Auto hat eine fast neutrale Rotation, neigt nicht zu den Rollen, das scharfe Lenkrad ermöglicht es Ihnen, Spielen zu verschreiben. Mazda -Ingenieure gelang es, eine schwierige Aufgabe zu lösen, das Auto mit Schärfe der Kontrolle zu verleihen und gleichzeitig den Komfort in ruhigen Verkehrsmodi aufrechtzuerhalten.
Für den europäischen Markt wird Mazda 2 mit vier Arten von Motoren (zwei Benzin und einem Diesel) angeboten, in Russland werden jedoch nur ein 1,5 -Liter -Motor und 103 PS vertreten sein. Damit beschleunigt das Auto in 10,4 ° C auf 100 km/h und entwickelt eine maximale Geschwindigkeit von 188 km/h. Natürlich ist Mazda 2 weit entfernt von einem heißen Fließheck, aber glauben Sie mir, dieses Netzteil reicht für ein dynamisches Fahren aus.
In Russland wird Mazda 2 sowohl mit Automatikgetriebe als auch mit 5-Gang-Mechanik verkauft. Es ist bereits bekannt, dass der Grundpreis des Modells in Händlern Salons 16.300 US -Dollar betragen wird. Die Maschine fügt den Kosten 1.200 US -Dollar hinzu. Bereits in der Basis gibt es sechs Airbags und ABS.
Diese Preise sind meiner Meinung nach sehr wettbewerbsfähig. Ich denke, es wird für Mädchen schwierig sein, dem Charme des neuen Mazda 2 zu widerstehen, denn wie Sie wissen, lieben Frauen diejenigen, mit denen es einfach und einfach zu leben ist. Mazda 2 stammt aus dieser Rasse.
Einige technische Eigenschaften Mazda 2 1.5
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 3900x1695x1474
Basis, MM 2490
Ausgestattete Masse, KG 960
Freigabe, MM 155
Durchmesser der Kurve, m 10.4
Die Art des Motors ist Benzin
4-Zylinder
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1498
Max. Power, L.S./RPM 103/6000
Max. Moment, NM/U/min 137/4000
Vorderantrieb
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Max. Geschwindigkeit, km/h 188
Beschleunigungszeit 0-100 km von 10.4
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn), L/100 km 5,9
Tankvolumen, L 43
Igor Komarov
Foto des Autors und des Herstellers
 

 

Quelle: Avtopanorama Magazine