Mazda Mazda 2 Testfahrt seit 2007 Schrägheckback

Spielzeug für Mädchen und Jungen

Sogar die kleinsten Mädchen beginnen schnell zu verstehen, dass eine elegante Puppe in ihren Händen ein hervorragendes Werkzeug ist, um Aufmerksamkeit zu erregen. Die neue Mazda kann gleichermaßen hell und rein weiblich sein. Tatsächlich hat dieses Baby jedoch viel mehr Talente als nur ein eingängiges Erscheinungsbild.
 



Nach dem Willen der Vermarkter
In Russland sind wir bereits daran gewöhnt: Ein kräftiges dunkles Jeep -Auto ist bedingungslos männlich, eine weibliche Krümel ist weiblich. Denken Sie, dass eine solche sexuelle Spaltung selbst erschien? Egal wie! Für PR -Leute, die äußeren dachten, eine bestimmte Maschine auf dem Markt zuzuweisen. Aber es stellt sich weit weg. Wenn ein langägiger Mikru oder ein glamouröses Neues Bitter gleichzeitig Spielzeug für Liebhaber genannt werden kann, was ist dann mit aggressivem und Glücksspiel-Mini oder Corsa-OPC? Setzen Sie sich einfach hinter dem Lenkrad, und die Theorie der weiblichen Essenz des Supermini wird wie ein Kartenhaus zusammenbrechen.
 

Die Vermarkter präsentierten Mazda-2 und summten alle Ohren ihres Babys, sagen sie, von derselben Freundin, direkt neben Mikra und Yaris. Niedrig, zwei Oberteile aus dem Topf und weniger als vier Meter lang und hübsch. Außerdem ist ihre Farbenpalette so, dass Fashionistas den Körper aufnimmt, um ihre Lieblingshandtaschen oder Schuhe zu entsprechen. Und doch ist auch nach außen viel mehr im Auto gelegt. Schauen Sie sich die harmonische Silhouette an, es ist schnell, auch wenn sie bewegungslos ist, als ob es bereits im Weltraum fliegt. Die Reliefmuskeln der Bögen mit vorderen Rädern ähneln der tierischen Aggression des RX-8-Coupés. Die Genauigkeit der Linien der Seitenwände, so dass sie bizarre leichte Effekte ausgeben, auch fünf mit einem Plus. Ein ähnliches ähnliches an den Türen und Flügeln ist nur im BMW-Z4-Raubtier zu finden. Und aus der Ferne, wenn Sie sich auf Anfas ansehen, verwandeln eine beeindruckende Lufteinnahme und schräge, faszinierende Scheinwerfer unsere Süße in fünf Minuten Sportwagen. Ziemlich bald war ich davon überzeugt, dass das Auto beigebracht wurde, einen männlichen aggressiven zu fahren.
    
Was ist uns wichtiger?

Laut der Untersuchung von Marketing Mazda in Europa bei der Auswahl eines kleinen Klassenautos der wichtigste Preis und Effizienz für den Käufer. Das Folgende sind das Design und die Kombination von kompakten Größen und Geräumigkeit. An vierter Stelle, Kontrollierbarkeit, dann Baugruppenqualität, Arbeit des Händlers, Großzügigkeit der Geräte, technischen Aspekte und Komfort. Es ist merkwürdig, dass die Sicherheit nur die zehn wichtigsten Anforderungen schließt.




Aufzeichnungen von Bergdopen
Orte, die dick durch Bergbaus als das Chanti -Gebiet in der italienischen Region Toskanes unterschieden werden, schauen Sie immer noch aus. Einige Kurven sind so cool, die Straßen sind so schmal und die Klippen sind so nach unten, dass ich zunächst hier hierher gehen möchte. Das ist kurz vor einem lokalen Milchmann auf den LKW -Fahrten. Links, rechts Gurte, Abstammung, Heben, Drehen, wieder links und rechts, 40 km/h und so für etwa zehn Minuten zehn Minuten. In jeder Zeit setzt mein Mazda es schneller, schneller, Meister! Aber es gibt nirgendwo zu überholen sehr eng. Es gibt nichts zu tun, ich lasse den kurzen nach vorne los. Und jetzt werden wir überprüfen, wozu Sie fähig sind. Das zweite Gang, das links geschlossen wurde, und bei 70 km/h hilft nur eine zuverlässige laterale Betonung, nicht herauszufallen. Im nächsten Eska drücken wir das ganze Geld. Mazda ist am Steuer wieder sehr gehorsam. Mindestrollen, hartnäckige Reifen, transparente Kraft am Lenkrad zum Antrieb. Sogar das Stabilisierungssystem, das nur im allerletzten Moment stört, und das wurde eindeutig mit dem Anblick eingerichtet, der angetrieben werden konnte.
 

Das ist es, jetzt kann schneller hier nur seitwärts sein. Freundin, wie! Das Kopeck -Stück wurde anscheinend beigebracht, hier in den Leitern des männlichen Teams Aufzeichnungen zu solchen Bergdopen aufzustellen. Noch schneller der Kinder von Supermini auf diesen Serpentinen, vielleicht wäre es nur ein teurer Cooper-S.
 

Nach einer halben Minute befindet sich der LKW wieder vor der vorderen Stoßstange. Hurra! Voraus ist eine direkte Autobahn. Chao Bambino! Bei kleinen und mittleren Geschwindigkeiten würde es mehr Traktion geben. Nach 3500 U / min ist der 103-PS-Motor jedoch sehr fröhlich. Beschleunigung auf die zweite bis zu 90 km/h führen Mazda und ich mit einem kurzen Ausatmen auf. Die Mut -Stabilität bei 130140 km/h beträgt ebenfalls pro fünf. Das Lenkrad ist akut (2,7 Kurven), aber nicht nervös. Und Sie können kein lautes Auto anrufen. Dichte Schichten von Schallisolierung wickelten eine Kapuze, einen Motorschild und einen Boden. Türen Dichtungen sind eindeutig zuverlässig. Und aus Gründen der guten Aerodynamik fügten sie Plastiküberlagerungen unter dem Stoßfänger, unter dem Boden und in den Radkästen hinzu.
 



Rzeit! Und durchbohrt
Eine halbe Stunde später, als ich in eine kleine Stadt rollte, porträtierte ich erneut einen respektablen gemächlichen Unterzeichner. Toroshka und in dieser Rolle versuchte mir in jeder Hinsicht zu helfen. Zunächst haben große Seitenspiegel und die Rückseite der Taillenlinie einen guten Service erbracht und bieten gute Sichtbarkeit. In Abwesenheit, bemerkt, hoch, wie andere lieben, Pflanzungen. Ich schätzte den kleinen Radius von nur 4,9 m, als ich, nachdem ich die gewünschte Straße verpasst hatte, auf dem Gelände mit einem Taschentuch entfaltete.
 

Und dann, wie in einem Film: Eine schmale Fahrspur verwandelte sich in eine echte Lücke zwischen den Häusern, dann verschwand der Bürgersteig, und fast ein paar Meter blieben von der Wand bis zur Wand. Ich erinnerte mich bereits an die Verlegenheit mit Winnie mit Flusen, weil jemand zu enge Türen hat. Der Dirgo Giuseppe vor der Aussicht auf den Panda vor 20 Jahren gelang es jedoch irgendwie, diesen Korridor einen zügigen Cartoon -Patch zu gießen. Die geheimen Waffen meines viel breiteren Mazda waren zusammengeklappte Spiegel. Rzeit! Und dicht gepresste Ohren hinterließen keine Spur an Steinmauern. Elektrisches Antrieb der Faltungsspiegel auf dem Deuce, übrigens grundlegende Geräte.
 

Das Innenraum des Autos ist so, dass die beiden keineswegs fadenscheinig sind, die sich gegenseitig die Ellbogen des anderen stören. Und wie das unparteiische Roulette später zeigte, ist das Dual an einigen Stellen noch geräumiger als die ältere Schwester von Mazda-3: Ein Zentimeter ist größer als der Abstand vom Kissen bis zur Decke vorne, die zusätzlichen 3 mm in den Beinen. Ich erinnere mich, dass ich in Mazda-2 der vorherigen Generation, die unsere Breiten nicht erreicht hatte, auch nicht über das Verfahren beschweren musste. Aber sie war Mikroven in der Verfassung. Und das aktuelle reinrassige Auto in der Klasse von Supermini. Im Allgemeinen muss ich sagen, dass das Neue der seltene Fall ist, wenn das Auto mit der Änderung der Generationen bescheidener wurde und spürbar einfacher ist.
 



Ernährungswissenschaftler aus Hiroshima
Die Japaner kämpften darum, die Masse mit größter Sorgfalt zu reduzieren. Der Körper ist 40 mm kürzer und 55 mm unten geworden. Dies ermöglichte es jedoch, nur 4 kg Masse zu reduzieren. Aber die weit verbreitete Verwendung von Stählen mit hohem Strich hat bereits 18 kg angegeben. Weitere 13 kg retteten die Federung, 5 Sitze, 2,9 Verkabelung. Die Motorhaube, das Release -System, sogar die Kerne der Lautsprecher und diejenigen, die leichte Neodym -Kerne gemacht haben.
 

Es ist nur schade, mit einer solchen Fülle von Ingenieurköstlichkeiten waren die Funde von Innenarchitekten sehr bescheiden. Von allen edlen Dekorationsmaterialien gibt es ein Lederlenkrad und ein Hebelkp. Und der einzige Teil des CD -Magneten in Form eines Kreises mit einem Paar Flügel, die nicht ohne künstlerische Schale sind. Aber die Fülle an verrosteten Knöpfen, Steckern, unbemalten Türgriffen und weit verbreiteter Holzplastik mit dem Kopf verleiht einen Budgetansatz. Das Fehlen von Taschen in den hinteren Türen und Armlehnen minus ist in der Säule bereits Bequemlichkeit. Wie der Koffer ohne zusätzliche Regale und Sekretäre.
 

Die besten modernen Babys wie Corses, Polo, Peugeot 207 und im Adel der Oberflächen und in der Haushaltsvereinbarung sind ein Schritt höher. Es gibt jedoch ernsthafte Gründe zu hoffen, dass Mazde all diese Fehler vergeben wird. Immerhin sind europäische und japanische Modelle mit Motoren, die an Kraft und angemessener Ausrüstung ähneln, teurer. Die Kopecks, die großzügig Segen verleihen, gelang es, im Rahmen des Hard -Budget -Rahmens zu halten. Ein helles, spielerisches Super -Mini -Assembly zu einem Preis von 423.800 Rubel wird zweifellos zu einem profitablen Angebot. Bei der Mechanik ist dies der wahre Dämon für gierig zu den schnellen Wendungen des Fahrers. Wenn Ihre Freundin jedoch beispielsweise einen Salat mit zwei leglieren möchte, so dass sich nur zwei Pedale nicht ablehnen. Für dasselbe Geld kann ein lebhafteres Supermino nicht mit einem Maschinengewehr gefunden werden.

 
   
Eine kleine Handschuhbox enthält dennoch viel von allem. Und die A4 -Formatmagazine können platziert werden, ohne die Deckel zu öffnen

Die Prüfung zwischen Stühlen ist nützlich, wenn Sie eine Verbindung herstellen müssen, z. B. einen tragbaren CD -Player
  
 
  
Stühle mit Höhenanpassung, Heizung und ziemlich zuverlässiger lateraler Schwerpunkt werden für alle Kopecks gelegt

Tinzig, ohne Schnickschnack kann der Kofferraum dreifach erhöht werden und die Rückseite des Sofas falten. Auf dem Boden bleibt jedoch ein unangenehmer Schritt bleiben

Das hintere Sofa ist nicht billig, aber zwei Erwachsene bis zu 185 cm sind genug
 
    
Besser im Voraus zu kommen

Aufträge für ein Kopeck -Stück in Russland zu akzeptieren, wird nicht früher als das neue Jahr beginnen. Und die ersten Autos werden bis April erscheinen. Angesichts der Rentabilität des Kaufs wird es wahrscheinlich eine Warteschlange geben. Um nicht darauf zu stoßen, versuchen Sie, das Auto im Voraus zu reservieren. Es gibt zwei Konfigurationen und der Motor ist 1,5 Liter. Basic Touring (423 800 Rubel) hat die Vordersitze, ein elektrisches Paket, MP3-Magnet, ABS und 6 Kissen. Es ist noch unbekannt für die Klimaanlage für die Klimaanlage. Die Maschine benötigt 31.200 Rubel. Wie viel wird die Version des Sports mit Klimakontrolle, Nebel-Tunnel, einem Lederlenkrad, Scheiben aus leichter Legierung, ESP, einem umfassenden Fach noch nicht klar.
 
Mazda 2

allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Heckback, 5/5
 
Ausgestattete Masse, kg
960
 
Länge x Breite x Höhe, mm
3900x1695x1475
 
Basis, mm
2490
 
Geschwindigkeit, km/h
188 (168)
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
10.4 (12.1)
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
4,9/7,6 (5,5/9.1)
 
Kofferraumvolumen (5/2 Plätze), l
250/787
 
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
43
 

Motor


 
Ort
Vorne quer
 
Design
4-Zyl., Benzin, in Ordnung
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1498
 
Power, L.S. bei Drehzahl
103/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
14/4000
 

Chassis


 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Mechanischer 5-st. (Automatisch 4-st.)
 
Suspension:
Unabhängig
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
semi -abhängiger, elastischer Querstrahl
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Vorder-/Rückbremsen
Scheibe, belüftet/Trommel
 
Reifen
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Auto
von 0,14 $/km
 

+ 
Helles Aussehen; hervorragendes Handling; gute Klangisolierung; nachdenkliche Ergonomie; ein klarer Mechanismus des Schaltgetriebes; Eine ziemlich großzügige Ausrüstung
 
-
Fülle von Haushaltsentscheidungen in der Innenausstattung; unzureichend belastendem Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten; Fehlern der Zusammenstellung von Konfigurationen; Unvollendeter Kofferraum
 
 

Alexey Sergeev, Foto des Autors und Mazda
 
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [Oktober 2007]