Mazda Mazda 2 Testfahrt seit 2007 Schrägheckback

Mazda 2

Family Minivan ist immer noch nicht die beliebteste Art von Fahrzeug auf unserem Kleinwagenmarkt. Limousinen, Stationswagen, Fließheckbacks und sogar Sportcoupes sind immer bitte, aber an Einzelvolumente Modelle mit erhöhter Ladung und Passagierkapazität können sich unsere Kunden nicht in irgendeiner Weise gewöhnen. Das europäische Beispiel hat seit langem alle Vorteile verstanden, dass dank der konstruktiven Merkmale fast alle Minivans dort verstanden wurden und daher immer häufiger viele Käufer traditionelle Autos zugunsten von Mikro und Minivans verlassen. Obwohl wir im Allgemeinen nur wenige Familienautos verkauft haben, da nicht jede belarussische Familie, und es immer noch sanft gesagt wird, können sich ein solches Auto leisten.

Mazda MPV ist weit entfernt von einem Anfänger auf unserem Markt und hat es bereits geschafft, bestimmte Erfolge zu erzielen, obwohl der offizielle Verkauf dieses Autos in dieser Generation vor weniger als zwei Jahren begann. Dann testete Ag auch das neue MPV, nur Benzin. Und die Tatsache, dass dieses Auto dem Fahrer und den Passagieren es sehr mochte. Seltsam, aber nach fahrlässig noch wenigen gelebt, erhielt Mazda MPV nach den Verhältnissen der Autos und erhielt das sogenannte Feyslifting in einer freien Übersetzung wie eine Verschärfung des Gesichts. Wir nennen diese Aktion RESTYLING, aber die Essenz davon ändert sich nicht: Das Ziel ist eine gewisse Verjüngung des Modells. In solch einfacher Weise versuchen Designer, das Auto zu modernisieren. Manchmal gilt das Wiedergutmacher nur für das externe Design, manchmal wird das Innenraum auch geändert, und manchmal gibt es eine fast vollständige Aktualisierung des Modells, einschließlich des Austauschs der meisten Knoten und Baugruppen. Für Mazda MPV ist jedoch als Modell ziemlich frisch und auch nicht einmal, dass er wirklich alt werden sollte, sondern sogar gut auf den Straßen von Minsk, dies erforderte dies nicht. Das Modell hat gerade neue Motoren und ein hübsches Gesicht. Der Ausdruck der Anziehung des Gesichts hier passt also am genauesten ...

Welche Generation Mazda MPV, die vorherige oder aktuelle, sieht besser aus, Sie können sich auf Hochtouren aussprechen: Sowohl das alte als auch das aktualisierte Modell sehen sehr modern und frisch aus. Seit Minivan und fünf Jahren nicht Alter und die Strafe der vorletzten Version von MPV ist ungewöhnlich schnell zu Ende gegangen. Für Käufer ist dies jedoch von größter Bedeutung. Ein Auto mit einem neuen Gesicht a priori ist prestigeträchtig als das vorherige, auch wenn es fast die Hälfte mehr kostet. Schließlich zeigt das modernisierte Auto, dass es völlig neu ist und über ein Modell, das mindestens ein paar Jahre produziert wird, kann definitiv nicht gesagt werden, dass dies bereits ein Bauchus ist ...

Anscheinend dachten das, was die Mazda -MPV -Designer während der Modernisierung dachten. Von der vorherigen Generation unterscheidet sich das aktualisierte Auto buchstäblich mit Strichen, die im vergangenen Jahr nur ein Spezialist oder Eigentümer desselben Autos sehen können. Etwas konvexere Paneele der vorderen, neuen Beleuchtungsausrüstung, veränderten hier im Prinzip, und das ist alles. Es gab auch keine Revolution im Inneren: Alles ist eine letzte Qualität und ohne Designer- oder ergonomische Fehler. Aber dies geht nur um die Vordersitze in der Kabine als Ganzes ... Beginnen wir mit der Tatsache, dass am allerletzten, dritten Sitzreihe furchtbar unangenehm ist: Es scheint sehr groß und die Mittelstühle zu sein werden in Längsrichtung reguliert. Trotzdem saß ich kaum in der letzten Reihe, selbst wenn ich den rechten Sessel der zweiten Reihe vollständig nach vorne schob, und es ist auch schwierig, an dem Raum zwischen diesen Sitzen zu urteilen, und es ist auch schwierig, durch das Gepäckraum zu klettern. Die Passagiere der dritten Reihe haben jedoch im Gegensatz zu denjenigen, die in der zweiten sitzen, die Möglichkeit, den Komfort erheblich zu erhöhen, wenn sie erheblich erhöhen möchten an der Decke. Während die vorderen Passagiere unter der Hitze leiden und darauf warten, dass sie Luft von den vorderen Ablenken abkühlen lassen, genießt das Heck bereits die Kühle der Brise. An der gleichen Stelle in der Nähe der Klimakontrolleinheit gibt es ein paar Tassenhalter. Aber der Stift, der einzige, den Sie festhalten können, sitzen auf dem hinteren Stuhl, befindet sich nur links an der Decke. Es war nicht möglich, dasselbe auf der rechten Seite zu finden. Aber für jeden Passagier gibt es Sicherheitsgurte ...

Ich mochte das neue Turbodiesel, das auf dem neuen Mazda6 installiert wird. Weich, unwillig, ziemlich schmerzhaft, ist es perfekt für diejenigen, die gerne lange Strecken fahren. Obwohl mir dieser Motor in der Stadt ziemlich munter und bequem zu sein schien: Die Beschleunigung ist sehr schnell (für Minivan) und es gibt keine Beschwerden über Dynamik. Dennoch ist der Unterschied zwischen Benzin- und Dieselversionen bei der Beschleunigung von einem Ort bis zu hundert ... genau eine Sekunde! Der Kraftstoffverbrauch ist übrigens in einem Benzinauto viel höher. Und alles wäre in Ordnung, nur für eine vollständigere Einhaltung des Bildes des Familienmodells dieses Mazda -MPV wäre es schön, einen automatischen Kontrollpunkt zu setzen, dann wäre es ein wirklich echter amerikanischer, komfortabler Van. Und in dieser Ausführungsform ist das Auto mit Mechanik zu sehr die Aufmerksamkeit des Fahrers abgelenkt, dass er eine anständige Dynamik liefern kann.

Der Motor zieht, wie ich bereits sagte, sehr gut, aber er beginnt gut, nachdem sich der Drehzahlmesserpfeil 2 nähert, und zuvor einen vollständigen Fehler. Im Jargon der Fahrer heißt dies Turboyam, bis die Turbine nicht fördert, der Motor will einfach nicht aktiv beschleunigen. Wenn Sie den Ort berühren, ist dieses Merkmal des Motors nicht sehr auffällig: Das Getriebe ist kurz und berührt das Gaspedal kaum, da der Drehzahlmesserpfeil buchstäblich über der angegebenen Grenze abhebt und daher kein Versagen vorliegt. Aber wenn Sie im dritten oder vierten Gang gefahren sind und dann die Geschwindigkeit fiel und Sie beschlossen haben, auf ein niedrigeres Gang zu wechseln, dann wählen Sie es, dieses niedrigste Gang, sodass Sie nach dem Umschalten des Tachometerschützen höher sind als die Beschleunigung Mark. Es reicht aus, um zu überholen oder vorauszusetzen. Wenn die Revolutionen noch fallen, wird die Beschleunigung, die das Auto entwickelt, sogar schwer zu nennen: Es geht einfach, aber es gibt einfach keine Beschleunigung. Deshalb habe ich angefangen, über die Maschine zu sprechen: Mit diesem Charakter des Motors, mit seinen offensichtlichen Müllhalden und Ausbrüchen würde die Maschine den Weg finden. Ansonsten ist Mazda MPV wie zuvor ein sehr interessantes Auto. Ein wunderschöner Minivan mit einem Uhrwerkcharakter, einem geräumigen Salon und einer ziemlich reichhaltigen Ausrüstung als keine Option für eine solide Firma.

Subjektive Meinung:

(+) Ein Traktion Motor, ein geräumiges Interieur, ein gutes Preis/Ausrüstungsverhältnis.

(-) Mangel an Traktion am Boden, schlechte Sicht zurück.

Text: Pavel Kozlovsky

Quelle: Avtopanorama Magazine