Probefahrt Mazda Mazda 2 seit 2007 Fließback

Einhundert Gramm auf der Straße

Neue Mazda2 eröffnete nichts Neues beim Bau des Autos. Mit seiner Hilfe erinnerte Mazda uns einfach, wie einfache Lösungen sein könnten. Nur dafür müssen Sie ein wenig von einigen Gewohnheiten trennen. Mit diesem Modell war es ungefähr das Gleiche, dass Modelle in der menschlichen Welt: Diät und Fitness. Obwohl für die russische Version eine Entspannung mit einem Automatikgetriebe gemacht wurde. Nun, es ist auch notwendig, sich selbst zu verwöhnen, richtig?
Ein kleines Auto kann stolzes Unternehmen werden. Nur weil sie normalerweise kostengünstig sind und deshalb gut verkauft werden. Mazda2 aus dieser Sicht wird nicht den Markt drehen und keine japanische Markenmasse machen. Weil Mazda2 kein billiges Auto ist. Zumindest jetzt. Für Russland werden die Versionen ausschließlich mit den mächtigsten Motoren und sogar mit Automatikgetriebe angeboten. Daher ist dieser bescheidene Grade-Fließheck im Preis mit einer größeren und beliebtesten Klasse mit Mazda3 vergleichbar. Was bedeutet dann diese kompakteste Mazda?
Die Freuden des Eigentümers eines kleinen Autos gibt es zwei: Der Fahrer ist einfacher, ein Parkplatz zu finden und dann einzuhalten, und der Besitzer beim Tanken wird gemacht, um etwas Freude oder von der Bescheidenheit des ausgegebenen Betrags zu testen, oder von der kleinen Frequenz von Besuchen an einer Tankstelle. Nachdem Sie eine kompakte Maschine gekauft haben, liefern Sie etwas Glück und Ihre Nachbarn. Rettung auf dem Straßenraum besetzen freiwillig andere. Und die Kraftstoffeinsparung ist absolut sozial nützlich, schließlich brennt weniger Benzin- / Dieselkraftstoff, wir werfen auch weniger aus als jeder in die Luft. Gleichzeitig gehören egoistische Besitzer von großen Autos oft zu den Treibern von Compact-Modellen, als wäre es ohne Bitue zart ausdrücklich. Sie glauben nicht, dass jemand wie das der Liebe zur Menschheit mit seinem eigenen Trost kam, und gerade wegen dieser Moskauer Straßen können Moskauer Straßen ein paar weitere Autos aufnehmen, als sie könnten.
Wir sind jedoch oft sicher, dass die Leute ein kleines Auto kaufen, weil sie kein Geld für großartig haben, oder sie haben einfach Angst, es zu schaffen. Und wir haben noch einen seltsamen Stereotyp, der noch stetig stabil ist, dass ein kleines Auto unbedingt schwach und langsam ist. Trotz aller Bemühungen von BMW mit seinem Mini oder zum Beispiel Honda mit seinem bürgerlichen Typ-R.
Die Abmessung der Abmessungen ist wirklich oft mit der Bescheidenheit der Motor- und dynamischen Eigenschaften verbunden. Nur weil wir uns so kümmern, und wenn Sie auf Größen sparen, warum, warum dann entweder in der Macht sparen. Hier ist jedoch ein Paradoxon: Die Größe und Masse kompakter Autos wachsen von der Generation zur Generation. Alles ist auch ganz groß wie groß. Consumer (d. H. WIR) Warten auf mehr Sicherheit, mehr Komfort und einen zusätzlichen Eingang des Audiosystems (weil ohne einen iPod so? Kein Weg ohne einen iPod wird nicht erneuert). Und all diese elektrischen Antriebe, Automatisierung, Automatisierung und Schutz dieses Boost Kilogramm pro Kilogramm. Um akzeptable dynamische Eigenschaften zu erhalten, benötigen wir einen etwas leistungsfähigeren Motor, und nur die unglaublichen Anstrengungen von Motoren, um die Flussrate und die Abgas-Toxizität zu reduzieren, ermöglichen neue Modelle, in alle Anziehungsstandards zu passen.
Das Problem kann jedoch viel einfacher gelöst werden. Was machte Mazda? Anstatt die Größe zu erhöhen, wie alle anständigen Konkurrenten, Mazda, reduzierte Mazda im Gegenteil das Auto in alle Richtungen. Besonders mit Gewicht bearbeitet. An sich halte die Verkürzung um 40 mm, vier Kilogramm zu sparen. Weitere intensive Maßnahmen gingen weiter. Die Verwendung hochfester Stähle in verschiedenen Körperteilen trug dazu bei, die Anzahl der Stahl als solcher zu reduzieren, um den Übergang der Qualitätsmenge zu sprechen. Dies wurde 23 kg gespeichert. Ich habe die Kleinigkeiten nicht vergessen: Eine neue Burg und dünnere Loops halfen, 690 Gramm zu sparen. Es schien, na ja, was sind die Kleinlautsprecher des Audiosystems? Die Überarbeitung ihres Designs Mazda konnte jedoch mehrere hundert Gramm gewinnen. Reduzierte Deckenpolsterungsdicke, also sparen wir sowohl den Raum in der Kabine und dem Gewicht dieser Polsterung. Infolgedessen wird das Gewicht des Autos um etwa 100 Kilogramm reduziert, und es wiegt weniger als eine Tonne. Genau wie jemand ihre Großmutter der frühen 80er Jahre, auch ohne einen Hauch von ABS, Kissen und desto mehr Luxus, wie Klimaanlage.
Einsparungen, jedoch nicht besonders und reduzierter Trost. Nach den Pressemitteilungen urteilen, wäre es logisch, von Mazda2 eine entzückende Einfachheit der Art von Lappen zu erwarten, die auf dem Rahmen mit einem Futter als Sitze und Löcher unter der Windschutzscheibe anstelle des Belüftungssystems gestreckt ist, anstatt auf dem Weg und mit dem Gewicht, und Mit einem Preis in Citroen 2CV ... Ja, eigentlich, auf ähnliche Weise, wurde dieses Thema in vielen Treffern der Weltautoindustrie offenbart. Aber jetzt nicht diese Zeiten. Und sogar gestehen die Heiligkeit der Einfachheit und Leichtigkeit, Sie können immer noch Chancen finden, die nicht ganz, um Passagiere zu ziehen. In Mazda2 definieren sie also die Tasche für Magazine in der Puffabdeckung und machen dann eine Nische in der Konsole neben dem Feststellbremshebel. Ich wollte endlich Mazda2 kaufen, als ich sah, dass eine quadratische Flasche Wasser-Shishkin-Wald genau in diese Nische passt. Aus irgendeinem Grund können Autos, in denen eine solche Flasche leicht gelegen werden kann, überraschend wenig.
Aber dieses Auto ist nicht für mich gedacht. Quoten für 2008 ist klein, und das Zielpublikum bei Mazda2 wird von diesen Damen verengt. Schließlich muss ein echter Mann aus den oben genannten Gründen etwas mehr wählen. So erweist sich alles aus, nur hervorragend: Sie können einen kleinen Mazda2 fast den Preis größerer Mazda3 verkaufen. Und rentabel, und keine Probleme mit Watern, und im Allgemeinen wird ein solches Segment des durchschnittlichen Prämiengrades herausgestellt.
Die Spezifität des Segments hat die Besonderheiten des Designs ermittelt: aus allen europäischen Ländern, nur wir haben Mazda2 mit einem Maschinengewehr. Ein Teil der Route fand durch die Straßen von Krasnodar statt, und dort schätzten wir die Vorteile der Maschine. Die Staus waren seit langem die Realitäten der Kapitelle, nicht nur der Föderation und das Reich, sondern auch die Ränder. Die Maschine beseitigt die Notwendigkeit, auf den Pass der nächsten fünf Meter wechseln, was sehr nett ist. Jenseits der Stadt war schon etwas langweiliger. Diese vierrahtige Einheit löst nur eine Aufgabe: Beseitigt die Notwendigkeit, Übertragungen umzuschalten. Für Freuden und Dynamik ist es notwendig, sich mit den Mechanikern zu kontaktieren. Es ist einfacher und daher sparsamer und schneller. Dieselbe Philosophie, die Mazda auf das gesamte Modell aufgetragen hat.
Zusammenfassung in der gleichen Zeit
1. Alle Konstruktoren kämpfen um den Rückgang der Masse, aber selten wird diese Idee zur Grundlage des Konzepts des Autos insgesamt, wie bei Mazda2.
2. Gewichte sparen Nicht auf Qualität: Doppeltür-Dichtungen reduzieren den Geräuschpegel in der Kabine, und eine Vielzahl von Knöpfen und Taschen vereinfachen das Leben.
3. Sie können den Motor nicht auswählen, aber das Erscheinungsbild kann dank des sportlichen Auftrittspakets mit Anti-Zyklus und Rock geändert werden.
4. Die Automatik verdirbt die Dynamik hoch, sodass diese Option nur für die Stadt geeignet ist.
 
Mazda2.
Benzinmotor
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 1498
Macht (HP bei RPM) 103/6000
Moment (nm bei RPM) 137/4000
Vorne fahren
Getriebe mechanisch 5-st. Automatisch 4-st.
Länge / Breite / Höhe (mm) 3885/1695/1475
Massenbank (kg) 1035 1035
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 188 168
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 10.4 12.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 7.6 / 4.9 9.1 / 5.5
Preis in Moskau (RUB.) Von 424.000 von 455.000

Text: Valery Chusov
Foto: Mazda.
 

Eine Quelle: "Autopilot"