Mazda CX-5-Testfahrt seit 2012 Crossover

Mazda CX-5 gegen Volkswagen Tiguan. Der Kampf der Technologie

Die japanische behaupten, dass ihr neuer Mazda CX-5 ein grundlegendes Auto ist. Das ist nicht ähnlich wie etwas, das zuvor von dieser Firma produziert wurde.

Mazda SC-5. Preis: von 911 000 p. Zum Verkauf: Seit 2012
VW Tiguan. Preis: von 896.000 p. Zum Verkauf: Seit 2011

Oleg Kalaushin, 42 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 23 Jahre, persönliches Auto - Renault.

Sie nannten diese SkyActiv -Technologieverbesserung der Laufqualitäten, die sich nicht zur Kraftstoffeffizienz nutzen. Je interessanter es ist, die Neuheit mit einer nach traditionellen Technologien erstellten Maschine zu vergleichen, nämlich mit VW Tiguan.

Sie würden niemals sagen, dass Mazda CX-5 einfacher ist als VW Tiguan. In außerordentlich wirken die Japaner deutlich schlimmer und schwerer als sein deutscher Gegner. CX-5 ist dicker und fester. Aber es lohnt sich, die technischen Eigenschaften zu untersuchen, da Sie sofort verstehen, wie trügerisch erscheint werden kann. Der Unterschied in der ausgestatteten Masse zwischen diesen beiden Autos beträgt fast 200 kg. Das heißt, ein subtiler aussehender Tiguan erwies sich als viel schwerer. Hier haben Sie das erste Argument für die neue Technologie, die die Japaner so rühmen. Übrigens ist es erwähnenswert, dass die Leichtigkeit des Körpers nicht auf Kosten seiner Stärke ging. Darüber hinaus ist es aufgrund der Verwendung neuer Materialien und Klebstoffverbindungen noch stärker geworden. Wir werden jedoch weitermachen.

Ja, Tiguan ist schwerer als sein Gegenstück und weniger. Aber bedeutet dies, dass der hohe Tech Mazda viel geräumiger ist? Darüber hinaus waren wir überzeugt, wie sehr das Erscheinungsbild täuschen könnte. Nun, da beide Autos Universalien sind, schauen wir uns den Kofferraum an. Auf den ersten Blick hat Mazda ein großes Volumen, aber wir nehmen TTX und ein Wunder in Ihre Hände! Der Tiguan ist größer als der Kofferraum. Aber wie kann es sein, denn visuell ist es mehr für Mazda! Das Geheimnis liegt in der Möglichkeit der Transformation. In der Differenz von CC-5 kann der Tiguan durch das Frachtvolumen erhöht werden und nicht nur den Rücken faltet, sondern auch die Sitze nach vorne drückt. Natürlich werden die hinteren Passagiere in diesem Fall nicht sehr bequem sein, sondern in überfüllter, aber nicht beleidigender. In Mazda müssen beim Transport einer sperrigen Ladung Passagiere gepflanzt werden. Um die Sitze auszulegen, muss jedoch nicht die Kabine entlang kriechen, um die entsprechenden Schleifen oder Griffe zu suchen. Mazda ist viel einfacher, es gibt drei Griffe im Kofferraum, was den Klappmechanismus zieht, für den wir fahren, während der Sitz unterwegs ist und der Rücken auf seinem Niveau fällt. Dies kann sowohl mit linken als auch mit dem rechten Sitzen und mit dem zentralen Block erfolgen. Letzteres wird bereitgestellt, um den Transport von Langzeiten zu erleichtern, sei es Skier oder Snowboarden. Aber für diesen Indikator ging Tiguan noch weiter. Um lange Bestimmungen zu transportieren, ist nicht nur der zentrale Teil des Sitzes darin gefaltet, sondern auch der vordere Rücken. Das heißt, die Last kann von der Instrumentenplatte zur fünften Tür gelegt werden, die 2,5 Meter nicht weniger beträgt.


Und was ist mit Passagieren? Es scheint uns, dass Passagiere mit großem Komfort den langen Weg nach Tiguan übertragen werden. Erstens wird sein Rücken entlang des Neientwinkels angepasst, wir haben eine solche Funktion im CX-5 nicht gefunden, und zweitens werden zwei Luftkanäle von den Passagieren der zweiten Reihe angesprochen, die ebenfalls nicht in Mazda ist. Aus Gründen der Objektivität stellen wir jedoch fest, dass es für die Beine im ersten und zweiten Autos viele Orte für die Beine gibt. Ja, und über seinem Kopf ist genug. Übrigens kann man nur bemerken, dass die zweite Reihe in Mazda unter den vorderen und in Tiguan umgekehrt ist, wenn man von einem Auto zum anderen umgepflanzt wird. Letzteres ist auf das Äußere von Autos zurückzuführen. Mazda hat ein rollenderes Dach und das Auto selbst ist niedriger. Die Höhe ist übrigens der einzige Gesamtindikator, mit dem Tiguan Mazda übertrifft.

Wir bewegen uns weiter in der Kabine. Wir wissen nicht, wie es passiert ist, aber das CX-5-Instrumententafel kopiert das BMW-Instrumententafel fast vollständig. Es ist unmöglich, japanische Designer von hundertprozentigem Plagiat zu beschuldigen, aber es stellte sich als sehr ähnlich heraus. Sogar der Instrumentenschild wurde irgendwie flach. Und es besteht nicht nötig, über die zentrale Konsole zu sprechen.


Die Architektur des berühmten Bayerns wird, wie sie sagen, von und zu verfolgt. Aber wir haben das, was wir haben, und ich muss sagen, dass in diesem Auto so ein Innenraum sehr harmonisch aussieht. Aber die Ergonomie enttäuscht. Zum Beispiel ist der Beifahrer beispielsweise sehr unpraktisch, um die Tür zu schließen, der Griff ist sehr weit. Oder es ist nicht klar, warum die Luke im automatischen Modus öffnet und Sie ihn von Anfang bis Ende halten müssen.

In dieser Hinsicht ist Tiguan viel praktischer. Alles ist so wie es sollte und gegebenenfalls. Das einzige, worüber sich der Fahrer beim Fahren dieses Autos beschweren kann, ist ein unzureichender Bereich externer Spiegel. Sie sind im Vergleich zu CX-5 schmerzlich geschlossen. Beim Manövrieren kann die Rückkehrkamera sehr hilft, aber seine Lage lässt viel zu wünschen übrig. Tatsache ist, dass es sich am niedrigsten Punkt der fünften Tür befindet und daher die vertikale Überprüfung nicht ausreicht. Die Mazda -Kamera ist viel höher und daher ist die Bewertung viel besser. Da wir über Kameras gesprochen haben, stellen wir auch fest, wo das Bild von ihnen angezeigt wird. Im ersten und zweiten Auto sind dies ziemlich große und aktive TFT -Displays, aber Tiguan kann auch auf einem kleinen Display auf der Instrumentenplatte dupliziert werden. Insbesondere können Sie dort Anweisungen des Navigationssystems erstellen, während die Hauptanzeige an etwas anderem beteiligt ist.

Für den Test nahmen wir Autos mit automatischen 6-Gang-Boxen und 2,0-Liter-Motoren. Der hohe Tech -Motor von Mazda konnte 150 Pferde herausquetschen, kein weniger technologischer Motor -Tiguan konnte sich von 170 Pferden rühmen. Wenn Sie nun die Tabelle der technischen Eigenschaften betrachten, verstehen Sie, dass dieser Unterschied bei Pferden ist, obwohl er großartig, aber unbedeutend ist, da die dynamischen Eigenschaften von Autos tatsächlich identisch sind. Aber die Empfindungen der Tiguan waren immer noch viel agiler. Und zuallererst, weil das maximale Drehmoment hier bei 1700 U / min erhältlich ist, während der CC-5 bis zu 4000 verdrehen musste.


Tiguaner reagierte auf die Handlungen des Gaspedal -Pedals, stridete die Programme viel schneller und im Allgemeinen gab es in seinen Handlungen mehr Leben. Selbst in Ecken wurde es aufgrund einer engeren Suspension praktisch nicht rollt. Mazda war trotz ähnlicher Eigenschaften nicht so aktiv. Sie wurde im Allgemeinen ein anderer. Dies ist nicht mehr so \u200b\u200bsummend, den Schwanz in Ecken zu werfen und die ganze Seele eines leichteren auf schlechten Straßen zu schütteln. Es hat mehr Grad und Vorhersehbarkeit. Sie wurde zur Personifikation von Komfort und Prestige und gleichzeitig kann es ein wenig frech, wenn Sie es sehr fragen, nur ein wenig werden. Ja, auf den geraden Linien ist es aufgrund des buchstäblichen Eingießens der Schwere des Lenkrads eine Probe der Stabilität, aber es lohnt sich, eine Kurve zu legen .

Apropos Crossovers, man kann ihre Möglichkeiten nicht nicht erwähnen, um die Straße zu überwinden. Es ist einfach so passiert, dass es weder in Mazda noch in Tiguan keine Schlösser gibt, die der Fahrer kontrollieren konnte. In diesem Zusammenhang wird während des Designs alles, was das Auto auf der Straße kann, darin gelegt. Und leider konnten weder der CX-5 noch der Tiguan (in diesem Fall war die Maschine mit Offroad-Paket ausgestattet) nicht mit hervorragenden Eigenschaften. Systeme, die den Betrieb der Blockierung nachahmen, dass der erste, dass der zweite nicht sehr angemessen funktionierte und sich daher sogar mit einem Gefangenen entlang flacher Schnee bewegte. Sobald eines der Räder die Kupplung verlor, begann es hilflos zu drehen und tiefer zu graben. Und es ist wahrscheinlich, dass das Gas ein wenig mehr gibt, und der Moment wird neu verteilt, aber ich wollte dies wirklich nicht tun: Sie verstehen perfekt, dass ein paar weitere Dutzende von Revolutionen und das Auto auf den Bauch fallen werden. Und hier wird keine Umverteilung helfen. Übrigens passierte Tiguan.

Aber entlang der gerollten und eher hügeligen Wege stiegen beide ziemlich zügig um 200 mm. Trotzdem war die geometrische Durchgängigkeit aufgrund des kleineren Radstands für Tiguan etwas besser.


 

Mazda CX-5 von 911 000 p.

Fahren
Trotz des tatsächlichen Gewichts scheint das Auto schwerer zu sein als es wirklich ist. Die Trägheit des Automatikgetriebes ist betroffen.

Salon
Der Fahrer und der Beifahrer haben keine Beschwerden, aber die Rückseite der zweiten Reihe ist zu vertikal.

Kompfort
Geräuschisolierung und Suspension auf dem Pegel.

Sicherheit
6 Kissen, insb, abs.

Preis
Auf der Ebene der Konkurrenten.


VW Tiguan von 896 000 p.

Fahren
Die Dynamik ist sehr gut, es gibt kein Problem und Handling.

Salon
Es ist sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere gleichermaßen praktisch. Aufgrund der Längseinstellung der zweiten Sitzreihe ist es möglich, das Gepäckraum zu erhöhen.

Kompfort
Die Suspension ist hart, aber dies wirkt sich nicht besonders aus dem Komfort aus.

Sicherheit
6 Kissen, insb, abs.

Preis
Wettbewerbsfähig.


Es scheint eine flache Fossa zu sein, aber ohne Außenhilfe kann es nicht mehr rauskommen
 
Unser Urteil
Zweifellos ist der Mazda CX-5 ein modernes und technologisches Auto, aber wir verpflichten uns nicht mit vollem Vertrauen, dass die darin enthaltenen Technologien dieses Modell über die Wettbewerber auf den Kopf stellen. Volkswagen Tiguan war nicht viel weniger technologisch, und insgesamt ist es einem jüngeren Op-Ponent praktisch nicht unterlegen. Es sei denn, er hat mit Gewicht gepumpt, aber er wird mehr Kraftstoffverbrauch haben. Also hat er leistungsfähigerer Motor.
 

Quelle: Magazin 5 Rad [April 2012]