Mazda BT-50-Testfahrt seit 2006-

Cool Walker auf Japanisch, Testfahrt Mazda BT-50

Der neue BT-50-Pickup von Mazda ist eine Fortsetzung der B-Serie. Die Neuheit erhielt einen leistungsstärkeren Motor, ein komfortables Innen- und modernes Erscheinungsbild. Das neue BT-50-Design kann nicht aggressiv oder hell bezeichnet werden. Glatte Linien, mangelnde scharfe Gesichter. Vielleicht ist es zum Besseren? Ein großes ungeschicktes Auto in der Stadt sieht jetzt biologischer aus. Wenn man den Lastwagen im Spiegel sieht, scheut das kleine Blätter nicht. Ein weiteres Plus eines neuen Designs der Aerodynamik. Ein weiterer Winkel von vorderen Gestellen und geleckten Ecken erzeugt keine unnötigen Turbulenzen, der Komfort in der Abholung wird in der Abholung beibehalten.
BT -50 ist ein Auto von denen, die eine Stimmung schaffen. Wenn Sie in die Kabine der Strecke klettern (wie Amerikaner Pickups nennen), fühlen Sie sich wie ein Texas -Typ. Es wäre zwar bequemer, mit den Stufen zu klettern.
Hervorragende Sichtbarkeit, große Seitenspiegel und hohe Landung ermöglichen es Ihnen, sich schnell an die Abmessungen zu gewöhnen und zuversichtlich im Strom zu manövrieren. Das Armaturenbrett und das Torpedo können kaum als Werk zeitgenössischer Kunst bezeichnet werden. Warum jedoch der Überschussabholung?
Bevor der Treiber vertraut ist, lesbare Geräte und eine verständliche Mikroklima -Steuereinheit. Obwohl der mechanische Dämpfer für die Rezirkulation dieses Management vollständig vereinfacht. Es gibt auch keinen Routencomputer in Mazda. Wenn Sie den Kraftstoffverbrauch oder die Kilometerleistung berechnen möchten, müssen Sie die Messungen auf einem Blatt Papier reparieren. Was ist eine ungewöhnliche amerikanische Handbremse. Sein Kabel wird nicht durch den üblichen Hebel zwischen den Sitzen, sondern vom Griff in der Art von Zhigulevsky -Lecks gezogen.
Es gibt zwei Hebel unter der rechten Hand. Einer führt ein Handout, mit dem Sie das Front -Rad -Laufwerk anschließen oder zum abgesenkten gehen können. Der andere ist für das Schalten der Zahnräder verantwortlich. Das Getriebe für die Mazda ist eins mechanisch, fünf Uhr.
Wenn der Beifahrer die Rolle des Spediteers spielt, ist sein Service ein praktisches Tablett für Papiere. Räume für die hinteren Passagiere sind nicht so mit Überschuss, aber es gibt sogar eine Armlehne. Wenn die Last in den Salon gesteckt werden sollte, können die Hinterrücken bequem gefaltet werden. Aber die Hauptdüde, einen Pickup zu besitzen, ist ein riesiger Körper. Die Hebekapazität der Mazda ist eine ganze Tonne.
Um das Gepäck zu laden, war es ängstlich, die hintere Seite lehnte sich zurück und reduzierte die Ladehöhe und die Schärpe kann einem großen Gewicht standhalten. Um vor Niederschlag und neugierigen Augen zu schützen, war unser Pickup ein Dermatin -Zelt. Es ist zweckmäßig, es zu verwenden, das Design besteht aus Blitz und Nieten, obwohl seine Haltbarkeit Fragen aufwirft. Meiner Meinung nach ist eine Plastikkappe viel vorzuziehen, aber das Original ist teuer.
Wenn die Ladung nicht in den Kofferraum gelegt wird, kann sie abgeschleppt werden. Der Sparrahmen und ein starker Motor ermöglichen das Abschleppen von Anhängern mit einem Gewicht von bis zu drei Tonnen.
Trotz der Tatsache, dass die Turbodiesel für die BT-50 ein Direkteinspritzsystem der gemeinsamen Schiene erhielt, verdaute er den russischen Dieselbrennstoff vollständig. Der Motor stellte sich als das Beste aus der Laut heraus, der Timbre seiner Stimme ärgert sich nicht und es gibt genügend Traktion unter irgendeiner Bedingungen - der Spitze des Drehmoments liegt bei 1800 U / min. Der Schub auf die rutschige Beschichtung ist sogar zu viel. Einstieg auf Anti -icing -Reagenzien, breite hintere Reifen ab und zu in den Schlupf einbrechen. Für die effektive Umsetzung des Drehmoments wäre das Anti -Wings -System sehr nützlich.
Obwohl der Turbodiesel es Ihnen ermöglicht, zuversichtlich im Bach zu bleiben, kann die Lenkung nicht transparent genannt werden, insbesondere in der nahen Zone. Das ist das Bessere, in der Stadt bei der Abholung ungezogen zu sein - unnatürlich.
Die Suspension BT -50 ist ein klassischer Offroad. Der Rücken mit einer unsicheren Brücke und den Quellen, der vorderen Torsion. Wenn Sie alleine und ohne Ladung auf Mazda gehen, erinnert die hintere Federung erneut an Texas. In dem entladenen Zustand der Mulde gibt es praktisch keine Verleihung. Wenn die Beulen vergangen sind mehr Ruhe.
In Russland sollte sich ein Sport -Pickup nicht nur auf den Straßen bewegen, sondern auch zuversichtlich über ihre Grenzen hinausgehen. Das Offroad-Potenzial BT-50 ist würdig. Eine Hochstraßenfreiheit und das Fehlen von Plastikdekorationen an Überhängen ermöglichen es Ihnen, Hindernisse ohne Angst zu stürmen. In reduziertem Gang verzögert die Turbodiesel an sehr steilen Hängen. Nachdem Sie es mit zahnigen Reifen verstärkt haben, können Sie in eine geeignete Wildnis klettern, von der Sie die Umgebung auf einem Mountainbike oder Kajak fortsetzen können. Das Haupthindernis für PICKUPA ist nur das gehängte Rad. Obwohl das hintere Differential und selbst integriert ist, reicht unter schwierigen Bedingungen der Grad der Verriegelung nicht aus und die Radrutschen.
Wenn wir zusammenfassen, können wir zu dem Schluss kommen, dass der Mazda BT -50 -Pickup nicht nur für schwarze Arbeit - zum Beispiel das Transport von Brennholz für das Bad -, sondern auch für Unterhaltung dient.
Yaroslav Marshalkin

   
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru