Mazda BT-50-Testfahrt seit 2006-
Das gleiche oder anders?
Vor genau einem Jahr nahm die Gruppe des Wheel-Magazins zwei Pickups für den Test ein: Mazda B-Serie und Ford Ranger, in der Tat das gleiche Auto, das sogar auf demselben Förderer produziert wurde. Seit 365 Tagen ist viel Wasser geflossen, der Mazdovsky-Pickup wird jetzt als BT-50 bezeichnet, und Fords präsentierte eine neue Generation eines Passagierwagens
Aber auf der Suche nach dem perfekten Pickup Ford und Mazda sind sie immer noch weitgehend solide: Es sollte Allradantrieb, einen harten Rahmen, einen schmerzhaften Dieselmotor, eine hintere Federsuspension, eine starre Verbindung der Vorderachse und eine Differential von haben Erhöhte Reibung in der hinteren Brücke.
Autohersteller kamen auch in der Art und Weise, wie der Salon aussehen sollte und woraus gemacht werden sollte. Trotzdem gibt es Unterschiede zwischen Ranger und BT-50. Es wurde für uns interessant: Der Unterschied in Pickups ist der Eindruck der Unternehmensidentität jedes Unternehmens oder der Konzentration auf verschiedene Segmente des Publikums?
Der Cowboy wird nicht zu schätzen wissen
Wenn Sie den Namen des Körpers des Aufholungskörpers aussprechen, taucht das Bild unfreiwillig in meinem Kopf auf: Ein gesunder amerikanischer Jäger, in einem Hut mit breiten Feldern und einer Waffe, die auf einmal fiel, wirft einen Schlachtkörper aus gerade Schussschwein in den Körper seines Autos
Wenn wir uns unsere Helden ansehen, wird das Bild jedoch etwas ein Pickup -Körper verblassen, nur geräumige Seiten sind von schlechtem Wetter und neugierigen Augen bedeckt. In unserem Fall hat die Mazda BT-50, Voluminous Kung, einen Ford Ranger-Stamm.
Ein solcher Deckel beraubt den amerikanischen Teil der praktischen Funktionen, da es in geschlossener Form möglich ist, nur die Last zu transportieren, die sich unter der Seitenlinie befindet, sonst wird das Zelt ansonsten einfach nicht geschlossen. Mazda hat kein solches Problem vollständig. Darüber hinaus ist der Kung selbst etwas höher als der Körper selbst, was wiederum in den Versatz des Innenraums einfließt. Aber jedes Design hat seine eigenen Mängel. Vergessen Sie die Enge: Ich entschuldige mich im Gepäck! Das Frachtfach BT-50 im hinteren Seitenbereich verfügt über hohe Lücken (mit einem Finger mit Dicke), durch den Sie erfolgreich sehen können, was auf der Straße passiert.
Dies wurde anscheinend aus Gründen der Belüftungsverbesserung durchgeführt, da das Kompartiment aus dem Passagierteil des Körpers isoliert ist, aber die gleiche Schachtel mit Werkzeugen muss in der Kabine aufbewahrt werden, was ehrlich gesagt nicht dicht ist.
Wählen Sie eine Erweiterung
Das Vorhandensein von Kung in unserem Fall auf der BT-50 bringt die Abholung der Verbraucherqualitäten in seine doppelt tragenden Offroad-Brüder leicht. Nachdem Sie ein so hartes Dach installiert haben, erhalten Sie keine Enge im Fach. Darüber hinaus ist es auch unmöglich, die resultierende Scheune zu erhitzen.
Der Prozess der Installationsangriffe ist nicht zu kompliziert, aber es wird eine bestimmte Zeit dauern: Sie müssen an Schrauben basteln. Wie eine Alternative eine Abdeckung für eine Frachtplattform.
Mazda bietet zwei für seine Abholung an: eine weiche Markise oder ein Aluminiumtor. Auf Ford können Sie den bereits genannten Deckel mit Lid-Azeli-Deckel installieren. Diese Option scheint erfolgreich zu sein, da das Design einerseits die notwendige Starrheit hat und Sie andererseits ein bequemes Verlagerungssystem erhalten. Richtig, der nützliche Band geht verloren
Kühler Wenn man diese Autos verglichen, ist es sehr einfach zu fassen, dass dasselbe offensichtlich ist und sie nur in kleinen Dingen verglichen werden können. Wie es ist. Plastik in beiden Maschinen ist unhöflich, aber ohne Grillen und andere knarrende Probleme.
Umso erstaunlicher war es erstaunlicher, auf getrennten Beulen eine klangorige Rassel der inneren Panels der Türen zu hören. Fairerweise stellen wir fest, dass es sich um eher solide Unebenheiten handelte. Es scheint, dass im Alltag die Autos mehr als einmal ausgesetzt sein werden.
In den Lasten der seitlichen Spiegel können Sie sehen, wie sich Autos durch zwei Streifen von Ihnen bewegen. Aber das hat mir nicht nur gefallen. Wenn Sie (natürlich elektrische) externe Spiegel einstellen, können sie so stark abgesenkt werden, dass der Vorderradwächer sichtbar ist!
Für jemanden ist dies vielleicht ein zweifelhafter Vorteil, aber für einen ungeschickten Abholung von einem dichten Parkplatz, der durch alle Arten von Säulen-Bogs verursacht wird, mit solchen Spiegeln sehr bequem. Überprüft!
Wenn Sie sich an jemandem rächen möchten, laden Sie den Täter ein, auf der Passagierserie von Sitzen eines unserer Pickups zu sitzen. Und der Punkt ist nicht, dass in dieser Mutter -Lauter eine Person mit mittlerem Teint aus Sicht des Komforts in den Kritischen eilt, die Anzahl der Elemente der Tür des Türgriffs, vordere Sitze, die Zurück des Körpers (danke, zumindest den Raum über ihren Köpfen gelassen).
Lassen Sie ihn zuerst versuchen, in seinen Bewegungen durch eine schmale Beifahrertür der Gnade in den Salon zu klettern. Nun, wenn es an der Zeit kommt, die Ecke zu verlassen, dann wird einhundert zu eins, in dem der Passagier mit einem Chrom -Fußbrett seinen Fuß verletzt oder seinen Kopf auf den Winkel der Türöffnung schlägt. Und höchstwahrscheinlich wird dies und der andere tun.
Vielleicht können nur nur Sitzplätze aus Leder und Alcantara in der Top -Version von Ford einen Aufenthalt in der hinteren Reihe aufhellen. Darüber hinaus ist die Haut mit dem Lenkrad mit einem Getriebehebel fertig. Und in Mazda ist nur Stoffpolster erhältlich.
Und wie cool wärmt sich der Salon im Pickup auf! Das heißt, schnell in Sekundenschnelle buchstäblich. Lassen Sie dies ein Komfort für Passagiere sein, die das Glück hatten, in die zweite Sitzreihe zu gelangen.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Herstellerdaten):
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 5 165/1 805/1 795 mm
Straßenfreiheit 205 mm
Motorvolumen und Leistung von 2,5 l /143 Liter. Mit. (Diesel)
Die maximale Geschwindigkeit von n. D.
Beschleunigung auf 100 km/h 12,5 s
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 8,5 l/100 km
Preis
Basic: 660 000 reiben.
In maximaler Konfiguration: 920.000 Rubel.
Reifen nicht sparen
Mit den Werkzeugen, die in den Anhängern versteckt sind und die Übertragung von Pickups, beschlossen wir, nicht Zeit in der Stadt zu verschwenden, sondern über die schneebedeckten (und ikonischen) regionalen Straßen zu klettern und dort noch nicht.
Im städtischen Fahrmodus sind beide Abholungen hinten. Es wird nicht empfohlen, dass ein starr angeschlossener Vierradantrieb mit trockenem Asphalt verbunden ist. Mit einer Fahrt zu allen Rädern und mit Anheben des Getriebes gefällt die Vielfalt der Straßenoberflächenbeschichtungen mit der Breite, und die reduzierende Reihe von Zahnrädern verringert die Wahrscheinlichkeit, dass es an einem absoluten Minimum haftet. Es ist wahr, wenn nur Gummi in Ordnung ist
Das Verhalten auf der Straße Ford Ranger und Mazda BT-50 erwies sich als völlig anders. Dies ist erstaunlich, denn in der Technik von Pickups unterscheiden sie sich in einem einzigen Bolzen nicht. Es geht nur um Reifen!
Ford war in aller Saison und Mazda in Winternetzreifen. Infolgedessen hatte die erste schwerwiegende Probleme beim Bremsen in Schnee und Eis, ständig und leitete die Hinterachse, und die zweite stieg leicht an, passte perfekt an und passte leicht in die Wicklung unserer Testroute.
Aber in Ranger gibt es eine Reihe von Geräten aus der Straße: Kompass und Rollomere. Sie zeigten, dass der Ford Ford Ford auf diesen Reifen nicht beherrschen wird
Mazda BT-50 (Herstellerdaten):
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 5 075/1 805/1 760 mm
Straßenfreiheit 205 mm
Motorvolumen und Leistung von 2,5 l /143 Liter. Mit. (Diesel)
Höchstgeschwindigkeit 158 \u200b\u200bkm/h
Beschleunigung auf 100 km/h 12,5 s
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 8,9 l/100 km
Preis
Basic: 611 000 reiben.
In maximaler Konfiguration: 788.000 Rubel.
Zusammenfassend
Der Unterschied liegt nur im Wrapper. Sie brauchen nur eine gute Abholung, wählen Sie Mazda: Es besteht die Möglichkeit, fast 30.000 Rubel zu sparen. Wenn Sie nicht die erste, sondern eine fortgeschrittene Ausrüstung benötigen, sehen Sie, was Ranger bietet.
Andernfalls garantieren beide Pickups eine gleichwertige Fähigkeit und die Tragekapazität gleichermaßen prächtig. Die Hauptsache ist, dass die Ladung passt
Sie werden uns nicht stehlen
Pickups sind weit vom beliebtesten Leckerbissen für Entführer. Spezifische Maschinen sind im Allgemeinen viel mehr Sicherheit als ihre Massenkollegen. Zumindest zeugt Statistiken in Moskau: In den letzten Jahren wurden in den letzten Jahren nur zwei Pickups in der Hauptstadt gestohlen (und beide Mitsubishi L200). Zum Vergleich: Der beliebte Volkswagen Passat ist im gleichen Zeitraum bis zu 1358 Mal gestohlen.
Interessanterweise wird beispielsweise in den USA ein völlig anderes Bild beobachtet. Ab 1999 begann nur ein Boom in den Hijacks of Pickups. In dieser Zeit kamen die meisten Beschwerden von den Besitzern von Dodge Ram und Ford F-250/350.
Der Diebstahl von Autos und SUVs stieg 2003-2004 leicht an, ging jedoch 2005 ab. Darüber hinaus wurden Beschwerden der Eigentümer von Pickups gegen Diebstähle und Diebstahl bestimmter Komponenten ihrer Autos im Jahr 2005 doppelt so viel wie andere Fahrzeuge erhalten.
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
Quelle: Wheel Magazine [Dezember 2007]
