Testfahrt Lexus SC 2001 - 2005 Fach

Mit Lenkrad und Windschutz

Wenn Sie das Wort Verwandte sehr schnell aussprechen, dann sind Road und Star zu hören - ein Straßenstern. Eine ganz angemessene Definition für die neuen Lexus SC430 -Verwandten.
Zum ersten Mal sahen wir dieses Auto in Form eines Konzeptprototyps auf dem Pariser Autosalon von 2000. Damals als Serienauto auf Genf 2001. Aber ich möchte nicht nur solche Autos ansehen. Sie können sie wirklich bewerten, wenn Sie es besitzen. Lassen Sie eine kurze Zeit.
Heilige Einfachheit.
Das Flaggschiff der Marke wurde im europäischen Designzentrum von Toyota an der Azure Bank of France entwickelt. Dies sagt viel aus - der geringste Lexus SC430 ähnelt einem japanischen Auto. Die Designer haben ein erfolgreiches Verhältnis zwischen einem großen und massiven Körper und einer kleinen Kabine erzielt: Rogster ähnelt einem leistungsstarken und schnellen Sportflugzeug.
Von den anderen Autos steht dieser Lexus am nahezu Porsche, aber die Japaner sind vielleicht noch eleganter vom Deutschen. Es gibt keine zusätzlichen Moults in der Körperdekoration, ebenso wie die Größe des Flügels des Boeings. Es schien den Designern, mehrere kleine Stempeln auf die Körperpaneele zu machen, und das fast unauffällige Anti -Wing auf dem Kofferraum - hier ist ihrer Meinung nach der perfekte Sportwagen. Ein besonderer Charme wird dem Erscheinen von 18-Zoll-legierten zusammenklappbaren Festplatten der ursprünglichen Struktur vergeben. Die Rückseite ist sehr interessant gestaltet - die weißen Hintergrundlaternen sind in den Stoßfänger direkt unter dem Nummernschild platziert. Erstens ist es funktional und zweitens frisch und harmonisch-sie sehen als mächtige Chrom-Schalldämpfer-Rohre großartig aus.
Geld für die Luft. Aber Sie können den Ort unter dem Deckel des SC430 -Koffers vergessen, wenn Sie mit einem offenen Top reisen. In der Position des Daches oben klingt die Größe des Gepäckraums so, als ob es fest ist - 450 Liter. Aber es gibt nicht so viel nützlicher Ort, wenn das Dach gefaltet ist, nur 130 Liter. Diese Liter reichen für einen kleinen Koffer oder ein Portfolio für Papiere und eine Laptop -Tasche. Nun, was wollten Sie Kisten, Koffer und Skier mit anderen Autos erfunden? Dies soll sich selbst und vielleicht sie tragen.
 
Um mit einem Kinderspiel zu fahren, braucht der Fahrer nicht viel Aufwand und technisches Treiben. Auf dem Lexus SC430 werden keine zusätzlichen Stopper und Ventile, wie bei einigen Cabrios und Verwandten, nicht bereitgestellt - die Automatisierung selbst tut alles. Es reicht aus, den Kontrollpunkt des Checkpoint in die P -Position zu wechseln und den Schlüssel im Bedienfeld anzugehen. In nur wenigen Sekunden verwandelt sich das Fach in ein Cabrio.
Leder, Baummetall. Lexus SC430 existiert in einer einzigen Konfiguration - es ist auch Standard. Der Käufer kann nur die Farben des Körpers und des Salons wählen. Sowie Holzsorten, die bei der Dekoration des Lenkrades und des Salons verwendet werden: eine helle karelische Birke oder dunkle Nuss.
 
In der Kabine unseres Autos - einem Gentleman -Set von Verwandten: dunkles Leder, Walnusspaneele und poliertes Metall. Letzteres war mit Klimakontrolle und einigen Servicefunktionen fertiggestellt - alles wird auf einem schmalen und lakonischen Feld mit einem flüssigen Kristalldisplay gelegt. In einem ähnlichen Stil wird ein Audiosystem entworfen, das eine separate Erwähnung verdient - es stammt von Mark Levinsov. Dieser Name ist Fans von reinem Sound klar bekannt-die Kosten für Komplexe der in den USA produzierten Gerätekomplexe liegen zwischen 20 und 120 Tausend US-Dollar.
 
Wie viel kostet die Musik, die im SC430 installiert ist, die Verkäufer es schwierig zu beantworten, und die Meinungen wurden verteilt, aber definitiv werden viele Audiosysteme regelmäßig in Autos im Wert von 100.000 US -Dollar installiert: die Gesamtkapazität des Das System mit 9 Säulen beträgt 440 w. Gleichzeitig sind das Design sehr kompakt: Der Verstärker und eine CD -Kammer -CD sind in einem Silbergehäuse versteckt, das sich auf der vorderen Konsole unter einem Holzdeckel befindet. Es öffnet sich mit einem elektrischen Antrieb. Dies ist jedoch keine Ausnahme im SC430, alles ist auf elektrischen Laufwerken: Sitze, Lenkradeinstellungen, Seitenspiegel. Nur die Türen müssen manuell geöffnet werden. Ja, sie haben fast vergessen: Der Motor ist auf Benzin.
Das Gesetz der Beschleunigung. Das Lexus SC430 -Getriebe wird vor dem Hintergrund der modernen Typen, Schritte und anderer Throne ziemlich archaisch bügeln. Eine klassische 5-Gang-Maschine mit einer geschwungenen Flugbahn des Getriebegriffs und der Möglichkeit, auf den zweiten Gang auf niedrige Bereiche zu wechseln.
 
Das erste Gefühl des Fahrens ist eine schreckliche Enttäuschung. Hier gehen wir zum Ring, ertrinken das Pedal - aber nichts passiert. Keine Hurrikanbeschleunigung für Sie, keine hektische Dynamik. Der Widerstand des Gaspedals war überrascht - er ist eng und muss mit offensichtlicher Anstrengung darauf gedrückt werden. Vor dem Kick-Down-Modus muss das Pedal direkt mit Füßen getreten werden, aber ich möchte den sofortigen Ruck der Herde aller 286 Pferde.
Das Gegenmittel wurde erst nach einer halben Stunde gefunden. Trotzdem verwöhnten sie Benutzer moderner Maschinen mit sequentiellen Boxen-wir haben offensichtlich vergessen, wie man auf der alten guten Maschine fährt. Es war jedoch ausreichend, den Checkpoint -Selektor von Position D auf ein Gang unten zu wechseln. Es ist nicht ohne Grund, dass die Boxmodi für die am meisten unangenehmsten, wie beispielsweise wir nicht nur nummeriert sind (4-3-2-l), sondern auch durch Anzeigenlichter auf dem Armaturenbrett dupliziert.
Nachdem wir mit einem Getriebe gespielt haben, haben wir das Lexus -Beschleunigungsgesetz abgeleitet: Der Drehzahlmesserpfeil muss etwa 6.000 Umdrehungen aufbewahrt werden - dann können Sie die gewünschte reaktive Beschleunigung in der Wirbelsäule und die Dosis Adrenalin im Blut erhalten. Eine Lexus -Maschine ist großartig. Er reagiert sofort auf alle, die sofort ohne materielle Schocks oder Idioten wechseln, aber ziemlich reibungslos. Aktiv und durchsetzungsfähiges Reiten SC430 ähnelt ein wenig einem Computerspiel - ein Auge auf der Straße, der zweite - ausschließlich auf Geräten.
Bleib stärker! Ah, wie das Vorderradantrieb in dieser Maschine zu spüren ist! Besonders - auf dem leicht zerknitterten Asphalt des Novorizhskoye Shosse. Trotz der Tatsache, dass das Lenkrad am Lexus SC430 ziemlich schwierig ist und ständig versucht, in die Null -Position zurückzukehren, ist es zum Zeitpunkt eines scharfen Starts erforderlich, um ein wenig zu hacken. Ebenso nervös reagiert die Lenkung auf Stößen und Schlaglöcher - das Lenkrad zuckt unfreiwillig in den Händen als lebhaft und bei anständiger Geschwindigkeit - bei 130 km/h - erfordert den Treiber einer erhöhten Aufmerksamkeit.
 
Die SC430 -Suspension ist etwas härter als bei der GS430 -Limousine, aber unserer Meinung nach sehr weich für Sportvertreter. Offensichtlich wurde das Auto hauptsächlich für die amerikanischen und europäischen Märkte entworfen, auf die sich auch durch sogar Highlights und Autobahns befindet. Auf unseren Straßen ist ein erschöpfter Übergang zum Markt und zum frühen Frühling mit hohen Geschwindigkeiten nicht sehr angenehm. Alle Schwingungen werden durch den Körper auf den Fahrer übertragen und beeinflussen auch die Kursstabilität. Als Ergebnis der Empfindung - weder das noch. Leider ist es unwahrscheinlich, dass der Hersteller die Lexus-Suspension speziell für unsere Straßen konfigurieren wird-nicht das gleiche Umsatzniveau, obwohl die Marke endlich den offiziellen Status in Russland erhalten hat. Ein weiterer aber wir drücken in einer überzeugenden Bitte an den Hersteller aus - na ja, das Parksystem einstellen! Es wird vor dem Hintergrund anderer Pracht nicht zu teuer sein. Und dann ist die Überprüfung durch das Heckfenster praktisch nein und es ist sehr unpraktisch gegenüber dem Parken.
Das geniale - einfache.
Die Neuheit von Lexus ist bewundernswert. Ohne revolutionäre Innovationen im Design zu verwenden und ausschließlich pünktlich zu arbeiten, hat das Unternehmen ein wunderbares modernes Auto geschaffen. Roadster SC430 ist aus Sicht der Mechanik und aus Sicht des Designs perfekt. In der gesamten Art und Weise ein perfekt durchdachtes aktives Sicherheitssystem, das aus einem Standardsatz elektronischer Systeme besteht, die die Stabilität der Kurs und die Bremsanstrengungen steuern, die dem Fahrer wirklich helfen und ihn nicht beeinträchtigen. Dennoch - ein leistungsstarker und zuverlässiger Motor sowie ein perfekt nachgewiesenes Automatikgetriebe, das Möglichkeiten und Platz für Fahrerverbesserungen bietet. Lakonisches Design, dennoch mit seiner Raffinesse auffällt - Lob für japanische Manager, die europäische Designer vertrauen. Es gibt immer einen Platz für kleine Nit -Picking, aber jeder stimmt zu, dass Lexus ein stilvolles und eingängiges Ding geschaffen hat.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Modell/Modifikation Lexus SC430
Der Hersteller/Country Toyota Motor Co. Ltd./yaponia
KAROSSERIE
Art von Coupé/Cabrio
Anzahl der Türen/Plätze 2/2+2
MOTOR
Beckentyp mit elektronischer Injektion
Frontort, längs
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4293
Anzahl/Ort der Zylinder 8/V-förmig
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 210 (286) bei 5600
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 419 bei 3500
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Getriebeautomatik, 5-Gang
SUSPENSION
Vordere/hintere unabhängige, wie McPherson, Reptilienstabilisator/Independent, Multi -Link, Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 10.8
Bremsen
Vorne/hinten kreisförmig belüftet
ABS 4-Kanal mit EBD-, BA-, TRC- und VSC-Systemen
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4515/1825/1370
Radbasis (MM) 2620
Massengewicht (kg) 1740
Reifen 245/40 ZR18
Scheibenlegierung, zusammenklappbar 7.5J
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 6.4
Wirtschaft
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,0/9.0
Der Preis in Moskau beträgt 96,7 $.
 

Eine Quelle: "Autopilot"