Testfahrt Lexus RX 1998 - 2003 SUV

RX300/GS430

Und Lexus erhöht seine Präsenz in der Alten Welt. Im Oktober veranstaltete Spanien die Präsentation europäischer Versionen des SUV RX300 und der GS430 Business Class Limousine. Ha Queues Repräsentant LS430.
Alles zu seiner Zeit. Als vor etwas mehr als einem Dutzend Jahren die Geschichte der Marke Lexus gerade erst begann, handelten die Japaner vorsichtig, gaben eine große Invasion des europäischen Kontinents auf und konzentrierten sich auf die Eroberung des Marktes für die USA und Kanada. In der alten Welt war es schwierig, auf eine günstige Technik zu zählen, mit seinen lang gebildeten Ideen über die Kfz -Elite, einem Anfänger, der es wagte, mit historischen Briefmarken zu konkurrieren. Die Staaten sind eine andere Sache. Für lokale Käufer teurer Modelle ist das Fehlen einer Genealogie des Autos nicht die größte Sünde. Es wäre, wie die Polen sagen, Luxovo zuverlässig und nicht so teuer wie die dieser Privat -Europäer.
 
Als sich herausstellte, dass Lexus in der Lage war, die ersten, zweiten und dritten Dinge zu liefern, die hier begannen! Die meisten Modelle des Toyota Specialal verabreichten alle denkbaren und undenkbaren Preise von den maßgeblichsten im Ausland Automobilgeschäft von Veröffentlichungen und Organisationen wie Motor Trend and Car & Driver, J.D. Power and AAA (American Automobile Association). 19981999 Ähnliche Trophäen gingen an die damaligen Debütanten, RX300 -Modelle und die zweite Generation der Limousinen der GS -Serie. Die Angelegenheit endete mit dem, was nach einer gemeinsamen Leistung in Amerika enden sollte, eine Million. Eine Million Autos für 10 Jahre verkauft. Und schließlich geht es nicht um utilitaristische Modelle, sondern um Autos mit durchschnittlichen Kosten von 3545.000 Dollar!
 
Und was ist mit Europa? Nein, die Japaner vergessen sie nicht, aber in all den Jahren hielten sie die Bewohner der alten Welt auf einer hungrigen Ration. Die Diät der ihnen zur Verfügung stehenden Modelle war streng begrenzt. Die Berechnung war ein brillantes einfaches: Wenn Ihr Nachbar sowohl für Wangen als auch für sogar das Lob benetzt, wird der Appetit früher oder später kommen. Sie müssen nur warten können. Und am Ende wurde die Geduld der Japaner belohnt. 1999, nach Beginn der Massenzubehör des Kompakt -IS200 -Lexus -Umsatzes in Europa, im Vergleich zu 1997, sind sie fast fünfmal aufgewachsen (von 3.500 bis 16308 Autos)!
 
Um Folter fortzusetzen, machte Hunger keinen Sinn und die Japaner zehn ein zehnjähriges Embargo aus Europa. In Bezug auf Russland hatte es zwar immer einen sehr bedingten Charakter. Von Hook oder von Crook wurden die neuesten Lexus -Modelle, bei denen keine europäische Registrierung stattfand, in unser Land importiert. In diesem Fall sind wir also eher die Anerkennung von De Jure der bestehenden De -facto -Situation. Trotzdem ist das Erscheinen von Euro -Versionen Lexus das Ereignis von Bedeutung. Schließlich scheint es, dass sich vertraute Autos merklich verändert haben.
 
Dies gilt am wenigsten für ihr Aussehen. Die Idee von ihm (wenn auch in Abwesenheit) hat sich bereits unter den europäischen Käufern entwickelt, und daher betrachteten die Japaner es als unangemessen, das Design radikal neu zu zeichnen. Die Form des Kühlergitters und der Rücklichter hat sich auch in den amerikanischen Versionen RX300 und GS430 verändert. Sie können Europäer nur durch ein Zeichen von ihnen unterscheiden: Die Repeater der Turnindikatoren wanderten vom Stoßfänger zu den Vorderflügeln.
 
In der Kabine sind auch Änderungen nicht auffällig. Im Gegensatz zu Amerikanern können Europäer die Option von Innenraum RX300 mit dekorativen Einsätzen für Aluminium auswählen. Der GS430 -Salon impliziert nicht einmal solche minimalen Diskrepanzen. Das bereits reichhaltige Paket der Limousine (insbesondere ein automatisches Klimaregelungssystem mit einer separaten Temperaturanpassung in den linken und rechten Teilen der Kabine) kann einfach luxuriös gemacht werden, indem ein Fahrersitz, eine Lenksäule und externe Spiegel bestellt werden sowie eine Luke. Mit elektrischem Antrieb und Navigationssystem. Letzteres verwendet übrigens keine gewöhnliche CD-ROM, sondern DVD-Discs, die ein 13-mal größeres Speicher haben. Auf einem solchen Medium können Roadmaps von fast ganz Europa aufnehmen!
Die Impfung von alten Manieren war bei der Neukonfiguration von Motoren und dem Chassis beider Lexus eher auffällig. Die Macht der Motoren, um ihre Merkmale gemäß den europäischen Umweltstandards zu bringen (der GS430 -Motor entspricht den Anforderungen des Euro -IV -Standards gemäß dem Grad der Abgas -Toxizität), musste leicht begrenzt sein. Aber dies geschah mit japanischer Genauigkeit. Die Euro-Version des RX300, ohne nur 20 Pferde gelesen zu haben und nur einen 4-Band-Automaten zu haben, wird der Mercedes ML 320 nicht in der Dynamik verloren. Außerdem funktioniert das Lexus Aluminium V-förmige Leben extrem gleichmäßig. Das Geheimnis liegt im einzigartigen System der Montage des Motors an Kissen mit gebauten Membranen. Ihre Schwankungen (für die das Vakuum im Ansaugkrümmer verwendet wird) und die Motorvibrationen werden gelöscht. Der neue 4,3-Liter-V8 für das GS-Modell ist für seinen 4-Liter-Vorgänger der 1UZ-FE 11 LS-Serie unterlegen, aber die beste Schmerzen in mittelgroßen Modi in den meisten Situationen kompensiert diesen Mangel mehr als auszugleichen. Die Japaner konkurrieren immer noch zu gleichen Bedingungen mit dem BMW 540 selbst um den Titel der schnellsten Geschäftsklasse unter seriellen Limousinen.
 
Anhänger des aktiven Fahrstils können sich nur über die Europäisierung des Chassis freuen. Dank neuer Quellen, Stoßdämpfer und Repräsentantstabilität, RX300 (übrigens wird nur die Allradversion des japanischen SUV nach Europa geliefert), und hohe Geschwindigkeiten sind spürbar besser die Straße halten. Nicht amerikanischer, greifbar erhöhter reaktiver Effekt auf das Lenkrad ermöglicht es Ihnen, die Maschine in einer Kurve besser zu steuern. GS430 erhielt mit Gas gefüllte Stoßdämpfer. Darüber hinaus änderten sich im Vergleich zur 400. Serie die Eigenschaften der elastischen Elemente der Suspension sowie die Form und der Grad der Steifheit des vorderen Reptilienstabilisators. Infolgedessen wurde das Auto unterwegs wohler, und gleichzeitig nahmen die Querverletzungen des Körpers in einer Kurve ab.
Das Bremssystem wurde auch in europäischen Geschwindigkeiten abgeschlossen. Darüber hinaus war der Fall im Fall von RX300 nicht auf einen banalen Anstieg des Durchmessers der Bremsscheiben und die Größe der Pads beschränkt. Der Verstärker selbst wurde durch einen leistungsfähigeren ersetzt. Aber das schien den Japanern ein wenig zu sein. Elektronische Systeme zur Verteilung der Bremskraft und der Notbremsung erschienen in der Euro -Version des RX300. Im Allgemeinen scheint es an der Zeit zu sein, sich von der Selbstverurteilung zu verabschieden, dass sie eine Maschine fahren. Wir müssen uns mit der Invasion intelligenter Elektronik, all diesen Systemen zur Überwachung der Traktion und der dynamischen Stabilisierung, abfinden, ganz zu schweigen von den ABS. Vielleicht fügt dies nicht die Schwere der Empfindungen hinzu, sondern erhöht die Chancen, aus einer schwierigen Situation auf der Straße herauszukommen. Das Vorhandensein von Dreipunkt-Sicherheitsgurten an allen Sitzen, frontaler und lateraler Airbags (und auf dem GS430, der auch unter der Decke der Vorhänge herabsteigt), stärkt das Sicherheitsgefühl weiter.
 
Aus irgendeiner Sicht haben die Japaner so gründlich auf die Landung eines neuen Lexus-Premiums auf dem europäischen Kontinent vorbereitet. Und das ist nicht ohne Grund. Fünf Jahre später, in der alten Welt, beinhaltet das Unternehmen den Verkauf von mindestens 50.000 Autos pro Jahr, für die die Anzahl der exklusiven Händler hier von 60 auf 225250 erhöht wird. Es wird ausreichen, um den Hunger der Europäer auf Lexus -Autos zu befriedigen , die Zukunft wird zeigen.
Das Wort Pragmatiker
Beide europäisierten Lexus -Modelle können hervorragende technische Merkmale, qualitativ hochwertige Fertigung (in Japan in der Tahara -Werksfabrik hergestellt) sowie eine reichhaltige grundlegende Konfiguration zu einem etwas kleineren Preis (für offizielle Händler in Russland installiert werden in den Frühjahr 2001.). Es bleibt zu entscheiden: Sind diese guten Argumente genug, um die japanische Improvisation gegenüber dem europäischen Klassizismus vorzuziehen?
Einige technische Merkmale Lexus RX300
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 4580x1815x1660
Basis, MM 2615
Ausgestattete Masse, kg 2615
Kofferraumvolumen, L 489*
Vorder-/Rückseite, MM 1565/1550
Art des Motorbenzin V6 16 Ventil
Mit Multi -Punkt -Injektion
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2995
Max. Power, L.S./RPM 201/5600
Max. Moment, NM/U/min 283/4400
Automatikgetriebe 4-Band, dauerhaftes Allradantrieb beabsichtigt
Differential mit einer viskosen Kupplung
Reifen 215/70 R16/225/60 R17 **
Max. Geschwindigkeit, km/h 180
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 9,2
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadt/Autobahn 17.7/10.3
Tankvolumen, L 75
* Mit der Rückseite des hinteren Sofas.
** Nur in der LHD -Konfiguration.
Mikhail Yaroslavtsev
Foto des Herstellers
 
   

 

Quelle: Avtopanorama Magazine