Lexus RX Test Drive Seit 2012 SUV

Offenes Europa

Der Toyota -Vermarkter von Lexus Brand hat sich auf Amerika ausgedacht. Ja, also erfolgreich, dass alles fast zu einem Wirtschaftskandal endete. Und nach fast zehn Jahren erreichten die Japaner Europa. Für den Geschmack der alten Welt ist der Lexus RX300 entworfen.
Vor genau zwei Jahren stellte Autopilot seine Leser in ein neues Auto vor. Dann wurde der RX300 nur auf den amerikanischen Markt geliefert, und wir verkauften über graue Händler. In den letzten zwei Jahren schmeckten europäische Automobilhersteller: Modelle universeller Luxusautos erschienen, bei denen die Qualität der Limousine durch Straßenfunktionalität ergänzt wird. Toyota reagierte angemessen: Hier ist die Version des RX300 für Europa und in Russland werden sie bereits offiziell in Lexus gehandelt. Unserer Meinung nach wird ein neues Auto jedoch gastfreundlich in fast allen Ländern der alten Welt sein.
IN DEUTSCHLAND. Die Hauptänderungen sind im Auto versteckt, was zu Reportern eingeladen wurde, um die Autobahn in Sporen der Pyrenäen zu bewerten. In den Kurven und in den Bändern der steilen Kurven, die in Bergserpentinen im Überfluss vorhanden sind, zeigte sich eine rekonfigurierte Suspension. Bei der Glätte des Kurses beeinflusste seine erhöhte Steifigkeit praktisch keinen Einfluss, aber die horizontale Stabilität wurde merklich erhöht. Bei der Provokation von Gas mit starker Rundung trifft RX auf die Mindestrolle, begleitet von einer kaum hörbaren Krise von der Seite, an der die Räder eines anderen Autos bereits in einem Rutsch gegangen wären. Auf diese Weise wird das System der dynamischen Stabilisierung ausgelöst, das, wenn er in die Kurve abgerissen wird, am vorderen und hinteren Rad von der Seite verlangsamt, an der der RKID beginnt, oder umgekehrt mit den Schildern, die die Maschine herausnehmen beginnt, zu nehmen, verlangsamt zwei vorne und ein Hinterrad.
Parallel zu einer Änderung der Merkmale der Suspension wurde die Lenkung umverteilt, wobei die reaktiven Auswirkungen auf das Lenkrad und die Kommunikation mit der Straße spürbar verbessert haben. Das Verhalten der Maschine ist absolut vorhersehbar, sie hat einen ausgeprägten Sportcharakter, und möglicherweise die Köpfe der Pseudo -Sportlimousinen werden einen Vorstart und die Schärfe von Reaktionen ergeben. Auf dem Asphalt.
IN SPANIEN. Wir werden sofort eine Reservierung vornehmen: Es wäre ein Fehler, das Konzept des SUV in Bezug auf RX300 zu verwenden. Die Strecke in den Ausläufern bewies überzeugend, dass er in der Lage war, den tiefen Graben zu überqueren, die Ford fast durch die Nabentiefe zu überwinden und einen grassierenden Kies auf einen steilen Hang zu steigen. Aber dies ist, wenn unter den Rädern eine relativ harte Oberfläche. Im tiefen Schnee oder Schlamm ist der gesamte RX300 mit dem gesamten Radantrieb kein Konkurrent für Jeeps mit einem herkömmlichen 4x4 -Getriebe und einer reduzierten Anzahl von Zahnrädern. Gleichzeitig sind seine Vorteile gegenüber ihnen auf dem Asphalt und unter städtischen Bedingungen offensichtlich.
Der europäisierte RX300 ist wie sein amerikanischer Kerl mit einem Motor-A-3-Liter-V-förmigen sechs ausgestattet. Was auch für europäische Normen leicht verändert wird: Anstelle von 223 Pferden jetzt 201, und das maximale Drehmoment ist von 301 nm auf 283 abgenommen. Hier ist ein Reservat angemessen-dieser Motor ist mit einem System für ausgestattet Ändern der VVT-I-Gasverteilungsphasen und eines Konfigurationswechsels-Einlasstrakts. Aufgrund der bereits 80 Prozent des Drehmoments, wie der Hersteller behauptet, werden nur 1600 U / min erreicht.
Die maximale Geschwindigkeit ist gewaltsam begrenzt. Der Pass markiert die Nummer 180. Es ist klar, dass die Hauptaufgabe durch Sicherheitsüberlegungen gespielt wurde, aber selbst die maximal 180 km/h ist keine Schwelle der sogenannten bequemen Geschwindigkeit: Es ist nicht so, dass Sie das Lenkrad mit zwei Halten halten Finger, aber die Stabilität und das Verhalten der Spannungsmaschine erzeugen nicht, aber die Stabilität und das Verhalten der Maschine, und es scheint, dass man schneller werden könnte ...
IN FRANKREICH. Aber was das Aussehen betrifft, sind die Änderungen unbedeutend. Wenn Sie genauer hinschauen, können Sie das Fehlen von Repeatern von Gesamtlichtern an den Seitenteilen des Stoßfängers und einem etwas modifizierten und etwas zahnärtigen dekorativen Kühlergrill des Kühlers feststellen. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal waren die Blöcke der Rücklichter. Die spektakuläre dreidimensionale Architektur kombiniert eine Chromkante mit großen Abmessungen von Abmessungen und Stop-Signalen. Dies führt zu Analogien mit den Düsen des reaktiven Motors und ist bereits zu einem charakteristischen Merkmal des Lexus der letzten Generation geworden. Die vordere Optik hat sich äußerlich nicht verändert.
IN ENGLAND. Die sichtbaren Änderungen in der Kabine sind gleichermaßen minimal. Der europäische RX erwarb ein aktualisiertes Lenkrad sowie ausgeprägtere Vorsprünge auf der vorderen Konsole, wo der mittlere Teil davon abfließt. Luxus und Lexus sind Synonyme, da die Standardausrüstung von RX sehr reich ist. Zusätzlich zu der herkömmlichen Tempomat, ein komplettes elektrisches Paket, ein doppeltes zentrales Verriegelungsschloss und unbekümmerter Leder in der Kabine, eine automatische Klimaanlage mit einem Mikrofilter, Heizplätzen und Nakamichi-Audiosystemen mit sechs Säulen enthält elektrochromatische (Anti-Anti Langweilige und selbst sitzende) Spiegel der Rückseite. Elektroregulierung von Fahrer- und Beifahrersitzen in acht Positionen. Die sensorische Steuerung der Klimainstallation und des Audiosystems durch die Reise des Trip-Computers-der Neuheit. Als Option ist ein Navigationssystem mit DVD in Russland in Russland in Russland als Spediteur und die Ausgabe von Informationen und die Verwaltung der Karte auf demselben Display noch nicht sehr relevant.
Das versteckte, aber mehr Komfort für neue Produkte umfasst ASM - ein aktives Motorinstallationssystem, das jeden Takt seines Betriebs überwacht und alle Schwingungen vollständig löscht. Der RX300 im Standard ist mit einem aktiven Sicherheitssystem ausgestattet, das vier Kissen, vier Kanal -ABS mit der elektronischen Verteilung der Bremskräfte und das Brake Assist, VSC -System (Dynamic Stabilization System) sowie eine Anti -Zirkulation umfasst System und selbstblockierende Differential des Torsentyps.
Und die Pflege von Passagieren ist für Lexus traditionell. Die Rücksitze sind sehr bequem, drei Erwachsene werden bequem auf sie gesetzt. Und die hohe Funktionalität des Gepäck- und Passagierfachs ist auf die Möglichkeit einer Längsbewegung der Rücksitze um 12 cm zurückzuführen. Sie werden separat in einem Verhältnis von 60:40 gefaltet und bilden in einer gefalteten Position eine fast gleichmäßige Oberfläche.
Aber was ist mit uns? Aber Russland wurde erneut beraubt. Die offizielle Präsentation des RX300 auf dem russischen Markt und dementsprechend ist der Verkaufsbeginn für das Frühjahr 2001 geplant. Der Preis für den russischen Markt wurde noch nicht ermittelt, aber es wird erwartet, dass er etwa 55.000 US -Dollar betragen kann. Eine so große Auszeit war erforderlich, um einen spektakulären Start in Europa zu nehmen, was laut Lexus 6 erwerben wird 6 -7.000 Autos im ersten Jahr. Und vergeblich. Zwei Jahre, die seit dem Erscheinen der amerikanischen Version des RX auf dem russischen Markt vergangen sind, zeigten seine Nachfrage unter wohlhabenden Russen. Stimmt, jetzt haben BMW X5 und Audi Allroad auf unseren Straßen ausgerollt ...
Text Andrey Timofeev, Foto des Autors und Lexus

 

Quelle: "Autopilot"