Testfahrt Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Fünf Jahre im Voraus

Toyota -Ingenieure haben in den kommenden Jahren eindeutig gezeigt, was Lux ein Luxus -Parquet ist.
 
Nicht aus unserer Gegend
E-Heh, Hali Gali! COB, COB-T-BA! Nemizakally summte ich im furnierten Fenster der fröhlichen Arie von Balbes aus dem kaukasischen Gefangenen. Und der hellbraune Wollsee verängstigter Schafe trennte sich gehorsam vor der mächtigen silbernen Kapuze von Lexus. Ein zotteliger Hirtenhund verbrachte ein Auto mit einem skeptischen Look. Mit einem Blick, der mich an einen Satz aus einer anderen unsterblichen Gaidaev -Komödie erinnerte: Unser Volk nach Taxi
 
Wie vernünftig das Misstrauen gegenüber den Hunden ist, habe ich in der nächsten Kurve bereits verstanden. Die Wäsche, die mit kleinen, scharfen und großen Wäsche übersät ist, stieg richtig mit dem Lammkopf mit Steinen nach oben. Hier und da pflügte er die Regenfälle von Regen. Von Golly tut mir das Auto leid! Dies ist Lexus am Ende und nicht eine schäbige Armeeziege!
 
Mein RX300, der fast unhörbar mit einem Motor rumpelte, stieg jedoch durchsetzbar immer höher an. Die Hirte dieses Meisters schaltete sich wie eine verrückte Schlange, die Steine \u200b\u200bunter den Rädern sanft und schweigend den Steilen niederbrachen, überwachsen mit einem seltenen Strauch des Hangs. Ich konnte nur das Gaspedal drücken, das Licht verdrehen, mit schwarzem Leder bedeckt und Musik von 11 Lautsprechern des Audiosystems Mark Levinson genießen.
 
  Gold und Platin für Qualität
Alle RX300 werden seit Dezember 1997 im Toyota Supernome -Versammlungswerk in der Stadt Miata auf den südlich großen japanischen Kyusu -Inseln produziert. Das 1992 eröffnete Enterprise ist direkt fanatisch mit der Produktqualität zu tun. Darüber hinaus wird es nicht nur von traditionell bewussten japanischen Arbeitern bereitgestellt, die Qualitätskreise schaffen und verschiedene Geräte und Geräte erfinden, die für das Geschäft nützlich sind. Dies berüchtigte dieses Bewusstsein wird in Miath mit bemerkenswerten Arbeitsbedingungen unterstützt. Stellen Sie sich vor, alle Werksworkshops sind mit Klimaanlagen ausgestattet. Oder ein weiteres Beispiel: eine 4000-Tonnen-Presse, auf der Körperpaneele (im Bild) gestempelt sind, mit einem riesigen schalldichten Gehäuse bedeckt und auf mächtigen Quellen 372 mm dick installiert sind, um die Vibration zu reduzieren.
 
Das Ergebnis war nicht langsam zu beeinflussen. Im Jahr 2001 verlieh die amerikanische Forschungsorganisation Jay Di Power das Werk in Miata einen Weltplatinum -Preis für Produktqualität. Und ein Jahr später eine Goldmedaille als beste Unternehmen in Asien.
 
Wer ist er wirklich?
Noch vor drei Stunden, als ich das Auto, mit dem ich zwei Tage auf den Straßen Sardiniens verbringen musste, schien, schien ich seinen Charakter auf den ersten Blick zu erraten. Dies ist natürlich kein Jeep. Große Räder und eine eher laufende Straße werden mich nicht täuschen. Es gab keine Spur von der absichtlichen Ernsthaftigkeit einer echten Alternative im RX300. Im Gegenteil, schnelle, aggressive Linien sprachen von Geschwindigkeit, Dynamik, aber überhaupt nicht über Gigiper -Qualitäten. Der Raubtier (Adler, wie der Schöpfer der Maschine sagt, der Chefingenieur des Takumi Ichikava -Projekts) Der Blick von schrägen Scheinwerfern, eine steile Neigung der vorderen Racks, eine Tyrannantenne, eine energetische Zeichnung der hinteren Racks, eine modische Zeichnung, eine modische Zeichnung Sportuniversal, nicht anders. Nur aus irgendeinem Grund ist zu hoch und beeindruckend beeindruckend.
 
Die ersten Straßenimpressionen haben diese Meinung nur gestärkt. Nicht der leistungsstärkste Motor für einen großen SUV, einen gedämpften Motor mit einem automatischen 5-Gang-automatischen schweren Lexus. Eine unabhängige Suspendierung ermöglichte es, die Kurven klar zu bestehen, ohne beängstigende Brötchen. Die Kabine ist wunderbar leise, der Innenraum atmet mit Komfort und ist mit teuren Komfort durchdrungen. Die Zifferblätter auf dem Armaturenbrett sind in drei Brunnen tief ertrunken. Weich zum berührungsstrukturierten Kunststoff in Kombination mit Aluminium und Haut, auch ohne Holzeinsätze, sieht sehr solide und gleichzeitig stilvoll aus.
 
Eine hohe Landung sorgte jedoch für ein einzigartiges Gefühl des beherrschenden Selbstvertrauens, das nur in großen Jeeps innewohnt, aber nicht in Sportuniversitogen und nicht einmal prestigeträchtige teure Limousinen. Wenn Sie ihm den Komfort einer echten Luxusklasse hinzufügen, erhalten wir eine erstaunliche und vielleicht unwiderstehliche Kombination für Fans von All-Terrain-Autos.
 
Wie kann man Europa erobern?
Die Japaner müssen ihnen Tribut zollen, genau das haben sie erreicht. Seit fünf Jahren wurden mehr als eine halbe Million RX300 hergestellt. In den USA wurde jedoch ihr Löwenanteil (fast 70 Prozent) verkauft. Seit 2000 gelang es in Europa nur etwas mehr als 15.000 implementiert. Deshalb versuchten die Japaner von Anfang an den Erben des Dreihundertsters, ihm die Merkmale zu geben, die einen verwöhnten europäischen Käufer anziehen würden.
 
Erstens entschieden sie sich im Gegensatz zur amerikanischen Version für einen Drei-Liter-Motor (in den Bundesstaaten von Lexus wird er mit einem 3,3-l-Motor verkauft). Nachdem sie mit Einlass- und Auspuffleitungen beschworen wurden, erhöhten sie die Kapazität leicht um nur 3 Liter. Mit. Diese Einheit erfüllt jedoch bereits die Anforderungen von Euro IV an schädliche Emissionen und tritt erst 2005 in Kraft. Darüber hinaus wurde durch die Modernisierung des Injektionssystems und die Ausarbeitung der Übertragungszahlen den Kraftstoffverbrauch um 0,8 Liter reduziert.
  
Die Europäer sind immer noch skeptisch gegenüber automatischen Getriebe. Zweitens erhielt der neue RX300 eine 5-Gang-Maschine mit der Möglichkeit manueller sequentieller Gangverschiebungen. Möchten Sie auf jeden Fall selbst einen Hebel tragen? Bitte übertragen Sie den Selektor in die Sportposition und haben Sie Spaß für die Gesundheit.
  
Die Verwaltbarkeit ist ein weiterer Fetisch, der in Europa blind verehrt wird. Um es in jeder Hinsicht zu verbessern, entwickelten japanische Ingenieure einen neuen Stützkörper mit hohem Strahl, das eine größere Starrheit für das Verdrehen bietet. Wir überarbeiteten die Geometrie der vorderen und hinteren Federung und verbesserten die Lenkung. Schließlich entwickelten sie eine neue pneumatische Suspension, die in der Reihenfolge installiert werden kann.
 
 
Das schwierigste System der Klimaregelung der Klimaregelung für den Fahrer und der Passagier der Klimatonität, die bescheiden als elektronisches Nervensystem bezeichnet wird
 
Audiosystem -Steuerschlüssel auf der Lenkrad -Standardausrüstung RX300
 

 
Die neun Airbags umfassen das Knie und die Seite des Volumens um 6 Liter Volumen
 

Die Pneumatik kann im Gegensatz zu herkömmlichen Quellen die Freigabe verändern. In der normalen Position ist es 185 mm und auf einer schlechten Straße, indem die Taste auf dem Armaturenbrett drückt, steigt um 30 mm. Darüber hinaus kann die Straßenfreigabe um 15 mm reduziert werden. Auf den Autobahnen, bei Geschwindigkeiten von über 100 km/h, reduziert dies den Koeffizienten des Luftwiderstands CC mit 0,34 (der beste Indikator in der Klasse, übrigens) auf 0,33. Und selbst wenn die Geschwindigkeit der Maschine hundert überschritten hat, verringert die Elektronik den Straßenverkehr unabhängig von einem normalen Niveau um 7,5 mm. Wenn Sie vergessen haben, von hoch auf normal zu wechseln, wird dieselbe Elektronik nach Erreichen von 50 km/h für Sie tun. Und schließlich gibt es zum Bequemlichkeit, Gepäck zu pflanzen oder zu laden, einen Modus, in dem der Körper um 25 mm auf 160 sinkt.
 
Ist es die knifflige Pneumatik des Geldes wert, das dafür bezahlt werden muss (in Russland beträgt der Unterschied 5.000 US -Dollar)? Zweifellos. Nicht nur wegen der Fülle von Modi, obwohl es schwierig ist, eine Zunahme der Freigabe auf unseren Straßen zu überschätzen. Unter anderem macht die Luftaufhängung, wie ich auf den kurvenreichen Gebirgsstraßen der Mittelmeerinsel überzeugt war, das Auto viel mehr gesammelter, sodass Sie sicherer gehen können, und gleichzeitig ist es merklich komfortabler.
  
Also lass uns für Elektronik trinken!
Es ist leicht zu erraten, dass eine solche Suspendierung ohne die Kontrolle der Elektronik nicht zuverlässig und effizient funktionieren könnte. Wenn Sie sich an alles an ein einzelnes anspruchsvolle System erinnern, mit dem die Toyota -Ingenieure ihr Auto für eine Outdoor -Aktivitäten der höchsten Klasse ausstatten, wird die Anzahl aller Arten von Sensoren und Kontrollblöcken so schwierig wie die Anzahl der Sterne am Himmel berechnen und Sandkörner in der Wüste.
 
Zusätzlich zu den Federungen und Getragen ist dies ACIS, das die Länge der Einlassrohrlinie abhängig von der Belastung des Motors, EVD, verteilt, Bremsen entlang der Achsen, VSC, die Stabilität der Maschine auf der Straße, Anti - - - Wings TRC, AFS, die die nahe gelegenen Scheinwerfer in Vihi drehen.
Automatische Einbeziehung von externen und inneren Beleuchtung, Regensensor und einem überlebenden Klimaanlagensystem alles ist in dieser Maschine. Außerdem ist die Super -Submarine -Anzeige des Navigationssystems und vor allem die Farbkamera der Rückansicht noch nicht nach Russland geliefert.
 
Und schließlich führt die Elektronik im neuen Lexus A -Antrieb für alle Räder. Bei der Übertragung des RX300 der ersten Generation spielte die Rolle des zentralen Differentials Wokoft und verteilte das Verlangen nach Rädern, die eine bessere Kupplung haben. Jetzt ersetzte der Japaner, der ein konstantes, ganzes Radantrieb ließ und das Verlangen gleichmäßig zwischen vorne und Hinterachse teilte, die Mechanik komplexer und effektiver, gemäß dem Chefdesigner von Yukiiro Okan, einem elektronischen System. Es ist eine Kombination aus TRC und VSC, die, wie sie sagen, in der Familie geschrieben ist, um das eine oder andere Rad zu bremsen.
 
Wie genau dies alles funktioniert, fanden es den Japanern nicht für die Klärung für notwendig. Im Prinzip gibt es in solchen Systemen nichts Revolutionäres. Und ist es für den Besitzer von Lexus so wichtig? Stimmen Sie zu, nur wenige, die diese Maschine gekauft haben, werden beispielsweise das Design der aktiven Motoraufhängung interessiert sein. Es ist viel wichtiger, dass diese wunderbare Sache die Motorschwankungen löscht, das Geräusch und Vibrationen verringert. Deshalb ist die Kabine rund ruhig.
 
 
Die intelligente Beleuchtung der Kabine beim Pflanzen und Landung ist in der Ausrüstung von R2 enthalten
 
Die Rücklichter des LEDs Beitrag zur aktiven Sicherheit des Autos. Sie leuchten früher als gewöhnliche Stop-Signale mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h, dies bietet einen Vorteil von 6 Metern
 
Die hintere Tür wird zuerst bei allen Runden verwendet. Sie können es mit einer Taste (im Bild) oder mit der Alarmfernbedienung steuern
 

Und mit einem elektronischen Differential. Wen interessiert es, wie genau er arrangiert ist, glauben Toyota -Ingenieure. Obwohl ich gebe, war es merkwürdig. Besonders danach fuhren wir auf der Suche nach spektakulären Rahmen den RX300 an einem Sandstrand. Wir setzen uns, setzen sich, flüsterte ich mir vor. Sie können das Auto nicht so verspotten. Nicht für Strandwanderungen, es wurde geschaffen. Wenn der Tag verflucht wurde, wenn ... und sich die Sehnsucht an der Wüstenküste plus 22 umsah, haben die Bewohner von Sardinien bei so kaltem Wetter nicht eilig, ins Meer zu stürzen, so dass fast zwei Tonentators ziehen müssen alleine raus. Aber nichts, färben Sie vor der Kamera in den Strahlen der untergehenden Sonne, langsam, ein Haufen, sorgfältig RX300 stieg auf einen festen Boden aus. Und ich erinnerte mich noch einmal an den kaukasischen Gefangenen. Also lass uns für Elektronik trinken! Student Shurik würde diesen Toast definitiv schätzen.
 
Alles was Sie wollen und etwas anderes zusätzlich
In Russland kostet Lexus-RX300 in der Basisausrüstung R1 54.900 US Steuerschlüsseln am Lenkrad, unbeweglichen Alarm, zentraler Verriegelung, beheizter Windschutzscheibe, Heizung und elektrisch und reguliert in Längsrichtung der Rücksitze.
 
Wenn Sie RX300 mit einer pneumatischen Suspension haben möchten, erhalten Sie für 59.900 US-Dollar auch 18-Zoll-Scheiben mit Reifen 235/55 R18, Regensensor, der Hintertür und dem Salonbeleuchtungssystem beim Pflanzen. Durch die Zahlung eines weiteren 3500 US -Dollar können Sie den RX300 mit adaptivem Licht, Dachreligionen, einem elektrischen Antrieb und einem Audiosystem -Mark Levinson mit 11 Lautsprechern ausstatten.
 
Alexander Melnik, Foto Lexus
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [07/03]