Testfahrt Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Rock Luxus

Drei Jahre nach dem Auftreten des Lexus RX 300 wird die neue Version präsentiert. Die Änderungen sind signifikant. Die Schöpfer führten das Modell sogar einem anderen Marktsegment zu: Von SUV wechselte es zu LAV (Luxusaktivitätsfahrzeug).

Der neue RX ist nicht nur im technischen Sinne, sondern auch geometrisch ein wenig gewachsen: Es ist 16,5 Zentimeter länger, 2,5 breiter als der vorherige, der Radstand erhöhte sich. Die Silhouette ist schneller geworden und das Design ist raffiniert. Die Transformationen in der Form umfassen die veränderte Form der seitlichen hinteren Fenster und das endgültige Bleichen transparenter Futterleuchten (zu einem Zeitpunkt verleiht ihr Erscheinungsbild der neuen Stimmrichtung im Impuls; in den Katalogen der Dekorationsunternehmen wird solche Optik immer noch Lexus bezeichnet Lampen) Sie geben jetzt ihre Sektoren aus und werden nur einbezogen.

Es lohnte sich, den Schlüssel für die Zündschloss zu verlieren. Wir passen sie ein wenig und unterwegs an.

Zusammen mit dem Motor werden Geräte zum Leben erweckt. Die Zifferblätter sind in tiefen Brunnen eingetauscht, wodurch das Designer -Thema in Optik begonnen wird. Eine große Informationsanzeige wird auf einem Torpedo zwischen stilisierten Aluminiumpedalen angezeigt. Um mit der Elektronik der Navigation und des Dreifachkomputers zu arbeiten, reicht es aus, den Bildschirm mit den angegebenen Tasten zu berühren (berührungsempfindliches Display in allen Ausstattungsvarianten wird als Option angeboten. Der Standard enthält einen regelmäßigen On-Board-Monitor, ). Knowlides erfordern keine Sucht. Sie arbeiten nach traditionellen japanischen Algorithmen und sind dort, wo, wo, der Hand überholt, die Hand erstreckt. Alle Systeme sind also enthalten und arbeiten. Vor der Straße von Sardinien.

Das Auto verlässt den Ort nach dem Druck des Gaspedals leicht. Es ist danach, da die Reaktion des Motors auf den Motor des elektronischen Steuerantriebs immer noch verzögert wird. Ein Sechszylinder-V-förmiger Motor mit einem VVT-I-System befindet sich sogar mit einem Drehmomentregal in einem Geschwindigkeitsbereich von 2500 bis 5000 min1.

Bei der Bewertung des Motors fällt dem Konzept der Genauigkeit in den Sinn. Die Anwesenheit des Motors ist fast nicht gefühlt. Die hervorragende Tonisolierung, auf die Toyota -Ingenieure so stolz sind, eine weiche Reaktion auf Gas, die reibungslose Arbeit des Automatikgetriebes hat alles mit einer angenehmen Reise und einem sozialen Gespräch. Das Power Unit hier spielt die gleiche Rolle wie die Stokers auf dem Steam Liner: Niemand wird überall ohne sie schweben, aber es ist nicht notwendig, die harten Arbeiter überhaupt zu zeigen.

Das Lenkrad von drei Schiefungen hat praktisch keinen Widerstand gegen die Hände des Fahrers, wodurch er die Informationen über die Räder der Straße über die Räder der Straße entzieht. Was für Gegenleistung? Gute, fast passierende, leistungsstarke passive Sicherheitselektronik und ein vollständiger Mangel an Wunsch zu quetschen. Hier müssen Sie Stille, Musik oder Gesprächspartner hören, Gelassenheit genießen und nicht mit Reifen pfeifen. Das Auto selbst reagiert, um die Beschichtung zu ändern und in der Kurve zu verlangsamen, wenn der Fahrer falsch ist: Liebling die Spiegel, lenken Sie die Scheinwerfer auf den gewünschten Punkt usw. Der Kapitän kann nur Befehle geben: das Recht vom Lenkrad!, Durchschnittlicher Vorwärts!

Die Organisatoren des Tests schickten uns einen kurzen Spaziergang entlang der Bodenstraßen. RX 300 hier ist auch bequem und still wie bei Asphalt. Aber als er versuchte, eine offene Sortie aus der Straße zu machen, rettete er: Nicht dafür. Um in ein Landhaus oder durch einen Sandstrand zum Meer zu fahren. Aber um die Hänge zu besteigen ... Das Auto ruht direkt und möchte sich nicht rühren, und die Elektronik wird durch die Stabilisierungssysteme beleidigt, die an das Bremssystem und die ABS gebunden sind. Das diagonale Hängen sieht genauso aus wie eine Spott eines Autos, die hilflos die in der Luft hängen Räder dreht und es dem Fahrer nicht ermöglicht, den Motor und das Getriebe zu verdrehen.

Der Ansatz für das Gleichgewicht der Laufqualitäten sieht gerechtfertigt und vernünftig aus. Bei zivilisierten Beschichtungen ist Lexus für normale Autos nicht unterlegen. Kleine Hindernisse haben auch dank einer großen Freigabe und einem vollständigen Antrieb keine Angst vor ihm. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit entlang der Autobahn fahren, ist das Verhalten des Autos ruhig und zuverlässig. ACP und automatisch am Motor involviert mit einem bequemen Antrieb.

Der neue RX 300 ist ein würdiger Nachfolger des geliebten Modells. Wir denken, dass er alles hat, was er braucht, um den Erfolg seines Vorgängers zu entwickeln.

Technische Eigenschaften Lexus RX 300

Body Station Wagon
Ausgestattete Masse, KG 1835
Volle Masse, kg 2380
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 4740/1845/1705
Basis, MM 2715
Maximale Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 9.0 Jahren
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus 16.9
- Zagorodi 9.4
- gemischt 12,2
Motor:
- Art der Benz., V6, DOHC, 24-Ventil.
- Arbeitsvolumen, CM3 2995
- Power, L.S. bei min-1 204/5600
- Drehmoment, NM bei min-1 283/4500
- Stromversorgungssystem der elektronischen Injektion
Getriebeautomatik, 5-Gang
Radaufhängung:
- Front McPherson
- hintere McPherson mit Doppelhebeln
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet
- hintere Scheibe
Lenkung mit einer hydraulischen Wickel
Preis, $ von 54900

Text: Vitaly USOV
 

Quelle: Magazin 5 Rad [07/2003]