Testfahrt Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Lexus kommt

Der neue RX300 wurde geschaffen, um Europa zu erobern
 
Die Japaner betrachten die Neuheit als Hauptwaffe, die ihnen helfen sollte, die Sympathien der Europäer zu gewinnen, wie beim Vorgängermodell haben wir es geschafft, das Vertrauen der Amerikaner zu verdienen. Bisher machten 68% des Umsatzes (und seit 1998, als RX auftrat, 525 Tausend solcher Autos) nur in den USA und nur 15% für Europa. Jetzt sollte alles anders sein, sie haben sich im Unternehmen entschieden und das Modell genau unter den Standards der Alten Welt entwickelt, was sich erheblich von dem unterscheidet, das zum neuen kommt. Und der entsprechende Werbe -Slogan hat sich ausgedacht: Der neue RX300 ändert alles!
 
Aber wir werden nicht für den gesamten Kontinent sprechen, aber in Russland hat der Premium -Marke Toyota Motor starke Positionen. In jedem Fall haben wir im vergangenen Jahr Lexus -Autos mehr verkauft als in elf europäischen Ländern zusammen. Darüber hinaus finden Sie auf russischen Straßen sowohl - sowohl kontinentale als auch Übersee - Versionen von RX. Natürlich werden uns europäische Modifikationen offiziell zur Verfügung gestellt, die Journalisten auf der gesegneten Insel Sardinien angeboten wurden.
 
Überholt links
 
Es gibt keine Worte, Sardinien ist wunderschön, außerdem ist es fast perfekt, um internationale Tests zu organisieren: Es gibt ausgezeichnete Spuren und schmal, aber mit guter Beschichtung, Bergserpentinen und Ziegen des Trails für SUVs. Es ist ohne Grund, dass immer mehr Unternehmen hier neue Autos präsentieren (hier in dieser Ausgabe von AI zwei Berichte von einer Insel). Eines ist schlecht - die Manieren italienischer Fahrer. Sie werden zum Beispiel ein solches Merkmal unterschieden. Die italienischen Blätter von der sekundären Straße bis zur Hauptstraße, die sich sicherlich in die Nase ragt - vielleicht werden sie vermissen und im letzten Moment anhalten. Aus der Gewohnheit - Angst. Und nicht umsonst. Auf dem unglaublich schmalen Weg, wo sich am Straßenrand eingesetzt werden sollte, hatte eine der Besatzungen unserer Kollegen kein Glück - der Fahrer konnte einem fossilen Fiat nicht ausweichen. Er zerstörte ihm einen Stoßfänger und Scheinwerfer, landete aber immer noch auf dem Feld, wo Lämmer friedlich weideten.
 
Ich würde dies in einem bedauerlichen Fall nicht erwähnen, wenn er die Zuverlässigkeit der Struktur nicht klar veranschaulicht würde. Also fuhr der Fahrer des Lexus rx300, wie er selbst zugab, mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Vorwärts kommt ein kleiner Anstieg, links ist ein Fragment eines alten Steinzauns und kein einziges Haus. Nur wegen dieses Zauns, wo es schwierig ist, sich die Straße vorzustellen (natürlich keine Warnschilder), und das alte kleine Auto sprang auf, der praktisch keine Chance auf ein erfolgreiches Ergebnis hatte. Erst im letzten Moment drehte der Fahrer des RX das Lenkrad nach rechts scharf. Wenn er zumindest für einen Moment zögert hätte, könnte die Geschichte viel trauriger sein, und die Fiatikerin hätte sich, wie der Satirist sagte, in zwei Hälften entwickelt. Und so - es gab keine Verletzungen für Menschen. Aber nicht für Autos. Unter den rechten Rädern des RX stellte sich heraus, dass es sich um einen Graben aus einer halben Meter tiefe, buchstäblich nach ein paar Metern mit einer Betonplatte blockiert - eine Brücke. Der vordere rechte Rad Lexus nahm den Hauptblasen auf - so dass der Reifen von der Scheibe sprang, die Räder noch mehr in Richtung der Kurve wandten, und dann wurden mehrere Metallregale mit einem dornigen Draht, das zwischen ihnen streckte, in den Weg des SUV gefegt. Als ob, als ob Trostinki, bis das Auto schließlich mit einer Rolle von 30 Grad eingefroren wäre.
 
Infolgedessen erhielt der Vorfall: Die linke Seite des RX300 erhielt eine lange Delle von Kontakt mit Fiat, das Auto verlor den niedrigeren Schutz, beschädigte den vorderen rechten Flügel, den Stoßfänger, das Rad und möglicherweise einen Stand. Und alle! Nein, in jedem Fall ein Hinweis auf die Verstoß gegen die Geometrie des Körpers. Es ist nicht ohne Grund, dass der Hersteller eine zusätzliche Verstärkung der vorderen Suspension angibt und dass die Härte des Körpers mit hohem Stahl mit hohem Stahl zugenommen hat, obwohl er nicht angibt, wie viel. Aber es ist bereits klar: Es ist genug gewachsen, um den Fahrer und die Passagiere in einer solchen Situation um 100 Prozent zu schützen. Darüber hinaus hat keiner der 9 Sicherheitskissen gearbeitet: der auf -Board -Computer war voll und ganz in Betracht gezogen, dass dies nutzlos war. Außerdem kroch Lexus schließlich wieder auf der Straße, auf der der Abschleppwagen stand! Ich kann zuversichtlich sagen, dass kein einziger Passagierwagen, von dem ich wusste, dass es einem solchen Crash -Test mit demselben standhalten würde, können wir sagen - minimale Verluste. Der RX300 kann jedoch nicht dem Clan von True Offroad Attack Aircraft zugeschrieben werden. Darüber hinaus mehr. In der Zwischenzeit, da es um die Sicherheit des Autos ging, um seine anderen Komponenten.
 
Der Lexus RX300 hat einen sehr effektiven und nicht weniger wichtigen, wenn das Wechselkursstabilitätssystem der Fahrzeugstabilitätskontrolle (VSC) korrekt funktioniert. Persönlich hatte ich nie den Wunsch, es auszuschalten: Multi -Channel ABS verlangsamt einen oder mehrere Räder genau, wenn es sollte, ohne den Fahrer zu stören, aber ihn von zu riskanten Manövern zu versichern. Natürlich gibt es Systeme für die Verteilung von Bremsbemühungen (EBD), Bremsassistenten und TRC auf Antiprop.
 
In der teuersten Konfiguration wird das adaptive Beleuchtungssystem Adaptive Front-Lighting System (AFS) vorgeschlagen. Es scheint, dass nur ein paar Luxusautos mit der Fähigkeit ausgestattet waren, das helle Bündel zur Kurve zu lenken. Aber Lexus war der erste, der unterrichtete, der nach der Wendung der Kopflicht des SUV suchte. Und seine Rücklichter sind jetzt nicht einfach, sondern bestehen aus LEDs. Der Punkt ist natürlich nicht so sehr in der unauffälligen Einsparung von Kraftstoff, die durch eine Zahl von 0,8%ausgedrückt wird, sondern dass die Dioden 10 -mal schneller als gewöhnliche Lampen aufleuchten. Die Ingenieure berechneten, dass dies beispielsweise für den Fahrer des Fahrzeugs, der hinter dem Fahren geht, zusätzliche 6 Meter garantiert, wenn der RX300 mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h verlangsamt. Schließlich gibt es unter den Airbags eine besondere, die die Beine des Fahrers schützt, was noch nicht da war. Und die Seite hat jetzt ein größeres Volumen.
 
Es ist wichtig zu gehen, nicht zu wissen
 
Warum den potenziellen Eigentümer mit unnötigen Informationen schrecken, wenn es für ihn wichtig ist, zu wissen, was diese oder diese Innovation vermittelt und nicht wie all dies funktioniert? Anscheinend konzentrierte sich die Unternehmensvertreter während der Präsentation von dieser Überlegung auf die Verbraucherqualitäten des RX300, sehr sparsam auf technische Details. Es ist jedoch schwierig, Autojournalisten loszuwerden, aber wir wissen nichts davon, dann werden wir es versuchen, eine Testfahrt.
 
Auf der anderen Seite wirklich: Warum denken Sie, wenn Sie die Reise einfach genießen können? Sie sind beeindruckt von der Rauschlosigkeit des V6, der Abwesenheit der geringsten Schwingungen - na ja, genug! Es ist möglicherweise nicht notwendig, daran zu erinnern, dass es auf speziellen pneumatischen Stützen beruht. Aber die Tatsache, dass seine Leistung aufgrund der Verbesserung der Aufnahme- und Freisetzungssysteme um 3 PS stieg, ist es möglicherweise nicht überflüssig zu sagen. Wenn der Leser daran interessiert ist, warum der 3-Liter-Motor auf den europäischen Markt geliefert wird, und nicht ein 3,3-Liter, wie in den USA, werde ich sagen, dass das Ganze die Wirtschaft und Konformität der V6 3.0-Standards von ist Der Euro 4, der seit 2005 Stärke einnimmt.
 
Wenn es auf das Gaspedal gedrückt werden sollte, kann der Motor mit einem siegreichen Knurren gefallen, was eine beneidenswerte Dynamik und maximale Geschwindigkeit bietet. Bei Erreichen von Geräuschen, insbesondere wenn Sie ein hochklassees Audiosystem ausschalten, erhalten Sie möglicherweise nichts. Ich werde sagen was - die Pfeife des Windes bei hohen Geschwindigkeiten. Der Punkt liegt nicht nur in hervorragender Klangisolierung, sondern auch in der Aerodynamik des neuen Körpers. Japanische Ingenieure argumentieren, dass ein weiterer SUV mit einem CC \u003d 0,34 (und einer pneumatischen Suspension, die etwas später, CC \u003d 0,33) noch nicht existiert. Übrigens haben sie den neuen RX nicht nur in ihrer eigenen Pfeife, sondern auch in dem, mit dem der berühmte japanische Hochgeschwindigkeitszug hergestellt wurde, geblasen. Infolgedessen war es möglich, das Geräusch aus dem Wind um 5 Dezibel zu reduzieren.
 
Mit einem Wort, auf einer guten RX300 -Autobahn in jeder Hinsicht - einem 5 -Door -Passagierwagen. Das Lenkrad ist bequem, obwohl es in Vaen leicht geneigt ist, von dem ich wahrscheinlich nicht genug Längsschnitt -Einstellung hatte. Es hat 3 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp und ist mit einer Geschwindigkeitssteigerung schwerer. Und schnell können Sie ein neues, fröhliches 5-Gang-Automatikgetriebe, das über einen Sportmodus und die Möglichkeit verfügt, das Getriebe manuell zu wechseln, schnell beschleunigen. Wenn der Fahrer dies wünscht, ermöglicht es Ihnen bereitwillig, den Motor am Drehzahlmesserpfeil in die rote Zone zu drehen. Aber der Algorithmus für ihre Arbeit in einem Sportmodus scheint einzigartig zu sein. Wie uns erläutert, wählt die Maschine je nach Bewegungsbedingungen nicht ein Getriebe, sondern den Zahnradbereich aus. Zum Beispiel erkennt das Getriebe an, ob sich das Auto bergauf oder unter dem Hügel bewegt. Auf dem Vormarsch und beim späteren Abstieg wird das folgende Gang eingeschaltet, wodurch im ersten Fall eine effektivere Beschleunigung und im zweiten Bremsen durch den Motor liefert. Darüber hinaus berücksichtigt der On -Board -Computer einen Faktor wie die Frequenz der Pressen auf dem Bremspedal. Ich mochte diese Funktion der Maschine. Das fünfte Gang im Sportmodus fehlt jedoch praktisch, da es nur wirtschaftliches Reiten und Aufrechterhalten von Fahrgeschwindigkeiten bieten kann. Elektronik glaubt, dass Athleten es wie nichts ist. Ich habe es geschafft, den RX zu zerstreuen, als die Bedingungen bis zu 180 km/h waren, und die Nummer 4 war hartnäckig auf der Plattenbrett des zentralen Gremiums - der Übertragungsnummer. Und etwas Stromversorgung blieb übrig.
 
Auf Bergserpentinen und außerhalb der Straße war es durchaus möglich, den Unterschied zwischen gewöhnlichen und neuen pneumatischen Anhängern zu spüren. Es sollte gesagt werden, dass sich die Frühling, die sich auch im Vergleich zum RX300 verbessert hat, der für die vergangene Generation bekannt ist, ziemlich anständig verhält: Aber ein Luftkissenauto (genau um vier am Steuer, Pneumoballons) - ist dies etwas Besonderes. Sie bemerken den Unterschied nicht sofort, aber wenn es offensichtlich wird, kommen Sie zu dem Schluss, dass ich nach Möglichkeit ein Auto in der Pneumatik kaufen würde.
 
Aus meiner Sicht ist sein Hauptvorteil Komfort in Kombination mit angemessenem Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten und Ecken. Wenn der Körper abgesenkt wird, fühlen Sie sich natürlich besser, was unter den Rädern liegt, aber außerdem verringern sie sich merklich bereits nicht allzu auffällig. Was am besten die Kontrollebarkeit beeinflusst. Sie können den Abstand unterwegs ändern, indem Sie nach oben oder unten auf eine kleine Taste auf dem zentralen Panel drücken. In der rechten Ecke beginnt eine grüne Anzeige gegenüber der entsprechenden Bezeichnung sofort auf dem Drehzahlmesser. Sobald das Team hingerichtet ist, wird er dies mit sogar Licht anzeigen. Auf der Autobahn kann das Absenken des Bodens um maximal 15 mm reduziert werden. Aber selbst wenn der Fahrer dies vergisst, wird die Elektronik nach einem Satz von 100 km/h den Körper unabhängig um 7,5 mm senken. Unter anderen Bedingungen wird eine neutrale Position aufrechterhalten und automatisch und unabhängig von der Autobelastung. Auf der Straße können Sie die Leiche um 30 mm erhöhen, wodurch die Straßenfreigabe von 185 neutral auf 205 mm erhöht wird. Übrigens habe ich vergessen, dies zu tun und mich nur daran zu erinnern, als ich den Boden mit Schutz hakt. Die Elektronik in diesem Fall stört nicht. Aber es wird Ihnen nicht erlauben, mit einem hoch erhöhten Körper zu gehen. Es gibt auch eine Art der Erleichterung von Landung und Landung, bei der die Maschine 25 mm relativ zu einer neutralen Position hockt.
 
Das einzige Unsicherte Rätsel für mich war das Allradantriebssystem. Ingenieure sagen, dass unter normalen Bedingungen das Drehmoment gleichermaßen zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt ist. Aber jetzt gibt es keine viskose Fabrik im zentralen Differential, sie sagen zu allen, es wird von der Elektronik geleitet, die einen, zwei oder drei Räder gleichzeitig verlangsamt und den Moment an denjenigen weitergeht, der die beste Haftung am Boden hat. Aber jetzt - als ob sie übertragen wären, sagen die Entwickler nicht.
 
Nun, versuchen wir zu überprüfen. Die offiziell vorgesehene Off -Road -Verschwörung, obwohl es überhaupt nicht einfach war, schien wenig zu sein. Ja, auf einem schweren fehlerhaften Weg verhielt sich Rx ziemlich zuversichtlich, und wenn die Kraft des Motors umverteilt wurde, war es unmöglich, es zu spüren, obwohl das Klicken von ABS mehr als einmal gehört wurde. Um zu versuchen, die Grenze der Lexus -Fähigkeiten zu verstehen, wagte ich es, zum wilden Sandstrand zu gehen. Und sehr bald wurde mir klar, dass dieses Auto natürlich nicht für schwierige Versuche konzipiert war. Ich weiß nicht genau, welche Anstrengungen die Elektronik unternahm, aber als RX anfing, mit allen vier Rädern zu verknüpfen, habe ich mich auf das Gefühl erwischt, dass der Computer versucht hat, fast alle Räder gleichzeitig zu bremsen, und es könnte durchaus verrückt werden. Es scheint, dass nur ein Wunder nur möglich war, ein Auto aus Sandgefangene herauszureißen. Zurück, vorwärts, wieder zurück, dann - scharf vorwärts, und sobald ich krabbelte - arbeite ich sanft mit einem Gaspedal - sie sind entkommen!
 
Im Allgemeinen ist der RX300 nicht für riskante Unternehmen geeignet, bietet jedoch nicht nur auf guten Straßen, sondern auch auf einer kaputten Fahrspur Komfort, Geschwindigkeit und Selbstvertrauen. Ich habe keinen Zweifel daran, dass er weder den Regen noch in Eis einbringen wird. Ja, das Auto hat keine reduzierte Zahnreihe und erlaubt uns nicht, Unterschiede zu blockieren. Aufgrund des Fehlens dieser RX -Systeme der neuen Generation wurde es jedoch zum einfachsten SUV seiner Klasse. Und die Definition eines Parquet -Jeeps in diesem Fall klingt eher ein Kompliment.
 
Für den Erfolg entwickelt
 
Vielleicht ist es Zeit, mindestens ein paar Worte über Aussehen und Innenraum zu sagen. Zunächst ist der neue RX300 160 mm länger und 30 mm breiter geworden als sein Vorgänger, während der Radstand um 100 mm stieg. Und der Radius der Kurve, bitte, blieb gleich 5,7 Meter.
 
Das Äußere ist ziemlich erkennbar: Eine Reihe typischer Elemente werden vom Vorgängermodell zurückgelassen - ein Kühlergrill eines Kühlers mit charakteristischen vertikalen Streifen, Muskelradkästen und eine aufsteigende Fensterlinie, saubere Scheinwerfer, eine große Hang der vorderen Racks, 17 und 18 -Zoll -Räder. Aber der Feed wird gründlich geändert: Es gibt einen neuen hinteren Ständer und originale Laternen.
 
Wie erwartet wurde es noch luxuriöser. Die Vordersitze mit materieller lateraler Unterstützung sind sehr praktisch, der Einstellbereich ist ziemlich ausreichend, das Gedächtnis für zwei Personen. Das einzige, was mir nicht erfolgreich schien, ist die Lage des Feststellbremspedals: Es befindet sich genau über dem linken Fuß, und Sie haben es unweigerlich verletzt. Hier hast du Hallo aus Amerika.
 
Hinter dem Fahrer befindet sich ziemlich bequem, aber nur zwei können hier aufnehmen, dann wird zwischen ihnen eine bequeme Armlehne stehen, die kaum in einen ebenso praktischen Sitz verwandelt werden kann. Und die beiden Rücksitze selbst sind auf die gleiche Weise wie die vorderen entworfen, die Neigung ihres Rückens wird reguliert. Darüber hinaus bewegen sich die Sitze vorwärts - zurück 120 mm. Natürlich können sie separat zusammen Gestalt annehmen. Ausgehend von der zweiten Konfigurationsstufe wird die Hintertür mit einem elektrischen Antrieb vorgeschlagen, mit dem Sie sie von einem Schlüsselanhänger oder von der Kabine öffnen können. Zum Schließen sollten Sie die Taste im Boden der Tür drücken.
 
Ein sehr gutes Audiosystem mit dem Spieler des CDs wurde aus dem Grund entwickelt, dass es in Verbindung mit Yamaha entwickelt wurde. Und die Klimaregelung wird verbessert: Sie berücksichtigt beispielsweise nicht nur die Temperatur über Bord und in der Kabine, das Sonnenlicht, sondern auch die thermische Strahlung des Motors. Darüber hinaus hat der Salonfilter eine deodorisierende Wirkung, und der Körper von innen wird mit einer speziellen Zusammensetzung behandelt, die antibakterielle Substanzen enthält, die das Auftreten unangenehmer Gerüche verhindern.
 
Lexus Marketing -Spezialisten glauben, dass die Hauptkäufer des RX300 (80%) Männer im Alter von 40 Jahren mit einem jährlichen Einkommen von etwa 150 Tausend Euro sein werden. Die neuen RX, sagen Experten, seien für diejenigen konzipiert, die weder mit traditionellen Autos noch traditionelle SUVs zufrieden sind. Diejenigen, die die Stationstagons betrachten, sind altmodisch und Minivans sind zu Familie. Höchstwahrscheinlich wird ein Porträt eines russischen Käufers etwas anders aussehen. Laut Aia Sergey Psylyavtsev, dem Markendirektor von Toyota Motor LLC, wird der neue RX300 gleichzeitig in den russischen Markt mit dem Aufkommen der europäischen Showrooms im Mai in den russischen Markt eintreten. Wenn der aktuelle mehr als zweihundert RX von April letzten Jahres bis Januar verkauft wurde, erwarten wir mit dem neuen Modell, dass wir mindestens dreihundert Autos umsetzen werden “, sagte er. - Wie Vertriebserfahrung zeigte, ist RX300 das beliebteste Lexus -Modell in unserem Markt. Das Händlernetzwerk wächst ebenfalls. In naher Zukunft wird das Zentrum für den Verkauf und die Wartung von Lexus -Autos in St. Petersburg eröffnet. Es wird das dritte Markenzentrum in Russland.
 
Wie in anderen europäischen Ländern wird RX300 in drei Ausstattungsvarianten nach Russland geliefert. R1 (54900 US . R2 ($ 59900) ist auch eine pneumatische Federung, Regensensor, ein Salon -Hintergrundbeleuchtungssystem während der Landung, eine elektrische Haustür, Reifen 235/55 R18. R3 ($ 63400) umfasst auch ein intelligentes AFS -System, Dachröcke, eine elektrische Luke, ein Audiosystem mit 11 Lautsprechern (Mark Levinson).
 
Oleg Osipov
Olbia - Moskau
 
Kurze technische Eigenschaften Lexus RX300
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 2995
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 204/5600
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 283/4500
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 9.0
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 200
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 12.2
Kraftstofftank Volumen, L.: 72
Abmessungen, mm.: 4740x1845x1705
 

Quelle: "Automobil Izvestia"